【正文】 可以升降，大車移動與螺旋升降密切配合，將煤不斷地卸出車廂兩側。 、 螺旋旋轉機構、螺旋升降機構均為兩套單獨傳動裝置，均采用鏈條傳動，安裝在門型箱形機體構架上。行車、螺旋、升降均裝有限位開關，以限制其行程，螺旋旋轉機構裝有過載保護裝置。 、 轉子向出口方向的推力間隙為 12mm。間隙均勻、允許偏差 。 24 輪的軸要平行。 圖 213 齒輪泵的工作原理 1— 泵體 2— 主動齒輪 3— 從動齒輪 A— 吸油腔 B— 排油腔 第三節(jié) 檢修工藝及質量標準 、 齒輪泵檢修工藝及質量標準 表 29 檢修工藝 質量標準 凈，不得留雜質。 、 離心泵： Y型、 IS 型、 PNL型離心泵結構圖。對于橋抓提升、閉合液壓電磁推動器，裝上后應檢查電磁液壓推動器的補償行程不超過 90mm。調整時應以主彈簧架側面的兩條刻線為依據(jù)，當彈簧座位于兩條刻線中間時，即為額定制動矩。 、 對角線的調整： 根據(jù)對角線測量分析確定采取修理措施，為了不影響傳動軸的同心度，在修理時盡量調整被動輪。 當測量δ值有困難時，可在鍵板處用試加的方法來找正車輪。由于上述某原因使車輪與軌道產(chǎn)生橫向擠壓，由于這種擠壓致使運行中輪緣與軌道摩擦，這種現(xiàn)象叫啃道。 同一側兩相鄰的鋼軌頂面，不在同一水面內。 、 電氣控制柜吹灰、檢修。 、 減速器各地腳螺栓檢查、緊固。 17 、 電氣部分檢修、更換。 、 聯(lián)軸器檢查或更換。 、 滑輪檢修或更換。 水平方向對角線相等，箱形梁允差為 5mm。 軌道接頭處的間隙為 12mm，接頭處頂面和兩側面錯位均≧ 1mm 軌道端頭的阻進裝置應牢固，工作時，同一端的兩個阻進裝置能同時與橋抓接觸。 十、大車軌道 軌道無裂紋、彎曲變形。 軌道接頭上下、左右偏差≧ 1mm。 卷筒表面不應有裂紋，壓板螺釘不應松動，卷筒軸不直度不得超標，不得有裂紋，磨損超過 5%應更換。 徑向磨損超過原直徑的 40%應報廢。 抓斗閉合時，兩水平刃和垂直刃口的錯位差及斗口接觸處的間隙不得大于 3mm，最大間隙處的長度不應大于 200mm。 軸上不得有裂紋，軸的直線度全長不應超過 。 二、減速器 速器齒輪磨損情況 起升機構減速器第一根軸上的齒輪磨損不應超過齒厚的 5%，其余各軸上齒輪磨損不應超過原齒厚的 20%。 斷 輪緣磨損超過原厚度的 40%或折斷面積超過 3cm2應報廢。 卷揚裝置裝在小車架上，它通過驅動裝置帶動卷筒使抓斗完成提升、下降、張開、閉合等功能，從而實現(xiàn)燃煤卸、上、轉運等機械作業(yè)。在大車下方設有操作室，大車由兩臺同參數(shù)的電動機同時驅動。 、 接口處膠帶邊緣應為一條線，其直線度應小于 %。 〈 5〉貼合：將要膠接的膠帶對齊貼合并加貼封口填 充膠，然后用手錘或木錘從中間向四周敲壓 23遍即可。 、拆卸及修整 接頭在完成硫化后，讓其在空氣中自然冷卻至 60℃以下，方可進行拆卸及接頭質量檢查工作，檢查時可將接頭接縫處多余膠頭用刀片割至平整及美觀。 壓力：最好能在 1～ 。準備完畢后加壓升溫開始硫化。也可以使用電熱板，如圖 27的方法簡單易行。 第二種方法： 涂一層膠干后，鋪一層膠片。 圖 26 膠帶接頭圖 1膠帶； 2膠帶滾筒 、裁剝覆蓋膠和帆布 畫好線后，按畫線標記用力切掉膠帶的多余部分，并按階段逐層裁剝覆蓋膠和帆布。 接頭長度一般等于帶寬即可。 30′ =1/2 ctg71 176。較多； (3)從計算接頭實占長度考慮，以 63176。 圖 23膠帶拉緊方法 圖 24膠帶接頭方法 (a)對接； (b)搭接 1覆蓋膠； 2膠布層； 3布條 對接時，膠帶接頭的階梯形式有三種：斜角形、直角形和人字形。 、接頭硫化工藝步驟 、吊起配重 利用手動葫蘆將帶式輸送機的配重吊起，提升的高度視膠接頭需要量而定。 2)滾筒不水平。 、 滾柱逆止器檢查，加油更換磨損件。 、各滾筒軸承清洗加油、換油。 3）翻板檢修，或更換。 3）各部焊縫檢查補焊 6 托輥支架 1）托輥損壞不轉的更換。 3 皮帶 修補或更換 4 滾筒 1）滾筒體檢查修理。 5）油標修理。 第四節(jié) 大小修項目 、 大修常規(guī)項目 (大修一般三年一次 ) 表 23 8 序號 檢修部件 檢修內容 1 減速 器 1）拆洗檢查齒輪磨損情況，超標的更換。 、所有滾筒應轉動靈活，裝配后滾筒 的徑向跳動量 D≤ 800mm時不大于， D＞ 800時不大于 1mm。 、包膠滾筒，膠帶必須緊貼于表面。 、 皮帶機整機檢修技術要求 、焊接件的焊縫應緊密均勻，不允許有裂紋等影響性能的 嚴重缺陷。 、滾珠應光滑無毛刺、凹坑。 、 導煤槽及落煤管 、導煤槽與膠帶應平行，無漏煤。 、 托輥 、托輥支架與構架連接牢固，螺栓應在長孔中間，應有方斜墊。 、橫向水平度不大于長度的 2/1000mm，全長不大于 10mm。 、滾筒軸的檢修質量標準按軸的標準執(zhí)行。 、 滾筒外圓跳動不得大于 1mm。托輥內兩端裝有軸承，轉動靈活，運行阻力較小。工作時主動滾筒通過它與膠帶之間的摩擦力帶動膠帶運行，煤等物料裝在膠帶上和膠帶一起運動。分槽形，平形，緩沖，自動調心托輥。） 0 0 18 18 18 18 0 傳動 滾筒 D800 D800 D800 D1000 D800 D1000 D800 拉緊裝置 車式 車式 車式 重垂 重垂 重垂 車式重垂 電動機 型號 Y315L16 Y280S4 Y315S4 功率（ KW） 55 55 30 55 110 75 110 75 電流（ A） 110 57 143 143 轉速 (rpm) 985 1480 1480 980 減速器 型 號 ZSY355 ZQ1000 ZSY400 速 比 25 液力偶合器 YOXⅡ 500 電動滾筒 88TW 88TW 88T 86T 88TBW 88TBW CKW CKW CKY03002 CKY03003 5 第二節(jié) 組成及工作原理 、 組成部件 帶式輸送機是以膠帶兼作牽引機構和承載機構的連續(xù)運輸機 (如圖 21，圖22)。經(jīng)檢修的設備或部件投運后要達到修前正常運行周期。 、 整組、整臺設備檢修完畢后，由生產(chǎn)經(jīng)營部組織對整臺設備試運行，試運前檢修人員應向運行人員書面交待設備變動情況及運行中的注意事項。 、 由班組驗收的項目，檢修工作人員要進行自檢，后交班長進行檢驗。 、 檢修班負責本班的必備的設備檢修記錄，設備缺陷記錄，每次檢修施工小組要作好詳細的檢修記錄?；匮b重要工序，必須嚴格控制質量，把住質量驗收關。 第四節(jié) 檢修的技術管理及質量保證 、 技術管理 、 檢修的技術管理工作按《發(fā)電廠檢修規(guī)程》實行。 、 檢修的施工組織 、 設備大、小修前應將檢修項目、經(jīng)批準的停用時間、安全及施工技術措施等下達到施工班級。 、 對于精密量具應妥善保管，正確使用，不允許用來測量粗糙表面，也不允許與其他工具混放在一起，應用專用盒子裝好。對于轉動、振動隱蔽部分螺絲應加裝保險鎖片、彈簧墊圈、開口鎖等，防止脫扣松動。 、 細長軸拆下后應多點支承，以防彎曲。設備檢修后應清理場地。 、 卸油平臺裝有三條鶴型卸油管，一次可卸油車三節(jié)，卸油泵房裝有卸油泵三臺及齒輪真空泵一臺，可向油罐卸油及向鍋爐點火油罐供油。 、 為防止鐵件損壞皮帶，在 0帶裝有兩臺帶式除鐵器及 1帶、 2帶各裝有二臺圓盤式除鐵器進行系統(tǒng)二級除鐵。 、 B干煤棚縫式煤槽配置兩臺葉輪給煤機上煤。每臺爐設兩個煤倉，共 8個煤倉，各倉貯煤量約314噸。進廠煤、油通過鐵路經(jīng)動態(tài)電子軌道衡不摘鉤過衡后進入干煤棚或卸油平臺區(qū)，對好貨位后由橋抓、螺旋卸車機卸煤或由鶴型油管伸入油車卸油。本標準的解釋權屬總工程師。 各級有關人員均應認真嚴肅執(zhí)行本標 準。設計出力為575t/h。 135MW機組 17天耗煤量。為保證上煤，在 2帶中部加裝了兩臺電磁振動給煤機，在主設備故障時，可直接用推土機供煤，以保證鍋爐用煤。為計算入爐煤量在2A、 B及 6A、 B帶上裝有電子皮帶秤。 、 煤場北部設有 1000m3 油 罐 兩個 ,可存油約 2020噸 。 、 設備解體前對設備污垢和周圍場地的雜物進行清理，工作現(xiàn)場應保持清潔。 對于光潔的結合面和軸端、螺紋等應加以保護，防止碰撞傷。 、 機械組裝同一結合面的螺栓時，應由中間開始對稱均衡緊固。 、 檢修減速器液壓部分時，盛放潤滑油的容器應干凈，油質應合格，不合格的應用專用桶存放，以便回收。 、 落實檢修物資 (備品、材料、安全用具、施工機具等 )準備和檢修施工現(xiàn)場布置。 、 檢修班長根據(jù)廠部及維修部下達的檢修計劃，安排組織全班人員按時、保質、保量完成任務。 、 設備檢修要嚴格按檢修工藝進行。 、 要抓緊時機測量實物、校核和測繪備品配件圖。各級驗收人員應由工作認真負責、熟悉檢修技術業(yè)務者擔任。檢驗后，應填好驗收記錄，內容含：檢修項目、技術記錄、質量評價及檢修、驗收負責人簽名。 、 檢修人員在設備檢修中，應嚴格按工藝要求施工，發(fā)生質量不良，應返工并對質量不良造成的工時，用料損失負責。 軸承 305 中心距（ M） 121 121 128 帶速（ M/S） 傾斜角（176?；騿斡扇弦浑妱訚L筒作驅動裝置，裝于輸送機頭部 2 輸送帶 是牽引和承載物料的主要部件 3 改向 滾筒 裝于機尾及皮帶改向處，用來改變輸送帶的運行方向或增加傳動滾筒的包角 4 托輥 支承皮帶和減少皮帶運行阻力。另一作用是限制膠帶在各支撐托輥間的垂度 6 清掃裝置 用于清除皮帶工作面上粘著的物料，掉入皮帶非工作面上的物料以及滾筒上的粘物 7 卸料裝置 犁式 卸料器用于將皮帶機上物料卸下皮帶 8 機架 支承各部件組合一體，構成一臺完整的輸送機 9 制動裝置 防止傾斜皮帶停機后反轉 10 導料槽及頭部漏斗 用于落料處導料，使物料不撒出 11 保護裝置 如拉線開關、跑偏開關、打滑、撕裂保護開關等，用于皮帶機聯(lián)鎖保護 、 工作原理 膠帶 1繞經(jīng)主動滾筒 2和機尾改向滾筒 3形成一個無級的環(huán)形帶，上下兩段膠帶都支承在托輥 4上，拉緊裝置 5給膠帶以正常運轉所需要的張緊力。下段膠帶為平形。兩軸孔的同軸度偏差不超過 。 、滾筒體與軸無松動，無串軸。 、標高誤差不大于 10mm。 7 、配重塊安裝應牢固，安全圍欄應裝設可靠。 、托輥轉動靈活，無掉落、卡住現(xiàn)象。 、 滾柱逆止器 、星輪應平滑完好，表面無凸凹不平。 、 運行時作用可靠，無異響，溫度正常。 、滾筒、滾筒輪轂的內孔軸承座和聯(lián)軸器等鑄件，都不允許有氣孔和砂眼。 、頭尾架裝軸承座的兩個平面應在同一平面內，其偏差不得大于 1mm，頭、尾架，中間架上兩邊對應孔間距的偏差不應超過 。 、減速器及聯(lián)軸器按通用部分有關章節(jié)執(zhí)行。 4）密封件更換。 3）十字滑塊聯(lián)軸器檢修校正。 2）滑輪加油。 2）導煤槽鐵板完好，兩邊旁膠更換。 、 小修項目 (小修一般一年一次 ) 、減速器清洗檢查軸承、換油，消除漏油。 、 更換損壞的支架，托輥。 第五節(jié) 膠帶跑偏及處理 帶式輸送機經(jīng)常會遇到膠帶跑偏的故障，其原因很多，常見的跑偏原因及處理辦法見表 24 膠帶跑偏現(xiàn)象產(chǎn)生原因及處理方法 表 24 序號 跑偏現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 處理方法 9 1 膠帶從某點開始局部跑偏 1)托輥中心不正或膠帶中心線不垂直 1)調整托輥位置 2)托輥不轉，輥面不圓或軸承損壞 2)檢修或更換托輥 3)由于粘附物料使輥面凹凸不平 3)清理或更換托輥 2 整條膠帶向一側跑偏 1)滾筒中心線同帶式輸送機中心線不成直角，造成膠 帶間松側跑偏 (跑松不跑緊 ) 1)調整滾筒，若因為拉緊裝置松緊不一致，則應調整拉緊裝置。 6 膠帶破損部分跑偏 膠帶邊部破損，水分浸入使帶芯發(fā)生縮曲，引起兩邊摩擦阻力不同而造成跑偏 將破邊膠帶進行修補，破損嚴重的進行更換 7 舊膠帶不跑偏，更換新膠帶后跑偏 1)新膠帶按頭不正或本身彎曲不直 1