人因工程學(xué)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用-全文預(yù)覽
【正文】 視線上方55176。—60176?！?0176。 飛機(jī)儀表顯示的人因工程學(xué)設(shè)計(jì)[12]1）視野由人因工程學(xué)相關(guān)理論可知，視野是當(dāng)人的頭部和眼球不動(dòng)時(shí)，人眼能觀察到的空間范圍，通常以角度表示。如襟翼手柄、與起落架手柄的大小、形狀和顏色編碼等應(yīng)有所區(qū)分。2）操縱器應(yīng)設(shè)置在飛行員肢體能夠達(dá)到的范圍內(nèi)，并能毫無阻力地完成整個(gè)移動(dòng)范圍，不必使用過大的力量。為宜，一般不超過90176?？刂茥U的長度應(yīng)根據(jù)設(shè)定的位移量和操縱力決定。尺寸較大的操縱器有操操作盤、操縱桿、舵蹬、襟翼和起落架手柄、油門桿或手柄等。較為合適。；5）座椅的靠背設(shè)計(jì)。推薦值：350~400CM；4）座椅的設(shè)計(jì)必須能使坐者改變其姿勢，并提供防滑。推薦值：35~50CM；2）座椅的尺寸應(yīng)與相對的人體數(shù)據(jù)配合。坐墊上的體壓分布應(yīng)使坐骨部分承壓最高，由坐骨向周圍擴(kuò)散到臀部外圍，壓力逐漸降低。 人體坐姿的體壓分布[9]坐姿的體壓分布指人體的質(zhì)量在靠背和坐墊上的壓力分布。當(dāng)處于非自然姿勢時(shí)，椎間盤內(nèi)壓力分布不正常，產(chǎn)生腰部酸疼萬疲勞等不適感。脊柱位于人體背部中線處，由33塊短圓柱狀椎骨組成，包括7塊頸椎、12塊胸椎、5塊腰椎和下方的5塊骸骨及4塊尾骨，相互間由肌腿和軟骨連接。 座椅的人因工程學(xué)設(shè)計(jì) 人體坐姿的舒適角度[8]舒適的坐姿，應(yīng)保證腰曲弧形處于正常狀態(tài)，腰背肌肉處于松弛狀態(tài)，從上體通向大腿的血管不受壓迫，保持血液正常循環(huán)。此項(xiàng)設(shè)計(jì)涉及到人手和腳可達(dá)性分析和受力分析理論。3 駕駛艙空間布局設(shè)計(jì)的人因工程學(xué)問題縱觀已有的文獻(xiàn)資料，我們不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前的人因工程學(xué)研究是把人、機(jī)、環(huán)境視為相互關(guān)聯(lián)的復(fù)雜系統(tǒng)，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)理論和方法進(jìn)行研究，使系統(tǒng)具有“安全、高效、經(jīng)濟(jì)”等綜合效能。目前國內(nèi)外的諸多研究主要集中于飛機(jī)駕駛艙的操作面板設(shè)計(jì)，利用三維人體模型和虛擬人技術(shù)進(jìn)行駕駛艙的設(shè)計(jì)以及飛機(jī)駕駛艙的人機(jī)適配性評(píng)價(jià)。 駕駛艙設(shè)計(jì)中的人因工程學(xué)研究現(xiàn)狀在過去幾十年里，發(fā)動(dòng)機(jī)、系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等方面的改進(jìn)大大降低了事故率并提高了飛行效率，但飛行高度、速度、巡航時(shí)間的增加及顯示系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)的高度自動(dòng)化，卻造成對飛行員生理心理負(fù)荷的增大，人的因素成為制約飛行安全的主要因素，駕駛艙作為人機(jī)接口最突出和集中的地方，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接關(guān)系到飛機(jī)飛行的安全，自然成為人因工程學(xué)在航空領(lǐng)域的研究重點(diǎn)[4]。此時(shí)人因工程開始著重研究組織系統(tǒng)和工作系統(tǒng)的設(shè)計(jì)及與此相關(guān)的人—機(jī)器、人—環(huán)境和人—軟件等多個(gè)接口整體的設(shè)計(jì)問題。近幾十年來,隨著對人與其自然和人造環(huán)境間關(guān)系的認(rèn)識(shí)和探討不斷深入,該技術(shù)不斷得到應(yīng)用和發(fā)展。2 人因工程學(xué)的研究進(jìn)展及研究方法 人因工程學(xué)的研究進(jìn)展及方法人因工程是一門相對年輕、 獨(dú)立和獨(dú)特的實(shí)踐性學(xué)科 ,其研究與應(yīng)用重心歷經(jīng)了軍事、工業(yè)人因工程、消費(fèi)產(chǎn)品及服務(wù)、計(jì)算機(jī)人因工程等領(lǐng)域階段 ,到20世紀(jì)90年代興起宏觀人因工程和認(rèn)知人因工程研究后,逐步轉(zhuǎn)移到工業(yè)系統(tǒng)。 research method。關(guān)鍵詞：人因工程學(xué)；研究方法；空間布局設(shè)計(jì)The application of Human Factors Engineering in the cockpit space layout designAbstuction: Based on reviewing the existing primary research method of Human Factors Engineering on the cockpit designing, this article discussed the Human Factors Engineering principle and it’s specific using of aircraft cockpit space layout design, and evaluate the superiority of parison, finally puts forward some problems need to be taken attention.Keys: Human Factors Engineering。人因?qū)W最初的研究范圍比較狹小，只涉及軍事、工業(yè)領(lǐng)域人—機(jī)界面交互的一些問題，目前的研究范圍已得以擴(kuò)大，與人類
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