【正文】 第 13 頁(yè) 共 16 頁(yè) ⑵、 在作業(yè)過(guò)程中，施工車輛及人員不得發(fā)生超出施工區(qū)域施工的情況。為增強(qiáng)抗風(fēng)能力，竹架需設(shè)置外拉線。 五、跨越施工安全措施 作業(yè)前，由現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人向參加施工的全體人員進(jìn)行技術(shù)交底，使每個(gè)人都明確跨越施工的工作內(nèi)容、重要性、安全注意事項(xiàng)及本人所負(fù)責(zé)任。 公路跨越施工方案（ 325 國(guó)道） 版次： A 廣東火電 日期： 2020 年 04 月 方案措施 GPEC/PTC/GMP/KY/02 第 12 頁(yè) 共 16 頁(yè) 拆除跨越架是搭設(shè)跨越架的反程序，由上向下拆除，先拆橫桿，再拆支桿，最后拆主桿，分層進(jìn)行。 編織好封頂網(wǎng)后，將 N32 大號(hào)方向的牽引繩翻過(guò)跨越架與 N33 小號(hào)側(cè)的牽引繩接通，起動(dòng)牽張系統(tǒng)，進(jìn)行牽引。 跨越架搭設(shè)后必須經(jīng)公司工程部和質(zhì)安部驗(yàn)收合格后方可使用。 頂桿的兩側(cè)應(yīng)綁扎外伸羊角支桿，外伸羊角支桿應(yīng)采用 Ф 75 6 米的毛竹，伸出的長(zhǎng)度為 2 米以上。 小橫桿與大橫桿應(yīng)呈垂直布置，小橫桿兩頭應(yīng)與雙側(cè)主桿綁扎。綁扎點(diǎn)處如果有兩點(diǎn)以上桿件，應(yīng)先將其中二根綁扎繞三圈后，再交叉綁第三根，纏繞不小于三圈。 跨越架架頂寬度（橫線路方向有效遮護(hù)寬度） B 按下式計(jì)算： B≥ [2(Zx+)+b]/sinγ 式中： B— 跨越架架頂寬度， m； Zx— 施工線路導(dǎo)線或地線等安 裝氣象條件下在跨越點(diǎn)處的風(fēng)偏距離， m； b— 跨越架所遮護(hù)的最外側(cè)導(dǎo)、地線間在橫線路方向的水平距離， m； γ — 跨越交叉角，度。 在已搭設(shè)好的跨越架面對(duì)來(lái)車側(cè) 2 米以下刷上反光漆，在來(lái)車方向側(cè)主桿懸掛警示信號(hào)燈，共懸掛 4 個(gè)（每 8 米設(shè)置一個(gè)）。本次施工啟用兩輛工程車，用于運(yùn)輸跨越架材料（毛竹）、載運(yùn)施工安全監(jiān)護(hù)人員。 4）作業(yè)區(qū)域設(shè)置渠化隔 離裝置、導(dǎo)向標(biāo)志，夜間應(yīng)配備警示信號(hào)燈及照明系統(tǒng)。該區(qū)段長(zhǎng)度不小于 300米。 搭設(shè)跨越架步驟 為保證放緊線施工安全，跨越 325 國(guó)道公路采用 搭設(shè)跨越架與封路相結(jié)合的方式，具體步驟及措施如下： 搭架： 在搭設(shè)跨越架前，首先與公路主管部門、交警部門協(xié)調(diào)好，征得有關(guān)公路部門的同意，由測(cè)工用經(jīng)緯儀定位和專業(yè)搭棚隊(duì)考察現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，確定合理的施工方案，確定合理搭設(shè)跨越架時(shí)間后，一般在張放導(dǎo)地線前幾天必須搭設(shè)好跨越架，確定好搭設(shè)跨越架方案和時(shí)間后，接著就對(duì)施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，明確分工，落實(shí)責(zé)任?？缭?325 國(guó)道公路施工的準(zhǔn)備工作就由二個(gè)搭棚隊(duì)承擔(dān)完成。 工程跨越施工組織機(jī)構(gòu)： 本工程結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)特點(diǎn)及施工進(jìn)度需要，將按照以下組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行策劃施工。 [即 ：在本線路架設(shè)完后共有 26條線在公路上方 ] 3． 5線路架設(shè)后交叉公路的對(duì)地距離： （最小距離）下導(dǎo)線對(duì)公路路面距離： 24 m 3． 6線行與公路交叉角： 各條導(dǎo)線（地線）間均為平行線，線行與公路交叉 75176。 由我公司負(fù)責(zé)施工的 500kV 港城至茂名送電線 路（湛江 A 段）是 500kV 港城至茂名送電線路工程的湛江區(qū)域的第一標(biāo)段，從 500kV 港城變電站出線構(gòu)架起至N40 號(hào)塔（含該塔）止；全線按照雙回路設(shè)計(jì)，工程設(shè)計(jì)導(dǎo)線選用 4*ACSR720/50鋼芯鋁絞線，一根地線采用 JLB2407 型鋁包鋼絞線，另一根采用 48 芯 OPGW 復(fù)合光纜；線路原設(shè)計(jì)共 41 基塔全長(zhǎng) ，由于各種原因改線設(shè)計(jì)變更后線路 公路跨越施工方案（ 325 國(guó)道） 版次： A 廣東火電 日期： 2020 年 04 月 方案措施 GPEC/PTC/GMP/KY/02 第 4 頁(yè) 共 16 頁(yè) 長(zhǎng)度為 ，共 44 基塔。A 初版 FUS REV 簽名 日期 簽名 日期 簽名 日期 MODI. STATUS 版次 編寫 AUTH. 審核 CHK’D BY 批準(zhǔn) APP’D BY 變更 狀態(tài) 廣東火電工程總公司 GUANGDONG POWER ENGINEERING CORPORATION 送變電工程公司 POWER TRANSMISSION amp。 二、工程概況 本工程相關(guān)信息： 工程項(xiàng)目法人：廣東電網(wǎng)公司 工程建設(shè)單位：廣東電網(wǎng)公司湛江供電局 工程設(shè)計(jì)單位： 廣東省電力設(shè)計(jì)研究院 工程監(jiān)理單位：廣東天廣工程監(jiān)理咨詢公司 工程施工單位：廣東火電工程總公司 工程設(shè)計(jì)概況 500kV 港茂線是連接湛江地區(qū)與茂名地區(qū)電網(wǎng)的關(guān)鍵樞紐送電線路工程，也是作為國(guó)家重點(diǎn)工程湛江奧里油電廠 2020 年正式運(yùn)行外送電的一條關(guān)鍵組成部分。 3． 2跨越線路電壓等級(jí)及回路數(shù)量： 500千伏雙回路 3． 3各塔間檔距： N32至 N33塔檔距： 318m 3． 4本線路設(shè)計(jì)架設(shè)結(jié)構(gòu)：架設(shè)雙回線路（兩條地線，二回導(dǎo)線） 線型結(jié)構(gòu)：右側(cè)地線： JLB2407鋁包鋼絞線（單根線直徑： 16mm） 左側(cè)地線： OPGW4