【正文】 Re——水流對(duì)船舶作用的雷諾數(shù)；b 系數(shù)。在此僅考慮不利因素，即船舶半載或壓載時(shí)：故：本設(shè)計(jì)船型為：,查《港口工程荷載規(guī)范》（JTJ 21598）:故風(fēng)壓力為：（2） 作用于船舶上的水流力① 水流對(duì)船舶作用產(chǎn)生的水流力船首橫向分力和船尾橫向分力可按下式計(jì)算： (67) (68)式中： 、 —分別為水流對(duì)船首橫向分力和船尾橫向分力（kN）；、—分別為水流力船首橫向分力系數(shù)和船尾橫向分力系數(shù)；—水的密度（t / m3），取r = / m3；V —水流速度（m/s），取V =； —船舶吃水線以下的橫向投影面積（m2）。（1） 風(fēng)荷載常風(fēng)向?yàn)楸蔽鞅保?，最大風(fēng)速20m/s。第六章 荷載計(jì)算 永久作用 結(jié)構(gòu)物自重 (永久作用)素混凝土（水上）： KN / m3素混凝土（水下）： KN / m3鋼筋混凝土（水上）： KN / m3鋼筋混凝土（水下）： KN / m3基床拋塊石（水上）： KN / m3 內(nèi)摩擦角 45176。裝卸工人總數(shù)為107+9=116人。方案一：表52 裝卸機(jī)械臺(tái)數(shù)機(jī)械名稱N實(shí)取值N門機(jī)80WT1204懸臂式斗輪式堆取料機(jī)80WT4002翻車機(jī)80WT15002方案二：表53 裝卸機(jī)械臺(tái)數(shù)機(jī)械名稱N實(shí)取值N橋式起重機(jī)80WT1204懸臂式斗輪式堆取料機(jī)80WT4002翻車機(jī)80WT15002 碼頭勞動(dòng)定員1散礦裝卸工人數(shù):清艙裝卸每艙口每班68人,取7人；平艙裝卸每艙口每班12人,取2人；平臺(tái)料斗裝卸每料斗12人,取2人；帶式輸送機(jī)每轉(zhuǎn)接點(diǎn)每班02人,取1人；每條作業(yè)線每班定員即8+2+2+1=13人。考慮到裝卸工藝流程的簡(jiǎn)單實(shí)用性，本設(shè)計(jì)裝卸船擬采用門座式起重機(jī)（或橋式起重機(jī)），前方堆場(chǎng)與后方堆場(chǎng)的水平運(yùn)輸采用牽引車，后方堆場(chǎng)的裝卸及堆放采用叉車進(jìn)行。 裝卸工藝流程根據(jù)本港區(qū)的具體情況，配合總平面設(shè)計(jì)本階段考慮兩個(gè)方案。 裝卸工藝方案本設(shè)計(jì)為散貨碼頭設(shè)計(jì)，其裝卸工藝方案主要有兩種，分別為是：方案一：門座式起重機(jī)→帶式輸送機(jī)→斗輪取料機(jī)→翻車機(jī)。（3） 臺(tái)時(shí)效率根據(jù)規(guī)范和市場(chǎng)的要求，在選擇具體的裝卸機(jī)械類型后，再確定各自的臺(tái)時(shí)效率。（5）當(dāng)貨種單一、流向穩(wěn)定、運(yùn)量具有一定規(guī)模時(shí)，可按專業(yè)化碼頭設(shè)計(jì)。 設(shè)計(jì)原則（1）裝卸工藝應(yīng)根據(jù)貨運(yùn)量、貨種、流向及不平衡性、車型、船型、集疏運(yùn)方式、管理水平和經(jīng)濟(jì)條件等因素進(jìn)行多方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。具體建筑物名稱、數(shù)量及面積如表45所示。 倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)面積本設(shè)計(jì)堆場(chǎng)的存放的年貨運(yùn)量為80萬(wàn)噸，根據(jù)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ2122006），散貨的倉(cāng)庫(kù)和堆場(chǎng)所需的容量可按下列公式計(jì)算: (414)式中：——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)所需容量(t)； ——年貨運(yùn)量(t),本設(shè)計(jì)為80萬(wàn)噸；——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)不平衡系數(shù)，；——貨物最大入庫(kù)、入場(chǎng)的百分比(%)，本設(shè)計(jì)取85%；——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)年?duì)I運(yùn)天(d)，取350～365d，應(yīng)扣除影響作業(yè)天數(shù)較多的不通 航時(shí)間，本設(shè)計(jì)取360d；——貨物在倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的平均堆存期(d)，本設(shè)計(jì)取8d；故：散貨倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積可按下式計(jì)算： (415)式中：A——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)的總面積(m2)；E——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)所需的容量(t)，104t；q——單位有效面積的貨物堆存量(t/m2)，～，； ～，； ——倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)總面積利用率(%)，為有效面積占總面積的百分比，本設(shè) 計(jì)倉(cāng)庫(kù)采用單層庫(kù)，可取65%～75%，取70%；堆場(chǎng)可取70%～80%， 取80%。有粉塵和異味貨物的倉(cāng)庫(kù)或堆場(chǎng)應(yīng)布置在常風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。）；c船舶與航道底邊間的富裕寬度（m）,=； 單向航道有效寬度示意圖故進(jìn)港航道寬度： 港口陸域布置 布置原則根據(jù)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ2122006），港口陸域布置原則：（1）港區(qū)陸域應(yīng)按生產(chǎn)區(qū)、輔助區(qū)等使用功能分區(qū)布置。本設(shè)計(jì)采用拋錨系泊方式。故回旋水域長(zhǎng)度：L2≥==本設(shè)計(jì)取170m。 碼頭前沿高程和設(shè)計(jì)相關(guān)水位 設(shè)計(jì)相關(guān)水位根據(jù)設(shè)計(jì)資料，設(shè)計(jì)所需各水位如表43所示:表42 水位水位類別設(shè)計(jì)高水位常水位設(shè)計(jì)低水位水位 碼頭前沿高程內(nèi)河碼頭前沿高程可由下式計(jì)算： （49）式中： E ——碼頭前沿高程（） HWL——設(shè)計(jì)高水位 （） Δh ——超高值，（） E=+= 碼頭前沿底高程依據(jù)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ2122006），平原河流、山區(qū)河流、運(yùn)河和潮汐影響不明顯的感潮河段的碼頭前沿水深按下式計(jì)算確定： (410)式中：——碼頭前沿設(shè)計(jì)水深(m)；——船舶吃水(m),根據(jù)航道條件和運(yùn)輸要求可取船舶設(shè)計(jì)吃水或枯水期減載時(shí)的吃水,；Z ——龍骨下最小富裕深度，依據(jù)表44選用,當(dāng)設(shè)計(jì)船型載重量500≤DTW≤3000且河床質(zhì)為土質(zhì)時(shí)，；D ——其它富裕深度，(1)波浪富裕深度,內(nèi)河港不考慮波浪富裕深度故取零；(2)碼頭前沿回淤深度,；表43 龍骨下最小富裕深度（m）設(shè)計(jì)船型噸級(jí)DWT100≤DWT＜500500≤DWT≤3000河床質(zhì)土質(zhì)石質(zhì)故碼頭前沿水深：=++=由此可計(jì)算確定碼頭前沿底高程：碼頭前沿底高程=設(shè)計(jì)低水位Dm== 碼頭前沿停泊水域根據(jù)當(dāng)?shù)厮鳁l件，按照《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ2122006），水流平緩河段的碼頭前沿停泊水域?qū)挾瓤扇? 倍設(shè)計(jì)船型寬度。 td —— 晝夜小時(shí)數(shù)，取24小時(shí)；—— 晝夜非生產(chǎn)時(shí)間之和（h），包括工間休息、吃飯及交接班時(shí)間，應(yīng)根據(jù)各港實(shí)際情況確定，取2h； —— 泊位利用率； tf —— 船舶的裝卸輔助作業(yè)、技術(shù)作業(yè)時(shí)間以及船舶靠離泊時(shí)間之和（h）。（7） 作業(yè)區(qū)中建、構(gòu)筑物的布置應(yīng)力求緊湊，但其相互間的距離必須符合現(xiàn)行的《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》及其他有關(guān)的專業(yè)規(guī)范的要求。陸域前方應(yīng)布置生產(chǎn)性建、構(gòu)筑物及必要的生產(chǎn)輔助建筑物。碼頭前應(yīng)有可供船舶運(yùn)轉(zhuǎn)或回旋的水域。（2） 在布置港區(qū)時(shí)，應(yīng)考慮風(fēng)向及水流流向的影響。 貨運(yùn)量本工程貨物種類為散貨，年貨運(yùn)量預(yù)計(jì)為80 萬(wàn)噸。動(dòng)力、通訊方便。（8）2礫砂灰紫~灰色，局部灰綠色，中密狀，飽和，中壓縮性，主要由礫石、中粗砂及粘性土等組成，土質(zhì)分選性較差，級(jí)配一般，礫石含量約為38%，粗砂含量約14%，粘性土含量約22%，局部以礫砂為主，礫徑以2~25mm為主，磨圓度較好，以亞圓形為主。（6）粉質(zhì)粘土灰黃~黃灰色，可塑狀，中壓縮性，成分由粉粘粒組成，局部相變?yōu)檎惩?，無(wú)搖振反應(yīng)，土切面稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性中等，土質(zhì)均勻性一般。(4)1粉質(zhì)粘土黃灰~棕黃色，局部青灰色，可塑狀，中壓縮性，由粉粘粒組成，含有少量鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，局部相變?yōu)檎惩?，無(wú)搖振反應(yīng)，土切面稍有光滑，干強(qiáng)度高等，韌性中等，土質(zhì)均勻性一般。~，含有植物根系。根據(jù)鉆探揭露，按地基土?xí)r代成因、物理力學(xué)性質(zhì)特征，將場(chǎng)地地基土分為5個(gè)工程地質(zhì)層，其中（1）、（4）、（8）號(hào)層可細(xì)分為二個(gè)亞層。表21 洪水頻率水位表頻 率10%5%2%1%備注河西中心港區(qū)水位(m)黃海高程湘潭站水位(m)黃海高程按湘潭水文站1980～2000年歷年日均水位按綜合保證率，計(jì)算得出湘潭水文站各保證率水位，按相關(guān)分析，得出河西中心港區(qū)各保證率水位值見(jiàn)下表。，有數(shù)十年完整的水文觀測(cè)資料。年平均降雨量1460mm，最大降雨量2081mm（1953年），（1968年），年平均降雨日152d，降雨集中在4～6月 。人口較稀少，基本無(wú)集鎮(zhèn)和大村落。近岸水深較好、堤岸穩(wěn)定、流態(tài)順直的河段長(zhǎng)約800m。第二章 自然條件自然條件是影響港口建設(shè)及運(yùn)營(yíng)的重要因素，對(duì)港口的安全生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)效益有著巨大的影響。 設(shè)計(jì)參照規(guī)范《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ212 2006)《內(nèi)河通航標(biāo)準(zhǔn)》(50139 2004)《內(nèi)河貨運(yùn)船舶船型主要尺度系列》(JT/T )《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ 29098)《橡膠護(hù)舷》(HGT 28661997)《港口工程荷載規(guī)范》(JT21598)《港口工程制圖標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ20696)《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ26798)《港口碼頭勞動(dòng)定員標(biāo)準(zhǔn)》(JT/T 3311996) 設(shè)計(jì)概要本工程擬建散貨泊位噸級(jí)500 噸級(jí),年吞吐量為80 萬(wàn)噸。港區(qū)周圍廣大范圍目前為純農(nóng)村地區(qū)，基本尚無(wú)工業(yè)性開(kāi)發(fā)。潭市九華經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)寧家灣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)第一章 總 論 項(xiàng)目簡(jiǎn)介港區(qū)位于湘潭市九華經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)寧家灣。堤頂標(biāo)高38～40m。擬建工程為500 噸級(jí)散貨碼頭，年吞吐量為80 萬(wàn)噸。 設(shè)計(jì)內(nèi)容本工程設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括港口總平面布置、裝卸工藝以及水工結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)。湘江千噸級(jí)航道主航道位于港區(qū)側(cè)。地貌丘陵起伏，海拔較近為35m～73m、較遠(yuǎn)為35m～89m之間，土地以崗地和林地為主，菜地農(nóng)田較少，但港區(qū)本身及進(jìn)出港道路遠(yuǎn)端，則基本為菜田、農(nóng)田。常風(fēng)向?yàn)楸蔽鞅保?，最大風(fēng)速20m/s。多年平均降霧日為20d，多發(fā)生春冬雨季，最長(zhǎng)持續(xù)時(shí)間為3h。根據(jù)湘潭水文站1980～2000年各年歷史最高洪水位，采用頻率法計(jì)算得出湘潭站各頻率下的洪水位值，按相關(guān)法求得港區(qū)各頻率洪水位見(jiàn)下表。隨著碼頭及護(hù)岸的修筑，基本無(wú)泥沙淤積之憂。（2）2粉質(zhì)粘土　黃灰~灰色，可塑狀，中壓縮性，由粉粘粒組成，含有少量鐵錳質(zhì)斑點(diǎn)，局部相變?yōu)檎惩?，無(wú)搖振反應(yīng)，土切面稍有光滑，干強(qiáng)度、韌性中等，土質(zhì)均勻性一般，強(qiáng)度均勻性一般。該層全場(chǎng)分布，~，~。該層全場(chǎng)分布，~，~。該層全場(chǎng)分布，~，~。、動(dòng)力、通訊及服務(wù)設(shè)施本工程施工現(xiàn)場(chǎng)水陸交通便利，施工建筑材料可經(jīng)水路或陸路運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)。貨運(yùn)量的大小直接決定了港口的規(guī)模及經(jīng)濟(jì)效益，港口設(shè)計(jì)必須符合貨運(yùn)量要求。 布置原則（1） 港口應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量、貨運(yùn)量、貨種、流向、集疏運(yùn)方式、自然條件、安全和環(huán)境保護(hù)等因素，合理劃分港區(qū)。（4） 順岸式碼頭的前沿線位置，宜利用天然水深沿水流方向及自然地形等高線布置，并應(yīng)考慮擴(kuò)建時(shí)經(jīng)濟(jì)合理地連成順直岸線的可能。要節(jié)約用地，少拆遷。（6） 作業(yè)區(qū)內(nèi)部，應(yīng)根據(jù)裝卸工藝流程和所需的碼頭、庫(kù)場(chǎng)、鐵路、道路及其他建、構(gòu)筑物的數(shù)量與布置上的要求，按照以近期為主、并考慮到發(fā)展的可能性合理布置。與相對(duì)應(yīng)的泊位通過(guò)能力應(yīng)根據(jù)泊位性質(zhì)和設(shè)計(jì)船型按下列公式算: （43） （44）式中： —— 年日歷天數(shù)，取365；G —— 設(shè)計(jì)船型的實(shí)際載貨量（t），實(shí)載率為90%；—— 裝卸一艘設(shè)計(jì)船型所需的時(shí)間（h）；p —— 設(shè)計(jì)船時(shí)效率（t/h）,按年運(yùn)量、貨艙、船舶性能、設(shè)備能力、作 業(yè)線數(shù)和管理等因素綜合考慮；船時(shí)效率取120 t/h。 碼頭泊位長(zhǎng)度根據(jù)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ2122006）：在同一碼頭前沿線連續(xù)布置多個(gè)泊位的泊位長(zhǎng)度()可按下列公式計(jì)算 （45） （46）式中：端部泊位長(zhǎng)度（m）；中部泊位長(zhǎng)度（m）； 設(shè)計(jì)船型長(zhǎng)度（m），； 泊位富裕長(zhǎng)度（m），本設(shè)計(jì)取9m； 連續(xù)多個(gè)泊位長(zhǎng)度示意圖故：碼頭泊位長(zhǎng)度： 碼頭長(zhǎng)度依據(jù)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ2122006） 相關(guān)內(nèi)容，直立式順岸碼頭泊位相應(yīng)的碼頭長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)船型和裝卸作業(yè)要求確定，對(duì)于連續(xù)布置多個(gè)泊位的碼頭長(zhǎng)度要求符合以下規(guī)定：表41 直立式順岸碼頭泊位相應(yīng)的碼頭長(zhǎng)度連續(xù)布置多個(gè)泊位端部泊位中間泊位故碼頭長(zhǎng)度： （47）式中：L設(shè)計(jì)船型船長(zhǎng)(m),；d泊位富裕長(zhǎng)度（m），本設(shè)計(jì)取9m；故： 內(nèi)河駁多個(gè)連續(xù)泊位的碼頭長(zhǎng)度示意圖根據(jù)《河港工程總體設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ2122006）圖4. 2所示，碼頭長(zhǎng)度為： （48）式中：碼頭長(zhǎng)度（m）；