【正文】 木方的抗彎計算強度小于 ,滿足要求 ! (2)木方抗剪計算 [可以不計算 ] 截面抗剪強度必須滿足 : T = 3Q/2bh [T] 截面抗剪強度計算值 T=3179。 ； I = 179。 +179。 (2179。 ： (1)鋼筋混凝土梁自重 (kN/m)： q1 = 179。 179。 = 截面抗剪強度計算值 T=3179。 1000/64800= 面板的抗彎強度驗算 f [f],滿足要求 ! (2)抗剪計算 [可以不計算 ] T = 3Q/2bh [T] 其中最大剪力： Q=179。 )179。 179。 =本算例中，截面慣性矩 I 和截面抵抗矩 W 分別為 : W = 179。 靜荷載標準值 q1 = 179。 （ 5）應急通信聯(lián)絡 遇到緊急情況要首先向項目部匯報。 在確認險情和 事故處置妥當后，應急反應小組應進行現(xiàn)場拍照、繪圖，收集證據(jù)，保留物證。 ④搶救過程中注意周圍環(huán)境情況，防止發(fā)生次生災害事故。 5） 支架垮塌 深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項施工方案 22 中國 中鐵 JB 局 集團有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標 項目經(jīng)理部 當發(fā)生支架垮塌時： ①立即停止現(xiàn) 場作業(yè)，所有人員立即撤離到安全地帶。 4）人生傷害事故處理 當發(fā)生如高空墜落、機具傷人、落物傷人等而造成人身傷害時： ①向應急領導小組進行匯報。 ③及時補充水分和無機鹽。解開衣服，讓其平臥，頭部不要墊高。 ③在處理電擊時，還應注意有無其他損傷而做相應的處理。 2）觸電事故應急處理 ①立即切斷電源。組織人力密切監(jiān)視未燃盡飛火，防止造成新的火源； ④疏散物資。 （ 3）現(xiàn)場事故應急處理 危險性較大模板工程施工過程中可能發(fā)生的事故主要有：機具傷人、火災事故、觸電事故、高溫中暑、高空墜落、支架垮塌、落物傷人等事故。 （ 6）組織應急檢查，保證現(xiàn)場道路暢通，對危險性大的施工項目應與當?shù)蒯t(yī)院取得聯(lián)系，做好救護準備。 （ 2）當施工現(xiàn)場發(fā)生突發(fā)事件時，負責救險的人員、器材、車輛、通訊聯(lián)絡和組織指揮協(xié)調(diào)。 第 5 章 應急預案 編制目的 為了貫徹實施 “ 安全第一，預防為主 ” 的安全方針，應根據(jù)危險性較大模板工程的現(xiàn)場環(huán)境、設計 要求及施工方法等工程特點進行危險源辨識與分析，以及采取相應的預防措施及救援方案，提高整個項目部對事故的整體應急能力，確保發(fā)生意外事故時能有序的應急指揮，有效的保護員工的生命、企業(yè)財產(chǎn)的安全、把事故降低到最小程度，特制定本預案。 10 施工臨時用電未嚴格《按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》進行布置。 2 支架沒有嚴格按照評審過的方案施工，隨意搭設。 （ 4）未搭設完成的支架及未完工的模板需設置必要的斜撐、壓重等取保支架模板處于較安全狀態(tài)。 （ 2）做好模板、鋼管覆蓋防止雨淋后腐蝕、生銹，扣件等置于庫房內(nèi)保管防止生銹。周轉(zhuǎn)模板分類清理、堆放。 日常維護 （ 1）木膠合板選擇水性脫模劑，在安裝前將脫膜劑刷上，防止過早刷上后被雨水沖洗掉。 （ 2）模板現(xiàn)場安裝時首先檢查支撐架或臨時操作架是否穩(wěn)固牢靠。在安裝支架時，多余的小配件應及時收回存放，在拆卸支架時，散落在地面上小配件要及時收撿起來。扣件要涂油，螺栓應在每次使用后用煤油洗滌并涂機油防銹。鋼管外壁在濕度較大地區(qū)（相對濕度大于 75％），應每年涂刷防銹漆一次；其他地區(qū)可兩年涂刷一次。鋼管、角鋼和其他鋼構件最好放在室內(nèi)，如果放在深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項施工方案 17 中國 中鐵 JB 局 集團有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標 項目經(jīng)理部 露天，應用氈、席加蓋。 （ 9） 搭拆支架時，地面應設圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員人內(nèi)。 （ 5） 當有六級及六級以上大風和霧、雨、雪天氣，應停止支架的搭設與拆除作業(yè)。 （ 3） 支架的構配件質(zhì)量與 搭設質(zhì)量，應按安全技術規(guī)范規(guī)定進行檢查驗收，合格后方可準許使用。 （ 6）沒有安全防護設施，禁止在支架和腳手架，挑架上行走，高處作業(yè)應與地面聯(lián)系，專人負責。 （ 2）高處作業(yè)衣著要靈便，禁止穿硬衣和帶釘易滑的鞋。 （ 5）如果需要夜間施工，應提前做好照明準備。 （ 2）所有進入施工現(xiàn)場的人員戴好安全帽，并按規(guī)定配戴勞動保護用品，和安全帶等安全工具。（軸線位置、底模上表面標高、截面內(nèi)部尺寸、層高垂直度、相鄰兩板表面高低差、表面平整度等） （ 6）模板起拱高度是否滿足設計及規(guī)范要求。 （ 2）所用模板、方木材料是否符合設計及規(guī)范要求。 （ 8）剪刀撐是否按設計要求設置。 （ 5）立桿縱、橫向間距及平面位置，水平桿件步距是否滿足設計要求。 深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項施工方案 14 中國 中鐵 JB 局 集團有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標 項目經(jīng)理部 檢查驗收內(nèi)容 支架工程： 檢查驗收依據(jù)標準《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》（ JGJ1302020） 檢查驗收內(nèi)容： （ 1）支架搭拆相關的施工組織設計及變更文件，技術交底文件是否齊全。 模板、支架的檢查驗收 檢查驗收程序 模板支架施工前由工程部按照該施工方案編制詳細的模板、支架施工技術交底書。 （ 4）拆除支架和腳手架的大橫桿、剪刀撐，應先拆中間扣，再拆兩頭扣，由中間操作人往下順桿子，不得往下亂扔。 在腳手架拆除前應作好以下工作： （ 1）對腳手架進行安全檢查，確認不存在嚴重隱患?！?60176。 20 鋼板尺 6 縱向水平桿高差 177。 支架搭設的技術要求、允許偏差與檢驗方法 項次 項目 技術要求 允許偏差（ mm） 檢查方法與工具 1 地基基礎 表面堅實平整、不積水、不晃動、不滑動、不沉降 觀察 2 立桿垂直度 177。 支架架的搭設除了按順序搭設外，還得注意下列事項： （ 1）按照規(guī)定的構造方案和尺寸進行搭設； （ 2）支架構件質(zhì)量及安裝精度、扣件聯(lián) 結抗滑承載力等指標應滿足規(guī)范要求； （ 3）擰緊扣件 (擰緊程度要適當 )； （ 4）有變形的桿件和不合格的扣件不能使用； （ 5）支架各節(jié)點與模板必須頂緊，防止脫空受力不均。先將 鋼管支架上的可調(diào)上托松下，先拆上層排架，拆下連接模板的附件，再用鋼釬撬動模板，使內(nèi)楞和模板落在底層排架上，拿下模板 和靠帶，待上層模板全部運出后再拆下層排架，最后拆除深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項施工方案 11 中國 中鐵 JB 局 集團有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標 項目經(jīng)理部 水平拉桿和支架 。各部位模板拆除具體時間如下表所示： 部位 拆模時間 底板端模 混凝土澆筑完畢后 12 小時 側墻 混凝土澆筑完畢后 24 小時 中板 底模 上層 板混凝土設計強度的 100% 端模 混凝土澆筑完畢后 12 小時 頂板 底模 頂板混凝土設計強度的 100% 端模 混凝土澆筑完畢后 12 小時 2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆非承重、后 拆承重部分的原則。另外舊枋在使用上為保證模板體系的安全在使用上要雙枋使用。樓面模板鋪完后，應認真檢查支架是否牢固，模板應清掃干凈。其最大偏心不超過 20mm。支架嚴格按照施工設計給定的間距和形式按要求搭設?？蓞⒄諅葔κ┕し椒ㄊ┕?。可參照板模板的方法施工。 7）模板支立完成以后進行校模，調(diào)整垂直度偏差至規(guī)范允許范圍之內(nèi)，按設計的間距對 支架支撐系統(tǒng)進行縱向和橫向剪刀撐加固，確保模板及支架系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 100mm 的方木，以確保模板底部牢靠。 側墻模板安裝 1）側墻鋼筋綁扎完成后，徹底清理施工縫，隨后進行側墻立模施工，按預定的施工單元進行。結構混凝土澆筑前，對側墻、板梁模板所有拼縫進行一次細致檢查，對可能造成漏漿的拼縫采用玻璃膠在模板外側進行密封，以保證模內(nèi)混凝土面的光滑平順。 模板施工要求 1）頂板、中板采用膠合板，模板下方鋪方木進行襯墊，提高板模剛度，保證板面平整度要求，并且相鄰兩塊膠合板橫向拼縫保證在同一根方木上進行搭接，并固定牢固，避免出現(xiàn)錯臺。 表 21 模板安裝、預埋件、預留孔允許偏差表 序號 項 目 允許偏差 （ mm） 檢查頻率 檢驗方法 范圍 點數(shù) 1 相鄰兩板表面高低差 刨光模板 1 每 個 構 件 4 用尺量 不刨光模板 3 2 表面平整度 刨光模板 3 4 用 2m直尺驗 不刨光模板 5 3 模 寬 1 用尺量 深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項施工方案 8 中國 中鐵 JB 局 集團有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標 項目經(jīng)理部 內(nèi) 尺 寸 梁、桁架 + 5 板 + 3 高 1 用尺量 梁、桁架 + 5 板 + 3 長 1 用尺量 梁、桁架 177。 勞動力組織準備 根據(jù)項目經(jīng)理部架構，按照勞動需要量計劃，組織勞動力進場，并對其進行安全、防火、文明施工等方面的教育，向施工班組、工人進行施工方案、計劃和技術交 底。～ 60176。 剪刀撐布置方法 本支架設置豎直縱、橫向剪刀撐，水平剪刀撐。 模板背側設 10cm179。 100 木方間距 300，雙鋼管大橫桿，支撐托節(jié)點，最大搭設高度 8m。 計算依據(jù) 2 《扣件式鋼管模板高支撐架設計和使用安全》 (杜榮軍 )。 =。 集中力大小為 F = 179。 D=1500mm179。 。 179。 100mm 木方。 模板支架搭設高度為 米 ，基本尺寸為：梁截面 B179。 采用的鋼管類型為Φ 48179。 179。梁頂托采用 100179。 計算依據(jù) 2 《扣件式鋼管模板高支撐架設計和使用安全》 (杜榮軍 )。 50 mm 10N/mm2 10000 N/mm2 6666667mm4 83333 mm3 100179。 模板變形值的有關規(guī)定 為了保證結構表面的平整度，模板支架必須具有足夠的剛度，驗算時其變形值不超過下列規(guī)定： 1）結構表面外露的模板，為模板構件計算跨度的 1/400。 本工程中 最 大的梁是 1500179。統(tǒng)一采用Φ 48179。 1500、 1300179。 的鋼管搭設滿堂模 板支撐系統(tǒng)，步距 1200，100179。 1200、 1200179。計算參數(shù)：模板支架搭設高度為 ，搭設尺寸為：立桿的縱距 b=米，立桿的橫距 l= 米，立桿的步距 h= 米。 設計參數(shù) 1）水平板模板支架 本工程頂板和中板有 300、 500、 700 三種，統(tǒng)一采用Φ 48179。 本方案僅對頂板、中板、 梁 、側墻 的模板及支架進行設計檢算，確保模板與支架系統(tǒng)的強度、剛度及穩(wěn)定性等滿足要求。 （ 8） 《 建筑施工手冊》（第四版），中國建筑工業(yè)出版社。 （ 4）《混凝土結構設計規(guī)范》（ GB500102020）。 1200 800179。 1000 1200179。 2700 中一層 300、 700 1200179。 1500 1300179。 1000 1000179。 2700 1200179。 車站為現(xiàn)澆鋼筋混凝土矩形框架結構。深圳地鐵 龍崗 線西延段 1234標 段 某 地鐵車站 支架模板工程專項施工方案 1 中國 中鐵 JB 局 集團有限公司 深圳地鐵龍崗線西延段 1234 標 項目經(jīng)理部 某地鐵車站 主體結構支架模板工程專項施工方案 第 1 章 工程概況 某地鐵車站 位于民田路下，呈南、北向布置，北端位于民田路與福華路口交叉路口，南端位于民田路與福華三路交叉路口，民田路道路紅線寬為 15m。車站全長 148m，標準段寬 ，車站有效站臺中心里程處底板埋深為 ，頂板覆土厚度平均約為 。主要構件尺寸見下表 : 位 置 板 厚 梁截面 構件分類 頂板 500 1500179。 1200 1000179。 1200 1200179。 1500 1500179。 1200 1000179。 1200 1200179。 （ 3）國家