【正文】 違法記錄就會上傳到數(shù)據(jù)庫。輸入查詢條件，點擊查詢，下方就會顯示詳細(xì)抓拍信息；右邊顯示圖片并可以導(dǎo)出當(dāng)前圖片。系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測：能監(jiān)測系統(tǒng)中設(shè)備運行時的實時狀態(tài)，并能向聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成管理平臺提供系統(tǒng)設(shè)備工作狀態(tài)的查詢服務(wù)。車輛信息比對監(jiān)測：將采集到的車輛信息與布控信息數(shù)據(jù)庫表中的布控內(nèi)容進(jìn)行自動比對。 智能卡口接入軟件模塊系統(tǒng)能接入智能卡口交通監(jiān)控，形成融合的綜合應(yīng)用平臺，智能卡口的接入采用Apache ActiveMQ消息接口方式，既保證自產(chǎn)設(shè)備的接入，也可實現(xiàn)與其他公司卡口平臺的接入。 網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件可以達(dá)到監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣軟件專用客戶端軟件。5. 區(qū)域查詢：可以根據(jù)已有的區(qū)域信息調(diào)出該區(qū)域的所有需要查找的數(shù)據(jù)類型。4. 周邊查詢：可以根據(jù)用戶輸入的街道名稱、建筑名稱等，查找一定范圍的數(shù)據(jù)類別，并具有一定的統(tǒng)計功能。它包括地物查詢和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)查詢：252。存儲服務(wù)系統(tǒng)支持：中心存儲、前端存儲等多種存儲方式；支持自動存儲、周期存儲、計劃存儲、手動存儲等多種存儲策略和存儲策略的配置功能；具體功能如下：軟件可以對全網(wǎng)的設(shè)備進(jìn)行計劃存儲、報警存儲配置；集中存儲（備份）管理前端設(shè)備的實時圖像和歷史錄像，并提供集中檢索服務(wù)，管理路數(shù)不限，單機支持并發(fā)存儲≥200路圖像(D1格式)；中心集中錄像庫設(shè)置，可設(shè)置需要備份的錄像時間段和備份盤符，同時可以查看某路圖像指定日期的錄像內(nèi)容；軟件具備可執(zhí)行錄像計劃和任務(wù)調(diào)度引擎；系統(tǒng)維護(hù)服務(wù)器將定時檢查磁盤的情況，進(jìn)行清盤任務(wù)、自動導(dǎo)出等功能；提供分散集中相結(jié)合的存儲方式，但采用統(tǒng)一的檢索服務(wù)，實現(xiàn)對全局范圍所有信息的集中檢索，檢索的條件可以自行定義。 視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)軟件視頻流媒體轉(zhuǎn)發(fā)服務(wù)軟件能夠?qū)Χ嗫蛻舳藦?fù)用相同現(xiàn)場圖像的流媒體轉(zhuǎn)發(fā)管理和現(xiàn)場流媒體帶寬限制管理，保證有限帶寬下的多路同時訪問和降低現(xiàn)場存儲設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)負(fù)荷。日志記錄的大小由配置模塊設(shè)定，先進(jìn)先出。為其他模塊提供數(shù)據(jù)及關(guān)聯(lián)關(guān)系提供支持。此外，中心數(shù)據(jù)處理層通過安全隔離設(shè)備（一般是網(wǎng)閘），在保證安全的前提下，與公安八大基礎(chǔ)信息資源庫進(jìn)行交互，完成智能交通綜合業(yè)務(wù)信息的共享利用。3）數(shù)據(jù)接入層：主要是實現(xiàn)接入前端外場設(shè)備采集的數(shù)據(jù)信息，并進(jìn)行分類存儲?！裰虚g件層：是支撐業(yè)務(wù)應(yīng)用中間件服務(wù)層，主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)檢索引擎、數(shù)據(jù)共享服務(wù)和GIS訪問等功能；●業(yè)務(wù)應(yīng)用層：是基于中間件層之上進(jìn)行的各種業(yè)務(wù)處理、運算和管理服務(wù)層，包括實時監(jiān)控、錄像追蹤、違章審核、布控報警、信息導(dǎo)入、GIS應(yīng)用、查詢統(tǒng)計、流量分析、車輛軌跡、全網(wǎng)協(xié)查、警情案情、系統(tǒng)對時等業(yè)務(wù)處理功能，同時提供豐富的系統(tǒng)配置管理功能；●用戶界面層：提供友好、易用的人機交互界面。8 系統(tǒng)總體框架 系統(tǒng)總體架構(gòu)智能交通網(wǎng)絡(luò)化圖像監(jiān)控系統(tǒng)集成管理平臺是綜合性、專業(yè)性很強的信息整合、業(yè)務(wù)管理與決策支持平臺。 結(jié)合Ajax和RIA技術(shù)的更好用戶體驗B/S計算模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)性增長，也同時成為目前應(yīng)用軟件最主流的運行模式。一方面，獨立的接入服務(wù)層，清晰地定義了中心平臺與外場設(shè)備的邊界。SOA可以將應(yīng)用程序的不同功能單元定義為服務(wù)，服務(wù)之間通過定義良好的接口和契約進(jìn)行聯(lián)系，接口是采用中立的方式進(jìn)行定義的，獨立于實現(xiàn)服務(wù)的平臺，從而使得構(gòu)建在各種各樣的系統(tǒng)中的服務(wù)能夠用統(tǒng)一和通用的方式進(jìn)行交互。其次采用了基于Web Service的面向服務(wù)集成框架，實現(xiàn)了各個子系統(tǒng)平臺之間的應(yīng)用、服務(wù)的集成，為用戶提供了一個統(tǒng)一的面向服務(wù)的應(yīng)用集成管理界面。建立協(xié)調(diào)交互支撐系統(tǒng)。●強化物理層?！衿浯问菢?biāo)準(zhǔn)。整個平臺的建設(shè)根據(jù)各警種各業(yè)務(wù)部門的職能要求并結(jié)合信息共享要求進(jìn)行設(shè)計，首先考慮了滿足業(yè)務(wù)部門的需求，包括系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能、對信息的內(nèi)容要求和信息處理、發(fā)布等方面內(nèi)容；其次考慮了信息共享的需求，平臺預(yù)留了大量與公安交通已有應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口。7 平臺軟件系統(tǒng)設(shè)計智能交通網(wǎng)絡(luò)化圖像監(jiān)控系統(tǒng)集成管理平臺是一個融合公安信息管理業(yè)務(wù)、智能交通應(yīng)用、視頻圖像監(jiān)控、高速網(wǎng)絡(luò)傳輸、高性能比對計算等多技術(shù)、多系統(tǒng)集成的復(fù)雜系統(tǒng)。 數(shù)據(jù)傳輸和遠(yuǎn)程維護(hù)功能●能通過網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程訪問和遠(yuǎn)程系統(tǒng)維護(hù)；●自動接收中心下發(fā)的黑名單數(shù)據(jù)，實現(xiàn)黑名單比對、報警；●與中心網(wǎng)絡(luò)中斷時，可脫機運行，實現(xiàn)黑名單比對、報警；●報警信息可自動向網(wǎng)絡(luò)內(nèi)多個終端實時發(fā)送，可實現(xiàn)多種方式報警；●車輛黑名單布控?！駷楸ＷC報警的有效性和有效率，嫌疑車輛號牌匹配數(shù)可根據(jù)需要進(jìn)行設(shè)置。 統(tǒng)計查詢功能●每輛通過監(jiān)測點的車輛，系統(tǒng)都會在數(shù)據(jù)庫中記錄下通過時間、號牌、車型、車類、車輛圖片等，根據(jù)這些信息可以很容易地查詢到車輛的信息。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白、黑、紅、黃、灰、藍(lán)、綠、粉、棕。武警車牌字符；●系統(tǒng)采用車牌顏色和視頻檢測技術(shù)結(jié)合的方法對車輛進(jìn)行分型，能自動識別黑、藍(lán)、黃、白四種車牌底色?！癆～Z”二十六個英文字母。 號牌自動識別●在指揮中心，自動地將前端圖像采集系統(tǒng)發(fā)送回來的圖片信息進(jìn)行車牌識別，將識別結(jié)果實時傳輸?shù)街笓]中心數(shù)據(jù)庫。 車輛捕獲及測速功能●電子警察系統(tǒng)同時具備公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)的功能，能準(zhǔn)確記錄通行車輛的各項特征,并在圖像中標(biāo)明車輛信息。●提供一幅全景（兼特寫）圖片；●在路口本地，自動地在抓拍時同步進(jìn)行車輛號牌識別，將識別結(jié)果實時上傳到指揮中心數(shù)據(jù)庫；●自動生成所監(jiān)視車道的24小時車流量信息：包括流量、速度。●選用工業(yè)級CCD高清攝像機，清晰度高、照度低、穩(wěn)定性好；抓拍能適應(yīng)不同的天氣和光線環(huán)境影響，使系統(tǒng)能全天候的工作。●記錄的最終圖片，包含：時間、地點、方向和車道等信息。各個位置間保持適宜的距離以反映機動車闖紅燈違法過程，不得出現(xiàn)因間距太大影響對違法機動車進(jìn)行認(rèn)定的情形。所拍圖片可清晰辨別紅燈信號、停車線、違法時間、違法地點、違法類型、紅燈點亮?xí)r間、車輛類型、車牌號碼、車牌顏色等內(nèi)容。●在路口本地，采用全硬件嵌入式結(jié)構(gòu)，自動完成圖片采集、觸發(fā)抓拍過程，并將圖片壓縮上傳， 加快違法處罰系統(tǒng)的處理速度和處理能力?！窨上蜻h(yuǎn)端指揮中心報告情況，使中心值班人員更方便、有效地監(jiān)控系統(tǒng)正常運行。結(jié)果輸出：將車牌識別的結(jié)果以文本格式輸出。其核心是紋理特征分析定位算法，在經(jīng)過圖像預(yù)處理之后的灰度圖像上進(jìn)行行列掃描，通過行掃描確定在列方向上含有車牌線段的候選區(qū)域，確定該區(qū)域的起始行坐標(biāo)和高度，然后對該區(qū)域進(jìn)行列掃描確定其列坐標(biāo)和寬度，由此確定一個車牌區(qū)域。 車牌識別原理車牌識別是基于圖像分割和圖像識別理論，對含有車輛號牌的圖像進(jìn)行分析處理，從而確定牌照在圖像中的位置，并進(jìn)一步提取和識別出文本字符。 紅綠燈檢測原理 視頻檢測紅綠燈信號視頻分析算法對于紅綠燈的檢測綜合運用了亮度比較算法與灰度比較算法，在場景中紅綠燈所在位置劃定檢測區(qū)域，并對該區(qū)域的亮度與灰度的變化進(jìn)行實時地檢測與判斷，從而獲知當(dāng)前的紅綠燈狀態(tài)。過濾噪聲，并獲取準(zhǔn)確的車輛位置。其流程圖如下所示：車輛檢測流程圖整個檢測過程分為以下幾個步驟：由高清攝像抓拍主機獲取實時的視頻流。整個系統(tǒng)流程如下圖所示： “電子警察”高清晰抓拍照片效果展示路口過車抓拍的車輛信息圖片分別存儲于終端接入服務(wù)器，抓拍記錄存儲時間要大于30天但不限于30天，當(dāng)存儲空間不足時系統(tǒng)自動覆蓋歷史資料。5 系統(tǒng)工作原理及功能介紹 系統(tǒng)工作流程電子警察系統(tǒng)中主要設(shè)備由嵌入式一體化高清攝像機、補光單元、網(wǎng)絡(luò)傳輸和中心管理等部分組成，系統(tǒng)核心設(shè)備為嵌入式一體化高清攝像機，具有先進(jìn)的視頻檢測功能，可以對視頻圖像進(jìn)行逐幀識別，同時自動匹配對應(yīng)車道，對過往車輛進(jìn)行軌跡跟蹤并做行為判斷，如有違章車輛即進(jìn)行抓拍、車牌識別、錄像、存儲，處理結(jié)果上傳到后臺?！衿胀ㄖ蛋嗳藛T只能對傳送來的車輛信息進(jìn)行甄別、篩選、復(fù)核、校正、錄入等操作，不能刪除相關(guān)信息。硬件系統(tǒng)架構(gòu)示意圖 軟件系統(tǒng)中心管理軟件要保證系統(tǒng)安全穩(wěn)定的運行，具備以下安全管理功能：●具有遠(yuǎn)程監(jiān)控、管理和控制功能，工作人員可隨時監(jiān)視、檢查各遠(yuǎn)端子系統(tǒng)的工作狀態(tài)，并具備遠(yuǎn)程控制子系統(tǒng)重新啟動的功能，防止子系統(tǒng)停止工作。管理計算機若干臺，用于違章圖片錄入、違章處理、查詢、違章圖片打印、統(tǒng)計報表打印等。如果條件適合建議光纖傳輸采用EPON接入方式，傳輸線路依托本地電信運營商光纜線路，采取租用電信運營商光纖的方式進(jìn)行視頻傳輸。各功能模塊之作用如下：●車輛檢測模塊：通過視頻檢測算法對行駛中的機動車輛進(jìn)行自動檢測，同時將檢測結(jié)果傳遞給中央控制單元； ●圖像采集模塊：通過前端成像系統(tǒng)獲得高質(zhì)量數(shù)字視頻圖像，圖片分析服務(wù)器將采集的數(shù)字圖像壓縮處理，為圖像識別和存儲提供了可能； ●輔助照明模塊：可根據(jù)現(xiàn)場照度不同進(jìn)行補充照明，白天克服太陽光過強造成的環(huán)境照度問題,夜間增強駕駛?cè)四樝窈蛙囕v輪廓及號牌圖片效果，采用智能頻閃燈和小功率LED燈將取得最佳效果；●號牌自動識別模塊：通過號牌識別模塊，完成對號牌特寫圖像的號牌分析、定位及識別；●中央控制模塊：通過主控機及運行于其中的實時抓拍軟件，完成對前端設(shè)備中各模塊間的邏輯控制工作，同時對圖像進(jìn)行壓縮、處理與存儲；●數(shù)據(jù)傳輸模塊：完成數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)應(yīng)用子系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換；●其它輔助功能模塊：該模塊功能包括保證工程順利實施各種檢測和測試軟件。各大隊、中隊通過標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)瀏覽器程序登錄電子警察網(wǎng)站，并根據(jù)所分配的權(quán)限，對所管轄路口的違章車輛進(jìn)行處理，處理的時間、處理人、處理結(jié)果等相關(guān)內(nèi)容同時保存在電子警察網(wǎng)站上，可供事后查詢。設(shè)備穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝維護(hù)。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)易于擴充，以適應(yīng)今后的較大任務(wù)負(fù)載；硬件平臺可升級，當(dāng)需要時可以通過新的設(shè)備同原有設(shè)備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，從而減少重復(fù)建設(shè)。安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強的抗干擾、抗靜電能力，同時提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)功能。先進(jìn)性：在系統(tǒng)設(shè)計和設(shè)備選型方面，在考慮系統(tǒng)的實用性前提下，采用國際上先進(jìn)的視頻圖像算法與數(shù)字通訊技術(shù)，確保系統(tǒng)技術(shù)上的領(lǐng)先地位，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級換代，在保證其先進(jìn)性的前提下具有較長的生命周期。幾年來，一方面電子警察在技術(shù)上不斷改進(jìn)，功能上不斷完善，性能上不斷提高，逐漸成為一種成熟產(chǎn)品；另一方面，在管理上采取了一系列措施，使得“電子警察”的應(yīng)用日趨完善，逐漸成為道路交通管理隊伍中重要的一員。l 及時發(fā)現(xiàn)和檢測偶發(fā)事故、故障造成的交通阻塞，快速處理事故，迅速疏散車輛，防止二次事故的發(fā)生，并能在重點位置對事故進(jìn)行取證。2 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)在易發(fā)生闖紅燈行為的路段，建設(shè)以高清抓拍和車牌號自動識別為核心的智能電子警察系統(tǒng)。第二章 系統(tǒng)介紹1 項目概述隨著全國公路交通建設(shè)的快速發(fā)展和機動車輛的普及，與道路和機動車輛相關(guān)的刑事和治安案件逐年上升，特別是經(jīng)由城際公路網(wǎng)進(jìn)行的肇事逃逸、盜搶機動車輛、車輛走私等更是日益猖獗,這不僅給社會治安造成了極大的威脅，同時也破壞了安定團(tuán)結(jié)的政治局面，因而引起了國家有關(guān)部委的高度重視，但這類以其大范圍、流動性和快速性為特點的刑事案件給公安部門的偵察工作增加了難度，也提出了更高的要求。然而隨著各地區(qū)機動車的增加，道路交通事件日益嚴(yán)重，為提高道路交通效率，及時有效地獲取城市道路交通信息的科學(xué)管理水平，需要對各地區(qū)電子警察系統(tǒng)進(jìn)一步的改造和完善，從而有效地緩解交通擁堵的狀況，提高城市道路的通行能力。M手冊 57 驗收方案及驗收測試報告 58 其他資料 58 提交 5810 整體驗收方案 58 工程質(zhì)量 58 竣工資料 59 驗收方法 59第五章 售后服務(wù)及培訓(xùn)方案 601 培訓(xùn)方案 602 培訓(xùn)計劃 603 培訓(xùn)對象 604 維護(hù)管理人員培訓(xùn) 605 操作人員培訓(xùn) 616 教師 617 售后服務(wù) 61 質(zhì)量保證期內(nèi)服務(wù) 61 報修響應(yīng) 61 定期回訪 61 備件保證 62 項目資料服務(wù) 62 質(zhì)量保證期后服務(wù) 62 報修響應(yīng) 62 二次維修 62 定期檢修 63 建立用戶設(shè)備檔案 63 質(zhì)量保證期內(nèi)及期滿后的收費原則 638 技術(shù)支持 63第一章 前言近年來，按照全面建設(shè)小康社會的宏偉目標(biāo)，特別是建設(shè)現(xiàn)代化中心城市的發(fā)展新定位，各地區(qū)加快了城市化進(jìn)程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐。本系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、投資規(guī)模大，要發(fā)揮與之相匹配的投資效益，必須在“大公安”的思想指導(dǎo)下建設(shè)專業(yè)化的應(yīng)用系統(tǒng)，滿足公安各業(yè)務(wù)部門的實際需求，提供可供實戰(zhàn)的應(yīng)用功能，使之真正成為公安管理部門的有力武器，真正實現(xiàn)服務(wù)轄區(qū)人民群眾、服務(wù)轄區(qū)企業(yè)的工作目標(biāo)，為創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境做出貢獻(xiàn)。道路交通違法自動記錄處罰管理系統(tǒng)(也稱“電子警察”系統(tǒng))利用高科技手段，對在道路上發(fā)生的各種違法行為進(jìn)行自動取證，通過真實記錄違章車輛并實施處罰可以有效地控制這些隱患的發(fā)生，大大提高城市交通科學(xué)化管理的水平。系統(tǒng)建成后可達(dá)到以下目的：l 通過電子警察系統(tǒng)的實施，管理部門可及時處理突發(fā)事件，減少交通延誤和重大事件發(fā)生率。實踐證明，電子警察的應(yīng)用取得了良好的社會效應(yīng)，不但改善了交通效率，對道路交通事故的降低也起到了積極的作用。綜合性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計，將闖紅燈監(jiān)控系統(tǒng)和卡口、壓黃線檢測、車流量統(tǒng)計系統(tǒng)有機地結(jié)合在一起，使系統(tǒng)的各部分合理配置，充分發(fā)揮硬件設(shè)備和軟件功能的潛力，做到少投入、少安裝、高效率、高收益，最大限度地提高系統(tǒng)性能價格比?？煽啃裕合到y(tǒng)應(yīng)采用高集成設(shè)備，采用自動監(jiān)控和容錯等技術(shù)來保證可靠性，設(shè)計、設(shè)備選型、施工及調(diào)試等環(huán)節(jié)都將嚴(yán)格貫徹質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)能夠長期穩(wěn)定、可靠安全地運行。可擴展性：系統(tǒng)功能充分滿足實際