【正文】 at the same time, construction specifications, construction steel structure industry standards will be gradually perfected. Believe in the near future, the steel structure housing will inevitably brings to the housing industry and construction industry a profound revolution, the application prospect of steel structure.謝辭 衷心感謝在這次畢業(yè)設(shè)計中給予我?guī)椭睦蠋熀屯瑢W(xué)們！ 首先感謝學(xué)校及學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對我們此次畢業(yè)設(shè)計的關(guān)注和安排，在畢業(yè)設(shè)計的過程中，學(xué)校給予了我們在時間安排上和教室安排上的許多方便，使我們能在要求的時間內(nèi)完成此次設(shè)計。 pared with cast iron it is resilient and, up to a point known as the “elastic limit” it will recover its initial shape when the load on it is removed. Even if its loading is increased by considerable margin beyond the elastic limit, it will bend and will stay bent without breaking。與其他總承包合同中所涉及的混凝土工程、砌筑工程以及土木工程不同，與人工安裝費用相比，鋼構(gòu)件的材料成本是相當(dāng)大的。必需預(yù)防超負(fù)荷和強度的不足情況。設(shè)計必須提供足夠的強度儲備，以承當(dāng)使用期間的荷載，也就是說，建筑物不需承擔(dān)可能的超負(fù)荷。規(guī)范包括一系列保證安全性的規(guī)則，盡管如此，設(shè)計者必須理解規(guī)則的適用性，否則，很可能導(dǎo)致荒謬的、非常不經(jīng)濟(jì)的、有時甚至是不安全的設(shè)計結(jié)果。在美國，鋼結(jié)構(gòu)的設(shè)計主要依據(jù)是美國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會頒布的規(guī)范。這種形式的結(jié)構(gòu)主要是吊橋。許多殼體結(jié)構(gòu)中，框架結(jié)構(gòu)也會與殼體一起組合使用。多層建筑通常包括梁和柱，一般是剛性連接或是簡單的通過沿著提供穩(wěn)定性的斜向支撐方向在端部連接。其構(gòu)件包括抗拉構(gòu)件、梁構(gòu)件、柱構(gòu)件，以及壓彎構(gòu)件；二是殼體結(jié)構(gòu)。利用這些信息，結(jié)構(gòu)設(shè)計師算出整個結(jié)構(gòu)需要的鋼構(gòu)件的規(guī)格、形狀，以及連接細(xì)節(jié)。在鋼筋框架建筑中，用來支撐樓板和墻的水平梁也是靠豎向鋼柱支撐，通常叫做支柱，除了最底層的樓板是靠地基支撐以外，整個結(jié)構(gòu)的負(fù)荷都是通過支柱傳送到地基上。即使荷載超出彈性和在很多，低碳鋼也只是屈服，而不會直接斷裂。鋼作為建筑材料有很多優(yōu)點。最為現(xiàn)代最重要的建筑材料，鋼是在19世紀(jì)被引入到建筑中的，鋼實質(zhì)上是鐵和少量碳的合金，一直要通過費力的過程被制造，所以那時的鋼僅僅被用在一些特殊用途，例如制造劍刃。 畢業(yè)設(shè)計即將結(jié)束，相信做畢業(yè)設(shè)計的這段經(jīng)歷，將成為我們?nèi)松胁粚こ５囊欢螝v程；在這次設(shè)計中所學(xué)的知識，也將是我在接下來的人生道路中受益匪淺。而且，我們每學(xué)期的課程設(shè)計基本上都會用到計算機繪圖，偶爾會有手工繪圖。這次畢業(yè)設(shè)計則讓我接觸到空間網(wǎng)架，彌補了我對于鋼結(jié)構(gòu)的知識的空缺，相信對于我以后的發(fā)展會有莫大的幫助。這次設(shè)計既是對大學(xué)四年所學(xué)知識的鞏固，同時也是對自己的大學(xué)四年的總結(jié)與成果的考核。然后對上弦、下弦和腹桿的受力最大桿件分別進(jìn)行手算驗算，并且對于鋼柱、節(jié)點也進(jìn)行手算驗算。 本次設(shè)計主要包括網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計、檁條設(shè)計、桿件的驗算、節(jié)點的驗算、鋼柱的驗算、基礎(chǔ)設(shè)計六部分內(nèi)容。配筋圖如下：由MST軟件算得網(wǎng)架結(jié)構(gòu)各節(jié)點豎向位移如圖：根據(jù)空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程JGJ72010所以，本次設(shè)計的跨中容許撓度為；懸挑部分容許撓度為。=沖切力 抗沖切力 經(jīng)驗算，符合要求。）=凈偏心距 e0=M/F=基底最大和最小凈反力設(shè)計值 （2） 基礎(chǔ)高度①柱邊截面柱子結(jié)構(gòu)形式采用鋼柱，材料為Q235鋼管，截面尺寸為299*20取h=500mm，h0=455mm，則 bc+2h0=+22=（3） 驗算偏心距e基底處的總豎向力： Fk+Gk=+20γm4. 柱頂位移驗算： 經(jīng)MST圖形顯示功能查得結(jié)構(gòu)水平位移如下：由上圖知，柱頂在y方向的位移為35mm。2. 參考規(guī)范《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》 彎矩作用在對稱軸平面內(nèi)（繞x）的實腹式壓彎構(gòu)件，其穩(wěn)定性應(yīng)按下列規(guī)定計算 式（39）式中 N——所計算構(gòu)件段范圍內(nèi)的軸心壓力； ——參數(shù)，； ——彎矩作用在平面內(nèi)的軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)； ——所計算構(gòu)件段范圍內(nèi)的最大彎矩； ——在彎矩作用平面內(nèi)對較大受壓纖維的毛截面模量； ——等效彎矩系數(shù)，應(yīng)按下列規(guī)定采用： 1）框架柱和兩端支撐的構(gòu)件：①無橫向荷載作用時，：，M1和M2為端彎矩，使構(gòu)件產(chǎn)生同向曲率時取正號；使構(gòu)件產(chǎn)生反向曲率取負(fù)號，；②有端彎矩和橫向荷載同時作用時；使構(gòu)件產(chǎn)生同向曲率時，=；使構(gòu)件產(chǎn)生反向曲率時=；③無端彎矩但有橫向荷載作用時，=。 ③空心球承載力設(shè)計值計算受拉空心球的承載力設(shè)計值，由 式（37） ④空心球的連接焊縫空心鋼球采用焊接成型，其連接焊縫采用完全焊透的坡口對接焊縫。③空心球承載力設(shè)計值計算受壓空心球的承載力設(shè)計值，由 式（36） ④空心球的連接焊縫空心鋼球采用焊接成型，其連接焊縫采用完全焊透的坡口對接焊縫。②強度驗算： 則?=215N/mm滿足要求。（4）截面驗算①剛度驗算： 故，滿足剛度要求。（4）截面驗算 ①剛度驗算： 故，滿足剛度要求。1. 壓力最大的桿（1）單元號：533 單元長度： 2m（2）截面特性： 材料Q235 圓管60* A=621mm2 Ix=248849mm4 Iy=278849mm4 Wx=8295mm4 Wy=8295mm4 Ixy=497699mm4 截面類型：b類 軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)：ψ= 回轉(zhuǎn)半徑：（3）各工況組合下的軸力工況一： N= 工況二： N=工況三： N= 工況四： N=可見。2. 拉力最大的桿（1） 單元號：78 單元長度： 2m（2）截面特性： 材料Q235 圓管50* A=373mm2 Ix=105507mm4 Iy=105507mm4 Wx=4220mm4 Wy=4220mm4 Ixy=211014mm4 截面類型：b類 軸心受壓穩(wěn)定系數(shù)：ψ= 回轉(zhuǎn)半徑：（3）各工況組合下的軸力工況一： N=63kN 工況二： N=工況三： N= 工況四： N=可見，對于78號桿件最大拉力為74kN。 上弦桿驗算在MST軟件中查得，在上弦桿件中，所受拉力最大的桿和壓力最大的桿分別是78號桿和232號桿。桿件的選擇是由計算機軟件自動優(yōu)選初步得出，同時有根據(jù)有關(guān)規(guī)范（JGJ72010 空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程 桿件截面最小尺寸應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)的跨度與網(wǎng)格大小按計算確定，普通角鋼不宜小于L50x3，鋼管不宜小于Φ48x3。2. 內(nèi)力計算及截面選擇內(nèi)力計算及截面選擇采用空間結(jié)構(gòu)分析設(shè)計軟件——MST2008程序計算。③剛度驗算 公式（33） 滿足要求。對X軸，檁條跨中最大彎矩： Mx=1/= kN ，再次選擇C120*60*20*3截面的C型鋼作為檁條。m對Y軸，檁條跨中最大負(fù)彎矩： My=1/= kN；檁條按簡支構(gòu)件模型計算；屋面板能阻止檁條的側(cè)向失穩(wěn)；檁條立面布置圖：檁條計算簡圖：，從而初選C形檁條采用C120*50*20*，材料為Q235；（1）截面參數(shù) A(cm2)= e0(cm)= Ix(cm4)= ix(cm)= Wx(cm3)= Iy(cm4)= iy(cm)=Wy1(cm3)=Wy2(cm3)= It(cm4)= Iw(cm6)= （2）荷載標(biāo)準(zhǔn)值恒載： 面板自重: 檁條自重: 活載： 屋面活載: 雪荷載: 風(fēng)載： 基本風(fēng)壓: ， 風(fēng)振系數(shù)為1；； 風(fēng)載標(biāo)準(zhǔn)值：1=；注：根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092012 ，不上人屋面的屋面均布活荷載，可不與風(fēng)荷載和雪荷載同時組合，故活荷載只需考慮雪荷載（178。根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092012 ，不上人屋面的屋面均布活荷載，可不與風(fēng)荷載和雪荷載同時組合，故活荷載只需考慮雪荷載（178。(↑) 背風(fēng)面 ωk= w0 bz mz ms =（）= KN/m178。 風(fēng)振系數(shù)bz ：由《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092012 “，應(yīng)考慮風(fēng)壓脈動對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生順風(fēng)向風(fēng)振的影響。注：本次設(shè)計屋面板采用彩色鋼板波形瓦，178。屋面排水坡度為，屋面板為壓型鋼板，網(wǎng)架所用的桿件材料為Q235鋼。3. 下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)平面布置、根據(jù)上部結(jié)構(gòu)計算結(jié)果計算基礎(chǔ)荷載，根據(jù)荷載及地質(zhì)情況進(jìn)行柱下獨立基礎(chǔ)的設(shè)計及驗算。5. 結(jié)構(gòu)形式鋼罩棚采用正放四角錐網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，節(jié)點形式采用焊接球節(jié)點，支承柱采用12m高的鋼管柱。加油站鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(網(wǎng)架結(jié)構(gòu))計算書畢業(yè)設(shè)計論文結(jié)構(gòu)設(shè)計基本資料 工程概況206 國道為國家骨干公路，始于山東省威海市，途經(jīng)江蘇、安徽、江西，終于廣東省汕頭市潮汕路路口，全長 2440 公里。3)場地土類型為中硬土,建筑場地類別為Ⅱ類.3. 氣候條件基本風(fēng)壓值、基本雪壓值按照參考文獻(xiàn)[1]取值,地面粗糙程度 B 類4. 抗震設(shè)防要求本地區(qū)抗震設(shè)防烈度、設(shè)計基本地震加速度、設(shè)計地震分組按照參考文獻(xiàn)[2]取值。根據(jù)計算模型繪制柱腳大樣圖。結(jié)構(gòu)選型與初步設(shè)計 設(shè)計資料該網(wǎng)架設(shè)計采用平面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，網(wǎng)架尺寸為20000mm30000mm，網(wǎng)架采用正放四角錐形式，支撐方式采用四根鋼柱支撐，支座位于下弦節(jié)點。：網(wǎng)架立面圖：網(wǎng)格尺寸： 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)上的作用1. 屋面板自重：178?；撅L(fēng)壓w0：查《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092012附錄E KN/m178。風(fēng)荷載體型系數(shù)ms：查《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB500092012 風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值： 迎風(fēng)面