電動自行車性能無線檢測裝置的設(shè)計本科畢業(yè)論文第二稿-全文預(yù)覽
【正文】 阻，來調(diào)整LED 的顯示亮度；DIN（數(shù)據(jù)輸入端）、CLK（時鐘輸入端）、LOAD（鎖存信號）引腳，分別與通用的微處理器3線串行線相連，接收的數(shù)據(jù)和命令格式為16位的數(shù)據(jù)包，DOUT引腳是串行數(shù)據(jù)的輸出端口，用于多片MAX7219的級聯(lián)擴(kuò)展。MAC7219的外部只需要接一個電阻就能設(shè)置了所有LED顯示器字段電流。 后向通道設(shè)計 MAX7219的介紹MAX7219是美國MAXIM公司推出的，它是多功能串行的串行輸入/輸出共陰極數(shù)碼管顯示驅(qū)動芯片。 電壓采集電路 該課題要求電壓的檢測范圍是050V，我們用到電阻分壓的方式來測量。 系統(tǒng)硬件的組成 在滿足設(shè)計要求的情況下，將該系統(tǒng)的硬件設(shè)計分為兩部分：前向通道設(shè)計和后向通道設(shè)計，其中，前向通道設(shè)計包括電壓采集模塊、電流采集模塊和無線接收發(fā)射模塊，后向通道設(shè)計包括數(shù)碼管接口和LED接口，在數(shù)碼管接口中將用到MAX7219驅(qū)動芯片。具備USART模塊和MSSP模塊，目前還沒有其他的辦法對其直接進(jìn)行解密拷貝。PIC16F877DE 尋址方式很簡單，有直接/間接/相對共三種尋址方式。單片機(jī)是有運(yùn)算器、控制器、存儲器、輸入輸出設(shè)備構(gòu)成的。3 系統(tǒng)的硬件設(shè)計 PIC單片機(jī) 單片機(jī)的簡介單片機(jī)又叫做單片微控制器,它不是完成某一個邏輯功能的芯片,而是把一個計算機(jī)系統(tǒng)集中到一個小芯片上，相當(dāng)于了一個微型計算機(jī)，和計算機(jī)相比，它只是缺少了I/O設(shè)備。 ：由于電流傳感器采集到的是微弱的電壓信號，該小信號不能直接被單片機(jī)系統(tǒng)所使用，所以需對采集到的信號進(jìn)行放大調(diào)理，因此要用到電壓調(diào)理電路、電流調(diào)理電路。因而，我們將選用第二種方案。由于在實(shí)際路況中，電動車的電壓、電流不可避免的與地面摩擦、速度的變化、載重的變化等等有關(guān)系，所以很難簡單地用模擬的檢測平臺來代替，因而該模擬平臺的設(shè)計非常復(fù)雜，不太可行。3. 設(shè)計并繪制出電路的sch圖。電動車出廠時要進(jìn)行性能的檢測，其中，空載電流指的是電機(jī)不帶任何負(fù)載時的電流，堵轉(zhuǎn)電流指的是電機(jī)剛剛啟動時的電流或者說是通電后電機(jī)不轉(zhuǎn)動了時的電流，欠壓值指的是能夠維持電動車行駛的最小電壓值。 目前，在電動車檢測系統(tǒng)中用到了PIC16F877芯片，它包含F(xiàn)lash program程序的內(nèi)存功能，可以多次燒錄程序，比較適合教學(xué)、開發(fā)新產(chǎn)品等，其內(nèi)建了ICE功能，可以讓使用者直接方便地在單片機(jī)產(chǎn)品上，進(jìn)行如暫停微處理器的執(zhí)行、觀看緩存器的內(nèi)容、快速除錯與開發(fā)等等的操作，具有比較好的發(fā)展前景[4]。在國內(nèi)，杭州中關(guān)信息科技有限公司等多個單位聯(lián)合研制出了電動車性能檢測的綜合系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)電動車行駛阻力的分析，并實(shí)現(xiàn)了測試平臺的路面模擬。在電動車不斷的產(chǎn)生和發(fā)展過程中，人們更加重視它的性價比，因此，電動車性能檢測成為了重點(diǎn)。detection0 引言現(xiàn)代社會充斥著各種各樣的交通工具，近來，大氣污染不斷加重，騎行省力、噪音低且無廢氣排放等優(yōu)點(diǎn)的電動車越來越受到喜愛。在不拆散電動車的情況下，質(zhì)檢員通過這種方式，可以迅速方便地讀取數(shù)據(jù)，相對于手工檢測，大大提高了效率。商丘師范學(xué)院2014屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計） 2014屆本科畢業(yè)論文（設(shè)計）電動自行車性能無線檢測裝置的設(shè)計姓 名： 苗亞亞 系 別： 物電學(xué)院 專 業(yè)： 通信工程 學(xué) 號： 100313032 指導(dǎo)教師： 劉黎明 2014年3月24日16目錄摘要 II0 引言 11 概述 1 電動車性能的檢測方法 1 該選題的目的和作用 1 主要的研究內(nèi)容 12 總的設(shè)計思路 2 兩種方案的設(shè)計 2 最終采用的方案 3 系統(tǒng)的工作原理 33 系統(tǒng)的硬件設(shè)計 4 PIC單片機(jī) 4 單片機(jī)的簡介 4 PIC16F877的介紹 4 PIC單片機(jī)的應(yīng)用 4 系統(tǒng)硬件的組成 4 前向通道設(shè)計 5 電流采集電路 5 電壓采集電路 5 無線接收發(fā)射模塊 5 后向通道設(shè)計 5 MAX7219的介紹 5 MAX7219的數(shù)據(jù)接收 6 MAX7219與PIC16F877的接口電路 6 七段數(shù)碼管的介紹 74 系統(tǒng)的軟件設(shè)計 7 軟件設(shè)計 7 軟件設(shè)計概述 7 軟件設(shè)計的原則 7 主程序模塊 8 初始化子程序 8 數(shù)碼顯示子程序 9 A/D轉(zhuǎn)換子程序 11 電壓電流采樣值處理子程序 135 結(jié)語 13參考文獻(xiàn) 13致謝 14電動自行車性能無線檢測裝置的設(shè)計摘要隨著大氣污染的不斷加劇，綠色環(huán)保、使用方便的電動自行車（以后簡稱“電動車”）受到了更多人的喜愛。其核心元器件是PIC16F877單片機(jī)系統(tǒng)，并通過手持袖珍遙控器來控制它們的讀取。PIC16F877。它不斷的發(fā)展壯大，將會帶動電機(jī)、蓄電池、儀器儀表、電子集成、機(jī)械模具等多個行業(yè)的快速發(fā)展，起到了領(lǐng)跑多個行業(yè)的作用，所以，研究電動車具有很好的發(fā)展前景。1 概述 電動車性能的檢測方法隨著全球節(jié)能減排的倡導(dǎo)，作為一種騎行工具—電動自行車，越來越受到了人們的青睞，因此，在出廠前對電動車的性能檢測成為了重點(diǎn)。武二永等專家提出了一種電動自行的車整車性能檢測系統(tǒng)，完成了傳感器對轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、電參數(shù)的檢測，并結(jié)合TI公司的TMS320LF2407DSP芯片構(gòu)建了一個實(shí)時分布式的測控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對電動車各項功能的檢測。它是在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、電池等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的個人交通工具，比步行更快速，比公交、轎車來的更環(huán)保，因此，對于電動車的研究受到重視。2. 完成通訊、電源等接口的設(shè)計。由圖可看出，通過計算機(jī)控制參數(shù)的檢測，并利用傳感器傳入計算機(jī)進(jìn)行處理。 采用單片機(jī)控制的方案框圖 最終采用的方案根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要和本裝置的設(shè)計要求，我們選用了第二種方案，原因如下幾點(diǎn)：第一，方案一設(shè)計很復(fù)雜且系統(tǒng)的設(shè)計成本較高；第二， 480Mb/s，能滿足數(shù)據(jù)的及時傳輸，所
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