【正文】 ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（ C） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（ A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（A ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。誰正確？（ C ） A、甲正確；B、乙正確；C、兩人均正確；D、兩人均不正確。3避免自動(dòng)變速器產(chǎn)生頻繁換檔的簡單方法是：（B ） A、保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到高速檔； B、保持油門踏板不變，把換檔手柄改換到低速檔； C、保持原有檔位，踩下油門踏板； D、保持原有檔位，抬起油門踏板。2技師甲說：單向離合器有滾柱式和楔塊式兩種；技師乙說滾柱式離合器利用內(nèi)外座圈的斜槽進(jìn)行工作。2技師甲說：辛普森行星齒輪機(jī)構(gòu)是兩組行星齒輪共用一個(gè)太陽輪；技師乙說：臘文朗式行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩個(gè)太陽輪、兩組行星齒輪架和一個(gè)共用齒圈。2技師甲說：如果行星架作為輸出元件，它的轉(zhuǎn)動(dòng)方向總與輸入元件轉(zhuǎn)向相同；技師乙說：如果行星架作為輸入元件，輸出元件的轉(zhuǎn)動(dòng)方向總與行星架的轉(zhuǎn)向相反。2當(dāng)討論行星齒輪機(jī)構(gòu)中的倒檔時(shí)，技師甲說：如果苗圈被固定，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反；技師乙說如果太陽輪被固定，行星齒輪機(jī)構(gòu)的輸出與輸入轉(zhuǎn)向相反。2當(dāng)討論液力系統(tǒng)時(shí)，技師甲說變速器的油泵是液力系統(tǒng)的動(dòng)力源；技師乙說液力系統(tǒng)也保持液力變矩器有一定油壓。1技師甲說發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的變化將引起變速器內(nèi)部液壓的變化；技師乙說發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷由節(jié)氣門開度或發(fā)動(dòng)機(jī)真空度來反映。1當(dāng)討論油泵時(shí)，技師甲說油泵被變矩器油泵驅(qū)動(dòng)轂驅(qū)動(dòng)；技師乙說油泵被變速器的導(dǎo)輪間接驅(qū)動(dòng)。1當(dāng)討論手動(dòng)換檔閥時(shí)，技師甲說選檔桿和聯(lián)動(dòng)裝置帶動(dòng)變速器內(nèi)的手動(dòng)換檔閥；技師乙說手動(dòng)換檔閥位于閥體中，由節(jié)氣門踏板間接帶動(dòng)。1當(dāng)討論在事故已經(jīng)發(fā)生應(yīng)做什么時(shí)，技師甲說應(yīng)立即確定事故原因；技師乙說應(yīng)立即采取措施防止進(jìn)一步傷害或損壞。，要獲得一、二、三檔，只有超速行星排的（ B ）結(jié)合，方可實(shí)現(xiàn)。當(dāng)討論差速器的作用時(shí)，技師甲說它使汽車在轉(zhuǎn)彎或曲線行駛時(shí)其左右驅(qū)動(dòng)輪能夠轉(zhuǎn)速相等；技師乙說驅(qū)動(dòng)橋中的主減速器可使從變速器傳來的轉(zhuǎn)矩增大。當(dāng)討論閥體時(shí)，技師甲說閥體根據(jù)真空度信號確定換檔的最佳時(shí)機(jī)；技師乙說閥體的動(dòng)作都由電磁閥控制。在行星齒系機(jī)構(gòu)中，只有當(dāng)（ D ）時(shí)，才能獲得倒檔。在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（ B ）狀態(tài)。（ √ ）三、單項(xiàng)選擇題液力變矩器的泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速差值愈大，則（ A ）。（ √ ）4在自動(dòng)變速器的液控系統(tǒng)中，儲(chǔ)壓器的作用是預(yù)先儲(chǔ)備一定油壓以補(bǔ)足換檔時(shí)系統(tǒng)油壓的不足。（ √ ）4上海別克轎車的自動(dòng)變速器采用定軸式齒系結(jié)構(gòu)。（ ）圖27有一種動(dòng)力分流式液力變矩器，是在變矩器殼內(nèi)還多裝一個(gè)單行星齒輪機(jī)構(gòu)。（ ）3所謂液力變矩器的失速轉(zhuǎn)速是指渦輪剛丟失動(dòng)力變成自由態(tài)時(shí)的轉(zhuǎn)速。（ √ ）3自動(dòng)變速器的“發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)運(yùn)行”是指發(fā)動(dòng)機(jī)成為負(fù)載的一種運(yùn)行方式。（ ）2在液力變矩器中，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速最高時(shí)，產(chǎn)生的環(huán)流也最大。（ √ ）2辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽齒，前后行星架也組成一體。（ ）行星齒輪機(jī)構(gòu)出可用于汽車傳動(dòng)系的主減速機(jī)構(gòu)。 （ √ ）1在液力變矩器中，由于導(dǎo)輪的作用，使泵輪的轉(zhuǎn)矩增大。（ √ ）（圖25）1AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的內(nèi)齒是不旋轉(zhuǎn)的。（ ） 圖24AT的帶式制動(dòng)器的鼓、帶間隙調(diào)整，都是通過制動(dòng)帶上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整的。（ ）AT的制動(dòng)器能把行星齒輪機(jī)構(gòu)中元件鎖止，不讓其旋轉(zhuǎn)。（圖22）4在圖21所示的液力變矩器特性曲線圖上，指出：A區(qū)為 增扭區(qū) ；圖23 C區(qū)為 鎖止區(qū) ； 最大增矩比可達(dá) ~ ； 偶合點(diǎn)在 N點(diǎn) 。3AT中典型的有源傳感器是 磁感應(yīng)式車速 傳感器。3在分動(dòng)式液力變矩器中使用的粘液離合器其組件包括有：離合器蓋、 離合器體 、 硅油 和 轉(zhuǎn)子 等。30．速度閥一般有三種形式；安裝在 輸出軸 上式、被齒輪驅(qū)動(dòng)的 單向球閥 式和 齒輪傳動(dòng)滑閥 式。其中 齒輪 式是最普遍的。2臘文式行星齒輪機(jī)構(gòu)有兩組 行星排 ，兩個(gè) 太陽輪 和一個(gè)共用的 齒圈 組成。19．如果行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意兩元件以 相同轉(zhuǎn)速 和 相同方向 轉(zhuǎn)動(dòng)，則第三元件與前二者一起同速轉(zhuǎn)動(dòng)，而形成 直接 檔。1液控閥體組件的作用是根據(jù) 速控油壓 和 節(jié)氣門油壓 來控制自動(dòng)變速器的換檔。1自動(dòng)變速器的油泵工作是被變矩器的 泵輪 驅(qū)動(dòng)，只要 發(fā)動(dòng)機(jī) 轉(zhuǎn)，油泵就會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。電控AT的蓄壓器背壓控制通常采用 占空比 型電磁閥或 線性 型電磁閥。傳動(dòng)比等于 被動(dòng) 齒輪的齒數(shù)除以 主動(dòng) 齒輪的齒數(shù)。自動(dòng)變速器的換檔可通過D檔自動(dòng)_或_手動(dòng)換檔_來操縱。在前驅(qū)汽車中，變速器和驅(qū)動(dòng)橋組成一個(gè)單獨(dú)的整體，叫做 變速驅(qū)動(dòng)橋 。液力變矩器的鎖止方式有 液壓型 、 離心式 和 粘性 等三種。1在AT的液壓系統(tǒng)中，由 主調(diào)壓 閥調(diào)節(jié)管道油壓。圖211在行星齒系中，如果 齒圈 固定和以 太陽 齒輪為主動(dòng)件，則可以形成減速檔。22．變速器密封墊用軟木以及 橡膠 、 塑料 或 合成 材料制成。2油泵一般有三種類型： 齒輪式 式、 葉片 式和 轉(zhuǎn)子 式。29．所有自動(dòng)變速器都使用三種基本控制油壓，即： 主 油壓、 節(jié)氣門 油壓和 速控 油壓，以控制換檔工作。3鎖止式液力變矩器的特殊裝置有一個(gè) 鎖止離合器 ，其作用能 將泵輪和渦輪鎖成一體 。3在電控自動(dòng)變速器中，以發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門位置傳感器信號取代傳統(tǒng)的 機(jī)械式節(jié)氣門閥 或 真空式節(jié)氣門閥 裝置。4液力變矩器的鎖止作用有 將泵輪渦輪鎖成一體 和 降低油溫 等。（ ）AT中制動(dòng)器的作用是把行星齒輪機(jī)構(gòu)中的某二個(gè)元件連接起來形成一個(gè)整體共同旋轉(zhuǎn)。（ ）自動(dòng)變速器中的離合器以機(jī)械方式進(jìn)行運(yùn)作控制的。（ ）1AT的內(nèi)嚙合式齒輪泵的內(nèi)齒就是主動(dòng)齒。（ ）1由于行星齒輪機(jī)構(gòu)處于常嚙合狀態(tài)，故動(dòng)力傳輸不會(huì)產(chǎn)生齒輪間沖擊。（ ）1液力變矩器的鎖止含義是把導(dǎo)輪鎖固，以提高傳動(dòng)效率。（ ）2自動(dòng)變速器的油