【正文】 備用的水池，以防止由于污水過多導致前面幾個污水處理池超過警戒線而溢出；④設置3臺抽水泵實施8小時倒班工作制度，同時設置過載和短路保護，防止在沒有人看管的情況下能夠自動停止帶故障運行，避免抽水泵出現(xiàn)故障或者長時間工作導致其損壞；⑤設置手動停止操作，防止出緊急現(xiàn)故障時能夠手動停止進行檢修。 地鐵排水設計方法而地鐵車站中最重要的設計之一就是地鐵排水的設計。軌道交通的發(fā)展應該納入都市圈的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，目前將軌道交通作為獨立的系統(tǒng)進行規(guī)劃的方法值得商榷，應當從體制和機構上進行協(xié)調(diào)。 研究意義快速軌道交通系統(tǒng)在大都市圈中具有不可替代的作用，對城市的交通結構、城市形態(tài)的調(diào)整均有著巨大的影響。 sequence control目 錄摘 要 IABSTRACT II1 緒論 1 研究背景 1 研究意義 1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 1 地鐵排水設計方法 22 排水系統(tǒng)總體方案設計 3 地鐵水的來源及排放方式 3 排水系統(tǒng)實現(xiàn)的功能 3 系統(tǒng)控制功能設計 3 處理池的選擇和分配 3 處理池的工作方式 4 車站的控制方式 4 處理池故障處理方式 5 排水管道的選擇 5 控制方法的選擇 53 系統(tǒng)硬件選型 7 輸入輸出接口的確定 7 系統(tǒng)控制方案圖 8 傳感器的選擇 9 閥門的選擇 10 泵的選擇 10 電機的選擇 11 接觸器的選擇 11 繼電器的選擇 124 系統(tǒng)控制硬件設計 13 系統(tǒng)主電路 13 輸入回路 13 輸出回路 135 控制系統(tǒng)的程序設計 14 系統(tǒng)流程圖設計 14 14 啟動程序流程圖 16 排水控制流程圖 17 滿水控制流程圖 18 閥門控制流程圖 19 定時報警控制流程圖 20 西門子PLC程序的設計 21 西門子PLC程序的設計規(guī)則 21 水位檢測與顯示程序 21 進出水閥門控制程序 22 定時計數(shù)程序 22 一臺電動機啟動程序 23 兩臺電動機啟動程序 24 三臺電動機啟動程序 246 體會與收獲 267 結論與展望 28 結論 28 28致 謝 29參考文獻 30重慶科技學院?？粕厴I(yè)設計 緒論1 緒論 研究背景隨著社會的越來越進步，人們對出行的需求也越來越高，目前城市的汽車數(shù)量增幅較大，直接導致了路面交通形成擁堵，為了解決路面交通擁堵，城市軌道交通成為一種有效疏導地面人流和緩解交通堵塞的重要手段。關鍵詞：排水 自動控制 PLC 順序控制IV重慶科技學院?？粕厴I(yè)設計 ABSTRACT ABSTRACTWith the development of cities, the traffic is being increasingly crowded, people are looking for another convenient means of transport, the emergence of the subway are just the right solution to the problem, subway convenient, is being the most popular means of transport today Therefore, the collection and emissions Research subway system drainage systems, has very important theoretical and practical significance.This paper describes the background research and development status of the subway, then made the overall design scheme, through the analysis of the overall program to determine the number and the number of the motor pool, to further determine the hardware and software system ponents, determine the hardware signals and should be used software, CAD drawing and flowcharts to show the system39。 畢業(yè)設計（論文） 題 目 地鐵排水控制系統(tǒng)設計 學生畢業(yè)設計（論文）原創(chuàng)性聲明本人以信譽聲明：所呈交的畢業(yè)設計（論文）是在導師的指導下進行的設計（研究）工作及取得的成果，設計（論文）中引用他（她）人的文獻、數(shù)據(jù)、圖件、資料均已明確標注出，論文中的結論和結果為本人獨立完成，不包含他人成果及為獲得重慶科技學院或其它教育機構的學位或證書而使用其材料。本文首先介紹了地鐵的研究背景和發(fā)展現(xiàn)狀，然后提出總體設計方案，通過對總體方案的分析，確定水池的數(shù)目和電動機的數(shù)量，進一步確定系統(tǒng)的硬件與軟件組成，確定硬件的型號和應該使用的軟件，繪制CAD和流程圖來展現(xiàn)系統(tǒng)的主要工作方式，通過PLC程序進行編程控制，利用傳感器的水位檢測來達到排水目的，最后再對設計的系統(tǒng)提出改進和建議。 PLC。車站設備監(jiān)控系統(tǒng)對全線各個車站的通風空調(diào)系統(tǒng)設備、給排水設備、自動扶梯、電梯、車站公共區(qū)照明、廣告照明、車站事故照明電源、屏蔽門、人防密閉隔斷門等車站設備進行全面且有效的自動化監(jiān)控及管理，確保設備處于高效，節(jié)能，可靠的最佳運行狀態(tài)，創(chuàng)造一個舒適的地下環(huán)境；并能在火災等災害或阻塞事故狀態(tài)下，更好地協(xié)調(diào)車站設備的運行，充分發(fā)揮各種設備應有的作用，保證乘客的安全和設備的正常運行。為實現(xiàn)城市公共交通系統(tǒng)較大的分擔率，必須加強軌道交通系統(tǒng)的建設，加強地區(qū)之間的協(xié)調(diào)、規(guī)劃。地鐵的建設目前已經(jīng)發(fā)展為一個城市交通現(xiàn)代化的重要標識之一，地鐵在全國的分布圖可見圖11。31重慶科技學院專科生畢業(yè)設計 排水總體方案設計2 排水系統(tǒng)總體方案設計 地鐵水的來源及排放方式： 城市地鐵水的來源來源排放方式雨水城市雨水管網(wǎng)系統(tǒng)集中空調(diào)冷凝水城市雨水管網(wǎng)系統(tǒng)結構滲漏廢水城市雨水管網(wǎng)系統(tǒng)生活污水城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)消防廢水城市污水管網(wǎng)系統(tǒng)人員衛(wèi)生間的污水城市污水管網(wǎng)系統(tǒng) 排水系統(tǒng)實現(xiàn)的功能對于上述產(chǎn)生的幾種水，我們需要對其進行不用處理排放，保證地鐵周圍環(huán)境的干凈。 處理池的選擇和分配對于地鐵車站，其污水主要來源于雨水，生活污水，消防用水和結構滲水等幾個方面。 處理池的工作方式對于地鐵的污水處理池，我們在每個污水處理池設置有進出水閥門，對于不同編號的水池有著不同的處理方式。經(jīng)過比較選擇，③號方案最適合，此方案根據(jù)集水池不同到達排水位的情況來決定啟動排水泵的臺數(shù)，并按先到達排水位先抽原則進行自動排水控制，同時充分考慮到可能的消防或洪澇災害時大量排水的需要。 排水管道的選擇本地鐵排水系統(tǒng)污水有四個不同的來源，其中消防用水和結構滲水可以一起處理，考慮到對不同程度的污水處理方式的不同，對水資源的再生利用。 ②繼電器控制系統(tǒng)控制；③單片機控制系統(tǒng)控制； ④工業(yè)微機控制系統(tǒng)控制；對于以上幾種控制方式，各有優(yōu)缺點，其各自的優(yōu)缺點見表22所示?？垢蓴_能力差，故障率高，不易擴展，對環(huán)境依賴性強，開發(fā)周期長。PLC在電路布局、機械結構及軟件設計各方面決定了PLC的高抗干擾能力。SIMATIC S7200系列PLC適用于各行各業(yè)，各種場合中的檢測、監(jiān)測及控制的自動化。通過對地鐵水來源的分析，我們采用了4個處理池和3臺電動機來進行處理污水，每個處理池設置傳感器進行滿水位、排水位和低水位檢測，當水位處于低水位時，低水位指示燈亮，排水閥門關閉，同時電動機處于停止狀態(tài)；當水位處于排水位時，排水閥門打開，低水位指示燈熄滅，排水位指示燈亮，1臺電動機啟動排水；若此時還有2號水池到達排水位，則打開該水池的排水閥門，同時啟用2臺電動機進行排水；若此時還有3號水池也到達排水位，則啟用第3臺電動機進行排水；若此時有水池到達滿水位，則將其多