【正文】 能碾壓、擠壓路緣石，以防磕碰或?qū)⒙肪壥瘮D歪。開工前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地下管線進(jìn)行詳盡調(diào)查，明確與施工的矛盾情況，編制保護(hù)措施和應(yīng)急預(yù)案，為施工的順利進(jìn)行打下良好基礎(chǔ)。，采取對(duì)施工材料、構(gòu)件實(shí)行四級(jí)檢驗(yàn)制度，即廠家自檢、出場(chǎng)前項(xiàng)目部質(zhì)檢員裝車前檢查、到現(xiàn)場(chǎng)后質(zhì)檢員卸車檢查、施工人員使用前的檢查；在施工工藝上采取措施或使用專用設(shè)備，克服以往的質(zhì)量通病，如小構(gòu)件外觀顏色反差較大、施工邊角部位施工粗糙等；在設(shè)備選用上，在利用現(xiàn)有設(shè)備挖潛的基礎(chǔ)上，盡量選用新機(jī)械、新設(shè)備，提高施工的質(zhì)量。加強(qiáng)職工的質(zhì)量意識(shí)教育，依靠廣大職工全面保證和提高工程質(zhì)量。、半成品及預(yù)制件做好各種內(nèi)業(yè)資料及質(zhì)量記錄的填寫收集、整理歸案工作，做到真實(shí)、齊全準(zhǔn)確。 在施工的全過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行公司ISO9001標(biāo)準(zhǔn)工作程序，嚴(yán)格執(zhí)行編制的“質(zhì)量計(jì)劃”，加強(qiáng)進(jìn)貨檢驗(yàn)和試驗(yàn)，過(guò)程檢驗(yàn)和試驗(yàn)，最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)的質(zhì)量控制程序，以確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。 工程無(wú)重大質(zhì)量事故發(fā)生。挖槽后隨即進(jìn)行下道工序的施工。混凝土澆筑前，注意收聽天氣預(yù)報(bào)，當(dāng)日預(yù)報(bào)有雨時(shí)不安排混凝土澆筑，工地備有足夠的彩條布或塑料薄膜和支撐材料，防止不可預(yù)見下雨，能夠盡快支棚擋雨，避免混凝土遭雨淋。加強(qiáng)工地現(xiàn)場(chǎng)與拌和廠聯(lián)系縮短施工段長(zhǎng)度，各項(xiàng)工序緊密銜接。高填方路段要在邊坡上設(shè)臨時(shí)急流槽，避免雨水沖刷邊坡。10. 成立雨季防汛小分隊(duì)，并有專人指揮，隨時(shí)進(jìn)行排險(xiǎn)。在槽底內(nèi)側(cè)挖排水溝并設(shè)集水坑，將匯集的雨水排到槽外。4. 雨季期間道路施工縮短每一工作段的長(zhǎng)度，安排計(jì)劃集中人力，分段突擊，做到當(dāng)日計(jì)劃進(jìn)度當(dāng)日完成。冬季施工階段，因此，不需制定冬季施工技術(shù)措施。勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。，增強(qiáng)收料人員的責(zé)任心，對(duì)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的預(yù)制構(gòu)件，有外觀質(zhì)量缺陷的(如：尺寸超差、平面翹曲、裂縫、缺棱掉角等)堅(jiān)決不予簽收，清退出場(chǎng)。，不能過(guò)早拆模。進(jìn)場(chǎng)混凝土每車均進(jìn)行塌落度檢查，不合格混凝土堅(jiān)決退場(chǎng)。結(jié)合本合同段的工程特點(diǎn)和具體情況，針對(duì)公路工程質(zhì)量通病采取如下防范措施： 混凝土外觀質(zhì)量缺陷防范措施混凝土外觀質(zhì)量缺陷主要是：蜂窩、麻面、氣泡過(guò)多、跑模、缺棱掉角等。（SPC）的應(yīng)用，對(duì)施工中大量的原始數(shù)據(jù)通過(guò)統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制技術(shù)利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行處理，保證工作的準(zhǔn)確性，提高工作效率。邊溝采用小型挖槽機(jī)開挖，人工配合修整，開挖時(shí)按施工尺寸掛線施工，確保排水縱坡均勻，溝底平整，坡面順直，并預(yù)做橫斷面卡尺，逐個(gè)斷面檢查，嚴(yán)禁超挖或整形不到位。井蓋板及井筒：采用預(yù)制砼蓋板及優(yōu)質(zhì)環(huán)保磚砌井筒、井蓋板與井室間隙用水泥砂漿勾縫嚴(yán)密。根據(jù)地質(zhì)報(bào)告，此管線高程位置應(yīng)無(wú)地下水若有水，采用挖集水坑方法用預(yù)先準(zhǔn)備的水泵排水。8回填：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度達(dá)到75%后開始分層回填，每層厚不大于15Cm，采用平板振動(dòng)夯機(jī)和沖擊夯聯(lián)合作業(yè)。井室內(nèi)外抹面要認(rèn)真細(xì)致。7井室砌筑：管線施工完畢后，即可砌井。在澆筑過(guò)程中，盡量一個(gè)井段一次澆筑，模板采用鋼模板。下管前放好中線一次到位，并計(jì)算安管數(shù)量，盡量避免截管。施工中如遇墓穴、枯井、廢棄構(gòu)筑物等局部地基問(wèn)題，則及時(shí)約請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位及有關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)共同協(xié)商處理。作用平板震動(dòng)夯機(jī)及沖擊夯每15Cm一層逐層擊實(shí)，兩側(cè)槽邊人工挖臺(tái)階至原地表，使用透水性材料做為回填料，兩側(cè)對(duì)稱填筑止管頂50Cm方可通過(guò)機(jī)械。管節(jié)接口采用1：3水泥砂漿抹帶，內(nèi)覆鋼絲網(wǎng)加強(qiáng)。：將檢驗(yàn)合格的砼管管口鑿毛，使用吊車按順序?qū)㈨殴艿跹b就位，人工按放好的軸線及高程調(diào)整，管口間隙保持1Cm，兩側(cè)用砼梆形塊夾穩(wěn)。并于基槽邊1m以外設(shè)立鋼管護(hù)欄。直至與舊路面填平。測(cè)量放樣至人行道外側(cè)，填土壓實(shí)至路床以下36Cm?；鶎硬剂蠒r(shí)嚴(yán)禁汽車直接壓入土工格柵，二灰料可堆放于格柵兩端。 在繼續(xù)攤鋪時(shí)，采用鋼輪壓路機(jī)將接縫先橫壓幾次，然后再縱向進(jìn)行碾壓。在當(dāng)天碾壓尚未冷卻的瀝青混凝土層面上，不得停放任何機(jī)械或車輛，并不可散落礦物和油料污染瀝青面層。 雨天或路面有積水時(shí)不能攤鋪瀝青混合料。 攤鋪機(jī)運(yùn)行時(shí)，儲(chǔ)料斗及絞刀分步寬度內(nèi)備有充足的瀝青及連續(xù)供應(yīng)的混合料，攤鋪速度為34m/min，連續(xù)不斷的均勻攤鋪，中間不得停頓等候。 施工時(shí)，要趁熱及時(shí)攤鋪，攤鋪溫度不低于110130盡量避免過(guò)分散熱不利于攤鋪碾壓。（2） 攤鋪 施工前，對(duì)到場(chǎng)的瀝青混凝土設(shè)專人收料、驗(yàn)料及測(cè)溫，若有過(guò)火、過(guò)油、少油、離析現(xiàn)象或有花白料停止使用。 運(yùn)輸車輛必須有覆蓋設(shè)施，覆蓋嚴(yán)密牢固。本標(biāo)段路面面層結(jié)構(gòu)自上而下為：4 cm（密級(jí)配）細(xì)粒式瀝青混凝土AC13；6 cm（密級(jí)配）中粒式瀝青混凝土AC20。灑布瀝青的溫度不低于10度，風(fēng)速適宜，濃霧或下雨時(shí)不得施工。11. 石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層和底基層檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到下表要求：石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料基層和底基層檢查項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料基層底基層1壓實(shí)度（％）代表值 98極 值 95代表值 96極 值 94按JTGF80/12004和JTJ05995的要求檢查，每一作業(yè)段或不大于2000㎡檢查6次以上2平整度(mm)≤8≤123m直尺：每200米2處X10尺3縱斷高程(mm)+5，10+5，15水準(zhǔn)儀：每20米一斷面，每斷面35點(diǎn)4寬度(mm)不小于設(shè)計(jì)值尺量：每40延米1處5厚度(mm)代表值 8極 值 15代表值 10極 值 20每2000㎡3個(gè)點(diǎn)6橫坡(％)177。9. 壓實(shí)成型并經(jīng)檢驗(yàn)符合標(biāo)準(zhǔn)的石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫，必須在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生。7. 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫碾壓前需檢驗(yàn)其含水量，使其含水量保持在最佳，8t壓路機(jī)由兩側(cè)向路中心穩(wěn)壓1～2遍，其后立即進(jìn)行找補(bǔ)找平，找平后用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)直至無(wú)明顯輪跡。5. 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫運(yùn)輸時(shí)覆蓋以防止水分蒸發(fā)，卸料時(shí)注意卸料速度，防止離析。3. 石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫采用廠拌，汽車運(yùn)輸。其施工工藝：1. 路床填挖工程接近完工時(shí)，恢復(fù)和仔細(xì)檢查道路中線、縱橫斷面、高程，保證有良好的平整度和密實(shí)度，對(duì)不符合設(shè)計(jì)要求部分要予以修整。路槽以下需超挖處理的土方由挖掘機(jī)挖至控制高程以上20厘米，其后使用推土機(jī)推挖至控制高程。檢測(cè)土壤含水量至最佳含水量177。測(cè)量放樣：按照設(shè)計(jì)圖紙要求測(cè)量放樣，路塹塹頂開挖輪廓樁，在安全距離內(nèi)設(shè)置控制樁。 （11）在填土過(guò)程中，經(jīng)常檢查土壤的含水量，控制在最佳含水量的+2～1%以內(nèi)。 （9）填土層在壓實(shí)前先整平，并做成2%4%的橫坡。壓實(shí)度見下表：土方路基檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率壓實(shí)度百分比零填及路塹上路床（m）≥95按JTGF80/12004和JTJ 05995檢查密度法：每2000m2每壓實(shí)層測(cè)4處路堤（m）上路床≥95下路床上路床≥93下路床≥93（7）每層填料的寬度，每側(cè)超出路基設(shè)計(jì)寬度30cm，保證削坡后有足夠的壓實(shí)度。采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平。最佳機(jī)械組合方式。常規(guī)采用的處理方案是對(duì)軟土實(shí)行挖除，然后換填砂礫、片石、炮渣石等方法。（2）路基用地范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實(shí)。填土嚴(yán)格按規(guī)范要求分層填筑、分層報(bào)驗(yàn)，待有關(guān)人員驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行上一層填筑。駐地一覽表序號(hào)名 稱位 置新建或租用面 積備 注樁號(hào)左（右）側(cè)1項(xiàng)目經(jīng)理部K2+250左側(cè)40m租用1800包括試驗(yàn)室、材料庫(kù)2涵洞施工隊(duì)路基施工隊(duì)K0+900右側(cè)50m租用2079包括鋼筋及木工加工廠3管線施工隊(duì)路面施工隊(duì)K0+830右側(cè)60m租用 1285包括鋼筋及木工加工廠4路基施工隊(duì)K0+820右側(cè)60m新建1294機(jī)械停放場(chǎng)主 要 材 料 計(jì) 劃 表序號(hào)名稱單位數(shù)量時(shí)間一道路工程1石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫t20817～石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫t18137～石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫t9466～2乳化瀝青t70～乳化瀝青t4～3AC—20瀝青砼t10145～AC—20瀝青砼t6764～4緣石m26808～5人行步道磚m217923~6砂礫m36200～二涵洞工程1混凝土圓管ф＝500～800m81～2商品砼m330～三排水工程1排水管D＝1000m480～2優(yōu)質(zhì)環(huán)保磚塊59200～第四章 關(guān)鍵工程施工方法及技術(shù)措施 道路工程本合同段主路全長(zhǎng)3300m，砂礫換填4696m3，填方數(shù)量為7376 m3，挖方數(shù)量24409 m3。 組織機(jī)械設(shè)備及材料進(jìn)場(chǎng)為加快施工進(jìn)度保證工程工期，所有進(jìn)場(chǎng)設(shè)備均由項(xiàng)目部下設(shè)的設(shè)備部提前維修、保養(yǎng)，并做好調(diào)試?，F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室配備資質(zhì)、資歷滿足要求的試驗(yàn)、檢測(cè)人員，將施工中所需的各種材料提前取樣試驗(yàn)，并送至北京市公路工程質(zhì)量監(jiān)督站做好見證取樣工作，以滿足施工生產(chǎn)需要。 因標(biāo)段內(nèi)結(jié)構(gòu)物較少，能由周邊橫向接入常電的使用常電，不能的，擬全部采用發(fā)電機(jī)供電，不再接入變壓器。項(xiàng)目部能盡快行使全面指揮、協(xié)調(diào)工作的核心職能。各部室制定相應(yīng)的崗位責(zé)任制（各部室的崗位責(zé)任制附后），真正做到分工明確，責(zé)任管理到位，并運(yùn)用經(jīng)濟(jì)手段獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，充分調(diào)動(dòng)各部室的工作積極性。：合并入第四章關(guān)鍵工程施工方法及技術(shù)措施詳述。路緣石及路燈管線預(yù)埋及人行道基層（2005年7月29日～2005年10月3日）完成路緣石、路燈管線預(yù)埋、人行步道基層的施工?，F(xiàn)況雨水管線改造（7月17日～7月27日）現(xiàn)況雨水管線新增雨水檢查井21座，于10日內(nèi)全部搶修完成。新建雨水管線（2005年7月3日～2005年7月17日）新建雨水管線安排兩個(gè)作業(yè)組平行作業(yè)，全部明槽開挖，盡可能快的完成。路基施工隊(duì)：負(fù)責(zé)清理掘除、施工便線、臨時(shí)排水、舊路挖除、路基換填、路基填筑、路基挖方、便 線清除及最后的場(chǎng)地清理。最后，完成人行步道面層、路肩硬化、路面面層及挖除便道現(xiàn)場(chǎng)整理等項(xiàng)工作。第一階段（2005年6月25日至2005年10月28日），完成路基工程，路面（除面層、人行道面層）工程涵洞工程及排水工程。、質(zhì)量目標(biāo)、安全、保衛(wèi)及環(huán)境保護(hù)的要求，合理安排本標(biāo)段的工程。、保衛(wèi)與環(huán)境保護(hù)嚴(yán)格履行招標(biāo)文件要求，、保懷與環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)要求。+416處大秦鐵路頂進(jìn)箱涵為獨(dú)立標(biāo)段，占用標(biāo)段主路施工場(chǎng)地，此場(chǎng)地需待頂進(jìn)箱涵結(jié)束才能進(jìn)行路線施工。根據(jù)北京地區(qū)地震烈度劃分圖，該路段基本烈度為7度，全線地震烈按7度設(shè)防，場(chǎng)地屬于非液化地基。場(chǎng)地地形較平坦、地勢(shì)由南至北逐漸升高，按地層巖性及其工程性質(zhì)，所揭露地層土自上而下為：素填土①：褐黃色，~；卵石②：雜色，一般粒徑2~4cm，最大粒徑12cm，~11米；粉細(xì)砂②1：褐黃色；亞粘土③：褐黃色，~；卵石④：雜色，中密~密實(shí)，濕~飽和，一般粒徑3~5cm，最大粒徑12cm，~；中砂④1：褐黃色，密實(shí)；細(xì)砂④2：褐黃色，密實(shí)；亞粘土⑤：褐黃色，~；卵石⑥：雜色，一般粒徑4~6cm，最大粒徑15cm，；細(xì)砂⑥1：褐黃色，密實(shí)。北京地區(qū)屬中緯度區(qū)，受西風(fēng)帶影響，夏季炎熱多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多風(fēng)，秋季短促，四季分明，降雨適中，屬暖溫帶半濕潤(rùn)氣候。北京市xx局負(fù)責(zé)K0+000~K6+650段工程，余下路段由xx經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)實(shí)施。 工程簡(jiǎn)介 項(xiàng)目位置與主要技術(shù)指標(biāo)xx路（京承高速楊宋立交——雁棲湖）工程位于懷柔區(qū)東南部，道路為南北走向。，配備效率高、技術(shù)先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，采用先進(jìn)環(huán)保的材料，確保質(zhì)量和工期目標(biāo)。、交通部及有關(guān)部門制定的涉及本工程的法律、法規(guī)、規(guī)范、規(guī)章及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！豆饭こ虈?guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本》2003年版。 編制原則：，以設(shè)計(jì)圖紙為依據(jù)，確保質(zhì)量。、占地最少的施工方案，并有較為周密的環(huán)保措施。道路規(guī)劃等級(jí)為城市主干路。橋梁設(shè)計(jì)洪水頻率：1/20（沙河）。沿線地下埋有較多的管線、雨污水管及光電纜。根據(jù)水樣水質(zhì)分