【正文】 安設在距離洞口30m以外的下風向，通過剛性負壓風管將開挖工作面產生的污風抽出洞外，新鮮風沿隧道進入到開挖工作面，其布置方式如圖32所示。隧道施工機械通風方式主要有壓入式、抽(排)出式、混合式和巷道式。綜上所述，根據調研分析，國外長大隧道多采用TBM施工，配置大直徑的低漏風率風管及大風量、高風壓的風機，采用管道壓入式施工通風來解決施工作業(yè)環(huán)境，而很少采用巷道式施工通風，其獨頭通風管路長度相對較長。左右線在通過橫通道連通前采用壓入式通風，開辟橫通道后采用混合式通風，將施工中產生的煙塵經通風管道排出隧道，有利于改善隧道內的作業(yè)環(huán)境。 太行山隧道太行山特長隧道為雙洞單線隧道，隧道左線全長27839米，右線全長為27848米。該II線平導出口段全長8950米，壓入式通風，配置大風量、并利用豎井作為排風通風，解決了長距離的施工通風難題。其施工通風方式為：進口正洞與平導洞在貫通之前采用壓入式通風，貫通后采用巷道式通風。秦嶺隧道以管道獨頭壓入式為主，還涉及到了高地溫影響；圓梁山隧道成功采用了巷道式通風；烏鞘嶺隧道豎井和斜井通風都有；其它隧道主要是斜井輔助坑道通風，其中太行山隧道7＃斜井采用了主副井通風、包家山隧道模擬了單斜井雙正洞新型通風方式、在建的關角隧道正在采用新型的斜井中隔板風道式通風方式。第3章 國內外長大隧道施工通風技術現狀 國外長大隧道施工通風技術調研國外近些年修建的長大隧道較多，多數集中在美國、澳大利亞、日本和歐洲等發(fā)達國家，歐洲的德國、意大利、瑞士、奧地利和挪威等國修建了很多長度超過10km的隧道，但是基本都是采用掘進機開挖，日本修建的長大隧道采用人工鉆爆法施工的較多。據《中國地震動參數區(qū)劃圖》(GB183062001)及中國地震局地殼應力研究所2008年11月對南大梁高速公路場地《地震安全性評價報告》，、其對應地震基本烈度為Ⅵ度。相對濕度80%，無霜期292天，多東北風，～，最大達8級。區(qū)域構造體系由一系列北東——北北東向不對稱褶皺組成，一般南東翼陡，北西翼緩，軸面多扭曲。 地層及巖性隧道穿越地層主要有第四系全新統松散堆積層（Q4），侏羅系中、下統自流井組（J12z）、珍珠沖組（J1z），三疊系上統須家河組（T3xj）的非可溶巖，三疊系中、下統的雷口坡組（T2l）及嘉陵江組（T1j）的可溶巖，可溶巖的碳酸鹽在隧址區(qū)出露較廣。隧址區(qū)地勢總體表現為難高北低、中部高兩側低的地貌特征，地貌單元屬侵蝕——構造嶺脊中低山區(qū)，地形地貌展布與構造線基本一致。 主要地質狀況 地形地貌隧址區(qū)位于四川盆地東部，橫穿銅鑼山背斜北段，路線走向與越嶺山脊走向近于直交。隧道左洞平面線性為半徑為3350米的曲線，坡度為+%%的人字坡，全長5015米；隧道右洞平面線性為半徑為2950米的曲線，坡度為+%%的人字坡，全長5032米。穿越麂子壩久通煤礦南端，局部段過煤層采空區(qū)，含瓦斯。銅鑼山隧道位于四川自流盆地東部，為典型的梳狀褶皺山地形。隧道共設車行橫通道5個，人行橫通道8個，車行橫通道位置的隧道異側設緊急停車帶5處，緊急停車帶長40m，有效長30m。10）、四川省建設工程質量監(jiān)督總站等單位對建設工程的相關要求。6）、本單位現有技術力量、隊伍素質、施工生產能力和資源狀況等。2）、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路銅鑼山隧道洞口施工準備資料。4）、統一部署，科學管理，分工區(qū)制定不同施工階段的合理通風方案，確保按各施工階段的通風效果。~大竹~梁平高速公路銅鑼山隧道實施性施工組織設計施 工 通 風 防 塵專項方案四川公路橋梁建設集團有限公司南大梁高速公路TJE標項目經理部2011年6月61目 錄第1章 編制的范圍、原則及依據 1 編制的范圍 1 編制的原則 1 編制的依據 2第2章 銅鑼山隧道工程概況 4 概述 4 主要地質狀況 5 地形地貌 5 地層及巖性 6 地質構造 6 氣候水文狀況（指氣候、氣溫、降雨量等） 7 設計概況 7 主要技術標準 7 地震烈度 8 隧道施工環(huán)境 8第3章 國內外長大隧道施工通風技術現狀 10 國外長大隧道施工通風技術調研 10 國內隧道及地下工程施工通風技術調研 10 大瑤山隧道 11 秦嶺隧道 11 烏鞘嶺隧道 12 太行山隧道 12 關角特長隧道 12 大伙房隧洞 12 公路隧道施工通風方式 13 壓入式通風 13 抽(排)出式 14 混合式通風 15 巷道式通風 16 通風方式的選擇 17第4章 隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標準 20 隧道施工作業(yè)環(huán)境衛(wèi)生標準 20 其它相關規(guī)定 22第5章 銅鑼山隧道施工通風設計原則及影響因素 23 銅鑼山隧道施工通風設計原則 23 施工通風影響因素 24第6章 銅鑼山隧道進、出口工區(qū)需風量的計算 26 工區(qū)劃分及通風方式選擇 26 管道獨頭壓入式通風 26 射流巷道式通風 27 工區(qū)劃分及通風方式的選擇 27 需風量計算公式 28 按洞內工作面同時工作的最多人數計算 28 高瓦斯工區(qū)按隧道內最小瓦斯積聚風速計算 28 低瓦斯工區(qū)按隧道內最小風速計算 29 爆破排煙需風量計算 30 按絕對瓦斯涌出量計算 30 無軌運輸洞內需風量計算 33 各工區(qū)各段施工需風量計算 33第7章 銅鑼山隧道施工通風方案及設備配置 35 風機供風量的確定 35 風筒阻力計算 36 風筒的風阻 36 風筒的阻力 37 隧道阻力及射流風機計算 38 設備選型 39 壓入式風機的選型 39 射流風機的選型 40 風管選型 40 施工通風方案 41 進口工區(qū) 41 出口工區(qū) 46第8章 銅鑼山隧道施工期間通風管理 51 氣體檢測 51 氣體檢測的原理 51 主要檢測的對象 52 銅鑼山隧道防塵措施 52 施工通風在實際應用中存在的問題及應對措施 55 存在的問題 55 應對措施 57 緊急情況下的應急通風 58第1章 編制的范圍、原則及依據 編制的范圍本施工組織設計編制范圍為：南充～大竹～梁平高速公路銅鑼山特長公路隧道TJE17標段、TJE18標段施工期間的通風、除塵相關的技術方案、設備配置及管理措施等。3）、積極推廣施工通風節(jié)能技術，努力降低成本，提高經濟效益。 編制的依據1）、南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路兩階段施工圖銅鑼山隧道匯報簡本。 4）、本工程設計、施工及驗收采用的標準和規(guī)范： （1）《公路工程主要技術標準》（JTJ00197） （2）《公路隧道設計規(guī)范》（JTJ02690） （3）《公路隧道施工技術規(guī)范》（JTJ04294） （5）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJ07198） （6）《公路工程技術標準》JTG B012003（7）《公路土工試驗規(guī)程》JTG E40—2007（8）《公路工程巖石試驗規(guī)程》JTG E41—2005（9）《公路路基路面現場測試規(guī)程》JTG E41—2008（10）《公路路基施工技術規(guī)范》JTG F10—2006（11）《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ 034—2000（12）《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ 041—2000（13）《公路隧道施工技術規(guī)范》JTG F60—2009（14）《公路隧道施工技術細則》JTG/T F60—2009（15）《公路工程質量檢驗評定標準 第一冊 (土建工程)》JTG F80/1—2004（16）《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ 076—95（17）《工程測量規(guī)范》GB500262007（18）《煤礦安全規(guī)程》（19）《鐵路瓦斯隧道技術規(guī)范TB101202002》5）、國家和交通部、建設部有關隧道、橋梁、路基、交安、照明、監(jiān)控等施工規(guī)范、規(guī)程及質量檢驗標準，國家、四川省政府關于工程建設的有關法律、法規(guī)以及有關質量、安全、文明施工、環(huán)境保護等方面的管理文件。9）、設計院技術交底及業(yè)主的相關要求。隧道進口~中部~~~30m。本標段為TJE17標，位于南充～大竹～梁平(川渝界)高速公路TJ17E合同段內，在K132+095處設置銅鑼山隧道入口；終點止于石河鎮(zhèn)五通村，樁號K134+600，與TJE18標段起點銜接。背斜灰?guī)r出露區(qū)，山體多呈孤立的貝殼狀渾圓形山峰；兩翼主要為砂、泥巖出露，山體多呈不規(guī)則狀連成片狀的渾圓山體。隧道施工中存在瓦斯、采空區(qū)及涌水突泥等高風險，施工難度大。預測銅鑼山隧道的穩(wěn)定涌水量為201618m3/d，開挖初期的最大涌水量為590838m3/d。山嶺陡峭，峰巒層疊，頂部灰?guī)r（T2L~T1J）經溶蝕成為槽谷，兩側砂巖（T3xJ）為脊，兩者常組合成“一山兩嶺”或“一山三嶺”形態(tài)。隧道進口處位于背斜兩翼山麓斜坡等待，其附近標高約為430米，斜坡比出口處平緩。 地質構造銅鑼山隧道位于四川臺拗褶皺帶東北部，屬新華系的次級沉降帶。 氣候水文狀況（指氣候、氣溫、降雨量等）銅鑼山隧道隧址區(qū)氣候屬于亞熱帶溫暖、濕潤山地氣候，雨量充沛，降雨多集中在5～10月，占年降雨量的70%。 主要技術標準1）道路等級：四車道高速公路；2）設計車速：80km/h；3）隧道型式：雙向四車道；4）路基寬度：； 5）設計荷載：公路I級；6）設計基準期：100年7）地震基本烈度：Ⅵ度8）隧道建筑限界：，；緊急停車帶段隧道建筑限界凈寬13m，人行橫通道建筑限界凈寬2m，凈高5m 地震烈度場區(qū)不存在地震地表斷層活動的危害。3）施工、生活用電施工用電采用外接附近10KV電網線路，在隧道進口靠右側約50米處布置2臺800KVA、一臺500KVA變壓器和一個配電站用作整個標段的施工及生活用電電源。 國內隧道及地下工程施工通風技術調研國內近些年修建的長大隧道也比較多，已經建成的有秦嶺隧道、圓梁山隧道、烏鞘嶺隧道、太行山隧道、大別山隧道、新大瑤山隧道和包家山隧道等，在建的有關角隧道、象山隧道、中天山隧道等，以上隧道長度均超過10km，所采用的施工通風方式也多種多樣。在隧道進口端距左線50m處的線路右側設置一座平行導坑，長2268m。II線平導進口段全長9506米，并借助于斜井排風，采用兩臺風機間隔串聯的壓入式通風技術，解決了長距離的施工通風及防塵的問題。多個工作面同時施工，縮短了每個工作面的施工長度，很好地避免了超長距離