【正文】 軸攪拌樁一般采用跳槽式雙孔全套復(fù)攪式施工，但在特殊情況下（例如攪拌樁成轉(zhuǎn)角施工或施工間斷）也可采用單側(cè)擠壓式施工，如下圖81所示。（5）攪拌樁機鉆桿下沉與提升按照攪拌樁施工工藝要求，鉆桿在下沉和提升時均需注入水泥漿液。每次施工前必須適當調(diào)節(jié)鉆桿，使鉛錘位于鐵圈內(nèi)，%內(nèi)。（1）鉆機就位履帶式鉆機自行到達作業(yè)位置，%以上。在此之前禁止車輛和起重機等重型機械靠近導(dǎo)墻。 （3）導(dǎo)墻施工注意要點：a, 現(xiàn)澆導(dǎo)墻分段施工時，水平鋼筋應(yīng)預(yù)留連接鋼筋與鄰接段導(dǎo)墻的水平鋼筋相連接?；貜椬冃沃蹬c土的種類、坑深、坑的面積、是否浸水、暴露時間和挖土順序等有關(guān)。支護結(jié)構(gòu)設(shè)計都要求先撐后挖，即挖土至支撐設(shè)置標高時，要停止挖土，待支撐加設(shè)完畢井能起作用后，再繼續(xù)往下開挖土方，這是保證支護結(jié)構(gòu)安全和限制其變形的重要措施，土方開挖一定要遵守。在本工程施工中我們采用直壁內(nèi)支撐開挖的方式。(3) 直壁內(nèi)支撐開挖在基坑深度大、地下水位高、周圍地質(zhì)和環(huán)境又不允許做拉錨和錨桿的情況下，一般采用直壁內(nèi)支撐開挖形式。我國地域遼闊，地質(zhì)狀況十分復(fù)雜，根據(jù)不同區(qū)域的工程土質(zhì)和地下水位分布情況．基坑的開控按其坑壁結(jié)構(gòu)可分為放坡開挖、直壁內(nèi)支撐開挖、直壁拉錨開挖和直壁無支撐開挖。由于本工程設(shè)計施工和珠江路車站有著密切關(guān)系，在設(shè)計和施工方案編制時必須與珠江路車站協(xié)調(diào)考慮，因此，本工程施工方案的復(fù)雜程度遠遠高于單一的車站施工和常規(guī)的深基坑施工。8 施工方案 南京地鐵珠江路綜合樓工程位于中山路85吉兆營路路口東南角，占地面積南北長約70m，西寬約50m。為此在高溫時要加強養(yǎng)護，及早養(yǎng)護，保證質(zhì)量。c、在雨季施工，基坑底兩側(cè)的排水溝和集水坑應(yīng)加大加深，以適應(yīng)大體積抽水的及時需要，盡量做到雨停時基坑內(nèi)無積水現(xiàn)象。施工過程中，主要工序人員如下：1支圍護樁專業(yè)施工隊，二個作業(yè)面，60人；基坑開挖，1支機械化基坑施工隊，90人,分為2個作業(yè)面；內(nèi)部結(jié)構(gòu)回筑,1支結(jié)構(gòu)施工隊，170人，2個作業(yè)面同時展開。（3）建筑安裝機具的準備。(5) 開挖基坑前，應(yīng)檢查地基加固齡期與強度，必須達到設(shè)計要求的齡期與強度。 (2) 開挖基坑前，應(yīng)對全體施工人員進行技術(shù)交底，使全體施工人員熟悉并掌握本工程所執(zhí)行的各項技術(shù)措施和技術(shù)標準。4) 臨時供風本工程施工采用2臺12立方米的移動式空壓機供風，車站和商業(yè)區(qū)共用，根據(jù)施工需要靈活布置。變壓器及自備電源發(fā)電室均設(shè)避雷裝置。在基坑四周每50m設(shè)置一個閥門及水龍頭，以便于水管維修，并將生產(chǎn)用水引入工作面。e場地布置美觀、整潔、盡量綠化，滿足文明工地的要求。（1）現(xiàn)場布置方案根據(jù)業(yè)主要求，周邊工程環(huán)境，施工總體安排及經(jīng)四路交通疏導(dǎo)的需要，施工現(xiàn)場布置應(yīng)達到以下目的：a分期疏導(dǎo)場外交通，確保經(jīng)四路交通安全暢通。在工程開工前，必須按照施工平面布置圖的要求，接通施工用水和生活用水的管線，使其盡可能與永久性的給水系統(tǒng)結(jié)合起來，做好地面排水系統(tǒng)，為施工創(chuàng)造良好的環(huán)境?！叭ㄒ黄健薄?三通一平”是指路通、水通、電通和平整場地。剩余工序人員分配如下，注漿加固，1支地基加固施工隊，30人；制作支撐支承樁，1支樁基施工隊，35人。所以，水泥攪拌樁內(nèi)的水泥用量為：　　mm3　　根據(jù)所選型鋼可求型鋼截面積為：　　mm3　　每根水泥土攪拌樁內(nèi)插一根所選型鋼，根據(jù)水泥土攪拌樁的總長度可知總共需要約210根型鋼。6 基坑主要技術(shù)經(jīng)濟指標基坑結(jié)構(gòu)類似與長方形。如圖57所示，可通過下式驗算基坑底部穩(wěn)定性： (517)式中：—坑底土體臨界水力坡度，根據(jù)坑底土的特性計算： —坑底土體的相對密度；； —坑底土體天然孔隙比；依照地質(zhì)資料，按平均加權(quán)計算得：； i—坑底土體滲流水力坡度； ；—基坑內(nèi)外土體的滲流水頭(m)，取坑內(nèi)外地下水位差；；L—最短滲徑流線總長度(m)，；—滲徑水平段總長度(m)；；—滲徑垂直段總長度(m)；—基坑底部下地下水位距離樁底部距離（m）；；D—基坑底部距離樁底部距離（m）；D=； m—路徑垂直段換算成水平段的換算系數(shù)，單排擋小帷幕墻取時，m＝ ；多排帷幕墻取m=；—抗?jié)B流或抗管涌穩(wěn)定性安全系數(shù)，—。在地下水位較高地區(qū)基坑開挖以后，地下水形成水頭差，使地下水由高處向低處滲流。計算簡圖如圖56：圖56抗傾覆計算簡圖hdht432eP,3eP,2ea,3ea,4EpEaq1支護結(jié)構(gòu)的抗傾覆穩(wěn)定性可按式下式驗算： (514)（1）土壓力計算2點處的被動土壓力、3點處的主被動土壓力已在荷載計算中計算得出：＝ KPa； KPa； KPa；4點處的主動土壓力式54計算：= KPa ；（2）坑內(nèi)、外土體土壓力對支撐點產(chǎn)生的力矩： (515)　 　 (516)其中式中:　—坑內(nèi)被動土壓力對最下層支撐點4點處產(chǎn)生的力矩，；—坑外主動土壓力對最下層支撐點4點處產(chǎn)生的力矩，；—坑內(nèi)開挖面處被動土壓力強度，KPa；—坑內(nèi)墻角處被動土壓力強度，KPa；—最下道支撐4點處距離開挖面的距離，m； ＝ m；—連續(xù)墻埋深，m； ＝ m；—坑外最下道支撐處4點處的主動土壓力強度，KPa；—坑外墻底處的主動土壓力強度，KPa；代入?yún)?shù)得到： =()＝()＝故抗傾覆穩(wěn)定性滿足要求。顯然對于一般的粘性土,在土體的抗剪強度中應(yīng)包括c, 的因素。在基坑開挖時，由于坑內(nèi)土體挖出后，使地基的應(yīng)力場和變形發(fā)生變化，可能導(dǎo)致地基的失穩(wěn)，例如地基的滑坡，坑底隆起及涌砂等。由于我們只要驗算出內(nèi)力最大處的強度若滿足要求,那么結(jié)構(gòu)就會安全．: = () =(N) 故: = *（+） = () =*(+) = (KN)(2)強度驗算1)抗彎驗算考慮彎矩全部由型鋼承擔，則型鋼應(yīng)力需滿足下式: (59)注: —型鋼抵抗矩(mm3)；=2860cm3—繞X軸的最大計算彎矩()；—塑性截面發(fā)展系數(shù)，為；一鋼材抗彎強度設(shè)計值，為N/mm2。各計算參數(shù)如下：第一道支撐的參數(shù)：K=1 　i=0 =+20/r= == =； 第二道支撐的參數(shù)：K=2 i=0,1 = =9 = = = ；第三道支撐的參數(shù)：K=3 i=1,2 = = =9 = = ；第四道支撐的參數(shù)：K=4 i=1,2,3 = = = = = =； 計算得：= = = = = = = == = = = =注: 為坑底的彎矩值?；炯俣ㄅc山肩邦南法相同。1） 開挖面以下主動土壓力： 計算壓力簡圖51如下: EaEpPa1Pa3Pp2Pp3qPa2123有公式: (54) Ka=tan(45o/2)=其中：—坑內(nèi)土的被動土壓力； —計算厚度內(nèi)土的平均天然重度（KN/m3）；—計算厚度內(nèi)土的平均內(nèi)摩擦角（186。 計算中通常考慮粘性土的內(nèi)摩擦角和粘聚力c的影響。斜支撐的頭部設(shè)置墊箱。支撐體系的拆除施工應(yīng)特別注意以下兩點：（1）拆除時應(yīng)避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形、開裂。（4）鋼管支撐連接螺栓一定要全數(shù)栓上，不能減少螺栓數(shù)量，以免影響鋼支撐的拼接質(zhì)量。對建筑的沉降的控制一般可采用跟蹤注漿的方法。對較嚴重的流砂應(yīng)增加坑內(nèi)降水措施，—1m左右。基坑開挖后，支護結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的位移是正常的，但如位移過大，或位移發(fā)展過快，則往往會造成較嚴重的后果如發(fā)生這種情況，應(yīng)針對不同的支護結(jié)構(gòu)采取相應(yīng)的應(yīng)急措施。這對支護堵的受力會帶來影響，斷樁或漏樁處也易造成嚴重漏水。30mm≤20mm≤1/600L≤1/1000L≤1/3000H≤50mm≤30mm土方開挖后支護墻出現(xiàn)滲水或漏水，對基坑施工帶來不便，如滲漏嚴重時則往往會造成土顆粒流失，引起支護墻背地面沉陷甚至文護結(jié)構(gòu)坍塌。（2）鋼管橫撐的設(shè)置時間必須嚴格按設(shè)計工程條件掌握，土方開挖時應(yīng)分段分層，嚴格控制安裝橫撐所需的基坑開挖深度。由于在基坑開挖結(jié)束建筑底板的時候支撐立柱一般不能拆除，所以立柱最好做成格構(gòu)式，以利于底板鋼筋的通過，否則必須截斷底板鋼筋或在立柱側(cè)壁上穿洞，而造成不必要的麻煩。此基坑長度長,開挖深度大,若是連結(jié)處處于絞結(jié)狀態(tài)的話，對于基坑開挖的安全性是不能保證的，也能滿足環(huán)境的要求。由于本工程的施工同時施工影響著珠江路地鐵車站的施工，所以工期較為緊張。 鋼支撐的優(yōu)點是安裝和拆除速度較快，能盡快發(fā)揮艾撐的作用，減小時間效應(yīng)，既使圍護墻因時間效應(yīng)增加的的變形減??；可以重復(fù)利用，多為租賃方式，便于專業(yè)化施工；可以施加預(yù)緊力，還可根據(jù)圍護墻變形發(fā)展情況，多次調(diào)正預(yù)緊力值以限制圍護墻變形發(fā)展。內(nèi)支撐受力合理、安全可靠、易于控制圖護墻的變形但內(nèi)支撐的設(shè)置給基坑內(nèi)挖土和地下室結(jié)構(gòu)的支模和澆筑帶來一些不便，需通過換撐加以解決。選用取HW394*398*18*11 H型鋼，型鋼截面見圖31。因為該工程南側(cè)為同仁大廈的附屬建筑，東側(cè)為同仁賓館，在吉兆營路的北側(cè)，有二幢省電力建設(shè)公司的磚混結(jié)構(gòu)多層房屋，由于地下連續(xù)墻施工對環(huán)境的要求和破壞都很大，同時由于該工程開挖深度深，基坑長，如果采用地下連續(xù)墻施工的話，那么工程造價勢必會提高很多。且一般的鋼板樁剛度不夠大，用于較深的基坑（）時支撐(或拉錨)工作量大，變形較大；且由于其截面抗彎能力弱，一般用于深度不超過4m的基坑。其次是由于其厚度較大，只有在紅線位置和周圍環(huán)境允許時才能采用，而且在水泥土攪拌樁施工時要影響周圍環(huán)境。從我國目前的設(shè)計施工水平看，SMW工法圍護墻在軟土地區(qū)用于兩層地下室的基坑工程(深度8—10m)完全是可以的。地下連續(xù)墻用作圍護墻有廠述優(yōu)點：(1) 施工時振動少、噪聲低，可減少對周圍環(huán)境的影響，能緊鄰建筑物和地下管線施(2) 地下連續(xù)墻剛度大、整體性好、變形相對較小，可用于深基坑；(3) 地下連續(xù)墻為連續(xù)整體結(jié)構(gòu)，施工時處理好接頭部怔，能有較好的抗?jié)B止水作用地下連續(xù)墻有如下的缺點：如單獨用作圍護堵成本較高；施工時需泥漿護壁，泥漿要妥善處理，否則影響環(huán)境。鋼板樁的優(yōu)點是材料質(zhì)量可靠，在軟土地區(qū)打設(shè)方便，施工速度快而且簡便；有一定的擋水能力(小趾口音擋水能力更好)；可多次重復(fù)使用；一般費用較低。打人地下后頂部近地面處設(shè)一道拉錨或支撐。為此可采取中間加墩、起拱等措施以限制過大的位移；其次是厚度較大，只有在紅線位置和周圍環(huán)境允許時才能采用，而且在水泥土攪拌樁施工時要注意防止影響周圍環(huán)境。 在基坑支護中，實際上多采用以下四種方法，根據(jù)工程水文地質(zhì)及工程安全等級、周圍環(huán)境等各方面的要求，對以下四種支護方式進行具體的分析，從而選出最適合于本工程施工的一種支護方式。3 基坑維護方案設(shè)計 當基坑工程的土方開挖、采用有支護開挖方式時，在基坑土方開挖之前則需先施工支護體系。5) 確保工程質(zhì)量和工期。1) 全面響應(yīng)招標文件，嚴格遵守招標文件的各項條款。因此，地面超載取為20。東側(cè)為同仁賓館，該建筑為7層框架結(jié)構(gòu)，片筏基礎(chǔ)，柱下450450靜壓預(yù)制樁，深度24m。建址范圍內(nèi)自上向下土層構(gòu)成分別為：（1）①雜填土：褐黃色，松散～稍密，由碎磚、碎石及粉質(zhì)粘土混填；（2）①2b23素填土：褐黃～褐灰色，軟～可塑，主要由粉質(zhì)粘土填積，夾少量碎磚；（3）②1b3粉質(zhì)粘土：灰黃～褐灰色，軟塑，局部夾粉土；（4）②2b34粉質(zhì)粘土：灰色，軟～流塑，夾淤泥質(zhì)粘土；（5）③11b12粉質(zhì)粘土：灰黃～綠灰色，可～硬塑；（6）③11b2粉質(zhì)粘土：灰黃～褐黃色，可塑；（7）③12b34粉質(zhì)粘土：褐黃～褐灰，軟～流塑；（8）③21b23粉質(zhì)粘土：褐黃～褐灰，可～軟塑；（9）③22b34粉質(zhì)粘土：褐灰～灰色，軟～流塑，夾薄層粉砂；(10) ③31b2粉質(zhì)粘土：褐灰～灰色，可塑；(11) ③32b2粉質(zhì)粘土：灰黃～綠灰色，可塑，夾少量粉細砂及卵礫石；(12）③33d2中粗砂：灰～灰黃色，中密，局部分布；(13) ③4e粉質(zhì)粘土混粗砂卵礫石：灰黃色～紫紅色，可塑，卵礫石含量一般為5～30％，粒徑1～8cm，局部含量達60％，粒徑大于10cm。南京深基坑工程地質(zhì)及水文地質(zhì)結(jié)構(gòu)設(shè)計南京地鐵珠江路綜合樓工程位于中山路吉兆營路路口東南角，占地面積南北長約70m，東西寬約50m。本工程地質(zhì)條件與珠江路車站北段基本類似。本工程建址為一塊已拆遷的空地，南側(cè)為同仁大廈的附屬建筑，該建筑結(jié)構(gòu)為6層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其地下室邊墻距離車站東邊墻約8m，基礎(chǔ)為30m深的450450靜壓預(yù)制樁。吉兆營路目前正在拓寬，擬作為中山路翻交后的非機動車繞行道路。根據(jù)以上標準，該工程等級可以確定為二級。4) 嚴格貫徹“安全第一”的原則；采用監(jiān)控量測措施和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工，確保施工安全、環(huán)境安全及周邊建筑物安全。8) 加強施工管理，提高生產(chǎn)效率，降低工程造價。 排樁和板墻式支護體系，通常由圍護堵、支撐(或土層諾桿)及防滲旅幕等組成。其缺點首先是位移相對較大，尤其在基坑長度大時。槽鋼長6—8