【正文】 載機將石料裝車， 自卸汽車運輸，倒車至拋石堤頭，保證安全距離大于2m卸車。潛水員檢測縫寬、錯牙和偏位，合格后摘除馬腿，起重船退船安裝下一方塊。構(gòu)件平移過程中，利用人工在平移路徑上倒運滾杠，倒運同樣采用鋼筋掛鉤勾住滾杠端頭掛環(huán)，在地上拖走。在即將到達指定位置時，指揮人員向裝載機發(fā)停止信號，裝載機剎車，利用制動楔子和摩擦力將方塊停止。施工時利用4個200t千斤頂塞入千斤槽內(nèi)，每個千斤頂配2名操作人員。施工中投入2套模板，20個底胎，計劃每天預制2塊方塊，模板配置可滿足工期需要。待模板拆除后將混凝土的整個外露面覆蓋麻袋片，灑淡水進行養(yǎng)護，養(yǎng)護人員要每天做好養(yǎng)護記錄，養(yǎng)護的標準為保證混凝土外露面一直為潮濕狀態(tài)即可。塊石與塊石之間的凈距不得小于100mm。凡有顯著風化跡象、裂縫夾泥巖層、片狀體或強度低于60MPa的塊石，均不得使用。由于方塊為大體積素混凝土結(jié)構(gòu)，為防止裂縫產(chǎn)生，在方塊內(nèi)摻加塊石。混凝土振搗采用φ70mm插入式振搗器，從近模板處開始，先外后內(nèi)，移動距離不大于45cm，振搗器至模板的距離不大于15cm，并盡量避免碰撞模板，振搗時垂直插入砼中，并快插慢拔，上下抽動，以利均勻振實，保證上、下層結(jié)合成整體,振搗器插入下層砼中不得少于5cm，同時不得大于10cm，振搗時間控制在15～20s。，馬腿盒側(cè)面采用直徑8mm鋼板卷制而成，頂面和底面焊接10mm鋼板封堵，頂面留矩形馬腿進口，尺寸為560mm220mm；馬腿盒內(nèi)凈空800mm。模板四周十字抱角螺栓進行加固。支立前先在預制位置鋪設兩層塑料布，然后按順序依次將模板清理干凈、均勻涂刷脫模劑的模板就位。槽鋼，外連桿采用雙∠505角鋼，中間連桿采用雙∠505角鋼；水平桁架與豎向連桿、10槽鋼以及∠636斜撐處，焊接為滿焊，焊縫高度不小于5mm；模板水平桁架間隔1500mm分別用10槽鋼和∠636連接組成豎向桁架，使整片模板形成整體受力結(jié)構(gòu)，同時在模板頂層桁架鋪設一層4mm 29厚鋼板做施工行走平臺。2000t方駁1艘（整平船）、800t駁船1艘（上料船） 28第五節(jié) 方塊預制本工程共有4種型號的方塊總計59塊，179。主要檢驗項目整平的范圍和方法應滿足設計要求，并應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》的有關規(guī)定。30mm。下道時，方駁垂直于軸線方向駐位。 基床整平方法（1）基床整平采用方駁定位、供料、潛水員輔以簡單手工工具，在水下下鋼軌、拉刮道、手工擺鋪石料、進行基床整平的方法。整平船在出石碼頭上完料后運至現(xiàn)場并由GPS輔助定位駐位完畢后，根據(jù)潛水員水下指揮要求，反鏟下料。測量儀器：GPS定位系統(tǒng)、測深導尺、全站儀。 23第四節(jié) 水下基床整平本工程工程為方塊式結(jié)構(gòu)，基礎為10100kg拋石基床，頂標高為5m。在夯實過程中方駁要仔細對準位置，嚴格按照確定的夯次進行夯 22實，另外要嚴格控制各斷面的夯錘數(shù)，嚴禁少夯、漏夯?；埠粚嵑?，要做夯實驗收，采用復夯一次夯沉量的平均值來判定。150mm，整平方法為方駁吊機吊鋼軌控制高程，潛水員水下整平。、檢驗數(shù)量和方法20第三節(jié) 水下基床夯實，在施工中按規(guī)范要求分二層進行夯實，第一層基床厚度為2m，第二層基床厚度為。 基床拋石施工試拋措施（典型施工），確定水流對塊石作用產(chǎn)生的偏移量數(shù)據(jù)，根據(jù)實際拋填料位置的測量數(shù)據(jù)進行分析總結(jié)，用于正式施工參考。 嚴把石料進場關，石料必須是不風化、不成片狀、無嚴重裂紋的巖石，不帶泥土，在水中飽和狀態(tài)下的抗壓強度不低于設計要求。5)在拋石過程中應勤對標志、勤看水位、勤測水深，防止拋高或 18漏拋。17 1)基床拋石采用方駁定位（配帶1m3反鏟）、載重量1000t方駁組成拋石船組。拋石分兩層進行，第一層拋石厚度2m。、淺挖的區(qū)域應及時返工，直到檢查合格后，方能進行下一步施工。挖泥工作完成之后，利用測深儀測量挖泥區(qū)域水深，合格后報監(jiān)理單位，監(jiān)理工程師及時組織施工單位專職質(zhì)量員等進行驗收，合格后，方可進行下道工序施工。開挖過程中嚴格控制超深、超寬。14 挖泥船進場定位挖泥船進場后，船長通過觀看邊標，指揮水手拋船艏及船艉錨，待前后錨均系好，再利用錨機對船位進行精確調(diào)整后，方可進行挖泥作業(yè)。施工工藝流程：13 施工準備施工前，利用測深儀測量開挖區(qū)域海底原泥面，并設置基槽挖泥控制邊標。：總體布置：基槽挖泥由0+0m處開始，逐步向0+118處推進，由于基槽較窄，水深較淺，故安排一條挖泥船進行施工。0+0~0+0++~0+。方塊混凝土屬于大體積素混凝土結(jié)構(gòu)，砼水化過程中產(chǎn)生的水化熱，使砼的內(nèi)部與表面往往出現(xiàn)較大的溫差，生成強大的溫度應力，使砼產(chǎn)生裂縫。 9第四章 工程特點分析1. 施工受海上氣候影響大工程位置主要W～NW～N向水域開闊，NW～N向主要為磅遜灣內(nèi)風成浪，W向波浪需考慮外海浪經(jīng)島鏈間通道傳入疊加影響。土層由上至下分別為淤泥、粉質(zhì)粘土、強風化砂巖、中風化砂巖。在雨季（5月至10月），主要風向為西向和西南向；在旱季（11月至4月），主要風向為北向和南向。7本工程位于北緯10176。磅遜灣潮汐特征值統(tǒng)計結(jié)果 表 16設計高水位 設計低水位 在重現(xiàn)期50年一遇波浪作用下，受港池開挖對波浪的折射影響，在S~SW向浪出現(xiàn)時，引橋處波高略有減??；在W向和NW~N向浪出現(xiàn)時，引橋Y1點處于折射掩護范圍。根據(jù)工程區(qū)附近潮位站（10176。倒濾層后方為回填土。、標準《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（JTS 2572008）《水運工程測量質(zhì)量檢驗標準》（JTS 2582008）《水運工程測量規(guī)范》（JTJ 2032001）《港口工程地基規(guī)范》（JTS 14712010）《水運工程施工安全防護技術規(guī)范》（JTS 20512008） 《重力式碼頭設計與施工規(guī)范》（JTS 16722009） 《疏浚巖土分類標準》（JTJ/T32096）《疏浚工程土石方計量標準》（JTJ/T32196）《水運工程混凝土施工規(guī)范》(JTS2022011)《碼頭附屬設施技術規(guī)范》(JTJ2972001)本工程技術規(guī)格書的有關條款 2第二章 編制說明為了更好的指導施工，優(yōu)化施工工藝，節(jié)約成本，加強安全環(huán)保措施,在嚴格執(zhí)行招標的質(zhì)量等級及各項技術指標的要求及有關規(guī)范規(guī)定的基礎上，本著均衡施工的原則確定施工工藝流程，組織各工序緊密銜接的平行流水或交叉作業(yè)，合理安排施工機具的流動，最大限度地避免工序間的干擾，從而保證工期目標的實現(xiàn)。2）地質(zhì)報告：根據(jù)天津水運工程勘察設計院提供的地質(zhì)勘探資料。碼頭由下至上分別為：～100kg拋石基床；基床上擺放兩層方塊，；方塊上方為現(xiàn)澆混凝土胸墻；碼頭后方采用10～100kg拋石棱體；棱體后方設置倒濾層，依次為：頂厚500mm二片石、頂厚300mm碎石墊層、450g/m2土工布、頂厚300mm碎石。 5．自然條件： 5本工程潮位及高程以Sihanoukville港平均海平面（MSL）為基準面，平均海平面與海圖基面關系如下： 、水位特征值西哈努克市磅流灣主要受南海潮波控制。（見表圖2）。根據(jù)西哈努克氣象站連續(xù)18年（1989年～2006年）氣溫資料統(tǒng)計（），本地區(qū)歷史最低溫度為13℃，最高氣溫為40℃，℃。工程區(qū)附近風向隨著季節(jié)的變化而變化。根據(jù)招標文件中提供的地質(zhì)勘察報告，在工程區(qū)域共布置鉆孔7個。8 根據(jù)本地自然條件分析，并對當?shù)厍闆r的考察了解，初步確定每月施工有效工日可分為雨季、旱季，雨季有大風影響有效工日為每月15天，旱季為25天。為保證方塊正常出運，必須專門為方塊出運開挖出一條航道，且對出運的船舶提出了較高要求。10第五章 工程總體安排節(jié)點工期：施工流程： 11船機設備的總體配置12第六章 施工方法第一節(jié) 水下基槽開挖碼頭基槽全長118m，以隔熱堤0++0，以隔熱堤0++118。開挖區(qū)域的土質(zhì)自上而下大致為：淤泥、粘土、粉細砂。由于基槽處水深較淺、范圍較窄，優(yōu)先采用自航式泥駁。項目部負責設置水尺，施工隊伍需安排專人看水尺，同時在抓斗鋼絲繩上做好刻度標記，挖泥時通過水尺嚴格控制挖泥深度。抓泥時直接挖到要求的標高再進行移船，每次移船距離不超過一個抓斗寬度。施工中，船舶因故停止施工，應及時向項目部報告（除正常補給、移船、檢修等原因外），船舶進退場必須提前通知項目部。5．質(zhì)量保證措施，不允許出現(xiàn)超深、超寬。拋石基床石料規(guī)格為10～100kg塊石。2 、拋填主要施工工藝基床拋石及護坡塊石工程主要采用600t平板駁定位、1000t平板駁運輸?shù)姆绞竭M行。4)每一個施工作業(yè)段拋石完成之后應作好標記，防止進行下一個相臨施工作業(yè)段拋填時在兩作業(yè)段的相接部位超拋或漏拋。計劃配置1艘600t平板駁定位、2艘1000t平板駁運輸進行拋石工作，每天拋石可達1000方，滿足進度要求。 現(xiàn)場監(jiān)測控制制度化，利用GPS、測深儀、全站儀、經(jīng)緯儀和水準儀等常規(guī)測量控制手段，對拋石工程做全面、精確的監(jiān)控。 拋石基床預留夯沉量拋石基床按試夯和經(jīng)驗預留夯沉量。根據(jù)拋石基床的驗收資料，如果局部高差大于300mm時，則需要潛水員水下對基床頂面進行整平，其允許偏差為177。21 基床夯實工藝圖