4汽車燃料經(jīng)濟性-全文預(yù)覽
【正文】 增大，使Q增大?！、谄嚾剂辖?jīng)濟性也可用單位量燃料消耗汽車所經(jīng)過的行程，即km/L作為評價指標(biāo)，稱為汽車經(jīng)濟性因數(shù)。因其不能反映發(fā)動機在具體汽車上的功率利用情況及行駛條件的影響，所以，它不能直接用于評價整車的燃料經(jīng)濟性。所以，節(jié)約燃料就意味著汽車運輸成本的降低，經(jīng)濟效益的提高。 據(jù)某地區(qū)統(tǒng)計，％～％，甚至高達60％以上。2000年我國汽車運輸用油料缺口約2000萬噸，汽車用汽油和柴油缺口分別達25％和60％。 我國營運汽車的平均運輸成本中，汽車運行材料費(燃料費、潤滑油、輪胎費等)所占比率最大（40％以上）。它是評價汽車運輸企業(yè)經(jīng)營經(jīng)濟效果的綜合性指標(biāo)。 例如，西歐工業(yè)發(fā)達國家交通運輸消耗石油產(chǎn)品的34～45％；美國交通運輸部門消耗國內(nèi)石油產(chǎn)品的52％；我國的交通運輸和郵電通訊業(yè)消耗的石油產(chǎn)品約占其總量的16％，每年消耗的汽油占其總消耗量的36％，柴油約占27％ 。但是與按車型征收規(guī)定養(yǎng)路費相比，征收燃油附加費的辦法使得專業(yè)運輸車輛的燃料成本大幅度增加。 燃油附加費代替養(yǎng)路費后，必將推動汽車更新和換代的速度?！ ∑嚢l(fā)動機的燃油經(jīng)濟性：通常由有效燃料消耗率be(ge) 或有效效率ηe 來評價。其數(shù)
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