氣力除灰相關(guān)資料簡(jiǎn)介-全文預(yù)覽
【正文】 正壓輸送的目的。n 二、改變倉(cāng)泵進(jìn)料方式，減少倉(cāng)泵數(shù)量 采用正負(fù)壓一體化倉(cāng)泵裝灰技術(shù)，一套下引式倉(cāng)泵通過(guò)負(fù)壓輸灰管能串聯(lián)4～8個(gè)煙氣除塵器灰斗。n 五、系統(tǒng)布置靈活，占地面積小，改造過(guò)程不影響原系統(tǒng)正常運(yùn)行，極其適用于除灰系統(tǒng)改造工程。輸送系統(tǒng)運(yùn)行介紹基本狀態(tài)n 輸送系統(tǒng)投入運(yùn)行時(shí)先開(kāi)啟壓縮機(jī)系統(tǒng)，開(kāi)啟輸灰管道起始端輸送壓縮空氣的氣動(dòng)進(jìn)氣閥，對(duì)輸灰管道空吹3～5分鐘。n 兩套倉(cāng)泵交替出灰。n 倉(cāng)泵一次負(fù)壓裝灰時(shí)間約為30～90秒。n 倉(cāng)泵正壓輸送一次時(shí)間約為60～120秒。n 在輸送系統(tǒng)停運(yùn)前，要清空整個(gè)系統(tǒng)，包括輸送泵和輸送管道。6 / 6。n 當(dāng)出現(xiàn)意外情況，發(fā)生堵管時(shí)，若要拆除管道，應(yīng)保證管道內(nèi)余壓全部釋放完后，再進(jìn)行工作。n 系統(tǒng)運(yùn)行期間，決不能操作任何手動(dòng)閥門(mén)或鎖緊裝置。當(dāng)另一套倉(cāng)泵出灰結(jié)束后,開(kāi)啟倉(cāng)泵增壓閥、流化閥，輸送壓縮空氣對(duì)倉(cāng)泵頂氣灰過(guò)濾器進(jìn)行反吹，同時(shí)對(duì)倉(cāng)泵內(nèi)增壓和對(duì)倉(cāng)泵內(nèi)干灰流態(tài)化；當(dāng)倉(cāng)泵內(nèi)與輸灰管道內(nèi)壓力差達(dá)到設(shè)定值時(shí)（監(jiān)控畫(huà)面上可調(diào)），開(kāi)啟倉(cāng)泵出料閥，倉(cāng)泵內(nèi)干灰被壓送到輸灰管道內(nèi)與輸送壓縮空氣混合后被濃相輸送到灰?guī)?。n 系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)為灰斗依次循環(huán)抽灰，當(dāng)某個(gè)灰斗抽空時(shí)（進(jìn)料時(shí)負(fù)壓高于3KPa），此灰斗自動(dòng)進(jìn)入等待狀態(tài)，等待時(shí)間畫(huà)面可調(diào)，若等待時(shí)間未到，此灰斗不參與進(jìn)料循環(huán)抽灰。n 倉(cāng)泵所串聯(lián)的灰斗只能抽吸其中一個(gè)灰斗內(nèi)的干灰，逐個(gè)排灰；其它灰斗下氣動(dòng)圓頂閥均關(guān)閉。n 六、對(duì)于長(zhǎng)距離輸送，可取代兩級(jí)輸送系統(tǒng) 采用正負(fù)壓一體化多功能泵輸送系統(tǒng)的管道連續(xù)輸送技術(shù)可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)距離輸送，可取代現(xiàn)有氣力除灰系統(tǒng)采用小倉(cāng)泵正壓集中輸送煙氣除塵器灰斗內(nèi)干灰到中間灰倉(cāng)，再?gòu)闹虚g灰倉(cāng)采用大倉(cāng)泵將干灰輸送到江邊灰?guī)斓膬杉?jí)氣力輸送系統(tǒng)，具有簡(jiǎn)化輸送系統(tǒng)，提高輸送系統(tǒng)運(yùn)行可靠性、節(jié)能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。n 三、改變輸送壓縮空氣與干灰混合位置，提高輸送系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 采用下引式倉(cāng)泵出料輸送技術(shù)，輸送壓縮空氣在輸灰管道入料點(diǎn)與干灰混合后連續(xù)輸送，改變常規(guī)倉(cāng)泵輸送壓縮空氣必需在倉(cāng)泵內(nèi)與干灰混合的間斷輸送方式的普遍規(guī)律，提高輸送壓縮空氣輸送干灰效率，
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