【正文】 二灰土。高等級道路的路面一般有柔性路面（瀝青混凝土）和剛性路面（水泥混凝土）之分。路面結(jié)構(gòu)層的存在又保護(hù)了路基，使之避免了直接經(jīng)受車輛和大氣的破壞作用而長期處于穩(wěn)定狀態(tài)。(1) 抗滑力計算其中，——擋土墻自重 ——墻背主動土壓力的豎直分力——基底傾斜角度——主動土壓力分項系數(shù)。截面如下圖3－1所示。（2）墻身材料擋土墻采用M5水泥砂漿，MU10毛石砌筑，砌體容重r=23KN/m 設(shè)計擋土墻截面擋土墻為仰斜式，擬采用漿砌片石，填土高a=4m，基底傾斜11176。重力式擋土墻圬工量大，但其型式簡單，施工方便，可就地取材，適應(yīng)性強(qiáng)，故被廣泛采用，本工程采用重力式擋土墻。為了防止圬工砌體因收縮硬化和溫度變化而產(chǎn)生裂縫，以內(nèi)感設(shè)置伸縮縫。；若為路塹墻，；若為浸水擋土墻。 排水設(shè)施擋土墻應(yīng)設(shè)置排水措施，以疏干墻后土體和防止地面水下滲，防止墻后積水形成靜水壓力，減少寒冷地區(qū)回填土的凍脹壓力，消除粘性土填料浸水后的膨脹壓力。 4. 對于巖石地基，應(yīng)清除表面風(fēng)化層。 平面布置對于個別復(fù)雜的擋土墻，如高、長的沿河曲線擋土墻，應(yīng)作平面布置，繪制平面圖，標(biāo)明擋土墻還應(yīng)繪出河道及水流方向，防護(hù)與加固工程等。但地基為巖石時，為減少開挖，可沿縱向做成臺階，臺階尺寸視縱坡大小而定，但其高寬比不宜大于1：2。 路塹擋土墻在隧道洞口應(yīng)結(jié)合隧道洞門，翼墻的設(shè)置做到平順銜接；與路塹邊坡銜接時，一般將墻高逐漸降低至2m以下，使邊坡坡腳不致伸入邊溝內(nèi)，有時也可以橫向端墻連接。 沿河堤設(shè)置擋土墻時，應(yīng)結(jié)合河流情況來布置，注意設(shè)墻后仍保持水流順暢，不致擠壓河道而引起局部沖刷。（6）計算計價土石方 計價土石方=挖方數(shù)量+借方數(shù)4 擋土墻的設(shè)計 擋土墻的布置路塹擋土墻大多設(shè)在邊溝旁。調(diào)配前應(yīng)將可能影響調(diào)配的橋涵位置、陡坡、深溝、借土位置、棄土位置等條件表于表旁，借調(diào)配時考慮。2．調(diào)配方法 土石方調(diào)配方法有多種，如累積曲線法、調(diào)配圖法、表格調(diào)配法等，由于表格調(diào)配法不需單獨(dú)繪圖，直接在土石方表上調(diào)配，具有方法簡單，調(diào)配清晰的優(yōu)點，是目前生產(chǎn)上廣泛采用的方法，本工程采用表格調(diào)配法。（6） 位于山坡上的回頭曲線段，要優(yōu)先考慮上下線的土方豎向調(diào)運(yùn)。（2） 土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運(yùn)輸?shù)挠绊懀话愦鬁喜蛔骺缭秸{(diào)運(yùn)，同時尚應(yīng)注意施工的方便與可能，盡可能減少和避免上坡運(yùn)土。但若路基以填方為主或挖方為主，則應(yīng)在計算斷面面積時將路面部分計入。第一種方法計算簡易，較為常用，本處采用第一種計算方法。 橫斷面面積的計算路基填挖的斷面積，是指斷面圖中原地面線與路基設(shè)計線所包圍的面積，高于地面線者為填，低于地面線者為挖，兩者應(yīng)分別計算。一般情況下，土質(zhì)挖方邊坡坡度參照《規(guī)范》表選用。因此，選擇邊坡坡度時，要權(quán)衡利弊，力求合理。（3） 梯形邊溝內(nèi)測一般為1∶1～1∶，邊坡外側(cè)；路堤段邊坡與內(nèi)側(cè)邊坡相同，路塹段邊坡與挖方邊坡一致。邊溝斷面形狀主要取決于排水流量的大小、公路的性質(zhì)、土壤情況及施工方法?？v斷面設(shè)計：考慮到隧道與橋梁的設(shè)置，坡度不易大于3%，豎曲線要素如下：變坡點1樁號：K9+920 變坡點高程： 坡度i1： 坡度i2： 半徑： 7500m w = i2 i1= 凸曲線 L =300m T = E =邊坡點2樁號：K11+000 邊坡點高程： 坡度i1： 坡度i2： 半徑： 9000m w = i2 i1= 凹曲線 L = T =107m E =變坡點3樁號：K12+210 變坡點高程： 坡度i1： 坡度i2： 半徑： 9500m w = i2 i1= 凸曲線 L = T = E =變坡點4樁號：K13+270 變坡點高程： 坡度i1： 坡度i2： 半徑： 7500m w = i2 i1= L = T = E =3 橫斷面與路基設(shè)計，％，路肩坡度與路拱橫坡度相同，填方部分按1：，路塹部分按1：。平曲線與豎曲線的組合(1)平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合，且平曲線應(yīng)稍長于平曲線。 平縱組合設(shè)計設(shè)計原則(1)應(yīng)在視覺上能自然的引導(dǎo)駕駛員的視線，并保持視覺的連續(xù)性。 橋梁、通道控制標(biāo)高的確定道路縱斷面設(shè)計標(biāo)高是指路基頂面邊緣的標(biāo)高，而有中央分隔帶的高速公路則是指分隔帶外側(cè)邊緣的標(biāo)高。交叉處前后的縱坡應(yīng)平緩一些?？v坡設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等綜合考慮，視具體情況加以處理，以保證道路的穩(wěn)定與通暢。為保證車輛能以一定速度安全順適地行駛，縱坡應(yīng)具有一定的平順性。JD：K13+，R=700m，=,取L=150m,計算如下：主點里程樁號計算：ZH=JDT= K13+=K13+HY=ZH+= K13++150=K13+YH=HY+(L2)=K13++()=K13+HZ=YH+= K13++150=K13+QZ=HZL/2= K13+=K13+校核: JD=QZ+J/2= K13++=K13+交點校核無誤。平曲線應(yīng)有足夠的長度。 道路技術(shù)指標(biāo)確定根據(jù)道路具體情況，以及相關(guān)規(guī)范，結(jié)合計算得到道路的技術(shù)指標(biāo)如表：表23 道理技術(shù)指標(biāo)序號項目單位主要技術(shù)指標(biāo)1設(shè)計車速km/h802路基寬度一般值m最小值3平曲線半徑一般值 m400極限值250不設(shè)超高最小半徑路拱≤%m25004平曲線最小長度m140緩和曲線最小長度m705最小縱坡%6最大縱坡%57最小坡長m2008相應(yīng)縱坡的最大坡長3%m11004%9005%7003%不限制9停車視距m11010豎曲線半徑凸形一般值m4500極限值m3000凹形一般值m3000極限值m200011豎曲線最小長度m7012平曲線最大超高%8 道路平面設(shè)計 平面線形設(shè)計一般原則 平面線型應(yīng)直接、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。所以，本設(shè)計路段近期交通量如下：No=3500+1800+2200+3600+1800=12900(輛/日)遠(yuǎn)景設(shè)計平均日交通量依道路使用任務(wù)、性質(zhì)，根據(jù)歷年交通觀測資料推算求得，日前一般按年平均增長率累計計算確定。對于與其他的鄉(xiāng)村公路相交時不需設(shè)置通道；排水溝渠，只需修建涵洞。 ℃,℃℃，最熱的℃,℃,℃,極端最低氣溫是－℃；在垂直分布上, 氣溫隨高度增高而降低， 一般每上升100m，℃。土體類主要沿津河分布。安徽理工大學(xué)畢業(yè)設(shè)計目錄1設(shè)計原始資料 ……………………………………………………………………………4…………………………………………………………………………4……………………………………………………………………地質(zhì)、水文資料…………………………………………………………4…………………………………………………4………………………………………………………………………4………………………………………………………………………………52路線設(shè)計……………………………………………………………………………………6 …………………………………………………………………………6 ……………………………………………………………………6 …………………………………………………………………………7…………………………………………………………7……………………………………………………………8 ………………………………………………………………………10…………………………………………………………………10……………………………………………………………11………………………………………………………11……………………………………………………………………11…………………………………………………………………………123橫斷面與路基設(shè)計…………………………………………………………………………13 ……………………………………………………………………13 ………………………………………………………………………………13………………………………………………………………………………13…………………………………………………………………………13……………………………………………………144擋土墻的設(shè)計………………………………………………………………………………17 …………………………………………………………………………17………………………………………………………………17………………………………………………………………17…………………………………………………………………………17…………………………………………………………18…………………………………………………………………………18…………………………………………………………………18 ……………………………………………………………………19……………………………………………………………19…………………………………………………………………………19…………………………………………………………………19…………………………………………………………………20………………………………………………………………205路面設(shè)計……………………………………………………………………………………23………………………………………………………………23…………………………………………………………………24 ……………………………………………………………………24 ……………………………………………………………………24…………………………………………………………………25 ……………………………………………………………25 ………………………………………………………………25 ……………………………………………………………28 ……………………………………………………………………36…………………………………………………………………………37 ……………………………………………………………37 ………………………………………………………………38 ………………………………………………………………39 ……………………………………………………………396道路排水設(shè)計………………………………………………………………………………44 ……………………………………………………………………44 ……………………………………………………………………44 ……………………………………………………………………………45……………………………………………………………………………47………………………………………………………………………………48……………………………………………………………………………49…………………………………………………………………497隧道設(shè)計………………………………………………………………………………50…………………………………………………………………………50…………………………………………………………………………51………………………………………………………………………………52…………………………………………………………………52 …………………………………………………………………………52 …………………………………………………………………………53 …………………………………………………………………………57 ……………………………………………………………………58 …………………………………………………………………588道路工程量計算……………………………………………………………………………59 ……………………………………………………………………59 ………………………………………………………………………599結(jié)束語………………………………………………………………………………………60 10參考文獻(xiàn) …………………………………………………………………………………611 設(shè)計原始資料和依據(jù) 自然地理情況本路段山川起伏，地形以丘陵(高丘、低丘)、低山及陡峭的中山地形組成。 1）土壤及地質(zhì)該區(qū)主要由碎屑巖、碳酸鹽巖、淺變質(zhì)巖和巖漿巖組成，土體類分為卵礫類土、粉細(xì)砂類土和粘土－礫石類土、粘土類土。地下水主要受大氣降水補(bǔ)給，徑流、排泄條件良好，地下水的水質(zhì)好，但水資源量不大。春季氣溫回暖早，不穩(wěn)定，春末夏初，降水集中，有洪澇，夏季有伏旱，秋季降溫快，常有秋綿雨。由于有高山，所以要設(shè)置隧道。以小汽車為標(biāo)準(zhǔn)的交通量換算如下：表21 換算交通量組成表車型調(diào)查交通量（輛/日）換算系數(shù)換算交通量（輛/日）小汽車35003500黃河JN1509001800躍進(jìn)NJ13011002200解放CA10B18003600太拖拉1386001800本設(shè)計路段交通量預(yù)計年增長率r=5%，本路段設(shè)計使用年限為20年。又由《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01－2003）可知遠(yuǎn)景年限的設(shè)計年平