【正文】 可以升降，大車(chē)移動(dòng)與螺旋升降密切配合，將煤不斷地卸出車(chē)廂兩側(cè)。 、 螺旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、螺旋升降機(jī)構(gòu)均為兩套單獨(dú)傳動(dòng)裝置，均采用鏈條傳動(dòng)，安裝在門(mén)型箱形機(jī)體構(gòu)架上。行車(chē)、螺旋、升降均裝有限位開(kāi)關(guān)，以限制其行程，螺旋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)裝有過(guò)載保護(hù)裝置。 、 轉(zhuǎn)子向出口方向的推力間隙為 12mm。間隙均勻、允許偏差 。 24 輪的軸要平行。 圖 213 齒輪泵的工作原理 1— 泵體 2— 主動(dòng)齒輪 3— 從動(dòng)齒輪 A— 吸油腔 B— 排油腔 第三節(jié) 檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 、 齒輪泵檢修工藝及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 表 29 檢修工藝 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 凈，不得留雜質(zhì)。 、 離心泵： Y型、 IS 型、 PNL型離心泵結(jié)構(gòu)圖。對(duì)于橋抓提升、閉合液壓電磁推動(dòng)器，裝上后應(yīng)檢查電磁液壓推動(dòng)器的補(bǔ)償行程不超過(guò) 90mm。調(diào)整時(shí)應(yīng)以主彈簧架側(cè)面的兩條刻線為依據(jù)，當(dāng)彈簧座位于兩條刻線中間時(shí)，即為額定制動(dòng)矩。 、 對(duì)角線的調(diào)整： 根據(jù)對(duì)角線測(cè)量分析確定采取修理措施，為了不影響傳動(dòng)軸的同心度，在修理時(shí)盡量調(diào)整被動(dòng)輪。 當(dāng)測(cè)量δ值有困難時(shí)，可在鍵板處用試加的方法來(lái)找正車(chē)輪。由于上述某原因使車(chē)輪與軌道產(chǎn)生橫向擠壓，由于這種擠壓致使運(yùn)行中輪緣與軌道摩擦，這種現(xiàn)象叫啃道。 同一側(cè)兩相鄰的鋼軌頂面，不在同一水面內(nèi)。 、 電氣控制柜吹灰、檢修。 、 減速器各地腳螺栓檢查、緊固。 17 、 電氣部分檢修、更換。 、 聯(lián)軸器檢查或更換。 、 滑輪檢修或更換。 水平方向?qū)蔷€相等，箱形梁允差為 5mm。 軌道接頭處的間隙為 12mm，接頭處頂面和兩側(cè)面錯(cuò)位均≧ 1mm 軌道端頭的阻進(jìn)裝置應(yīng)牢固，工作時(shí)，同一端的兩個(gè)阻進(jìn)裝置能同時(shí)與橋抓接觸。 十、大車(chē)軌道 軌道無(wú)裂紋、彎曲變形。 軌道接頭上下、左右偏差≧ 1mm。 卷筒表面不應(yīng)有裂紋，壓板螺釘不應(yīng)松動(dòng)，卷筒軸不直度不得超標(biāo)，不得有裂紋，磨損超過(guò) 5%應(yīng)更換。 徑向磨損超過(guò)原直徑的 40%應(yīng)報(bào)廢。 抓斗閉合時(shí)，兩水平刃和垂直刃口的錯(cuò)位差及斗口接觸處的間隙不得大于 3mm，最大間隙處的長(zhǎng)度不應(yīng)大于 200mm。 軸上不得有裂紋，軸的直線度全長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò) 。 二、減速器 速器齒輪磨損情況 起升機(jī)構(gòu)減速器第一根軸上的齒輪磨損不應(yīng)超過(guò)齒厚的 5%，其余各軸上齒輪磨損不應(yīng)超過(guò)原齒厚的 20%。 斷 輪緣磨損超過(guò)原厚度的 40%或折斷面積超過(guò) 3cm2應(yīng)報(bào)廢。 卷?yè)P(yáng)裝置裝在小車(chē)架上，它通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)卷筒使抓斗完成提升、下降、張開(kāi)、閉合等功能，從而實(shí)現(xiàn)燃煤卸、上、轉(zhuǎn)運(yùn)等機(jī)械作業(yè)。在大車(chē)下方設(shè)有操作室，大車(chē)由兩臺(tái)同參數(shù)的電動(dòng)機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)。 、 接口處膠帶邊緣應(yīng)為一條線，其直線度應(yīng)小于 %。 〈 5〉貼合：將要膠接的膠帶對(duì)齊貼合并加貼封口填 充膠，然后用手錘或木錘從中間向四周敲壓 23遍即可。 、拆卸及修整 接頭在完成硫化后，讓其在空氣中自然冷卻至 60℃以下，方可進(jìn)行拆卸及接頭質(zhì)量檢查工作，檢查時(shí)可將接頭接縫處多余膠頭用刀片割至平整及美觀。 壓力：最好能在 1～ 。準(zhǔn)備完畢后加壓升溫開(kāi)始硫化。也可以使用電熱板，如圖 27的方法簡(jiǎn)單易行。 第二種方法： 涂一層膠干后，鋪一層膠片。 圖 26 膠帶接頭圖 1膠帶； 2膠帶滾筒 、裁剝覆蓋膠和帆布 畫(huà)好線后，按畫(huà)線標(biāo)記用力切掉膠帶的多余部分，并按階段逐層裁剝覆蓋膠和帆布。 接頭長(zhǎng)度一般等于帶寬即可。 30′ =1/2 ctg71 176。較多； (3)從計(jì)算接頭實(shí)占長(zhǎng)度考慮，以 63176。 圖 23膠帶拉緊方法 圖 24膠帶接頭方法 (a)對(duì)接； (b)搭接 1覆蓋膠； 2膠布層； 3布條 對(duì)接時(shí)，膠帶接頭的階梯形式有三種：斜角形、直角形和人字形。 、接頭硫化工藝步驟 、吊起配重 利用手動(dòng)葫蘆將帶式輸送機(jī)的配重吊起，提升的高度視膠接頭需要量而定。 2)滾筒不水平。 、 滾柱逆止器檢查，加油更換磨損件。 、各滾筒軸承清洗加油、換油。 3）翻板檢修，或更換。 3）各部焊縫檢查補(bǔ)焊 6 托輥支架 1）托輥損壞不轉(zhuǎn)的更換。 3 皮帶 修補(bǔ)或更換 4 滾筒 1）滾筒體檢查修理。 5）油標(biāo)修理。 第四節(jié) 大小修項(xiàng)目 、 大修常規(guī)項(xiàng)目 (大修一般三年一次 ) 表 23 8 序號(hào) 檢修部件 檢修內(nèi)容 1 減速 器 1）拆洗檢查齒輪磨損情況，超標(biāo)的更換。 、所有滾筒應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，裝配后滾筒 的徑向跳動(dòng)量 D≤ 800mm時(shí)不大于， D＞ 800時(shí)不大于 1mm。 、包膠滾筒，膠帶必須緊貼于表面。 、 皮帶機(jī)整機(jī)檢修技術(shù)要求 、焊接件的焊縫應(yīng)緊密均勻，不允許有裂紋等影響性能的 嚴(yán)重缺陷。 、滾珠應(yīng)光滑無(wú)毛刺、凹坑。 、 導(dǎo)煤槽及落煤管 、導(dǎo)煤槽與膠帶應(yīng)平行，無(wú)漏煤。 、 托輥 、托輥支架與構(gòu)架連接牢固，螺栓應(yīng)在長(zhǎng)孔中間，應(yīng)有方斜墊。 、橫向水平度不大于長(zhǎng)度的 2/1000mm，全長(zhǎng)不大于 10mm。 、滾筒軸的檢修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按軸的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 、 滾筒外圓跳動(dòng)不得大于 1mm。托輥內(nèi)兩端裝有軸承，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，運(yùn)行阻力較小。工作時(shí)主動(dòng)滾筒通過(guò)它與膠帶之間的摩擦力帶動(dòng)膠帶運(yùn)行，煤等物料裝在膠帶上和膠帶一起運(yùn)動(dòng)。分槽形，平形，緩沖，自動(dòng)調(diào)心托輥。） 0 0 18 18 18 18 0 傳動(dòng) 滾筒 D800 D800 D800 D1000 D800 D1000 D800 拉緊裝置 車(chē)式 車(chē)式 車(chē)式 重垂 重垂 重垂 車(chē)式重垂 電動(dòng)機(jī) 型號(hào) Y315L16 Y280S4 Y315S4 功率（ KW） 55 55 30 55 110 75 110 75 電流（ A） 110 57 143 143 轉(zhuǎn)速 (rpm) 985 1480 1480 980 減速器 型 號(hào) ZSY355 ZQ1000 ZSY400 速 比 25 液力偶合器 YOXⅡ 500 電動(dòng)滾筒 88TW 88TW 88T 86T 88TBW 88TBW CKW CKW CKY03002 CKY03003 5 第二節(jié) 組成及工作原理 、 組成部件 帶式輸送機(jī)是以膠帶兼作牽引機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)的連續(xù)運(yùn)輸機(jī) (如圖 21，圖22)。經(jīng)檢修的設(shè)備或部件投運(yùn)后要達(dá)到修前正常運(yùn)行周期。 、 整組、整臺(tái)設(shè)備檢修完畢后，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部組織對(duì)整臺(tái)設(shè)備試運(yùn)行，試運(yùn)前檢修人員應(yīng)向運(yùn)行人員書(shū)面交待設(shè)備變動(dòng)情況及運(yùn)行中的注意事項(xiàng)。 、 由班組驗(yàn)收的項(xiàng)目，檢修工作人員要進(jìn)行自檢，后交班長(zhǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)。 、 檢修班負(fù)責(zé)本班的必備的設(shè)備檢修記錄，設(shè)備缺陷記錄，每次檢修施工小組要作好詳細(xì)的檢修記錄?；匮b重要工序，必須嚴(yán)格控制質(zhì)量，把住質(zhì)量驗(yàn)收關(guān)。 第四節(jié) 檢修的技術(shù)管理及質(zhì)量保證 、 技術(shù)管理 、 檢修的技術(shù)管理工作按《發(fā)電廠檢修規(guī)程》實(shí)行。 、 檢修的施工組織 、 設(shè)備大、小修前應(yīng)將檢修項(xiàng)目、經(jīng)批準(zhǔn)的停用時(shí)間、安全及施工技術(shù)措施等下達(dá)到施工班級(jí)。 、 對(duì)于精密量具應(yīng)妥善保管，正確使用，不允許用來(lái)測(cè)量粗糙表面，也不允許與其他工具混放在一起，應(yīng)用專(zhuān)用盒子裝好。對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)、振動(dòng)隱蔽部分螺絲應(yīng)加裝保險(xiǎn)鎖片、彈簧墊圈、開(kāi)口鎖等，防止脫扣松動(dòng)。 、 細(xì)長(zhǎng)軸拆下后應(yīng)多點(diǎn)支承，以防彎曲。設(shè)備檢修后應(yīng)清理場(chǎng)地。 、 卸油平臺(tái)裝有三條鶴型卸油管，一次可卸油車(chē)三節(jié)，卸油泵房裝有卸油泵三臺(tái)及齒輪真空泵一臺(tái)，可向油罐卸油及向鍋爐點(diǎn)火油罐供油。 、 為防止鐵件損壞皮帶，在 0帶裝有兩臺(tái)帶式除鐵器及 1帶、 2帶各裝有二臺(tái)圓盤(pán)式除鐵器進(jìn)行系統(tǒng)二級(jí)除鐵。 、 B干煤棚縫式煤槽配置兩臺(tái)葉輪給煤機(jī)上煤。每臺(tái)爐設(shè)兩個(gè)煤倉(cāng)，共 8個(gè)煤倉(cāng)，各倉(cāng)貯煤量約314噸。進(jìn)廠煤、油通過(guò)鐵路經(jīng)動(dòng)態(tài)電子軌道衡不摘鉤過(guò)衡后進(jìn)入干煤棚或卸油平臺(tái)區(qū)，對(duì)好貨位后由橋抓、螺旋卸車(chē)機(jī)卸煤或由鶴型油管伸入油車(chē)卸油。本標(biāo)準(zhǔn)的解釋權(quán)屬總工程師。 各級(jí)有關(guān)人員均應(yīng)認(rèn)真嚴(yán)肅執(zhí)行本標(biāo) 準(zhǔn)。設(shè)計(jì)出力為575t/h。 135MW機(jī)組 17天耗煤量。為保證上煤，在 2帶中部加裝了兩臺(tái)電磁振動(dòng)給煤機(jī)，在主設(shè)備故障時(shí)，可直接用推土機(jī)供煤，以保證鍋爐用煤。為計(jì)算入爐煤量在2A、 B及 6A、 B帶上裝有電子皮帶秤。 、 煤場(chǎng)北部設(shè)有 1000m3 油 罐 兩個(gè) ,可存油約 2020噸 。 、 設(shè)備解體前對(duì)設(shè)備污垢和周?chē)鷪?chǎng)地的雜物進(jìn)行清理，工作現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)保持清潔。 對(duì)于光潔的結(jié)合面和軸端、螺紋等應(yīng)加以保護(hù)，防止碰撞傷。 、 機(jī)械組裝同一結(jié)合面的螺栓時(shí)，應(yīng)由中間開(kāi)始對(duì)稱(chēng)均衡緊固。 、 檢修減速器液壓部分時(shí)，盛放潤(rùn)滑油的容器應(yīng)干凈，油質(zhì)應(yīng)合格，不合格的應(yīng)用專(zhuān)用桶存放，以便回收。 、 落實(shí)檢修物資 (備品、材料、安全用具、施工機(jī)具等 )準(zhǔn)備和檢修施工現(xiàn)場(chǎng)布置。 、 檢修班長(zhǎng)根據(jù)廠部及維修部下達(dá)的檢修計(jì)劃，安排組織全班人員按時(shí)、保質(zhì)、保量完成任務(wù)。 、 設(shè)備檢修要嚴(yán)格按檢修工藝進(jìn)行。 、 要抓緊時(shí)機(jī)測(cè)量實(shí)物、校核和測(cè)繪備品配件圖。各級(jí)驗(yàn)收人員應(yīng)由工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、熟悉檢修技術(shù)業(yè)務(wù)者擔(dān)任。檢驗(yàn)后，應(yīng)填好驗(yàn)收記錄，內(nèi)容含：檢修項(xiàng)目、技術(shù)記錄、質(zhì)量評(píng)價(jià)及檢修、驗(yàn)收負(fù)責(zé)人簽名。 、 檢修人員在設(shè)備檢修中，應(yīng)嚴(yán)格按工藝要求施工，發(fā)生質(zhì)量不良，應(yīng)返工并對(duì)質(zhì)量不良造成的工時(shí)，用料損失負(fù)責(zé)。 軸承 305 中心距（ M） 121 121 128 帶速（ M/S） 傾斜角（176?；騿斡扇弦浑妱?dòng)滾筒作驅(qū)動(dòng)裝置，裝于輸送機(jī)頭部 2 輸送帶 是牽引和承載物料的主要部件 3 改向 滾筒 裝于機(jī)尾及皮帶改向處，用來(lái)改變輸送帶的運(yùn)行方向或增加傳動(dòng)滾筒的包角 4 托輥 支承皮帶和減少皮帶運(yùn)行阻力。另一作用是限制膠帶在各支撐托輥間的垂度 6 清掃裝置 用于清除皮帶工作面上粘著的物料，掉入皮帶非工作面上的物料以及滾筒上的粘物 7 卸料裝置 犁式 卸料器用于將皮帶機(jī)上物料卸下皮帶 8 機(jī)架 支承各部件組合一體，構(gòu)成一臺(tái)完整的輸送機(jī) 9 制動(dòng)裝置 防止傾斜皮帶停機(jī)后反轉(zhuǎn) 10 導(dǎo)料槽及頭部漏斗 用于落料處導(dǎo)料，使物料不撒出 11 保護(hù)裝置 如拉線開(kāi)關(guān)、跑偏開(kāi)關(guān)、打滑、撕裂保護(hù)開(kāi)關(guān)等，用于皮帶機(jī)聯(lián)鎖保護(hù) 、 工作原理 膠帶 1繞經(jīng)主動(dòng)滾筒 2和機(jī)尾改向滾筒 3形成一個(gè)無(wú)級(jí)的環(huán)形帶，上下兩段膠帶都支承在托輥 4上，拉緊裝置 5給膠帶以正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的張緊力。下段膠帶為平形。兩軸孔的同軸度偏差不超過(guò) 。 、滾筒體與軸無(wú)松動(dòng)，無(wú)串軸。 、標(biāo)高誤差不大于 10mm。 7 、配重塊安裝應(yīng)牢固，安全圍欄應(yīng)裝設(shè)可靠。 、托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，無(wú)掉落、卡住現(xiàn)象。 、 滾柱逆止器 、星輪應(yīng)平滑完好，表面無(wú)凸凹不平。 、 運(yùn)行時(shí)作用可靠，無(wú)異響，溫度正常。 、滾筒、滾筒輪轂的內(nèi)孔軸承座和聯(lián)軸器等鑄件，都不允許有氣孔和砂眼。 、頭尾架裝軸承座的兩個(gè)平面應(yīng)在同一平面內(nèi)，其偏差不得大于 1mm，頭、尾架，中間架上兩邊對(duì)應(yīng)孔間距的偏差不應(yīng)超過(guò) 。 、減速器及聯(lián)軸器按通用部分有關(guān)章節(jié)執(zhí)行。 4）密封件更換。 3）十字滑塊聯(lián)軸器檢修校正。 2）滑輪加油。 2）導(dǎo)煤槽鐵板完好，兩邊旁膠更換。 、 小修項(xiàng)目 (小修一般一年一次 ) 、減速器清洗檢查軸承、換油，消除漏油。 、 更換損壞的支架，托輥。 第五節(jié) 膠帶跑偏及處理 帶式輸送機(jī)經(jīng)常會(huì)遇到膠帶跑偏的故障，其原因很多，常見(jiàn)的跑偏原因及處理辦法見(jiàn)表 24 膠帶跑偏現(xiàn)象產(chǎn)生原因及處理方法 表 24 序號(hào) 跑偏現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 處理方法 9 1 膠帶從某點(diǎn)開(kāi)始局部跑偏 1)托輥中心不正或膠帶中心線不垂直 1)調(diào)整托輥位置 2)托輥不轉(zhuǎn)，輥面不圓或軸承損壞 2)檢修或更換托輥 3)由于粘附物料使輥面凹凸不平 3)清理或更換托輥 2 整條膠帶向一側(cè)跑偏 1)滾筒中心線同帶式輸送機(jī)中心線不成直角，造成膠 帶間松側(cè)跑偏 (跑松不跑緊 ) 1)調(diào)整滾筒，若因?yàn)槔o裝置松緊不一致，則應(yīng)調(diào)整拉緊裝置。 6 膠帶破損部分跑偏 膠帶邊部破損，水分浸入使帶芯發(fā)生縮曲，引起兩邊摩擦阻力不同而造成跑偏 將破邊膠帶進(jìn)行修補(bǔ)，破損嚴(yán)重的進(jìn)行更換 7 舊膠帶不跑偏，更換新膠帶后跑偏 1)新膠帶按頭不正或本身彎曲不直 1