【正文】 上，這個崗位說難也不難，就是要你記得哪種型號的冰箱用哪種托板，要不要帶電容，是幾微法的電容。我知道我的實習(xí)之路還剛剛開始，我要經(jīng)歷的還有很多。那時候?qū)ψ约旱奈磥硐＃Ｔ谀抢锬艽笳谷_，實現(xiàn)自己的抱負。一是通過直接參與企業(yè)的運作過程，學(xué)到了實踐知識，同時進一步加深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高，圓滿地完成了教學(xué)的實踐任務(wù)。在實習(xí)單位，師傅指導(dǎo)我的日常實習(xí)，以雙重身份完成學(xué)習(xí)與工作兩重任務(wù)。在整個的實習(xí)工程中,我總共做了以下的一些工作,同時自己的能力也得到了相應(yīng)的提高。一、實習(xí)目的畢業(yè)實習(xí)是我們大學(xué)期間的最后一門課程,不知不覺我們的大學(xué)時光就要結(jié)束了,在這個時候,我們非常希望通過實踐來檢驗自己掌握的知識的正確性。但后來很多東西看似簡單，其實要做好它很不容易。第三，村委會的現(xiàn)代化辦公水平還比較低，雖然配備了電腦等現(xiàn)代化辦公工具，但是實際的利用程度很低。通過這次實習(xí)，鍛煉了我的做事能力，養(yǎng)成了對人對事的責(zé)任心，也堅定了我加強學(xué)習(xí)，提升自我價值的信心。這些，都將是我今后人生道路上的寶貴財富。對于收到的所有信函，我都分門別類的登記，標注好收發(fā)人的單位、姓名還有來函日期等等。在實習(xí)過程中，在信件收發(fā)管理上，我一直親力親為，片刻都不敢馬虎。在實習(xí)期間我遵守了工作紀律，不遲到、不早退，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的工作。以下是附加文檔，不需要的朋友下載后刪除，謝謝頂崗實習(xí)總結(jié)專題13篇第一篇:頂崗實習(xí)總結(jié)為了進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結(jié)合起來，按照學(xué)校的計劃要求，本人進行了為期個月的頂崗實習(xí)。（8）起吊時吊梁鋼絲繩、吊車鋼絲繩必須松緊一致，質(zhì)量良好。（4）嚴禁酒后駕駛。（13）風(fēng)力大于5級時，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。（9）嚴禁夜間進行吊裝作業(yè)，光線不好時設(shè)置充足的照明。（6）在吊裝過程中，梁板上嚴禁浮擱料具。（3）用于吊裝的設(shè)備，工具應(yīng)進行嚴格的檢查，確保其質(zhì)量狀態(tài)完好。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負責(zé)檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。嚴禁從一臺吊機跨越到另一臺吊機上。嚴禁用緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室。（9）龍門吊機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應(yīng)先吊離地面進行試吊，確認吊掛平衡時，制動良好、機構(gòu)正常后，再緩慢提升、運行。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。（4）加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。并確認軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。（8）橫縱梁起吊時，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，可加設(shè)必要的臨時支撐加固，防止變形。（4）鋪設(shè)爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。（8）所有進入工地施工現(xiàn)場的人員（特別是橋梁施工現(xiàn)場）都必須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴格執(zhí)行“三?！薄叭环胚^”（安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責(zé)任人不放過）。安全檢查有記錄對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。（3）施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負責(zé)人審查批準。第七章 安全保證措施 安全管理制度（1）建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。（3）堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。 技術(shù)保證措施（1）貫徹國際標準ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。（7）強化質(zhì)量意識，開展爭創(chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標準的學(xué)習(xí)。（5）嚴格質(zhì)量管理制度，堅持“把六關(guān)”，“五不準”及“交底制”、“三檢制”制度，使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量。具體為：（1）由業(yè)主工作站、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。⑻、梁板用平板車由制梁場用龍門吊裝車，一般一車運一片，裝梁時，必須等距離要求，邊梁運輸根據(jù)安裝位置、運輸路線，確定裝車方向。⑶、檢查承臺、立柱、蓋梁等是否按設(shè)計要求施工完畢，是否達到設(shè)計和規(guī)范要求。電焊前 應(yīng)清除連接鋼筋上的混凝土濺渣、油污和鐵銹等除凈。 連接焊接 ①、連接焊接采用合格的焊條，焊接質(zhì)量合格。 Ⅲ、垂直壓縮量不大于設(shè)計值，側(cè)看無不均勻鼓凸。 ②、支座安裝應(yīng)做到平、密、緊。 落梁與支座安裝 ①、落梁就位安放支座應(yīng)符合下列規(guī)定： Ⅰ、 支座底面中心線應(yīng)與墩臺支承墊石頂面畫出十字線相重 合。當(dāng)梁板移送至蓋梁上方編號相應(yīng)位置，兩臺吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，緩慢落鉤至距蓋梁上方 1015cm 處（保持梁板的平穩(wěn)），待校正好墊片后，兩臺吊車同時緩慢落鉤，橋梁就位。兩臺吊車按照左右幅的吊裝示意圖站好位置； ②、運梁車按照箱梁的大小里程方向駛?cè)脒\梁便道，做好吊裝前的各種準備工作。不利場地處吊裝時，既要考慮吊機、運梁車停放又要考慮交通影響，吊機不能到達最佳作業(yè)位置，因此箱梁安裝不能一次到位，吊機在吊裝過程中需要換位。橋梁橋墩高度在12m左右。操作時緩慢操作夾緊工裝，嚴格按照說明文件的要求固定。⑵、運輸過程中重載行駛車速：直行≯30km/h；彎道≯10km/h。 箱梁運輸過程中，牽引車和掛車的車速應(yīng)慢而穩(wěn)。箱梁起吊過程中龍門吊及相關(guān)人員必須聽從指揮人員指揮，嚴格按照箱梁編號進行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準備工作。運梁車以2～3km/h的速度駛出龍門吊，在指定位置停妥，完成裝車?？紤]到同一跨箱梁左右幅排水坡，運梁車在進入箱梁預(yù)制場之前應(yīng)根據(jù)存梁場所運箱梁的排水坡方向來確定運梁車的方向。第五章 施工方案 箱梁采用汽車吊機架設(shè)，梁體在預(yù)制場由龍門吊裝車，運梁平車沿S232→S316→Y018和運梁便道運至現(xiàn)場，兩臺200t汽車吊抬吊進行卸車、吊裝。根據(jù)設(shè)計要求，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)應(yīng)力箱梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)，首先安裝臨時支座，支座頂面標高準確，表面平整，避免支座發(fā)生偏歪，不均勻受力和脫空現(xiàn)象。（3）對運梁的場地進行反復(fù)碾壓，確保場地在運梁、架梁時穩(wěn)定。 （3）、箱梁吊裝處共安排十一人。 人員準備 （1）、箱梁吊裝處共安排九人。運梁道路和橋墩間架梁場地設(shè)置一定的排水坡，以便雨水及時排走。 道路準備根據(jù)現(xiàn)場地表道路條件，對架梁道路進行修整，施工現(xiàn)場低洼場地采用石渣墊平后采用壓路機碾壓，防止由于道路問題影響箱梁正常架設(shè)或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。(4)文明施工、注重環(huán)保：在施工過程中，采取環(huán)境保護措施，做到文明施工、保護環(huán)境。 表11 安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量（噸）備注30米箱梁左邊梁包括鋼筋、混凝土、鋼絞線、孔道壓漿右邊梁中梁92第二章 編制依據(jù)(1)鄭登快速通道改建工程施工招標文件、設(shè)計圖紙；(2)國家、交通部和沈陽市頒布的現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程與驗評標準；(3)現(xiàn)場勘察資料；(4)公司以往從事過類似工程的施工經(jīng)驗； 、標準 針對該工程內(nèi)容，我們采用了現(xiàn)行的國家、交通部和沈陽市地方施工技術(shù)標準和規(guī)范，主要采用了以下的施工技術(shù)標準和規(guī)范： 表21 主要參考規(guī)范標準序號規(guī)范、標準、文件名稱標準號1《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F5020112《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTG F80/120043 《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)程》 JTJ 076954《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 4620055《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》JGJ 3320018《施工現(xiàn)場機械設(shè)備檢查技術(shù)規(guī)程》JGJ16020089《起重機械安全規(guī)程》GB60671985 充分考慮施工組織設(shè)計的科學(xué)性、合理性，與業(yè)主招標文件的符合性，體現(xiàn)我公司的施工能力和管理水平。本標段有大橋兩座、分離式立交三座、涵洞5道、通道1座。地勢起伏較大，坡谷相間，地形切割較為強烈，溝谷較深，局部低山丘陵間亦有剝蝕平地。本分離式立交涉及范圍內(nèi)平面位于直線段上，%豎曲線上。(3)確保工期：鑒于本項工程的特殊性，我們一定從各種資源配置著手，按照總體工期要求，優(yōu)化施工網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)工期目標。第三章 施工總體部署項目總工：翟明豐生產(chǎn)經(jīng)理：李平 鄭登快速通道改建工程第5標段項目經(jīng)理部項目執(zhí)行經(jīng)理：楊德超橋梁工區(qū)：饒歡商務(wù)物資部： 李慧芳物資設(shè)備部：董茂林安全部：金旭綜合辦公室：候小靜質(zhì)量試驗室： 呂新兵商務(wù)經(jīng)理：李慧芳施工隊表31 預(yù)制梁架設(shè)機械設(shè)備一覽表序號機械設(shè)備名稱機械型號數(shù)量1汽車吊200t2臺2運梁拖掛車150t2輛3挖掘機LC2201臺4裝載機LG8501臺5振動式壓路機YZ14B1臺6電焊機BX1400A2臺7發(fā)電機30KW2臺、人員配備情況表32 主要管理人員配備表序 號 姓 名 職 務(wù) 備 注 1 楊德超 項目執(zhí)行經(jīng)理 全面負責(zé) 2 翟明豐 總工程師 技術(shù)負責(zé)人 3 李平 生產(chǎn)經(jīng)理 現(xiàn)場總負責(zé)人 4 饒歡 橋梁工區(qū)經(jīng)理 橋梁工區(qū)負責(zé)人 5 鄭雷 路基一工區(qū)經(jīng)理 一工區(qū)負責(zé)人 6 都興龍 路基二工區(qū)經(jīng)理 二工區(qū)負責(zé)人 7 范建成 梁場分管 梁場負責(zé)人 8 金旭 安全總監(jiān) 施工安全管理 9 李慧芳 商務(wù)經(jīng)理 合同及成本管理 10 董茂林 物資部長 物質(zhì)設(shè)備負責(zé)人 11 呂新兵 質(zhì)量試驗部主任 試驗負責(zé) 12 劉滔 技術(shù)主管 技術(shù)管理表33 主要施工人員配備表 序號 工 種 數(shù)量備注 1 指揮 3人 2 吊車司機 2人 3 起重工 4人 4 機修工 2人 5 電 工 2人 6 運梁平車司機 4人 7 輔助人員 5人第四章 施工準備 設(shè)備準備架梁作業(yè)根據(jù)梁的自重配備兩輛200t的吊車，拖車2輛，梁場龍門吊一組。為了提高運梁便道的利用率，在橋跨之間修筑與橋跨等寬等長的架梁便道，寬度為10米，箱梁吊裝場地同樣采用裝載機整平、振動壓路機碾壓平實，且與運梁道路間的坡度平緩。 在箱梁預(yù)制場出口與運梁道路相交處設(shè)置滿足拖掛車回轉(zhuǎn)的場地，以便拖掛車進退自 如。兩人負責(zé)兩臺150t拖掛車；每臺拖掛車每側(cè)各安排一人觀察拖掛車的走行、運梁道路的路況；一人負責(zé)兩臺拖掛車的指揮工作和人員協(xié)調(diào)。（2）橋板安裝前先安裝支座。（6）箱梁吊裝前，測量組進行橋梁支座中心線的精確測量放樣，安裝橋梁支座，使支座的定位的誤差符合規(guī)范或設(shè)計圖紙要求，落梁前先測設(shè)箱梁的中心線，使落梁后箱梁的偏移量滿足規(guī)范或設(shè)計圖紙要求。使預(yù)制梁就位后，梁及墩均能完全均勻地與支座的整個支承面相接觸，不致造成不均勻的壓力。箱梁運輸采用2臺150t拖掛車。龍門吊把箱梁緩緩降入凹型架中，用螺旋夾緊板夾住構(gòu)件，保持平板車橫向水平。 梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將箱梁編號。為了安全起見，門架移動，起吊大梁，橫向就位等均需緩慢進行。⑴、運輸時的支撐點位置應(yīng)與構(gòu)件在安裝時的支撐點相同，確保運輸過程中構(gòu)件正確受力。⑶、緊固設(shè)備采用特制專用裝載工裝將車輛與構(gòu)件聯(lián)成一體。 現(xiàn)場吊裝運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應(yīng)準備工作：（1）根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；（2）檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；（3）吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；（4）工作前空負荷運行5分鐘以上，檢查工作機構(gòu)運行是否正常，安全裝置是否可靠； 待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。 當(dāng)場地條件較好時，路面較寬，吊裝時又不影響交通，可以在靠近便道一側(cè)作業(yè)，進梁和吊機位置可以保證，箱梁一次吊裝就位。箱梁吊裝示意圖30①、吊裝前在汽車吊車支腿下鋪設(shè)路基板或鋼板，使吊車站位處的地基承載力滿足要求。 ④、梁板架設(shè)就位：兩臺汽車吊繼續(xù)起鉤，當(dāng)梁板起升至距梁車面 左右后，吊車停止動作，待梁板平穩(wěn)后，檢查運梁車與梁體是否有接觸，確認無接觸后運梁車緩慢駛離。⑥、按照此方法把剩余梁板安裝完畢，梁板吊裝全部結(jié) 束。 Ⅳ、支座底面與墩臺支承墊石頂面應(yīng)密帖，上座板（頂板） 與梁底之間應(yīng)無縫隙，整孔梁嚴禁有三條腿現(xiàn)象。 Ⅱ、無初始剪切變形。5mm、垂直度 %、高程＋8，－ 5mm。焊機應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準。⑵、對吊車、吊具進行安全及機械性能檢查。⑹、起吊時所使用的設(shè)備應(yīng)齊全，場地清理工作完成，運輸?shù)缆芳暗踯囃Ｕ緢龅亟?jīng)過壓實加固。 組織保證措施 建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管