我國物流的12個視角-全文預(yù)覽
【正文】 實物流是可以興邦的。日本和德國的制造獨步天下，美國市場的營銷獨步天下，如果在將來五年到十年中，中國要出一批世界級的企業(yè)，我問我們需要什么增長？我們的“鎮(zhèn)山之寶”是什么？民族企業(yè)面對的“市場烏籠”，國際市場有種有反傾銷，中國企業(yè)的戰(zhàn)略空間已經(jīng)擠壓的很小很小，如來佛的手心已經(jīng)形成了，怎么辦？我們研發(fā)方面第一缺錢，第二我們?nèi)贝箜椖康墓芾斫?jīng)驗，第三我們置業(yè)方面可能跟美國有差距。廣州市將投資45億元，爭取于2010年前建成公路主樞紐城市?！陡劭诜ā返念C布，除填補了我國17年港口業(yè)法律的空白之外，該法第五條明確規(guī)定了“國家鼓勵國內(nèi)外經(jīng)濟組織和個人依法投資建設(shè)、經(jīng)營港口，保護投資者的合法權(quán)益”。事實上，由于貨架資源的稀缺性以及大型超市的品牌窗口效應(yīng)，早在2002年，隨著連鎖超市、大賣場等零售終端位置的強化，對超市收取通道費的討論聲就逐漸從該不該收轉(zhuǎn)移到了如何保證收取這一費用時的公開、公正、規(guī)范、有序上來。而《供應(yīng)鏈管理評論》也坦言，這一趨勢正被三方因素所推動：對優(yōu)秀物流服務(wù)商的需求日益增長，新技術(shù)出現(xiàn)，資金雄厚的買方對物流需求迫切。目前的競爭在局部、高速發(fā)展的市場中展開，但越來越多的3PL提供商被卷入從物流向供應(yīng)鏈的整和變革中。高速經(jīng)濟增長并沒有增加中國的相對勞動力成本，不過其絕對成本也許在下降。受SARS影響，未來3個月黃金旅游期，旅游收入將損失60％，旅游業(yè)的萎靡又帶來零售業(yè)的連瑣反應(yīng)，居民消費意愿降低，零售業(yè)需求將萎縮一半。“非典型性肺炎”對金融、咨詢、法律、會計等“直面式”服務(wù)業(yè)的負面影響巨大，且很難估算。目前國內(nèi)零售行業(yè)正由傳統(tǒng)的單一銷售渠道向多渠道銷售演變，主要的銷售渠道有三類：知名品牌銷售主要以大型百貨商店和專賣店為主；普通商店、倉儲商場、超市及連鎖店所售商品以中低檔為主；批發(fā)市場成為低價商品銷售的主要場所。盡管崇尚“自由經(jīng)濟”的人總是對此類重組嗤之以鼻，認為是“拉郎配”，免不了有拼湊之嫌。4月以來中國至北美和歐洲的貨量大幅上漲，使得兩大航線的船舶利用率均保持在較高水平，甚至多數(shù)船公司的部分航線已達到100%。收購了這支挪威船隊后，環(huán)球航運的船隊總載重量由900萬噸大幅增加到2230萬噸，船只數(shù)目亦由現(xiàn)時的44艘大型原油輪和散貨輪增加至152艘，躍居全球之冠。杰斐遜留下了這樣的遺囑。4月1日是西方傳統(tǒng)的愚人節(jié)，但今年它一點也不好笑。港口物流在北美、歐洲發(fā)展放緩，中國為主的亞洲地區(qū)市場炙熱。醫(yī)藥方面，三九集團宣布將與日本醫(yī)藥連鎖業(yè)“鼻祖”八九君澤共同拓展中國醫(yī)藥連鎖產(chǎn)業(yè)。就連一般人認為最自由的美國，政府也是積極參與經(jīng)濟活動,否則何來反鋼鐵壟斷法案？在法國，開設(shè)300平米以上的超市必須得到政府的許可，其它歐美國家也是如此。比如維多利亞時代的英國，這是大多數(shù)人心目中自由市場的黃金時代，經(jīng)濟被從政治與社會的束縛中解放出來。中國零售業(yè)償債能力低，債務(wù)成本高,因此不得不依賴于賣方信貸等短期債務(wù),如短期交易融資（即對廠商流動資金的占用）。3月初，新加坡、紐約、鹿特丹三地油價行情增長超過8% “臨界線”，中石化、中石油兩大集團均表示，將動用儲備，確保上海地區(qū)供油平穩(wěn)。其中，%；進口548億美元，%；。從春節(jié)過后就基本處在停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)。“每年對俄羅斯的銷售旺季一般在冬季，而對其他國家的銷售季節(jié)要長一些，春節(jié)后這一段時間正是銷售的旺季。 雅寶路的商人，一個世界知名的服裝鞋帽等輕工業(yè)品的集散地的主人們對這個問題的理解是最直接的。中國與新興的亞洲國家們，在歡度農(nóng)歷新年的同時，都開始在某種程度上確信21世紀是“太平洋世紀”。中東局勢的不停變化，于是石油價格起伏不定，美元繼續(xù)疲軟。青島港貨物吞吐量突破1125．5萬噸，比去年同期增長9％；集裝箱吞吐量完成33．5萬TEU，與去年同期相比增長27％；大連港1月份貨物吞吐量突破1000萬噸，比去年同期增加160多萬噸，增幅19％；集裝箱完成11．5萬TEU，與去年同期相比增長17％。不過從大面上看，制造商介入終端運營的程度是不同的。近年來，柯達一直在“瘋狂”開店，柯達加盟店的數(shù)量以每年超過1000家的速度遞增。亞州成為全球經(jīng)濟增長的新引擎等等美好的憧憬。狄更斯的雙城記第一章描寫的那樣，這是最糟糕的時代，這也是最美好的時代。1月面對伊拉克戰(zhàn)爭和世界工廠患病這重大變數(shù)，跨國公司大都采取按兵不動，把重要的商業(yè)計劃向后推延的策略。記得那個“扔靴子”的相聲吧？住在樓上的年輕人半夜12點回來，脫下第一只靴子“咚”地一聲扔在地板上，突然想起來樓下的房東老大爺提醒過他：“晚上動作要輕一點”，于是他就把第二只靴子輕輕地放下來。突然想起新世紀前，弗吉尼亞所以，盡管歷史的發(fā)展是綿延、漸進的，我們卻往往習(xí)慣賦予某個年份、某個事件以轉(zhuǎn)折性的意義，仿佛世界從此被攔腰斬斷。伊拉克戰(zhàn)爭、SARS 就像兩柄重劍懸在人們的頭上，牛仔總統(tǒng)和海灣強人的態(tài)度都逐漸強硬，加拿大和中國的廣東都逐漸傳出非典患者增多的消息。在這個時候，觀望和等待似乎是最明智的選擇。就如同查爾斯日本首相小泉提議，與中國新領(lǐng)導(dǎo)層達成一項具有歷史意義的自由貿(mào)易協(xié)議。1月７日，柯達公司在上海高調(diào)宣布，柯達開始了實質(zhì)性的轉(zhuǎn)型：重新定位彩擴業(yè)務(wù)，要在未來4年里將“柯達＝影像”變?yōu)椤翱逻_＝影像＋零售服務(wù)”。如果柯達變成一個零售連鎖店，中國還有哪一個統(tǒng)一品牌零售網(wǎng)絡(luò)能擁有比1萬個更多的零售終端？以柯達為代表的渠道現(xiàn)象是：制造商正在大量地介入到終端運營中去。1月份上海港完成貨物吞吐量2370萬噸、外貿(mào)吞吐量990萬噸、集裝箱吞吐量85．2萬TEU，分別比去年同期增長27．3％、33．9％和42．5％，1月18日還創(chuàng)造了內(nèi)地港口集裝箱日吞吐量33995TEU的歷史最高紀錄。2月對于過于迫近的問題進行判斷，常常是輕率與武斷的代名詞。格雷的現(xiàn)代化的質(zhì)疑。但二月中東局勢的結(jié)果是，當時間來到2003年時，我們的世
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