【正文】 木方的抗彎計(jì)算強(qiáng)度小于 ,滿足要求 ! (2)木方抗剪計(jì)算 [可以不計(jì)算 ] 截面抗剪強(qiáng)度必須滿足 : T = 3Q/2bh [T] 截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3179。 ； I = 179。 +179。 (2179。 ： (1)鋼筋混凝土梁自重 (kN/m)： q1 = 179。 179。 = 截面抗剪強(qiáng)度計(jì)算值 T=3179。 1000/64800= 面板的抗彎強(qiáng)度驗(yàn)算 f [f],滿足要求 ! (2)抗剪計(jì)算 [可以不計(jì)算 ] T = 3Q/2bh [T] 其中最大剪力： Q=179。 )179。 179。 =本算例中，截面慣性矩 I 和截面抵抗矩 W 分別為 : W = 179。 靜荷載標(biāo)準(zhǔn)值 q1 = 179。 （ 5）應(yīng)急通信聯(lián)絡(luò) 遇到緊急情況要首先向項(xiàng)目部匯報(bào)。 在確認(rèn)險(xiǎn)情和 事故處置妥當(dāng)后，應(yīng)急反應(yīng)小組應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照、繪圖，收集證據(jù)，保留物證。 ④搶救過(guò)程中注意周圍環(huán)境情況，防止發(fā)生次生災(zāi)害事故。 5） 支架垮塌 深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標(biāo) 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項(xiàng)施工方案 22 中國(guó) 中鐵 JB 局 集團(tuán)有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 當(dāng)發(fā)生支架垮塌時(shí)： ①立即停止現(xiàn) 場(chǎng)作業(yè)，所有人員立即撤離到安全地帶。 4）人生傷害事故處理 當(dāng)發(fā)生如高空墜落、機(jī)具傷人、落物傷人等而造成人身傷害時(shí)： ①向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組進(jìn)行匯報(bào)。 ③及時(shí)補(bǔ)充水分和無(wú)機(jī)鹽。解開(kāi)衣服，讓其平臥，頭部不要墊高。 ③在處理電擊時(shí)，還應(yīng)注意有無(wú)其他損傷而做相應(yīng)的處理。 2）觸電事故應(yīng)急處理 ①立即切斷電源。組織人力密切監(jiān)視未燃盡飛火，防止造成新的火源； ④疏散物資。 （ 3）現(xiàn)場(chǎng)事故應(yīng)急處理 危險(xiǎn)性較大模板工程施工過(guò)程中可能發(fā)生的事故主要有：機(jī)具傷人、火災(zāi)事故、觸電事故、高溫中暑、高空墜落、支架垮塌、落物傷人等事故。 （ 6）組織應(yīng)急檢查，保證現(xiàn)場(chǎng)道路暢通，對(duì)危險(xiǎn)性大的施工項(xiàng)目應(yīng)與當(dāng)?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系，做好救護(hù)準(zhǔn)備。 （ 2）當(dāng)施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)救險(xiǎn)的人員、器材、車輛、通訊聯(lián)絡(luò)和組織指揮協(xié)調(diào)。 第 5 章 應(yīng)急預(yù)案 編制目的 為了貫徹實(shí)施 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的安全方針，應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)性較大模板工程的現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境、設(shè)計(jì) 要求及施工方法等工程特點(diǎn)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)與分析，以及采取相應(yīng)的預(yù)防措施及救援方案，提高整個(gè)項(xiàng)目部對(duì)事故的整體應(yīng)急能力，確保發(fā)生意外事故時(shí)能有序的應(yīng)急指揮，有效的保護(hù)員工的生命、企業(yè)財(cái)產(chǎn)的安全、把事故降低到最小程度，特制定本預(yù)案。 10 施工臨時(shí)用電未嚴(yán)格《按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行布置。 2 支架沒(méi)有嚴(yán)格按照評(píng)審過(guò)的方案施工，隨意搭設(shè)。 （ 4）未搭設(shè)完成的支架及未完工的模板需設(shè)置必要的斜撐、壓重等取保支架模板處于較安全狀態(tài)。 （ 2）做好模板、鋼管覆蓋防止雨淋后腐蝕、生銹，扣件等置于庫(kù)房?jī)?nèi)保管防止生銹。周轉(zhuǎn)模板分類清理、堆放。 日常維護(hù) （ 1）木膠合板選擇水性脫模劑，在安裝前將脫膜劑刷上，防止過(guò)早刷上后被雨水沖洗掉。 （ 2）模板現(xiàn)場(chǎng)安裝時(shí)首先檢查支撐架或臨時(shí)操作架是否穩(wěn)固牢靠。在安裝支架時(shí)，多余的小配件應(yīng)及時(shí)收回存放，在拆卸支架時(shí)，散落在地面上小配件要及時(shí)收撿起來(lái)?？奂坑?，螺栓應(yīng)在每次使用后用煤油洗滌并涂機(jī)油防銹。鋼管外壁在濕度較大地區(qū)（相對(duì)濕度大于 75％），應(yīng)每年涂刷防銹漆一次；其他地區(qū)可兩年涂刷一次。鋼管、角鋼和其他鋼構(gòu)件最好放在室內(nèi)，如果放在深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標(biāo) 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項(xiàng)施工方案 17 中國(guó) 中鐵 JB 局 集團(tuán)有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 露天，應(yīng)用氈、席加蓋。 （ 9） 搭拆支架時(shí)，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標(biāo)志，并派專人看守，嚴(yán)禁非操作人員人內(nèi)。 （ 5） 當(dāng)有六級(jí)及六級(jí)以上大風(fēng)和霧、雨、雪天氣，應(yīng)停止支架的搭設(shè)與拆除作業(yè)。 （ 3） 支架的構(gòu)配件質(zhì)量與 搭設(shè)質(zhì)量，應(yīng)按安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定進(jìn)行檢查驗(yàn)收，合格后方可準(zhǔn)許使用。 （ 6）沒(méi)有安全防護(hù)設(shè)施，禁止在支架和腳手架，挑架上行走，高處作業(yè)應(yīng)與地面聯(lián)系，專人負(fù)責(zé)。 （ 2）高處作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬衣和帶釘易滑的鞋。 （ 5）如果需要夜間施工，應(yīng)提前做好照明準(zhǔn)備。 （ 2）所有進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的人員戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動(dòng)保護(hù)用品，和安全帶等安全工具。（軸線位置、底模上表面標(biāo)高、截面內(nèi)部尺寸、層高垂直度、相鄰兩板表面高低差、表面平整度等） （ 6）模板起拱高度是否滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 2）所用模板、方木材料是否符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。 （ 8）剪刀撐是否按設(shè)計(jì)要求設(shè)置。 （ 5）立桿縱、橫向間距及平面位置，水平桿件步距是否滿足設(shè)計(jì)要求。 深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標(biāo) 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項(xiàng)施工方案 14 中國(guó) 中鐵 JB 局 集團(tuán)有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 檢查驗(yàn)收內(nèi)容 支架工程： 檢查驗(yàn)收依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》（ JGJ1302020） 檢查驗(yàn)收內(nèi)容： （ 1）支架搭拆相關(guān)的施工組織設(shè)計(jì)及變更文件，技術(shù)交底文件是否齊全。 模板、支架的檢查驗(yàn)收 檢查驗(yàn)收程序 模板支架施工前由工程部按照該施工方案編制詳細(xì)的模板、支架施工技術(shù)交底書(shū)。 （ 4）拆除支架和腳手架的大橫桿、剪刀撐，應(yīng)先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子，不得往下亂扔。 在腳手架拆除前應(yīng)作好以下工作： （ 1）對(duì)腳手架進(jìn)行安全檢查，確認(rèn)不存在嚴(yán)重隱患?！?60176。 20 鋼板尺 6 縱向水平桿高差 177。 支架搭設(shè)的技術(shù)要求、允許偏差與檢驗(yàn)方法 項(xiàng)次 項(xiàng)目 技術(shù)要求 允許偏差（ mm） 檢查方法與工具 1 地基基礎(chǔ) 表面堅(jiān)實(shí)平整、不積水、不晃動(dòng)、不滑動(dòng)、不沉降 觀察 2 立桿垂直度 177。 支架架的搭設(shè)除了按順序搭設(shè)外，還得注意下列事項(xiàng)： （ 1）按照規(guī)定的構(gòu)造方案和尺寸進(jìn)行搭設(shè)； （ 2）支架構(gòu)件質(zhì)量及安裝精度、扣件聯(lián) 結(jié)抗滑承載力等指標(biāo)應(yīng)滿足規(guī)范要求； （ 3）擰緊扣件 (擰緊程度要適當(dāng) )； （ 4）有變形的桿件和不合格的扣件不能使用； （ 5）支架各節(jié)點(diǎn)與模板必須頂緊，防止脫空受力不均。先將 鋼管支架上的可調(diào)上托松下，先拆上層排架，拆下連接模板的附件，再用鋼釬撬動(dòng)模板，使內(nèi)楞和模板落在底層排架上，拿下模板 和靠帶，待上層模板全部運(yùn)出后再拆下層排架，最后拆除深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標(biāo) 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項(xiàng)施工方案 11 中國(guó) 中鐵 JB 局 集團(tuán)有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 水平拉桿和支架 。各部位模板拆除具體時(shí)間如下表所示： 部位 拆模時(shí)間 底板端模 混凝土澆筑完畢后 12 小時(shí) 側(cè)墻 混凝土澆筑完畢后 24 小時(shí) 中板 底模 上層 板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100% 端模 混凝土澆筑完畢后 12 小時(shí) 頂板 底模 頂板混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100% 端模 混凝土澆筑完畢后 12 小時(shí) 2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆非承重、后 拆承重部分的原則。另外舊枋在使用上為保證模板體系的安全在使用上要雙枋使用。樓面模板鋪完后，應(yīng)認(rèn)真檢查支架是否牢固，模板應(yīng)清掃干凈。其最大偏心不超過(guò) 20mm。支架嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)給定的間距和形式按要求搭設(shè)?？蓞⒄諅?cè)墻施工方法施工?？蓞⒄瞻迥０宓姆椒ㄊ┕ぁ? 7）模板支立完成以后進(jìn)行校模，調(diào)整垂直度偏差至規(guī)范允許范圍之內(nèi)，按設(shè)計(jì)的間距對(duì) 支架支撐系統(tǒng)進(jìn)行縱向和橫向剪刀撐加固，確保模板及支架系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 100mm 的方木，以確保模板底部牢靠。 側(cè)墻模板安裝 1）側(cè)墻鋼筋綁扎完成后，徹底清理施工縫，隨后進(jìn)行側(cè)墻立模施工，按預(yù)定的施工單元進(jìn)行。結(jié)構(gòu)混凝土澆筑前，對(duì)側(cè)墻、板梁模板所有拼縫進(jìn)行一次細(xì)致檢查，對(duì)可能造成漏漿的拼縫采用玻璃膠在模板外側(cè)進(jìn)行密封，以保證模內(nèi)混凝土面的光滑平順。 模板施工要求 1）頂板、中板采用膠合板，模板下方鋪方木進(jìn)行襯墊，提高板模剛度，保證板面平整度要求，并且相鄰兩塊膠合板橫向拼縫保證在同一根方木上進(jìn)行搭接，并固定牢固，避免出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)。 表 21 模板安裝、預(yù)埋件、預(yù)留孔允許偏差表 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差 （ mm） 檢查頻率 檢驗(yàn)方法 范圍 點(diǎn)數(shù) 1 相鄰兩板表面高低差 刨光模板 1 每 個(gè) 構(gòu) 件 4 用尺量 不刨光模板 3 2 表面平整度 刨光模板 3 4 用 2m直尺驗(yàn) 不刨光模板 5 3 模 寬 1 用尺量 深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標(biāo) 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項(xiàng)施工方案 8 中國(guó) 中鐵 JB 局 集團(tuán)有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 內(nèi) 尺 寸 梁、桁架 + 5 板 + 3 高 1 用尺量 梁、桁架 + 5 板 + 3 長(zhǎng) 1 用尺量 梁、桁架 177。 勞動(dòng)力組織準(zhǔn)備 根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理部架構(gòu)，按照勞動(dòng)需要量計(jì)劃，組織勞動(dòng)力進(jìn)場(chǎng)，并對(duì)其進(jìn)行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班組、工人進(jìn)行施工方案、計(jì)劃和技術(shù)交 底?！?60176。 剪刀撐布置方法 本支架設(shè)置豎直縱、橫向剪刀撐，水平剪刀撐。 模板背側(cè)設(shè) 10cm179。 100 木方間距 300，雙鋼管大橫桿，支撐托節(jié)點(diǎn)，最大搭設(shè)高度 8m。 計(jì)算依據(jù) 2 《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計(jì)和使用安全》 (杜榮軍 )。 =。 集中力大小為 F = 179。 D=1500mm179。 。 179。 100mm 木方。 模板支架搭設(shè)高度為 米 ，基本尺寸為：梁截面 B179。 采用的鋼管類型為Φ 48179。 179。梁頂托采用 100179。 計(jì)算依據(jù) 2 《扣件式鋼管模板高支撐架設(shè)計(jì)和使用安全》 (杜榮軍 )。 50 mm 10N/mm2 10000 N/mm2 6666667mm4 83333 mm3 100179。 模板變形值的有關(guān)規(guī)定 為了保證結(jié)構(gòu)表面的平整度，模板支架必須具有足夠的剛度，驗(yàn)算時(shí)其變形值不超過(guò)下列規(guī)定： 1）結(jié)構(gòu)表面外露的模板，為模板構(gòu)件計(jì)算跨度的 1/400。 本工程中 最 大的梁是 1500179。統(tǒng)一采用Φ 48179。 1500、 1300179。 的鋼管搭設(shè)滿堂模 板支撐系統(tǒng)，步距 1200，100179。 1200、 1200179。計(jì)算參數(shù)：模板支架搭設(shè)高度為 ，搭設(shè)尺寸為：立桿的縱距 b=米，立桿的橫距 l= 米，立桿的步距 h= 米。 設(shè)計(jì)參數(shù) 1）水平板模板支架 本工程頂板和中板有 300、 500、 700 三種，統(tǒng)一采用Φ 48179。 本方案僅對(duì)頂板、中板、 梁 、側(cè)墻 的模板及支架進(jìn)行設(shè)計(jì)檢算，確保模板與支架系統(tǒng)的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性等滿足要求。 （ 8） 《 建筑施工手冊(cè)》（第四版），中國(guó)建筑工業(yè)出版社。 （ 4）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB500102020）。 1200 800179。 1000 1200179。 2700 中一層 300、 700 1200179。 1500 1300179。 1000 1000179。 2700 1200179。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標(biāo) 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項(xiàng)施工方案 1 中國(guó) 中鐵 JB 局 集團(tuán)有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標(biāo) 項(xiàng)目經(jīng)理部 某地鐵車站 主體結(jié)構(gòu)支架模板工程專項(xiàng)施工方案 第 1 章 工程概況 某地鐵車站 位于民田路下，呈南、北向布置，北端位于民田路與福華路口交叉路口，南端位于民田路與福華三路交叉路口，民田路道路紅線寬為 15m。車站全長(zhǎng) 148m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 ，車站有效站臺(tái)中心里程處底板埋深為 ，頂板覆土厚度平均約為 。主要構(gòu)件尺寸見(jiàn)下表 : 位 置 板 厚 梁截面 構(gòu)件分類 頂板 500 1500179。 1200 1000179。 1200 1200179。 1500 1500179。 1200 1000179。 1200 1200179。 （ 3）國(guó)家