【正文】 泡沫混合液供給強(qiáng)度 ， L/min?m2， ； 1T — 泡沫混合液連續(xù)供給時(shí)間 ， min； n — 計(jì)算儲(chǔ)罐的輔助泡沫 槍數(shù)； 1Q — 每支輔助泡沫槍數(shù)的泡沫混合液了流量 ， L/min； t — 泡沫槍數(shù)的泡沫混合液連續(xù)供給時(shí)間 ， min； V — 系統(tǒng)管道內(nèi)泡沫混合液剩余量 ， L。從已作出的泵的管路特性工況圖中，我們可以看到，該泵的工作點(diǎn)處于高效區(qū)，而且其工作點(diǎn)流量和任務(wù)輸量相近，故選擇 KCB200 型的 泵滿足業(yè)務(wù)要求。所以所選的泵滿足揚(yáng)程要求。因?yàn)榈竭_(dá)最高點(diǎn)后可以靠油品的自流來(lái)完成。泵的特性見表 。由于罐比鶴管 低 ，所以高差應(yīng)該取 正 值，即 米 。 局部 摩 阻 為 ： F=H 10%= = 米 。 圖 泵的吸入管線的第一部分沿程摩阻 H1計(jì)算初始界面 (2)計(jì)算泵的吸入管線的第二部分沿程摩阻 H1，初始界面如圖 。 另一部分是鶴管與泵房之間的部分，由于與連接二者，所以其管線采用 D57 的鋼制管線，其中，在連接鶴管的部分也采用通徑為 80 的膠管連接，其膠管的中間及外層都帶有螺旋鋼絲，以此來(lái)更好的連接鶴管。泵的安裝按照潤(rùn)油泵房的安裝圖來(lái) 安裝。114 4 12 0. 11 83. 14 15 92 6 0. 3 36 004 4 12 0. 073. 14 15 92 6 0. 8 36 00QdVQdV????? ? ?? ? ???? ? ?? ? ? 最佳吸入管徑： 1 4 1 2 0 . 1 0 33 . 1 4 1 5 9 2 6 0 . 4 3 6 0 0D ????? 排出管線： 2139。 確定 進(jìn)出口管徑 VQD ?? ?4 () 式中 Q—— 所輸油品的流量 ， m3/s； V—— 所輸油品的流速， m/s； D—— 所輸油品所經(jīng)過的管徑 ， m。 由于是潤(rùn)油，因此應(yīng)該選擇齒輪輸油泵，其步驟如輕油，這里省略。同時(shí)，我們還可以看到，該泵的工作點(diǎn)的流量較任務(wù)輸量偏大，這是由于工藝計(jì)算中， 摩 阻按粗略計(jì)算（例局部 摩 阻的計(jì)算），從而使管 路的 摩阻偏小而造成的，在實(shí)際中，其工作點(diǎn)的流量要小于初步工藝計(jì)算的情況。 表 YG80— 100 的性能表 流量（ Q） 15 30 50 65 70 揚(yáng)程（ H） 10 效率（η） 45 64 73 70 67 對(duì)于輕油來(lái)說(shuō)：其粘度遠(yuǎn)小于 2/cm h （ 50 厘沱），因而，不必進(jìn)行泵的特性曲線換算，便可根據(jù)表 作出泵的特性曲線。 在發(fā)油系統(tǒng)中，某一點(diǎn)的剩余壓力（絕對(duì)壓力） Hsh，可利用伯努利方程求得： )2( gVVhZHH cgaSh ??????? （ ） 其中 Ha—— 表示泵的揚(yáng)程， m； △ Z—— 泵 與鶴管的計(jì)算點(diǎn)之間的高差，當(dāng)該點(diǎn)高于泵時(shí)，取正值，反之，取負(fù)值， m； h油從泵到鶴管計(jì)算點(diǎn)之間的 摩 阻，包括沿程磨阻和局部 摩 阻 ， m； Vg—— 計(jì)算點(diǎn)的流速 ， m/s； Vc—— 油品在管道中的流速 ， m/s； g—— 重力加速度 。 校核泵 校核剩余壓力 由前面的計(jì)算可知，該油庫(kù)的發(fā)油過程是由罐經(jīng)過管道到泵房，再經(jīng)過管道泵送到鶴管，由于是經(jīng)泵送，所以是利用泵的揚(yáng)程來(lái)克服管道的沿程 摩阻和局部 摩 阻，從而將油從鶴管中流出， 只要油品能夠到達(dá)鶴管的最高點(diǎn)，就可將油發(fā)出。 查《油庫(kù)工藝計(jì)算手冊(cè)》可知： P2=713mmHg。 根據(jù)額定的工作流量及所求出的揚(yáng)程參照選泵原則，查《泵樣本手冊(cè)》可知，四種油品可選用 YG80100 型號(hào)的離心式清水泵。 而鶴管最低點(diǎn)離地面的高度為 米，鶴管的高度為 2 米， 即 +2= 米 ,由油罐的中液面與發(fā)油鶴管的最高點(diǎn)來(lái)決定高差 即△ H== 米。 圖 泵的排出管的沿程 摩 阻 H3 計(jì)算初始界面 鶴管的沿程 摩 阻損失 H4，初始界面如圖 。 ③ 用 VB 編程 對(duì) 沿程摩 阻損失 進(jìn)行計(jì)算，初始界面如圖 ，圖 ，圖 ，圖 ，其源程序見附錄 A5。 （ 3） 部分 采用膠管連接，其膠管的中間及外層都帶有螺旋 鋼絲，以此來(lái)更好的連接鶴管。 計(jì)算結(jié)果如下表 。 由于各種油品的管徑都相差不大，所以管徑可選擇一樣的管子。 表 管線的流速范圍及最佳經(jīng)濟(jì)流速 參 數(shù) 運(yùn)動(dòng)粘度范 泵吸入管線流速（ m/s） 泵排出管線流速（ m/s） 第 15 頁(yè)（共 45 頁(yè)） 油品 的種類 圍（厘沱） 流速范圍 經(jīng)濟(jì)流速 流速范圍 經(jīng)濟(jì)流速 0 ＃柴油 — — — 90＃汽油 — — — 續(xù) 表 管線的流速范圍及最佳經(jīng)濟(jì)流速 93＃汽油 — — — 97＃汽油 — — — 求取泵吸入管和排出管的管 徑 根據(jù) 公式 分別代入 表 的油品流速，便可求得泵的吸入管徑和排出管徑的管徑范圍及經(jīng)濟(jì)管徑。通過查《油庫(kù)工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》的表（ 116）得 Q= 350 /mh。 計(jì)算泵所需要的總揚(yáng)程“ H” ； %)15%51()( ?????? HHeH （ ） 式中 He—— 吸入管和排除管的沿程 摩 阻損失與局部 摩 磨阻之和 ； △ H—— 泵與發(fā)油鶴管之間的高差 ； 5%15%—— 選泵時(shí)對(duì)總揚(yáng)程所取的安全系數(shù) 。 圖 油品所需倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算初始界面 計(jì)算結(jié)果如表 。根據(jù)以上規(guī)定本設(shè)計(jì)采用機(jī)械堆碼，規(guī)定柴油、煤油和潤(rùn)滑油堆碼為 3層，汽油堆碼為 2 層。 空桶可露天堆放，重桶應(yīng)堆放在庫(kù)房（棚）內(nèi)。 圖 灌油栓數(shù)計(jì)算初始界面 計(jì)算結(jié)果見表 。由上可知，可建 5 個(gè)輕油發(fā)油亭，每個(gè)發(fā)油亭建 2個(gè)發(fā)油鶴管（其中一個(gè)發(fā)油亭建 3個(gè)發(fā)油鶴管），由于潤(rùn)油需要量不大，只需建 1個(gè)潤(rùn)油發(fā)油亭，就可發(fā)八個(gè)品種的潤(rùn)油。 發(fā)油亭 發(fā)油亭鶴管數(shù) 3 1 02 1 ???? ?? ?Tkq kGN i （ ） 其中 G—— 年計(jì)劃汽車發(fā)油量， 噸 /年 ； K1—— 設(shè)備利用的不均勻系數(shù)，一般取 K1為 3； K2—— 鶴管利用的不均勻系數(shù)，一般取 K2為 ； γ —— 油品的容重，噸 /m3； q—— 單支鶴管的流量，一般輕油取 40m3/h,潤(rùn)油取 15m3/h； T—— 每天工作的時(shí)間，一般取 T=8 小時(shí) 。所以，浮頂罐廣泛的用來(lái)儲(chǔ)存原油汽油 等易揮發(fā)油品。 計(jì)算 油品容量 依照以上的計(jì) 算公式，可以通過 VB編程 對(duì)油品容量 進(jìn)行計(jì)算 ，初始界面如圖 ，其源程序見附錄 A1。周轉(zhuǎn)系數(shù)越大，設(shè)備利用率越高，而油品的儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)營(yíng)費(fèi)用越低，考慮到所設(shè)計(jì)的油庫(kù)所處位置交通便利，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，發(fā)油亭比較大，油品的收發(fā)周轉(zhuǎn)比較頻繁，因而周轉(zhuǎn)系數(shù)特別大，尤其是柴油的更大，考慮到各種油品的周轉(zhuǎn)系數(shù)不一樣，應(yīng)分別考慮。 比重的意義： 比重是指油品在 20℃時(shí)的重量與同體積 4℃時(shí)，純水的重量之比 ； 油品的比重一般在 — 之間 ； 比重的計(jì)算公式： )20(*2044 ??? tdd t ? （ ） 式中 204d —— 油品在 20℃的比重； t —— 油品的溫度 ； α —— 油品比重的平均溫度修正系數(shù) 。 （ 4）在滿足工藝技術(shù)要求的前提下，力爭(zhēng)節(jié)約工程投資，提高經(jīng)濟(jì)效益。 第 2 頁(yè)（共 45 頁(yè)） 第一部分 蘭成渝下西壩油庫(kù)工藝設(shè)計(jì)說(shuō)明書 述 設(shè)計(jì)依據(jù) 根據(jù)油庫(kù)平面圖布置的原則， 以《 GB50074200 石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范》、《油庫(kù)工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》、《油庫(kù)設(shè)計(jì)與管理》 等資料為依據(jù)，在所給的設(shè)計(jì)說(shuō)明的條件下，根據(jù)下西壩油庫(kù)總平面布置圖，進(jìn)行設(shè)計(jì)。 第 1 頁(yè)（共 45 頁(yè)） 引 言 隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，需要不斷加強(qiáng)流通領(lǐng)域的建設(shè)，搞活流通領(lǐng)域，是商品經(jīng)濟(jì)完善的一個(gè)重要組成部分，作為儲(chǔ)備交通，戰(zhàn)略物資的油庫(kù)，就尤為顯得重要了。本文 蘭成渝下西壩油庫(kù) 技術(shù)改造工程，就是基于如何解決 下西壩 油庫(kù)發(fā)油場(chǎng)存在的隱患，增大其發(fā)油亭的收發(fā)能力，并 下西壩 油庫(kù)的內(nèi)部的工藝和消防進(jìn) 行校對(duì)，從而有效的消除消防隱患，使其有效的進(jìn)行收發(fā)、儲(chǔ)存成品油。 （ 3）設(shè)備采辦立足國(guó)內(nèi)，選用技術(shù)適用、質(zhì)量過硬、安全可靠、維修量少的國(guó)產(chǎn) 設(shè)備。 表 油品的年周轉(zhuǎn)量和進(jìn)出油方 式 年周轉(zhuǎn)量 油品種類 進(jìn)油方式 發(fā)油方式 管輸 火車 汽車 桶裝 0柴油 150000 10000 35000 10000 90汽油 100000 13000 28000 7000 93汽油 40000 4700 13000 1000 97汽油 20200 3000 8000 1000 煤油 35000 3500 8000 1000 潤(rùn)滑油 70000 3000 5000 2500 物性參數(shù) 各種物性參數(shù)由《石油庫(kù)工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》查得，見 表 ，其中柴油按月平均最低溫度計(jì)，汽油按月平均最高溫度計(jì)。 周轉(zhuǎn)系數(shù)及油罐利用率 周轉(zhuǎn)系數(shù) 周轉(zhuǎn)系 數(shù) K 為 某種油品年計(jì)劃周轉(zhuǎn)量 /某種油品儲(chǔ)油設(shè)備容量，其意義為代表某種油品重復(fù)使用次數(shù)。 輕油η =， 潤(rùn)油η =（由于加熱器占去一定的體積） 。由于浮頂與油面 間幾乎不存在氣體空間，因而可以極大的減少油品蒸發(fā)損耗，同時(shí)可以減少油氣對(duì)大氣的污染，減少火災(zāi)的危險(xiǎn)性。 由以上計(jì)算可得 油庫(kù)的總?cè)萘繛椋? 236004202020020203000300022020202042020 ?????????????V 據(jù)《 GB500742020 石油庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī) 范》，該油庫(kù)屬于國(guó)家三 級(jí)油庫(kù)。 表 汽車發(fā)油鶴管計(jì)算結(jié)果 油品的種類 年發(fā)油量（噸 /年） 設(shè)備不均勻系數(shù) 鶴管利用系數(shù) 油品容重 單支鶴管流量 每天工作時(shí)間 計(jì)算鶴管的數(shù)量 0 ＃柴油 35000 3 40 8 4 90＃汽油 25000 3 40 8 3 93＃汽油 13000 3 40 8 2 97＃汽油 9000 3 40 8 1 煤油 9000 3 40 8 1 潤(rùn)滑油 2020 3 15 8 1 由計(jì)算可知，輕油發(fā)油鶴管數(shù)目為 11 個(gè)，潤(rùn)油發(fā)油鶴管為 1個(gè)，由于有八個(gè)品種的潤(rùn)油，故需要 8 個(gè)潤(rùn)油發(fā)油鶴管。 以 93汽油計(jì)算為例，其初始界面如圖，其源程序見附錄 A3?？胀暗亩逊帕恳藶?1 天的灌裝量，重桶的堆放量宜為 3 天的灌裝量。 第 12 頁(yè)（共 45 頁(yè)） 人工堆碼時(shí)各類油品均不得超過 2 層 。 以 0柴油 為例 ，其計(jì)算初始界面如圖 ，其源程序見附錄 A4。 泵 的 選 型 (由于柴油的粘度比汽大，所以計(jì)算以柴油為準(zhǔn) ) （ 1） 根據(jù)發(fā)油任務(wù)，確定所需泵的流量 Q。按規(guī)定是卸完一輛油罐車的時(shí)間。 查《油庫(kù)工藝計(jì)算手冊(cè)》表 1— 62 得油品的粘度范圍如表 表 油品粘度 粘 度 油品 的種類 γ 0 （ 0℃） γ 10 （ 10℃） γ 20 （ 20℃） γ 30 （ 30℃） γ 40 （