湖北某軌道交通工程高架橋下交通疏解道路施工方案-全文預覽
【正文】 比瀝青加熱溫度高10～20℃，每鍋拌和時間為30～50秒。封層表面完好無損，有損壞部位及時修補封層。填縫工作在混凝土初步硬結(jié)后即進行，待清理暢通的接縫晾干后，將聚氨酯填縫料灌入縫中，灌入的填縫料要與混凝土表面持平。養(yǎng)護工作在抹面后2h（小時）且混凝土表面已有相當硬度時開始?？s縫應垂直板面，寬度宜為4～6mm。拆模操作中，要十分注意保護接縫、邊角和企口等部位。如發(fā)現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應重新補填找平，重新振滾平整。補填時應用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。③混凝土在全面振搗后，再用振搗梁進一步拖拉振實并初步整平。其次，再用平板振搗器全面振搗。①攤鋪好的混凝土混合料，應迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻振搗。②混凝土混合料輸送車到達攤鋪地點后，采用外接輸送工具直接倒入安裝好的側(cè)模路槽內(nèi)，其后進行人工攤鋪找平，如混合料有離析現(xiàn)象，則用鐵鏟翻拌均勻。接縫位則在安裝好的模板上做出標記。⑵安裝模板橋墩加固示意圖四、施工工藝施工準備及籌劃技術質(zhì)量部組織人員進行詳細的技術交底，明確人員分工，對現(xiàn)場路面標高、地質(zhì)情況、面積等項目進行仔細調(diào)查核對，沿施工平面圖圍擋線路實施打圍，先將草坪進行移除處理，總體采用分塊施工的方式，將該區(qū)域道路分為8塊施工，按照1至8的順序進行施工。施工縫設置縱向接縫的間距取5m，橫向接縫間距按16m分段設置。三、施工方案路面結(jié)構(gòu)型式高架橋下交通疏解道路位于318國道進出城機動車道中部綠化帶內(nèi)，綠化帶下約40cm處為為原有混凝土路面，與東風大道高差約20cm。第一期交通疏解期間318國道進城方向避讓施工圍擋，進城方向橋下設2股機動車道供小型車左轉(zhuǎn)及直行，從施工紅線外高架橋墩第5跨進入。武漢市軌道交通三號線土建工程第 標段（體育中心南站）高架橋下交通疏解道路施工方案編制： 審核： 武漢市軌道交通三號線土建 標項目經(jīng)理部二Ｏ 年 月目 錄一、編制說明 2二、工程概況 2三、施工方案 2路面結(jié)構(gòu)型式 2路面坡度及排水設置 3施工縫設置 3特殊部位處理 4橋墩防撞設計 4四、施工工藝 4施工準備及籌劃 4混凝土墊層施工 5瀝青面層施工 8五、質(zhì)量目標及質(zhì)量保證體系 11質(zhì)量目標 11質(zhì)量保證體系 11管理措施 12工程質(zhì)量的具體要求 12質(zhì)量管理領導小組 14六、安全生產(chǎn)保證措施 14安全目標 14安全技術措施制度 14安全管理領導小組 15一、編制說明編制依據(jù)《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》JTG D402011《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTGF302003《公路路基設計規(guī)范》JTGD302004目前無設計圖紙，方案請審定是否合理二、工程概況武漢軌道交通三號線二標體育中心南站沿318國道縱向敷設，車站橫跨車城北路，為地下三層雙柱三跨明挖島式站臺換乘站，有效站臺寬度為13m，與6號線體育中心南站呈L形換乘。站臺寬度為13m。詳見附圖。路面結(jié)構(gòu)型式如下：路面結(jié)構(gòu)型式路面坡度及排水設置
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