【正文】 環(huán)表面嚴密接觸（~）。對于磨損不太嚴重的可先車平磨損的溝槽，研磨后重新裝配。修理好的葉輪?；?80176。對于損傷不太嚴重的葉輪，可用補焊的方法修復。）。（1）主軸的修理：泵的主軸，由于轉動時產(chǎn)生振動或突然撞擊而產(chǎn)生彎曲或裂紋；軸的表面由于摩擦或輸送介質的腐蝕而產(chǎn)生嚴重的凹陷和磨損，從而造成徑向跳動或強度下降，影響使用，需要修理。電機冒煙或著火。定期檢修組裝后要重新試運轉。（4）定期檢修。（2）開車時應隨時注意和檢查泵的運行情況，經(jīng)常查看：軸承的溫度變化情況，有無雜音和振動，電機是否發(fā)熱（不超過80℃），電機負荷是否正常，密封面的滲漏情況等。主要零件采用高碳鋼材料，經(jīng)淬火處理（HRC58～62）獲得高強度?！簟魯[線針輪減速機全部傳動裝置可分為三部分：輸入部分、減速部分、輸出部分。當齒輪的圓周速度過高時，必須采用噴油循環(huán)潤滑，即潤滑油由油泵經(jīng)油管送到需要潤滑處進行潤滑。通常浸入1—2個齒高。視孔蓋上常安置有透氣塞，當箱體內(nèi)的空氣因溫度上升而膨脹時，可以由此排出。減速器主要由箱體、齒輪、軸、軸承等組成。監(jiān)測中若發(fā)現(xiàn)軸承的溫度超過7080℃，應立即停機檢查。（4）壓向探針的測量力以1020N為宜。（2）要正確選擇監(jiān)測點的部位，待測的振動方向應與傳感器的敏感方向一致，使測量方向為振動強度最大的方向。（6）軸承發(fā)出連續(xù)刺耳嘯叫聲，這種聲音是由于軸承潤滑不良或缺油造成干摩擦，或滾動體局部接觸過緊，如內(nèi)外圈滾道偏斜，軸承內(nèi)外圈配合過緊等情況而引起的。聲響強度較小，與轉數(shù)沒有聯(lián)系。應對軸承進行更換。若設備停機時間過長，特別是在冬季的低溫情況下，軸承運轉中有時會發(fā)出“咝咝沙沙”的聲音，這與軸承徑向間隙變小、潤滑脂工作針入度變小有關。1）滾動軸承正常工作狀態(tài)的聲響特點 滾動軸承處于正常工作狀態(tài)時，運轉平穩(wěn)、輕快，無停滯現(xiàn)象，發(fā)生的聲響和諧而無雜音，可聽到均勻而連續(xù)的“嘩嘩”聲，或者較低的“轟轟”聲。軸承必須防止受到污染物及濕氣的污染，必須有正確的安裝和潤滑。F），則每月需要更換一次潤滑油。F）以下，且潤滑油沒有受到污染，則一年更換一次潤滑油即可。如果樣品程變暗的顏色或變濃稠，那么可能表示潤滑油已經(jīng)開始碳化，應將舊潤滑油進行徹底更換。 潤滑油潤滑 定期檢查潤滑油的油位和油質，一般情況下，正常油位應為設備油位視窗或標示的1/22/3范圍內(nèi)。對于高速旋轉的設備，一點灰塵都不行。五、設備損壞在軸承上表現(xiàn)出來，但不一定是軸承的問題。根據(jù)油質好壞，及時換油，新軸承開始使用時需換兩次機油；停機時用汽油或柴油洗軸承，然后換新機油。銅保的散熱好，輕度變形后能自動恢復。（壓蓋經(jīng)驗之法：合箱合緊后，螺絲再回轉1/4或1/2圈，最大3/4圈）合箱后幾個人用手轉軸，轉動最好。若是軸承內(nèi)有雜質時，較難擺正。軸承內(nèi)徑 代號 00 01 02 03 04～99內(nèi)徑（mm） 10 12 15 17 數(shù)字5內(nèi)徑小于10mm和大于495mm的軸承，標準中另有規(guī)定。密封裝置的種類很多，常見的形式有：毛氈圈式密封；皮碗式密封；油溝式密封；迷宮式密封；旋轉擋圈式密封；混合式密封。潤滑油的牌號要按主要零件的要求來選取，潤滑油的量要合適。當軸的圓周速度小于4~5m/s時，一般都采用潤滑脂。中、小尺寸的軸承可用手錘和套筒安裝。D 經(jīng)濟性 普通結構的軸承比特殊結構的軸承價廉；球軸承較圓柱或圓錐滾子軸承價廉；球面滾子軸承最貴。B 根據(jù)軸承的轉速當尺寸、精度相同時，球軸承的極限比滾子軸承高，所以球軸承易用于轉速較高的軸上。ａ 當A比R小很多時，可選用向心球軸承。根據(jù)滾動軸承所承受載荷的方向，滾動軸承可分為：向心軸承，主要承受徑向載荷的作用；向心推力軸承，能承受徑向和軸向載荷的聯(lián)合作用；推力軸承，只能承受軸向載荷。 汽車配件向心滑動軸承常用的向心滑動軸承主要有以下三種型式：整體式軸承，常見的整體式軸承是在機器的機架上鏜出軸承孔，有時在孔內(nèi)鑲有軸套；剖分式軸承，即為一剖分式滑動軸承，用螺栓把它固定在機架上。非液體摩擦滑動軸承是在軸徑和軸瓦表面，由于潤滑油的吸附而形成一層極薄的油層，稱為邊界油膜，它使軸徑與軸瓦表面有一部分直接接觸，另一部分則被油膜隔開而不直接接觸，因而減少了滑動面的摩擦系數(shù)。（3）致密性試驗：對于各種儲存氣體或液體的壓力容器，應進行焊縫致密性試驗，以保證無泄漏。試運轉后檢查：在負荷試運轉后必須對各部位有無變形、松動、過熱、破損等進行積極檢查，同時檢查有關部位的密封性、摩擦面的接觸情況等?？蛰d試運轉：首先檢查各部連接、緊固、潤滑、密封、運轉情況、試驗操縱系統(tǒng)、調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)、安全裝置的動作和作用，并作適當?shù)恼{(diào)整，同時檢查各類儀表的指示情況是否符合規(guī)定標準。動平衡不但能消除動不平衡的力偶，而且能消除靜不平衡的離心力，所以它可運用于找各種柱狀及錐狀轉子的平衡。轉子的平衡為了消除轉子上的不平衡力或力偶，必須測出不平衡質量所在的方位和大小，然后設法予以平衡之，這種操作過程就稱作轉子找平衡。主要用來測定零件內(nèi)部缺陷及焊縫質量等。例如對滾動軸承間隙的測量、溫升的測量、對齒輪磨損量的測量、對彈簧彈性大小的測量等。(3)比較法：用新的標準零件與被檢測的零件相比較來鑒定被檢零件的技術狀況。3 整機檢驗整機檢驗即整機技術狀況的檢驗。（2）、電化學除油污法：利用電解時兩電極產(chǎn)生氣泡的機械攪拌和剝離作用使油脂脫離零件表面的方法叫電化學除油污法。除用機械法去污外，還可用化學法或電化學法去除。注意密封件的裝配方法和裝配緊度，對靜密封可采用適當?shù)拿芊饽z密封。裝配的零件必須首先進行徹底的清洗，對于動配合件要在相對運動面上涂清潔的符合工作要求的潤滑劑。（3）分析并檢查裝配尺寸鏈精度，通過選配和調(diào)整來滿足精度要求。為此零件裝配前必須經(jīng)過嚴格檢驗。e、拆下的螺栓、螺母等在不影響修理的情況下應裝回原位，以免丟失和便于裝配。c、按不同用途準備好放置零件的臺架、分隔盆、油桶等（2） 汽車配件a、根據(jù)機型和有關資料能清楚其結構特點和裝配關系，然后確定分解拆卸的方法、步驟。噴焊工藝是在噴涂工藝基礎上發(fā)展起來的，它是將噴涂層再行重熔處理，而在零件表面獲得一層類似堆焊性能的涂層。（2）補鑄法滑動軸承的巴氏合金磨損到限后，將殘余合金熔渠去，重新澆鑄上新的巴氏合金的工藝過程叫做補鑄法。（2）修理尺寸法在進行修理時對配合件中較貴重零件進行機械加工恢復其幾何形狀，同時得到一個新的尺寸，然后將配合件中另一個磨損的零件廢棄而更換一個新的與經(jīng)過加工的零件相配合的零件，使該配合件的配合間隙恢復到初始間隙，如修軸換軸瓦，修缸套換活塞等都是。 汽車配件零件在循環(huán)接觸應力作用下表面發(fā)生的點狀剝落稱為疲勞點蝕；零件受周圍介質的化學及電化學作用使表層金屬發(fā)生的破壞稱為腐蝕；零件在溫度變化和介質作用下表面產(chǎn)生針狀孔洞，并不斷擴大稱為穴蝕。零件的磨損磨損是零件失效的最主要和普遍的形式。 使用潤滑油質量監(jiān)控技術：選定重點設備和用油量大的設備，確定油質化驗項目，如運動粘度、水分、酸值、水溶性酸堿和機械雜質等，確定合理的換油指標，制定具體項目指標，定期進行抽樣化驗分析（一般可每3個月進行一次），然后判斷是否要更換，對于新設備和重要精密設備也可通過目測后，對換油周期適當延長或縮短化驗周期。 汽車配件（3）固體潤滑劑可做固體潤滑劑的物質很多，有金屬、金屬化合物、無機物、有機物等，其中最常用的有二硫化鉬和石墨潤滑劑。潤滑脂的選擇原則：；沖擊、振動、間歇工作條件下選用針入度小的潤滑脂。，表面加工精度高的工作面應選用粘度小的潤滑油。潤滑油外觀質量檢查要點如下表所示：顏色變化劣化原因及預測油 臟劣化原因及預測新油顏色變深氧化劣化有類似燒焦味受熱劣化發(fā)黑混入磨粒有刺激性臭味金屬惰性化劑的劣化渾濁混入水分有沉淀物混入異物有泡沫混入不同油種潤滑油的選擇原則：，為減少能量消耗應優(yōu)先選用粘度小的潤滑油。（4）減少摩擦和磨損。（2）密封保護作用。造成事故磨損原因是由以下因素造成的：機器構造有缺陷，零件材料質量低劣，零件制造加工不良，零部件或機器裝配及安裝不正確，違反機器的安全技術操作規(guī)程和潤滑規(guī)程，修理不良或修理質量不高以及其它意外原因等。根據(jù)磨損延長時間的長短可分為自然磨損和事故磨損兩類。防止由于摩擦生熱使零件溫度上升，導致粘著磨損和腐蝕磨損加劇，甚至燒壞橡膠密封圈或軸瓦等事故。摩擦副運動時會產(chǎn)生磨粒，以及外界雜質、塵砂等都會加劇摩擦面的磨損，強制液體循環(huán)潤滑可將其磨粒帶走，減少或避免磨損。（1）潤滑油潤滑油又稱稀油，它的物化特性有：良好的流動性；低的凝固點；適當?shù)恼扯群驼扯认禂?shù)；良好的耐負荷性能；好的油性和耐擠壓、抗磨性；良好的抗腐蝕性和防銹性；有一定的精制程度；灰分、殘?zhí)考八嶂敌?；好的熱穩(wěn)定性，不易揮發(fā)、不易著火，要有高的燃點和閃點；好的抗氧化安全性，不易老化變質；好的離水性、抗乳化性；要有一定的抗泡性。、振動以及往復運動、間歇運動等對于形成油膜不利，故應選用粘度較大的潤滑油或選用潤滑脂或固體潤滑劑以保證可靠潤滑。（2）潤滑脂潤滑脂又稱為干油，是一種半固體狀的潤滑劑，它是由礦物油等潤滑液體與稠化劑混合而成的一種具有膠體結構的塑性潤滑劑。：潮濕條件下一般應選用鈣基潤滑脂，而高溫條件下一般應選用鈉基潤滑脂。設備的潤滑的“五定”：定點、定質、定量、定期、定人 。由于零件正常磨損或物理化學變化引起的零件變形、斷裂、蝕損等使零件失效而引起的故障，此類故障也叫做自然故障。零件的斷裂零件在外力載荷作用下，首先發(fā)生彈性形變，當載荷所引起的應力超出彈性極限而繼續(xù)增加時，材料可能產(chǎn)生塑性形變，最后應力超過強度極限時發(fā)生斷裂。而對自然故障則只能通過調(diào)整和修理的方法來達到，通常主要有以下一些方法：主要恢復配合性質的修理方法（1）調(diào)整法一般利用調(diào)整螺栓緊度或調(diào)整墊片厚度來恢復配合件原有的配合關系，修理時不用對配合件進行加工(或只進行刮研)，而只用增加墊片或調(diào)整墊片厚度的方法使其恢復到原始配合間隙。既恢復配合性質又恢復零件形狀和尺寸的修理方法（1） 汽車配件金屬焊接是借原子間的擴散和連接作用使分離的金屬焊件牢固地結合成整體的，根據(jù)焊接設備不同，焊接有氣焊和電焊等，許多斷裂和磨損零件多半是采用補焊和堆焊方法修復的，有些零件在焊后再經(jīng)過車、磨削加工，以達到恢復原幾何形狀和尺寸。（4）噴涂和噴焊噴涂是把熔化的材料微粒用高速氣流噴敷在已經(jīng)準備好的粗糙零件的表面上，形成一層比較牢固的機械結合層。b、拆卸工具準備齊全，規(guī)格合適。d、為避免拆下的零件損壞或丟失，應按零件大小和精度不同分別存放，按拆卸順序擺放，精密重要零件專門存放保管。機械的裝配機械裝配工藝是決定機械修理質量得重要環(huán)節(jié)，因