【正文】 站 費 用人 工 費 用運 輸 費 用廚建余設(shè)垃費圾用站垃成圾本站運行工人月薪運輸車油費、三、清運垃圾車線路示意圖：： 參 數(shù)（單 位） 數(shù) 值垃圾轉(zhuǎn)運站站數(shù)M（座） 38大型廚余垃圾處理中心運行成本E（元/噸） 150小型垃圾廚余處理中心運行成本F（元/噸） 200大型垃圾廚余處理中心處理能力Q（噸/日） 200小型垃圾廚余處理中心處理能力L（公斤/日） 200300 大型垃圾廚余處理中心建設(shè)成本H（萬元/座） 4500小型垃圾廚余處理中心建設(shè)成本h（萬元/座） 28：南山區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運站坐標： 建立以垃圾焚燒廠為原點建立直角坐標系垃圾焚燒廠（，） A（，） B（，）C（，） D（，） E（，）F（，） G（，） H（，）I（，.） J（，） K（，）L（，） M（，） N（，）O（，） P（，） Q（，）R（，） S（，） T（，）U（，） V（，） W（，）X（，） Y（，） Z（，）a（，） b（，） c（，）d（，） e（，） f（，）g（，） h（,） i（，）j（，） k（，） l（，）5．5深圳南山區(qū)垃圾轉(zhuǎn)運站轉(zhuǎn)運量等情況統(tǒng)計表：序號垃圾轉(zhuǎn)運站名稱位置運營單位廂數(shù)垃圾轉(zhuǎn)運 量(噸/日)1九街站深南大道南頭中學旁德盈利公司1202玉泉站玉泉路寶龍路口德盈利公司2253動物園站西麗湖路旁德盈利公司2204平山村站南山區(qū)平山村內(nèi)德盈利公司1255牛城村站南山區(qū)牛成村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站156科技園站科苑南路與濱海大道交匯處西側(cè)環(huán)衛(wèi)總站2207同樂村站同樂村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站258松坪山（二）站高新北區(qū)朗山一路綠地內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站2109大新小學站南頭街大新小學旁環(huán)衛(wèi)總站13010南山村站東濱路與前海路交匯處環(huán)衛(wèi)總站22511陽光(白芒關(guān)外)站南山區(qū)白芒關(guān)外德盈利公司11012月亮灣大道站西部綠化長廊北端環(huán)衛(wèi)總站44013光前站龍珠三路光前村旁環(huán)衛(wèi)總站12014北頭站前海路北頭村旁德盈利公司11515涌下村站桃園路涌下村內(nèi)德盈利公司12016白石洲南站白石洲路與石洲中路交叉東南角環(huán)衛(wèi)總站13017前海公園站南山區(qū)前海公園內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站11618深圳大學站校園內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站21519官龍村站南山區(qū)官龍村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站11520松坪山站南山區(qū)松坪山第五工業(yè)區(qū)內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站22521南光站南山區(qū)南光村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站11522南園站南山區(qū)南園村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站11523望海路站望海路避風塘對面蛇口市政13024花果路站花果路蛇口小學旁蛇口市政23025福光站南山區(qū)福光村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站11026新圍村站沙河西路新圍村旁環(huán)衛(wèi)總站12027大沖站深南大道大沖村旁環(huán)衛(wèi)總站23528沙河市場站南山區(qū)沙河市場旁環(huán)衛(wèi)總站13029龍井龍珠五路龍井村旁環(huán)衛(wèi)總站11530南山市場南新路南山市場旁環(huán)衛(wèi)總站12531麻勘站南山區(qū)麻勘村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站11032白芒站南山區(qū)白芒村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站1833大石磡站南山區(qū)大磡村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站23034長源村站南山區(qū)長源村內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站1535華僑城站僑城東路西側(cè)華僑城清潔27036疏港小區(qū)站興海大道旁陽光三環(huán)34037西麗路站西麗監(jiān)督隊樓下環(huán)衛(wèi)總站11538塘朗站塘朗工業(yè)區(qū)內(nèi)環(huán)衛(wèi)總站210合計　　　63804： 對于問題1的模型建立，討論如何確定余垃圾處理中心的數(shù)量和位置，已使得垃圾清運成本最低。問題分析這是一個優(yōu)化問題，要解決大、小廚余設(shè)備的最佳分布設(shè)計和在一定運輸條件下的最佳運輸路線的規(guī)劃，即所謂的最優(yōu)化組合，要達到目標，一般來說有如下幾個目標是矛盾的，建立廚余垃圾處理中心越多，投入的成本越大，每天的運行成本也就隨之增加，而且每天用戶產(chǎn)生的垃圾一定，過多的處理中心會造成資源的浪費；但少建立廚余垃圾中轉(zhuǎn)站會增大拖車的運輸距離，每天投入的運輸費用便會增多。(9)各收集點、停車場、備選中轉(zhuǎn)站和處理站的位置是已知的且服從三角不等，以及費用矩陣是對稱的。 (8)單位距離的廢棄物的運費是已知的。(6)每個收集點的垃圾產(chǎn)生量是確定的，都小于收集車輛的裝載量。 (4)停車場的位置是給定的，收集車從停車場出發(fā)，到達中轉(zhuǎn)站清空垃圾后返回停車場。 （4）小型垃圾收集車行駛的速度恒定，不考慮實際道路交通狀況。為運輸車輛容量。 是收集點i到收集點J的距離。Fp表示在P處建立處理站的固定成本。點i要求的收集時間，點i開始時間，為點i結(jié)束時間為提前到達收集點的懲罰因子為延遲收集完成收集作業(yè)的懲罰因子對于第三個問題的模型符號說明：H{i|i =0,1...m}是停車場和一系列收集點的集合。（2）在問題（1）中，假設(shè)垃圾轉(zhuǎn)運站的規(guī)模與位置隨機，再次建立數(shù)學模型，確定大、小型廚余垃圾設(shè)備分布的最優(yōu)情況以及目前運輸條件下的最優(yōu)清運路線。收集車輛：只負責從小區(qū)的垃圾站到轉(zhuǎn)運站運輸，每車耗油20L—35L 70汽油/百公里。廚余垃圾，可回收垃圾，有害垃圾和其他不可回收垃圾。我們使用遺傳算法對此模型進行求解，通過迭代計算便可以得到中轉(zhuǎn)站分布于最佳線路組合。對于問題三：在問題一基礎(chǔ)上，增加一個更普通條件，即垃圾轉(zhuǎn)運站和廚余垃圾處理中心的布局也顯不確定性。對于問題二：在問題一確定垃圾處理中心基礎(chǔ)上求解垃圾清運路線問題，類似于物流線路優(yōu)化問題。本文就A題給出的深圳市南山區(qū)垃圾分類處理與清運方案設(shè)計的問題進行研究，展開討論，分析和建立數(shù)學模型，利用編程進行求解。因此，轉(zhuǎn)運系統(tǒng)的合理規(guī)劃及優(yōu)化設(shè)計，也隨之成為城市環(huán)衛(wèi)規(guī)劃中的一個重要課題。二、為了確定廚余垃圾處理中心的數(shù)量與位置，我們選用集合覆蓋模型求出待選處理中心位置后，再利用整數(shù)規(guī)劃建立整個垃圾清運系統(tǒng)總費用現(xiàn)值最小模型，確定最優(yōu)組合。并利用仿真實驗證明該算法具較好的搜索性能與全局并行性。并且在模型中選址與路徑看做整體對待。 對于第一問和第二問，垃圾分為。柴油單價：。建立數(shù)學模型，確定大、小型廚余垃圾設(shè)備分布的最優(yōu)情況以及目前運輸條件下的最優(yōu)清運路線。為0