擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁在交通土建工程中的應(yīng)用-全文預(yù)覽
【正文】 置土層承載力不能滿足設(shè)計(jì)要求時(shí)，可及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到動(dòng)態(tài)控制。擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁的組成見(jiàn)圖1擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁根據(jù)土層分部特性，將多個(gè)分承力盤(pán)或分支設(shè)置在不同深度的承載力較高的土層中，形成多層端阻及多段側(cè)阻的共同作用，改變了傳統(tǒng)摩擦樁的受力模式。20世紀(jì)60和70年代，印度、英國(guó)及前蘇聯(lián)在黑棉土、黃土、亞粘土、粘土和砂土中采用多節(jié)擴(kuò)孔樁的經(jīng)驗(yàn)已表明，多節(jié)擴(kuò)孔樁和直樁相比，承載力大大提高，沉降小，技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果顯著。亦稱“多級(jí)擴(kuò)盤(pán)樁”、“多支盤(pán)鉆孔灌注樁”、“擠擴(kuò)多支盤(pán)DX灌注樁”、“DX樁”和“支盤(pán)樁”等等，這種樁通過(guò)分承力盤(pán)改變了原有摩擦樁的受力機(jī)理，能夠顯著提高單樁承載力，從而減小樁徑，縮短樁長(zhǎng)，可以有效地縮短工期，減少材料消耗。擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁在交通土建工程中的應(yīng)用摘要：擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁是在鉆孔灌注樁的基礎(chǔ)上，可以充分利用已知地層條件，沿樁身在承載力相對(duì)較好的地層，通過(guò)專用設(shè)備向外擠壓土體，設(shè)置多個(gè)承力盤(pán)，改變?cè)心Σ翗兜氖芰C(jī)理，顯著提高單樁承載力，從而減小樁徑，縮短樁長(zhǎng),減少樁體沉降量。采用擠擴(kuò)成型的方法在樁身設(shè)置一個(gè)或多個(gè)分支和承力盤(pán)的灌注樁。擠擴(kuò)支盤(pán)樁的雛形源自20世紀(jì)50年代后期，印度開(kāi)始在膨脹土中采用的多節(jié)擴(kuò)孔樁。擠擴(kuò)支盤(pán)灌注樁是在鉆（沖）孔后，向孔內(nèi)下入專用的液壓擠擴(kuò)成型機(jī)，通過(guò)地面液壓站控制該機(jī)弓壓臂的擴(kuò)張和收縮，按承載力要求和地層土質(zhì)條件，在樁身不同部位擠壓出擴(kuò)大支腔或近似圓錐盤(pán)狀的擴(kuò)大頭腔后，放入鋼筋籠，灌注混凝土，形成由樁身、分支、分承力盤(pán)和樁根共同承載的樁型。由于承力盤(pán)周邊土體預(yù)先受到壓密，類似于“預(yù)應(yīng)力”作用，減少了土體承載后的壓縮量，使得土體的豎向承載力和抗拔力大幅度提高，減小了樁體的沉降。液壓式擠擴(kuò)支盤(pán)成型機(jī)主要由液壓站和成型
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