【正文】 千噸公里、元/換算千噸公里表示。其成本計(jì)算對(duì)象應(yīng)分別根據(jù)下列情況確定：（1）為計(jì)算客運(yùn)成本、貨運(yùn)成本和客貨綜合運(yùn)輸成本，應(yīng)分別以客運(yùn)業(yè)務(wù)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)和客貨綜合運(yùn)輸業(yè)務(wù)為成本計(jì)算對(duì)象。計(jì)算公式如下：運(yùn)輸單位成本（元/千噸公里）＝運(yùn)輸總成本247。 根據(jù)表6，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出（貨車(chē)）48 1006．營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用歸集和分配汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用指的是車(chē)站、車(chē)隊(duì)、車(chē)場(chǎng)等單位在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的各種間接費(fèi)用，包括車(chē)站、車(chē)隊(duì)、車(chē)場(chǎng)職工薪酬、機(jī)物料消耗、固定資產(chǎn)折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、水電費(fèi)、差旅費(fèi)等。16 835貸：輔助營(yíng)運(yùn)費(fèi)用19 240其他業(yè)務(wù)成本 27 215——裝卸業(yè)務(wù)支出 14 810——運(yùn)輸支出（貨車(chē)）根據(jù)表5，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出（貨車(chē)）在事故發(fā)生時(shí)，可預(yù)估事故損失費(fèi)用，借記“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”賬戶(hù)，貸記“預(yù)提費(fèi)用”賬戶(hù)。②車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸管理費(fèi)向保險(xiǎn)公司繳納的車(chē)輛保險(xiǎn)費(fèi)如果分月繳納，應(yīng)在繳納時(shí)借記“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出”賬戶(hù)，貸記“銀行存款”科目。大修理費(fèi)用也可采取將實(shí)際發(fā)生額在大修理間隔期平均攤銷(xiāo)的形式，實(shí)際發(fā)生額應(yīng)計(jì)入“待攤費(fèi)用”賬戶(hù)，攤銷(xiāo)時(shí)記入“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出”賬戶(hù)。 根據(jù)表4，編制如下會(huì)計(jì)分錄：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出（貨車(chē)）計(jì)提折舊時(shí)應(yīng)按照車(chē)輛的不同用途分別計(jì)入“運(yùn)輸支出”或“管理費(fèi)用”等科目。 123 015貸：應(yīng)付職工薪酬——工資319 978——運(yùn)輸支出（貨運(yùn)）工會(huì)經(jīng)費(fèi)按2%計(jì)提，%計(jì)提。企業(yè)如果設(shè)立了銷(xiāo)售部門(mén)，銷(xiāo)售部門(mén)人員的薪酬計(jì)入“銷(xiāo)售費(fèi)用”。 100 0001 000＝8（元）本月預(yù)提輪胎費(fèi)用＝500 0008247。外胎使用里程定額1 000每月預(yù)提輪胎費(fèi)用＝該月行駛里程千公里輪胎費(fèi)用由于千公里輪胎費(fèi)用是按照外胎使用里程計(jì)算的，因此當(dāng)報(bào)廢輪胎實(shí)際行駛里程與定額行駛里程出現(xiàn)差異時(shí)，應(yīng)調(diào)整運(yùn)輸成本。輪胎的核算可以采用實(shí)際成本法和計(jì)劃成本法，采用計(jì)劃成本法時(shí)，還需結(jié)轉(zhuǎn)材料成本差異。而公路汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)領(lǐng)用輪胎時(shí)，一般有兩種方法。內(nèi)胎和墊片因?yàn)閮r(jià)值較低視為一般消耗性材料，在“原材料”賬戶(hù)內(nèi)核算。425 400結(jié)轉(zhuǎn)本月材料成本差異時(shí)會(huì)計(jì)分錄為：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出（客運(yùn)） 油庫(kù)向客車(chē)和貨車(chē)車(chē)隊(duì)發(fā)出燃料時(shí)，按計(jì)劃單位成本將庫(kù)存轉(zhuǎn)為車(chē)存時(shí)的會(huì)計(jì)分錄：借：燃料——車(chē)存每次領(lǐng)油時(shí)，將燃料由庫(kù)存轉(zhuǎn)為車(chē)存，由于月末車(chē)存實(shí)際油數(shù)是一個(gè)變量而不是一個(gè)固定數(shù)，所以需經(jīng)過(guò)盤(pán)存加以確定，然后按下列公式計(jì)算當(dāng)月實(shí)際耗用燃料的數(shù)量。（2 400）管理費(fèi)用4 800假設(shè)本月材料成本差異率為3%時(shí)會(huì)計(jì)分錄為：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出（客運(yùn)） 60其他業(yè)務(wù)成本2 400管理費(fèi)用 本月燃料發(fā)出匯總表如表1所示。在實(shí)際成本計(jì)價(jià)的情況下，根據(jù)耗油數(shù)乘以按先進(jìn)先出法、加權(quán)平均法等方法計(jì)算的發(fā)出燃料的實(shí)際單位成本，分別按領(lǐng)用部門(mén)和用途不同：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出管理費(fèi)用其他業(yè)務(wù)成本貸：燃料如果采用計(jì)劃成本計(jì)價(jià)，應(yīng)根據(jù)耗油數(shù)乘以計(jì)劃單位成本：借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——運(yùn)輸支出管理費(fèi)用其他業(yè)務(wù)成本貸：燃料還應(yīng)根據(jù)發(fā)出燃料的計(jì)劃成本乘以材料成本差異率，計(jì)算出燃料負(fù)擔(dān)成本的差異額。 （二）公路運(yùn)輸企業(yè)成本核算案例解析1．燃料費(fèi)用的歸集和分配（1）燃料管理制度①滿(mǎn)油箱制每次加油時(shí)必須充滿(mǎn)油箱，月末根據(jù)領(lǐng)油憑證計(jì)算出車(chē)（船）耗油的數(shù)額。打印 字體： 大中小顯示模式：清爽模式交通運(yùn)輸業(yè)成本的會(huì)計(jì)核算（二）顯示全部答案 交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算案例解析一、公路運(yùn)輸企業(yè)成本核算（一）公路運(yùn)輸企業(yè)的成本核算特點(diǎn)公路運(yùn)輸成本分為直接材料、直接人工、其他直接費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用四項(xiàng)。四、成本的歸集、分配和結(jié)轉(zhuǎn)要求《企業(yè)產(chǎn)品成本核算制度（試行）》第四十五條規(guī)定：交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)生的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，應(yīng)當(dāng)按照成本核算對(duì)象歸集。三、交通運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本核算程序1．按各成本計(jì)算對(duì)象設(shè)置相關(guān)明細(xì)賬戶(hù)不同類(lèi)型的交通運(yùn)輸企業(yè)在營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)過(guò)程中，按各類(lèi)業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)項(xiàng)目設(shè)置相關(guān)成本計(jì)算對(duì)象，同時(shí)為計(jì)算各相關(guān)業(yè)務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本應(yīng)設(shè)置明細(xì)賬戶(hù)，如運(yùn)輸業(yè)務(wù)成本是在“運(yùn)輸支出”賬戶(hù)下設(shè)“客車(chē)運(yùn)輸支出”“貨車(chē)運(yùn)輸支出”明細(xì)賬戶(hù)，或者可以按車(chē)型設(shè)置明細(xì)賬戶(hù)。營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，是指企業(yè)在貨物或旅客運(yùn)輸、裝卸、堆存過(guò)程中發(fā)生的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，包括貨物費(fèi)、港口費(fèi)、起降及停機(jī)費(fèi)、中轉(zhuǎn)費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)、燃料和動(dòng)力、航次租船費(fèi)、安全救生費(fèi)、護(hù)航費(fèi)、裝卸整理費(fèi)、堆存費(fèi)等。4．“營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用”賬戶(hù)該賬戶(hù)核算企業(yè)在營(yíng)運(yùn)過(guò)程中所發(fā)生的不能直接計(jì)入成本核算對(duì)象的各種間接費(fèi)用，（但不包括企業(yè)管理費(fèi)用），包括人事費(fèi)用和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用兩部分。2．“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本——裝卸支出”賬戶(hù)該賬戶(hù)核算海、河港口企業(yè)和汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)裝卸業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用支出。為了減少賬戶(hù)的層次，也可以直接將“運(yùn)輸支出”“裝卸支出”等直接設(shè)為一級(jí)賬戶(hù)，月末，再將“運(yùn)輸支出”“裝卸支出”等賬戶(hù)的發(fā)生額全部轉(zhuǎn)入“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”賬戶(hù)。生產(chǎn)過(guò)程本身就是銷(xiāo)售過(guò)程。（3）營(yíng)運(yùn)成本與應(yīng)計(jì)入當(dāng)期成本的耗費(fèi)一致交通運(yùn)輸企業(yè)的成本按月定期計(jì)算，并且生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與銷(xiāo)售合二為一，無(wú)在產(chǎn)品，也沒(méi)有儲(chǔ)存環(huán)節(jié)，因此不存在運(yùn)輸成本與銷(xiāo)售成本之分，實(shí)際發(fā)生的營(yíng)運(yùn)成本一般是當(dāng)期應(yīng)計(jì)入的成本，運(yùn)輸過(guò)程發(fā)生的各項(xiàng)實(shí)際消耗支出便構(gòu)成當(dāng)期的運(yùn)營(yíng)成本，可以據(jù)此直接計(jì)算成本，并于期末結(jié)轉(zhuǎn)入當(dāng)期損益。（2）運(yùn)輸成本的計(jì)算與產(chǎn)品制造成本計(jì)算基本相同營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生的各項(xiàng)耗費(fèi)先歸集，然后再按照一定的方法分配計(jì)算各業(yè)務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本。交通運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)運(yùn)生產(chǎn)過(guò)程不會(huì)改變勞動(dòng)對(duì)象的屬性和形態(tài)，不會(huì)產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)的物質(zhì)產(chǎn)品，以旅客、貨物為勞動(dòng)對(duì)象，其目的是為了達(dá)到空間位置的移動(dòng)，滿(mǎn)足社會(huì)生產(chǎn)生活的交換、消費(fèi)需要；在企業(yè)的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)過(guò)程中發(fā)生勞動(dòng)資源的消耗，如集裝箱車(chē)輛、輪船、飛機(jī)等各種運(yùn)輸設(shè)備。按交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)特點(diǎn)不同分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水陸運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)阮?lèi)型，各種運(yùn)輸方式具有各自不同的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，但同時(shí)彼此之間可以相互替代。具體包括：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水陸運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸以及與之配套的機(jī)場(chǎng)、港口、外輪代理、理貨等各類(lèi)企業(yè)。 主講老師打印 字體： 大中小顯示模式：清爽模式交通運(yùn)輸業(yè)成本的會(huì)計(jì)核算（一）顯示全部答案交通運(yùn)輸是在生產(chǎn)流通過(guò)程中，對(duì)連接社會(huì)生產(chǎn)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域起重要橋梁作用的。（2）交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)營(yíng)運(yùn)方式具有多樣性和相互替代性。（4）交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程僅消耗勞動(dòng)資源?！镀髽I(yè)產(chǎn)品成本核算制度（試行）》第十五條規(guī)定：交通運(yùn)輸企業(yè)以運(yùn)輸工具從事貨物、旅客運(yùn)輸?shù)?，一般按照航線(xiàn)、航次、單船（機(jī)）、基層站段等確定成本核算對(duì)象；從事貨物等裝卸業(yè)務(wù)的，可以按照貨物、成本責(zé)任部門(mén)、作業(yè)場(chǎng)所等確定成本核算對(duì)象；從事倉(cāng)儲(chǔ)、堆存、港務(wù)管理業(yè)務(wù)的，一般按照碼頭、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)、油罐、筒倉(cāng)、貨棚或主要貨物的種類(lèi)、成本責(zé)任部門(mén)等確定成本核算對(duì)象。交通運(yùn)輸企業(yè)的期間費(fèi)用主要包括管理費(fèi)用和財(cái)務(wù)費(fèi)用，其基本內(nèi)容除與制造企業(yè)相同部分外，還包括鐵路線(xiàn)路綠化費(fèi)、鐵路線(xiàn)路災(zāi)害防止費(fèi)、各種港口使用費(fèi)（引水費(fèi)、港務(wù)費(fèi)、拖輪費(fèi)、停泊費(fèi)、代理費(fèi)、理貨費(fèi)等）、公路運(yùn)輸管理費(fèi)、路橋費(fèi)、飛行訓(xùn)練費(fèi)、乘客緊急救護(hù)費(fèi)等。 交通運(yùn)輸企業(yè)成本核算的賬戶(hù)設(shè)置及核算程序一、賬戶(hù)設(shè)置因交通運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程與銷(xiāo)售過(guò)程是直接統(tǒng)一的。在主營(yíng)業(yè)務(wù)成本總賬科目下設(shè)置“運(yùn)輸支出”“裝卸支出”等二級(jí)科目，在“運(yùn)輸支出”二級(jí)科目下設(shè)置“客運(yùn)”“貨運(yùn)”等三級(jí)賬戶(hù)進(jìn)行核算。如“貨車(chē)運(yùn)輸支出”“客車(chē)運(yùn)輸支出”等，并按規(guī)定的成本項(xiàng)目進(jìn)行明細(xì)核算。應(yīng)按單船和輔助生產(chǎn)部門(mén)及其他成本核算對(duì)象設(shè)置明細(xì)賬，進(jìn)行明細(xì)核算。二、成本核算項(xiàng)目《企業(yè)產(chǎn)品成本核算制度（試行）》第二十八條規(guī)定：交通運(yùn)輸企業(yè)一般設(shè)置營(yíng)運(yùn)費(fèi)用、運(yùn)輸工具固定費(fèi)用與非營(yíng)運(yùn)期間的費(fèi)用等成本項(xiàng)目。非營(yíng)運(yùn)期間費(fèi)用，是指受不可抗力制約或行業(yè)慣例等原因暫停營(yíng)運(yùn)期間發(fā)生的有關(guān)費(fèi)用等。同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)將各類(lèi)業(yè)務(wù)的營(yíng)運(yùn)成本轉(zhuǎn)入“本年利潤(rùn)”賬戶(hù)。第四節(jié)但是營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用不包括企業(yè)行政管理部門(mén)發(fā)生的費(fèi)用。月末，根據(jù)各部門(mén)全月領(lǐng)油的累計(jì)數(shù)，作為各部門(mén)本月耗油總數(shù)。2014年9月材料成本差異率是3%。8 000貸：燃料2 100——運(yùn)輸支出（貨運(yùn)）240貸：材料成本差異（4 800）②盤(pán)存制的核算采用盤(pán)存制管理制度時(shí)，企業(yè)應(yīng)在“燃料”總賬下設(shè)“庫(kù)存”和“車(chē)存”兩個(gè)二級(jí)賬。2014年10月末根據(jù)燃料領(lǐng)用憑證及車(chē)存燃料盤(pán)點(diǎn)表等有關(guān)資料編制的燃料耗用計(jì)算匯總表如表2所示。425 400貸：燃料——庫(kù)存 6 000其他業(yè)務(wù)成本18 000貸：燃料24 000月末結(jié)轉(zhuǎn)本