【正文】 （） （） （） （） 式中：3. JD2（K5+）為例計算主樁點樁號 經校核JD2處樁號無誤?；匦€：圓曲線：回旋線的長度接近1:1:1～1:2:1為宜；[5]2) 回旋線長度要與地形條件、線形要求及圓曲線半徑相協(xié)調，并且要滿足最小緩和曲線長度要求；3) 當兩反向圓曲線徑相之間的直線長度不足時，可用回旋線將兩反向圓曲線組合成為S形曲線；4) 當?shù)匦问芟拗茣r，大半徑圓曲線R1與小半徑圓曲線R2相銜接處，可采用兩個或兩個以上同向回旋線在曲率相同處徑相連接而組合成為復合曲線。根據(jù)《公路工程技術標準》[2]（JTG B01—2003）不同的值，對不同的道路等級公路規(guī)定了極限最小半徑、。 本設計所有曲線都是反向曲線，交點2到交點3曲線間直線長度，、。  第4章 線形設計道路是一條帶狀三維空間的實體，是由路基、路面、橋涵、隧道以及一些沿線附屬設施組成。方案2優(yōu)點：路線是從村莊旁邊穿過，拆遷量比方案1要少，可以減少拆遷的費用。為了符合線形設計規(guī)范以及路線長度的要求，盡量把線形控制在有利的路線帶內進行平面、縱斷面、橫斷面的組合設計，最后定出了道路的中線。定線具體步驟如下：1) 路線帶選擇本路段大部分在落差不是很大的丘陵區(qū)穿行，并于路線主要穿過農田和旱地，在經過水田和水塘的的時候需要進行適當?shù)能浀鼗幚?，在該丘陵區(qū)地形中心地帶地形起伏均在50m以內，公路設計中要求應盡量少占農田和經濟作物田。二級公路作為干線公路，可選用80km/h。 換算交通量汽車車型日交通量（輛/d）載重力（kn）換算系數(shù)換算交通量東風EQ140540810黃河JN150300450解放390605 五十鈴NPR595G1452290三菱T653B1202240江淮HF1501702340日野KB2221102220東風SP9135B1522304軸重小于25KN的車輛180011800換算交通量總量其中預計年平均交通量增長率為6％。[1]——.[2] (JTG B012003). 北京:人民交通出版社,2004.[3]. 北京:人民交通出版社,. [4]. 北京:人民交通出版社,.[5](JTJ 01494). 北京:人民交通出版社,1995.[6](JTG D302004). 北京:人民交通出版社,2004.[7] (JTJ F102006). 北京:人民交通出版社,2006.[8] 中華人民共和國行業(yè)標準. 公路水泥混凝土路面設計規(guī)范(JTG D402002）. 北京:人民交通出版社,2002.[9] JTJ01804，公路排水設計規(guī)范[S]． 北京：人民交通出版社，2004. [10]JTG D612005, 公路圬工橋涵設計規(guī)范[S]． 北京：人民交通出版社，2005.[10] 趙一飛. 公路平面交叉口CAD系統(tǒng)的研究與開發(fā). 長安大學碩士論文. 2002. 第3章 路線設計 道路等級確定交通量是單位時間內通過道路某斷面的交通流量（即單位時間通過道路某斷面的車輛數(shù)目）。路線所經處沒有河流，但是地下水資源異常豐富，并且對混凝土無侵蝕性，可以直接作為工程用水。全年雨水充沛，四季分明，水，溫暖濕潤；夏天酷熱，冬天嚴寒，垂直差異懸殊，立體氣候特征明顯，小氣候效應明顯；因地勢影響，氣候層次明顯，素有：“一山分四季，十里各不同”之說，雨量集中在春夏，多見秋旱，年降水量1360~1690mm，年蒸發(fā)量1102~11260mm四到八月為雨季，十二月到次年一月降水量最少。通過此次設計培養(yǎng)了我的綜合設計能力，不僅把學過的知識加以系統(tǒng)的鞏固和應用，而且是理論與生產實踐的結合。因此，要想經濟又快又好的發(fā)展，應該大力發(fā)展高等級道路的修建。擋土墻采用的是重力式擋土墻，排水防護設計進行了邊溝、排水溝以及截水溝的組合形式。 長沙學院畢業(yè)設計(論文)湖南省龍山至永順二級公路初步設計摘 要本設計是湖南省龍山至永順二級公路初步設計，路段地處丘陵區(qū)，沿路地形起伏在400～600m之間，路線起止樁號從K4++006，雙向雙車道，無中央分隔帶，設計車速60km/h。在路基路面設計完成之后，路基設計專項中的擋土墻設計以及路基路面排水的設計。關鍵詞：湖南，龍山，永順，二級公路，初步設計IABSTRACTThe design of Hunan province Longshan to Yongshun two road sections in the preliminary design, the basin, basin surrounded by mountains surrounded by, its elevation in 400～600 meters between. The two stage highway begins to pile No. K4+000, end pile No. K7+ main technical indexes for highway roadbed width , a twoway dual carriageway, without the central dividing strip. The design of the speed60km/h. This design is the two highway preliminary design, first carried out the study on topographical map, in a familiar terrain map, access to the local topography and geology, hydrology and climate conditions. The initial formulation of the two route alternatives, after parison of technical indicators and the actual engineering situation, the final choice of relatively suitable scheme. In the course of graphic design, proceed with the longitudinal design, crosssectional design, roadbed design, roadbed design is plete, start a pavement design, considering the actual situation of the project, finally decided to take the road design of cement concrete pavement. In the design of roadbed and road surface is pleted, a retaining wall and drainage and protection design. The retaining wall is used in gravity retaining wall, drainage and protection design for the side ditch drainage ditches and drainage design. After conducting a culvert and the intersection of the plane of the preliminary design, the route need to construct two culverts, using pipe culvert form,Intersection using overlay corner . At the end of the project budget, project budgetary estimate, according to the actual situation, using aspect software over the budget, budget amount of 11439135 yuan. Keywords:Hunan,Longshan,Yongshun,two highway,preliminary design目 錄 摘 要 IABSTRACT II第1章 緒 論 1第2章 設計總說明 2 地質地貌水文狀況 2 地形地貌 2 氣象水文 2 地層巖性 2 沿線材料供應 2 工程概況 3 交通量資料 3 設計依據(jù) 3第3章 路線設計 5 道路等級確定 5 5 設計交通量的計算 6 7 路線擬定 7 選線原則 7 選線的步驟 8 方案比選 8 兩方案特點比較 9第4章 線形設計 11 11 11 直線 11 圓曲線 11 12 平曲線要素計算 13 縱斷面設計 15 縱斷面設計原則 15 縱坡設計的步驟 15 最大縱坡設計要求 16 坡長限制 16 最小縱坡、平均縱坡以及合成坡度 17 豎曲線半徑 18 豎曲線幾何要素計算 19 橫斷面設計 20 橫斷面設計的原則 20 行車道寬度 20 路肩 20 平曲線加寬 21 路拱的確定 22 超高 22 平縱線形組合設計 26 設計原則 26 平、豎線組合的基本要求 26 橫斷面繪制 26第5章 路基設計 28 路基概述 28 路基的設計內容 28 28 路基寬度 28 路基高度 29 路基邊坡坡度設計 29 路基填料 30 30 路基壓實標準與壓實度 31 路基防護與加固工程 32 植物防護 32 軟基處理 32第6章 擋土墻 34 34 34 擋土墻的縱向布置 34 擋土墻的橫向布置 34 擋土墻的平面布置 35 擋土墻的構造 35 擋土墻的埋置深度 35 排水設施 36 沉降縫與伸縮縫 36 重力式擋土墻設計 36 土壤以及地質情況 36 墻身材料 37 擋土墻自重及其重心計算 37 確定車輛荷載及換算土柱高度 38 土壓力計算 40 穩(wěn)定性驗算 40 基底應力及合力偏心距驗算 41 墻身截面強度驗算 43第7章 土石方計算與調配 46 橫斷面面積計算 46 土石方數(shù)量計算 46 計算方法 46 路基土石方調配 47 土石方調配的原則 47 土石方調配方法步驟 47 計算計價土石方 47第8章 路面設計 49 路面設計的原則 49 結構方案設計 49 路面建筑材料設計 49 路面設計步驟 49 交通量計算 50 路面結構方案設計 53 初擬路面結構 53 路面材料參數(shù)確定 53 荷載疲勞應力 56 溫度疲勞應力 57 檢驗初擬路面結構 58 接縫設計 59 縱縫接縫 59 橫縫接縫 60 配筋設計 61 61 角隅鋼筋 61第9章 路基路面排水設計 63 路基路面排水目的和意義 63 路基路面排水設計一般原則 63 路基排水 63 邊溝排水 63 截水溝 64 排水溝設計 65 路面排水設計 66 路面表面排水 66 路面內部排水 66第10章 涵洞選型設計 68 涵洞選型設計 68 涵洞選用原則 68 涵洞分類 68 常用的洞口形式 68 涵洞的布置 69第11章 平面交叉設計 70 平面交叉設計的內容 70 平面交叉設計原則 70 平面交叉口的交通分析 70 平面交叉的布置類型 71 加鋪轉角式 71 分道轉彎式 71 擴寬路口式 71 交叉口的設計依據(jù) 71 平面交叉的設計步驟 72第12章 工程預算 73 工程概算的定義 73 工程概算的作用 73 概算編制依據(jù) 73 概算各項費用組成 73 路線工程概算主要內容 74結 論 75參考文獻 76附 錄 77致 謝 78 VII第1章 緒 論 我國已修建的很多公路，但是技術等級不高，路容路況差且安全性較低，這些方面都制約著中國經濟的發(fā)展和進步。龍永二級公路的建設將大大的加快湘西大開發(fā)進程，大大的改善交通運輸條件，更加有利于發(fā)展我省少數(shù)民族地區(qū)經濟，也能更好的推進湖南省湘西的旅游業(yè)整體更好更快的發(fā)展，以及促進湘鄂間合作。 氣象水文路線所在區(qū)域為亞熱帶季風濕潤性氣候，屬V3區(qū)。 沿線材料供應本區(qū)土質多系碳酸鹽類巖石風化形，結構穩(wěn)定，強度較好，山地多石料豐富，有利于在設計中就地取材。 本路建成初期交通量汽車車型日交通量（輛/d）東風