【正文】 *151．甲技師說：自動變速器油為紅色，如果變?yōu)闃O深暗色、或褐色，則應(yīng)根換。A、液力變矩器 B、閥體 C、離合器 D、速控調(diào)節(jié)閥149．不屬于自動變速器機械系統(tǒng)部件的是( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確147．甲技師說：就電控自動變速器故障診斷來說，首先要按照電子控制系統(tǒng)、液體控制系統(tǒng)和機械系統(tǒng)依次診斷，確定故障部位。 A、N B、L C、2 D、D 144．豐田汽車電控自動變速器的換擋，是由( )，電磁閥的動作來控制的。你認為( )．A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確 140．一般當(dāng)自動變速器電控系統(tǒng)失效后，可將換擋桿置入( )擋，緩緩行駛回家。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確137．四擋自動變速器須用( )個換擋閥。你認為（ ）正確。A、倒擋 B、升速擋 C、降速擋 D、直接檔132．行星齒輪三元件中的行星架為被動輪時，必為（ ）。乙技師說：節(jié)氣門開度越小，汽車的升、降擋車速越高；節(jié)氣門開度越大，汽車車的升、降擋車速越低。A、經(jīng)濟模式 B、動力模式 C、標準模式 D、雪地模式12豐田汽車儀表板上的“ECT PWR”燈點亮?xí)r，自動變速器處于（ ）。你認為( )。A、粗濾器 B、精濾器 C、閥前專業(yè)濾清器 D、閥后專業(yè)濾清器123．不屬于自動變速器換檔信號的是（ ）。A、執(zhí)行機構(gòu) B、變矩器 C、潤滑 D、冷卻121．甲技師說：自動變速器油面過低，則油泵在吸油時可能吸入空氣，將使換擋過程中出現(xiàn)打滑和接合延遲現(xiàn)象，并使變速器機件發(fā)熱和加速磨損。A、給變矩器供油 B、給換檔執(zhí)行機構(gòu)供汕 C、向變速器各運動件提供潤滑用油和循環(huán)散熱冷卻 D、驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動117．為了減少自動變速器油泵在高速運轉(zhuǎn)時由于泵油量過多而引起發(fā)動機的動力損失，可以考慮采用( )。A、僅甲正確 B、僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確113．裝備自動變速器的車輛啟動發(fā)動機時；應(yīng)將換擋桿置于( )擋域。A、1 B、2 C、3 D、4111．辛替森行星齒輪機構(gòu)由( )個單向離合器組成。A、僅甲正確 B)僅乙正確 C、甲和乙都正確 D、甲和乙都不正確107．甲技師說：發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)動，變速器油泵就轉(zhuǎn)動。你認為( )。乙技師說：4擋自動變速群是指有4個前進擋變速器。你認為( )。乙技師說：這是齒輪變速機構(gòu)的作用。A、1號 B、2號 C、3號 D、4號*100．采用液力變速器的汽車，甲技師說：在起步時，驅(qū)動扭矩是逐漸增加的，使起步容易，且更加平穩(wěn)。A、飛輪和泵輪 B、泵輪和渦輪 C、泵輪和導(dǎo)輪 D、渦輪和導(dǎo)輪*96．本田車系下列不能自動升降擋的擋域是( )。A、液力變矩器 B、電子控制系統(tǒng) C、換擋執(zhí)行機構(gòu) D、液壓控制系統(tǒng)92．液力變矩器中與變速器殼體相連的元件是( )。A、怠速開關(guān)導(dǎo)通全負荷開關(guān)不導(dǎo)通 B、怠速開關(guān)不導(dǎo)通，全負荷開關(guān)導(dǎo)通 C、兩開關(guān)都不導(dǎo)通 D、兩開關(guān)都導(dǎo)通*88．在發(fā)動機冷車運轉(zhuǎn)中，用鉗子墊上軟布，夾住附加空氣閥的進氣管，此時發(fā)動機轉(zhuǎn)速 ( )。A、0～1V B、4～6V C、8～10V D、1～13V84．蠟式附加空氣閥，將其浸入熱水，井將水溫加熱至80℃左右，此時附加空氣閥應(yīng) ( )。A、1次 B、3次 C、5次 D、8次或以上80．發(fā)動機正常溫度，拔下燃油蒸汽回收罐上的真空軟管，發(fā)動機在( )時有吸力。A、10000公里 B、20000公里 C、30000公里 D、40000公坦76．為使( )不受干擾．不在汽車上裝用大功率的移動電話系統(tǒng)或無線電話系統(tǒng)。A、原理 B、方法 C、電路 D、技術(shù)*71，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使輸油管內(nèi)燃油( )相對大氣壓力或進氣管壓力保持一定壓力差。A、進氣歧管壓力傳感器 B、空氣流量計 C、曲軸位置傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感67．VTEC系統(tǒng)同時控制氣門正時和氣門升程，以實現(xiàn)根據(jù)不同的工況，提供發(fā)動機相應(yīng)的( )從而提高汽車的動力性能。A、0．2～0．4mm B、0．4～0．6mm C、0．6～0．8mm D、0．8～1．0mm60．安裝在曲軸皮帶輪附近或飛輪齒圈附近的曲軸位置傳感器一股為( )。A、電流的強弱 B、電壓的高低 C、發(fā)動機的轉(zhuǎn)速 D、電脈沖的寬度55．葉式空氣流量計在旁通空氣道上設(shè)置一個調(diào)節(jié)螺釘，它的作用是用來輔助調(diào)整( )。 A、進氣管上 B、空氣濾清器 C、排氣管前端 D)消聲器尾部 51．氧傳感器是用來( )。 A、Ne B、G C、V D、I 47．常用的電噴發(fā)動機有L型和D型兩種，L型使用空氣流量計，D型使用進氣歧管壓力傳感器來間接檢測( )。 A、調(diào)量螺釘 B、空氣閥 C、控制閥 D、電路 43．( )式怠速控制閥，通常有2～4組電磁線圈，其電阻為10～30歐。 A、0．5歐 B、2～3歐 C、5歐 D、8歐 39．( )驅(qū)動既可用于低阻噴油器又用于高阻噴油器．高阻噴油器電磁場線圈電阻值為12～16歐。A、發(fā)動機負荷信號 B、氧傳感器信號 C、車速信號 D、進氣溫度信號*34．電控發(fā)動機自我診斷與報警系統(tǒng)利用( )對電子控制系統(tǒng)中的各部件進行監(jiān)測、診斷，根據(jù)發(fā)動機電控系統(tǒng)工作情況，自動、及時地找出電控系統(tǒng)出現(xiàn)的故障． A、ECU B、傳感器 C、執(zhí)行器 D、信號 35．噴汕器的燃油泄漏量在1 min內(nèi)應(yīng)少于( )滴，否則應(yīng)予以更換。 A、曲軸位置傳感器 B、氧傳感器 C、爆震傳感器 D、節(jié)氣門位置傳感器 30．最佳空燃比閉環(huán)控制是在開環(huán)控制的基礎(chǔ)上，在一定條件下由微機根據(jù)( )輸山的氧濃度信號，修正燃油供應(yīng)量使混合氣空燃比保持在理想狀態(tài)。 C、70176。A、氣體發(fā)生器 B、引爆器 C、電子控制裝置 D、螺旋電纜26．汽車的VIN碼中除包含有車輛的生產(chǎn)廠、車輛型號、發(fā)動機型號等信息外，還包含了車輛的( )，掌握了這些信息將為我們的配件采購帶來方便。A、示波器 B、電壓表 C、指針式萬用表 D、兆歐表20．若起動機電磁開關(guān)的保持線圈斷路，起動時將出現(xiàn)( )。A、車輛駕駛系統(tǒng) B、自動車輛駕駛系統(tǒng) C、高級車輛駕駛系統(tǒng) D、自動車輛控制系統(tǒng)16．燃料電池作動力的電動汽車，其燃料電池是利用( )發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而轉(zhuǎn)化成電能的。A、電子存儲系統(tǒng) B、電子收費系統(tǒng) C、信息共享系統(tǒng) D、交通事故快速處理系統(tǒng)11．今后我國智能運輸系統(tǒng)的研究和開發(fā)重點是( )，它包括：(1)道路交通綜合管理：(2)城市交通誘導(dǎo)系統(tǒng)：(3)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和不停車收費；(4)智能控制和管理；(5)交通信息服務(wù)：(6)貨物運輸信息化：(7)車載路徑導(dǎo)航系統(tǒng)：(8)安全和事故預(yù)防系統(tǒng)：(9)提高商用車輛綜合效率的管理系統(tǒng)等。A、1至3 B、1至4 C、1至5 D、1至67．汽車貨物運輸分為：l、零擔(dān)運輸；整批貨物運輸；大型、特型笨重物件運輸：集裝箱運軸：特快件運輸；危險貨物運輸：( )：搬家貨物運輸。A、分組管理 B、統(tǒng)籌安排 C、站點設(shè)置 D、排定班次3．( )管理的內(nèi)容包括：客運站、貨運站．貨運交易市場、貨運信息、配載服務(wù)、客運代理，貨運代理與代理車輛租賃、商品車發(fā)運倉儲理貨、營業(yè)性停車場、汽車駕駛員培訓(xùn)等。A、勞務(wù)貲 B、運費 C、勞務(wù) D、資金2．各公路運輸企業(yè)和個體運輸戶經(jīng)營旅客運輸?shù)木€路或區(qū)域，拄( )的原則，分別報經(jīng)縣級以上的交通主管部門審查批準。A、2000年2月9日 B、1998年2月29日 C、2001年2月29日 D、1996年2月29日6．道路貨運企業(yè)的經(jīng)營資質(zhì)是按照企業(yè)的凈資產(chǎn)、車輛與設(shè)施、經(jīng)營資質(zhì)、人員素質(zhì)、企業(yè)管理水平、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、營業(yè)收入七個方面進行綜合評定的，井劃分為( )個等級。A、發(fā)展框架 B、實用框架 C、標準框架 D、體系框架10．我國目前己建立并開始應(yīng)用的智能運輸系統(tǒng)包括(1)交通控制系統(tǒng)；(2)交通監(jiān)視系統(tǒng)；(3)交通管理系統(tǒng)；(4)交通信息動態(tài)顯示系統(tǒng)；(5)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)；(6)交通運輸安全報警系統(tǒng)；(7)闖紅燈違章監(jiān)測系統(tǒng)；(8)駕駛員考試系統(tǒng)：（9）交通事故快速勘查系統(tǒng)及( )。A、近程交通微波檢測器技術(shù) B、中程交通微波檢測器技術(shù)C、遠程交通微波檢測器技術(shù) D、全程交通微波檢測器技術(shù)15．智能運輸系統(tǒng)的主要應(yīng)用領(lǐng)域有：1，城市交通信號控制系統(tǒng)；交通信息服務(wù)系統(tǒng)：城市智能交通管理系統(tǒng)：先進的城市公共交通系統(tǒng)；( )：自動收費系統(tǒng)：先進的物流系統(tǒng)。A、一級維護 B、二級維護 C、局部調(diào)整 D、零件修理19．測量電機繞組的絕緣電阻時，應(yīng)用( )測量較準確。A、電容儲能式 B、電感儲能式 C、霍爾效應(yīng)式 D、電橋平衡式23．點火信號發(fā)生器產(chǎn)生的信號使點火模塊的大功率管由導(dǎo)通狀態(tài)變?yōu)榻財酄顟B(tài)，切斷點火線圈中初級線圈的( )，在點火線圈次級繞組產(chǎn)生高壓電．A、高壓電 B、電壓 C、電阻 D、電流24．我們常說的電控自動變速器主要由液力變矩器、( )、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、手動連桿機構(gòu)和變速器殼體等組成．A、行星輪 B、太陽輪 C、齒圈 D、行星齒輪傳動機構(gòu)25．電子控制安全氣囊系統(tǒng)主要由傳感器，( )和氣囊組件等組成。 B、50176。 A、噴油量 B、怠速 C、點火提前角 D、發(fā)動機空燃比 29．最佳點火提前角閉環(huán)控制是在開環(huán)的基礎(chǔ)上增加一個( )進行反饋控制。A、蓄電池電壓修正 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速修正 C、急加速修于 D、發(fā)動機負荷修正33．電腦在進行點火提前角自動控制時，需要三個基本輸入信號即：( )、發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號和曲軸位置信號。 A、驅(qū)動 B、電源 C、工作 D、燃油流動 38．電流驅(qū)動只適用于低阻噴油器，低電阻噴油器電磁場線圈電阻值為( )歐。 A、5 B、10 C、15 D、20 42．怠速( )在ECU控制下，根據(jù)發(fā)動機的實際情況來改變怠速時進入發(fā)動機的空氣量。 A、空氣流量計 B、進氣壓力傳感器 C、怠速空氣閥 D、燃油泵 46．通常( )信號用來確定每缸上止點的噴油正時和點火正時的基準信號。 A、100～110Ω B、60～70Ω C、40～50Ω D、10～15Ω 50．氧傳感器是裝在( )。A、0．1～0．2mm B、0．05～0．06mm C、0．08～0．09mm D、0．01～0．02mm*54．電腦利用( )來控制噴油器每次打開噴油的時間，從而控制噴油量。A、搭鐵不良 B、測量不準 C、因硅中毒而失效 D、不便于下次拆除59．安裝在分電器內(nèi)的電磁式曲軸位置傳感器轉(zhuǎn)子和感應(yīng)線圈鐵芯之間的