啤酒標用鋁箔生產(chǎn)技術現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢-全文預覽
【正文】 6063 建筑型材，灌溉管材以及供車輛、臺架、家具、欄柵等用的擠壓材料 6066 鍛件及焊接結構擠壓材料 6070 重載焊接結構與汽車工業(yè)用的擠壓材料與管材 6101 公共汽車用高強度棒材、電導體與散熱器材等 6151 用于模鍛曲軸零件、機器零件與生產(chǎn)軋制環(huán)，供既要求有良好的可鍛性能、高的強度，又要有良好抗蝕性之用 6201 高強度導電棒材與線材 6205 厚板、踏板與耐高沖擊的擠壓件 6262 要求抗蝕性優(yōu)于2011和2017合金的有螺紋的高應力零件 6351 車輛的擠壓結構件，水、石油等的輸送管道 6463 建筑與各種器具型材，以及經(jīng)陽極氧化處理后有明亮表面的汽車裝飾件 6A02 飛機發(fā)動機零件，形狀復雜的鍛件與模鍛件 7005 擠壓材料，用于制造既要有高的強度又要有高的斷裂韌性的焊接結構，如交通運輸車輛的桁架、桿件、容器；大型熱交換器，以及焊接后不能進行固熔處理的部件；還可用于制造體育器材如網(wǎng)球拍與壘球棒 7039 冷凍容器、低溫器械與貯存箱，消防壓力器材，軍用器材、裝甲板、導彈裝置 7049 用于鍛造靜態(tài)強度與7079T6合金的相同而又要求有高的抗應力腐蝕開裂勇力的零件，如飛機與導彈零件——起落架液壓缸和擠壓件?；钊秃娇瞻l(fā)動機零件 2A01 工作溫度小于等于100攝氏度的結構鉚釘 2A02 工作溫度200~300攝氏度的渦輪噴氣發(fā)動機的軸向壓氣機葉片 2A06 工作溫度150~250攝氏度的飛機結構及工作溫度125~250攝氏度的航空器結構鉚釘 2A10 強度比2A01合金的高，用于制造工作溫度小于等于100攝氏度的航空器結構鉚釘 2A11 飛機的中等強度的結構件、螺旋槳葉片、交通運輸工具與建筑結構件。鑄軋坯料是由連續(xù)鑄軋帶坯經(jīng)令扎、退火后生產(chǎn)的坯料。 隨著啤酒標用鋁箔的減薄,顯然8011合金的性能、針孔度等指標難以完全滿足用戶的要求,必須對原合金成分進行調(diào)整或配制新的合金才能最大限度的在鋁箔減薄的同時保障各項性能指標。 ,、,而對材料性能的要求不改變。在成品鋁箔退火時考慮的因素是消除鋁箔表面的軋制油以及保證成品的力學性能,一般采用低溫長時間保溫來進行除油,如(180～230)℃(20～30)h,除油效果可以達到GB3198標準規(guī)定的A級刷水性能。 在鑄軋之前,再進行在線精煉,使進入鑄軋區(qū)的鋁熔體含氫量盡量減少。 下面僅對鑄軋坯料生產(chǎn)啤酒標鋁箔的工藝控制要點進行評述,工藝流程為:鑄軋熔煉→成分調(diào)整→靜置爐精煉→在線除氣→加入晶粒細化劑→過濾→鑄軋→冷軋→在中間厚度熱處理→鋁箔軋制→雙合軋制→成品分切→成品熱處理→檢查包裝。如果鋁箔原始針孔較多,加上成品啤酒標本身打上的小孔,鋁箔表面就變成了“篩子”,鋁箔的其他性能也會惡化,會嚴重影響啤酒廠的貼標速度。下面對用鑄軋坯料生產(chǎn)啤酒標用鋁箔的工藝過程、產(chǎn)品力學性能、針孔及用戶的技術要求進行了評述,同時對啤酒標用鋁箔的發(fā)展趨勢進行預測。 啤酒標用鋁箔的主要技術指標這些技術指標一般由酒標印刷廠進行檢驗,鋁箔供貨廠通過工藝保證而不單獨進行檢測。 啤酒標印刷后要在鋁箔表面均勻的打上小孔,這是啤酒標特有的工藝要求,因此對鋁箔針孔度的要求很嚴格,幾乎不允許鋁箔上有針孔缺陷出現(xiàn)。 在鑄軋生產(chǎn)過程中,鋁的熔體質(zhì)量控制相對比較嚴格,除正常調(diào)整成分、徹底扒渣外,倒入保溫爐(靜置爐)的熔體要進行精煉,精煉時間根據(jù)爐料重量而定,一般應在15min以上,精煉介質(zhì)為N2或N2+CCl4。 啤酒標用鋁箔對板形和表面質(zhì)量的要求較高,要選擇新磨削的工作輥進行成品道次的鋁箔軋制,工作輥和導輥的狀況要良好,在各道次要設定或選擇適宜的板形曲線,保證鋁箔板形平整。 進行均勻化退火一方面可以改善坯料的壓延性能,又可以提高鋁箔的伸長率。熱軋坯料是由大鑄錠經(jīng)鋸切、銑面、坯錠加熱、熱軋、冷軋、退火后生產(chǎn)的坯料。焊接性好，斷裂韌性高，T8狀態(tài)有很高的抗應力腐蝕開裂能力 2319 焊拉2219合金的焊條和填充焊料 2618 模鍛件與自由鍛件。陽極氧化膜比3003合金上的氧化膜更加明亮，并與6063合金的色調(diào)協(xié)調(diào)一致 5050 薄板可作為致冷機與冰箱的內(nèi)襯板，汽車氣管、油管與農(nóng)業(yè)灌溉管；也可加工厚板、管材、棒材、異形材和線材等 5052 此合金有良好的成形加工性能、抗蝕性、可燭性、疲勞強度與中等的靜態(tài)強度，用于制造飛機油箱、油管，以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品等 5056 鎂合金與電纜護套鉚釘、拉鏈、釘子等；包鋁的線材廣泛用于加工農(nóng)業(yè)捕蟲器罩，以及需要有高抗蝕性的其他場合 5083 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，諸如艦艇、汽車和飛機板焊接件；需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等 5086 用于需要有高的抗蝕性、良好的可焊性和中等強度的場合，例如艦艇、汽車、飛機、低溫設備、電視塔、鉆井裝置、運輸設備、導彈零部件與甲板等 5154 焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐 5182 薄板用于加工易拉罐蓋，汽車車身板、操縱盤、加強件、托架等零部件 5252 用于制造有較高強度的裝飾件，如汽車等的裝飾性零部件。T736材料有良好的綜合性能，即強度、抗剝落腐蝕與抗應力腐蝕開裂性能、斷裂韌性、疲勞強度都高 7178 供制造航空航天器的要求抗壓屈服強度高的零部件 7475 機身用的包鋁的與未包鋁的板材，機翼骨架、桁條等。如何防止和消除橫紋，是生產(chǎn)廠提高鋁箔質(zhì)量、穩(wěn)定軋制工藝的課題之一?！ ′X箔在寬向上與軋輥之間形成的油膜厚度是不一樣的，油膜厚的部位抗剪能力很弱。實踐表明，加大軋制力至少可減輕橫紋，并且鋁箔上的橫紋經(jīng)２５０％的變形率軋制后可徹底消除?！ 》€(wěn)定軋制時，若軋輥和鋁箔之間泵入油量過多或過少，要維持油膜厚度一定，這樣也會出現(xiàn)油膜由厚變薄再由薄變厚這一打滑現(xiàn)象?！ 。ǎ常┰龃筌堉屏σ簿图哟罅苏駝幼枘?，有利于油膜穩(wěn)定，減輕甚至消除橫紋。 軋制道次分配為0. 3 mm(H14) →0. 145 mm→01072mm→0. 032 mm→2 0. 02 mm(H18) 。在生產(chǎn)和研制階段主要遇到以下技術難點: 降低油壓和提高油溫主要是為了降低油膜厚度和軋制油量,降低成品的道次加工率是為了降低軋制速度,從而降低軋制區(qū)的溫度和降低油膜的厚度,同時也使加工硬化更為明顯,提高了鋁箔的強度。 降低軋制油中油性添加劑含量。 從金屬的成形摩擦學的角度來說,軋輥和鋁箔兩個接觸面之間完全由液體潤滑劑隔開,鋁箔成形過程中所產(chǎn)生的摩擦即為流體摩擦,如果在軋制過程中這一層液體潤滑劑所組成的油膜一旦局部被破壞,就形成了混合摩擦(由流體摩擦、干摩擦、邊界摩擦組成) 。 最先采用的是閃點為82 ℃的軋制基礎油,后來改為閃點為70 ℃的雙合油。 另外的原因可能是鋁箔表面太亮,即軋輥的粗糙度值太小,我們把工作輥的粗糙度由原來的0. 1μm ,提高到現(xiàn)在的0. 15μm ,使粘合力大大提高。 (2) 抗拉強度偏低,僅達到168 NPmm2 。局部松的原因是噴淋失控,要做到定期檢查,及時維修。 3 結束語 鋁箔的缺陷分析鋁箔的主要缺陷有： （1）針孔。一般認為，針孔主要與含氣量、夾雜、化合物及成分偏析有關。鑄軋材當凈化較好時，6μm鋁箔針孔在200個/㎡以下。它主要是軋輥引起的鋁箔缺陷，分為點、線、面三種。因為鋁箔軋制輥面光潔度很高，輕微的光澤不均勻也會影響其表面狀態(tài)。對于張力維20MPa的裝置，箔面的板形不得大于30I，當大于30I時，必然起皺。選用合理的雙合油，保持來料清潔和軋輥的輥面均勻是解決這類缺陷的有效措施。原因在于厚度薄，其他微量條件均可造成影響，如溫度、油膜、油
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