【正文】 幅上限位保護(hù)。 主閥控制圖 輔閥控制圖 先導(dǎo)操縱比例減壓閥的設(shè)計(jì)先導(dǎo)操縱比例減壓閥，由先導(dǎo)泵供油，屬于手控比例減壓閥。其中控制桅桿的閥片為比例減壓閥先導(dǎo)控制，提供給比例減壓閥電流，比例減壓閥輸出相應(yīng)的壓力來推動(dòng)閥芯移動(dòng)換向。回油聯(lián)上有減壓閥，減壓后的液壓油作為輔閥電磁先導(dǎo)控制的液壓油。 液壓閥的設(shè)計(jì)與分析 多路換向主閥包括主控制多路閥（主閥）和輔助控制多路閥（輔閥），主閥用來為馬達(dá)提供液壓油，輔閥是為油缸提供液壓油。其中，液壓閥包括多路換向主閥、輔助控制多路閥、先導(dǎo)操縱比例減壓閥、電磁閥塊組，下面一一介紹和設(shè)計(jì)。=(r/min)nd=idηV/ qd2idm） Td=齒圈與動(dòng)力頭的輪轂經(jīng)螺栓固定，齒圈的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)輪轂的旋轉(zhuǎn)，輪轂的旋轉(zhuǎn)保證了輪轂內(nèi)壁的鍵條驅(qū)動(dòng)鉆桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)的旋轉(zhuǎn)成孔。（N/mm）齒輪接觸齒間載荷分配系數(shù) KHσ=ε/2[+(fpb+ya)/wth]≥1 ()查表的節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)ZH=；齒輪彈性系數(shù)ZE=；接觸重合度系數(shù)Zε=；單對齒嚙合系數(shù)ZB=ZD=1，：SHi=≥ 為高可靠度 齒面許用接觸疲勞應(yīng)力計(jì)算主動(dòng)輪采用的材料為20CrTi表面滲碳淬火，硬度為5862HRC；從動(dòng)齒輪采用的材料為40Cr表面淬火，硬度為5055 HRC。（N/mm）符合計(jì)算條件的接觸齒向荷載分布系數(shù)為 KHβ=1+()代入數(shù)據(jù)，得 KHβ=1++）um/N）單對齒輪剛度為[N/(mm齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核公式為 SHi=бHi/бHi (i=1,2) ()接觸疲勞安全系數(shù)：SH≥ 高可靠度；SH≥1 一般可靠度；SH≥ 低可靠度圓柱直齒輪面接觸疲勞應(yīng)力為 бH1=ZHZEZεZB [FtKAKVKHβKHσ(u+1)/d1bu]1/2 () бH2=ZHZEZεZD [FtKAKVKHβKHσ(u+1)/d1bu]1/2 () 式中：бH1和бH2——小輪和大輪的接觸應(yīng)力Ft為齒輪的名義切向力 Ft=2000T1/d1 ()將T1和d1代入上公式中 則Ft=2000圖2. 6 提引器1提引器銷軸；2下接體；3密封圈；4耐磨套；5軸承；6螺母；7中接體；8螺釘；9墊圈；10油杯；11銷軸擋板；12螺釘；13上接體；14O形圈；116墊圈；118螺塞3 動(dòng)力頭設(shè)計(jì)計(jì)算與校核 動(dòng)力頭設(shè)計(jì)計(jì)算依據(jù)市場和地質(zhì)需求，使鉆機(jī)動(dòng)力頭能夠?qū)崿F(xiàn)鉆進(jìn)過程中所需的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速、穩(wěn)定性、安全性等相關(guān)能力指標(biāo)的匹配。平行四邊形變幅機(jī)構(gòu)的變幅部件由三角架、動(dòng)臂、支撐桿組成，三部件與上車回轉(zhuǎn)臺通過銷軸鉸接組成一個(gè)平行四邊形機(jī)構(gòu)；通過變幅油缸、桅桿油缸的伸縮，可以使桅桿在垂直于機(jī)身的平面內(nèi)做平行移動(dòng)，滿足了桅桿平移，升降的各種施工工作要求。當(dāng)1桿上的減振環(huán)碰到動(dòng)力頭上壓盤時(shí)，1桿被動(dòng)力頭托住，停止下降；此時(shí)，主卷揚(yáng)鋼絲繩繼續(xù)下放，其余各節(jié)鉆桿在重力作用下仍繼續(xù)下降。芯桿頂端焊有扁頭，它與提引器相連，通過鋼絲繩將鉆桿提起。此處只對機(jī)鎖桿進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)。此設(shè)計(jì)采用多層緩沖裝置，以保障動(dòng)力頭的安全可靠；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，能夠傳遞大扭矩，并且兩液壓馬達(dá)可以在瞬時(shí)完成正反轉(zhuǎn)，保證鉆機(jī)的工作效率。本文中設(shè)計(jì)的動(dòng)力頭由緩沖裝置、行星減速機(jī)、液壓馬達(dá)、減速傳動(dòng)箱、滑架、下壓盤等，兩臺液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)兩行星減速機(jī)，減速機(jī)通過花鍵與減速傳動(dòng)箱中的輸入軸連接，輸入軸通過齒輪嚙合帶動(dòng)與輪轂固定在一起的齒圈，輪轂內(nèi)有六根鍵條，鍵條可以驅(qū)動(dòng)鉆桿旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)鉆機(jī)的成孔作業(yè)。入巖鉆機(jī)與普通鉆機(jī)除了在加壓方式上存在區(qū)別外，入巖鉆機(jī)的動(dòng)力頭的滑架也需做相關(guān)的改動(dòng)，以配合卷揚(yáng)加壓的功能，整改方式為：在原來加壓油缸與滑架銷軸連接的位置處安裝一個(gè)由兩個(gè)定滑輪組成的滑輪座，并通過銷軸固定在滑架上。也就是說只有在加大旋挖鉆機(jī)的加壓力和加長加壓行程的情況下，才有可能增加鉆機(jī)的入巖能力。再轉(zhuǎn)回始點(diǎn)，放下鉆桿，繼續(xù)鉆進(jìn)，周而復(fù)始，最終成孔。序號名稱1底盤2變幅機(jī)構(gòu)3桅桿總成4隨動(dòng)架5動(dòng)力頭6鉆桿7鉆具8主卷揚(yáng)9輔卷揚(yáng)10提引器 旋挖鉆機(jī)結(jié)構(gòu)圖旋挖鉆機(jī)的結(jié)構(gòu)從功能上分，分為底盤和工作裝置兩大部分。鉆機(jī)的動(dòng)力裝置是為整個(gè)旋挖鉆機(jī)提供低速鉆進(jìn)功能的結(jié)構(gòu)部件，合理的設(shè)計(jì)才能夠滿足鉆機(jī)在鉆進(jìn)過程中所需的功率、扭矩、轉(zhuǎn)速等相關(guān)能力的指標(biāo)匹配；對于不同硬度和深度的巖層，旋挖鉆機(jī)鉆桿的設(shè)計(jì)是關(guān)鍵的，其性能直接決定旋挖鉆機(jī)的整機(jī)效率；合理的變幅機(jī)構(gòu)能夠保證鉆桿的垂直度；綜上所述，旋挖鉆機(jī)的動(dòng)力裝置、變幅機(jī)構(gòu)、鉆桿是本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容。伴隨著旋挖鉆機(jī)的大量使用，旋挖鉆機(jī)的型譜將越來越規(guī)范和科學(xué)；隨著人力成本的不斷提高，旋挖鉆機(jī)必將走智能化道路，包括無線控制、遠(yuǎn)程服務(wù)、一機(jī)多用等功效；與之相比，旋挖鉆機(jī)的工法支持人員和相關(guān)的技術(shù)人員將會成為旋挖鉆機(jī)的關(guān)鍵組成部分，換言之，未來的旋挖市場相關(guān)的技術(shù)人才將會炙手可熱；旋挖鉆機(jī)的超大口徑鉆孔灌注樁也必將成為現(xiàn)場灌注樁施工機(jī)械的主力機(jī)型。相對而言，國內(nèi)企業(yè)還處于仿制階段，自己開發(fā)的款型少，其質(zhì)量、安全性、穩(wěn)定性與國外先進(jìn)鉆機(jī)還是有一定的差距, 國內(nèi)外旋挖鉆機(jī)技術(shù)參數(shù)產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)寶峨BG12卡薩B105NG國內(nèi)某鉆機(jī)旋挖成口直徑 mm130013001300旋挖成口深度 m4037扭矩 kN1992年寶峨公司在北京設(shè)立了代銷網(wǎng)點(diǎn)．并于1995年在天津成立了獨(dú)資子公司寶峨天津機(jī)械工程有限公司，組裝適合中國市場的寶峨BG20型旋挖鉆機(jī)。 隨著國家對城市建設(shè)環(huán)保要求愈加嚴(yán)格，傳統(tǒng)鉆機(jī)面臨更大危機(jī)，而旋挖鉆機(jī)通過鉆斗旋挖取土，再通過鉆桿將鉆斗提出孔外卸土，不需要泥漿支護(hù)，即使在需要泥漿護(hù)壁時(shí)，泥漿也只起孔壁支護(hù)作用，這極大的改善了施工環(huán)境，同時(shí)降低了施工成本，提高了文明施工的程度，響應(yīng)了客戶和市場的需求。具體優(yōu)勢表現(xiàn)在： 在硬土層及巖層,由于傳統(tǒng)鉆機(jī)的自重有限，無法給鉆頭施加足夠的壓力，而旋挖鉆機(jī)采用加壓裝置,加上鉆桿的重量，鉆進(jìn)能力強(qiáng),甚至有的鉆機(jī)的加壓力已經(jīng)超過了500KN,比如寶峨的BG50的加壓力已經(jīng)達(dá)到了600KN。1987年在北京展覽館首次展出了意大利土力公司的鉆機(jī)。國外主要生產(chǎn)廠商有德國寶峨、意大利意馬公司、