【正文】 迅速下降，表現(xiàn)為為輪胎變形 爆胎 ，剎車失靈，轉(zhuǎn)向器輕飄抖動，鋼板彈簧折斷，半軸 斷裂 等等。 ? 八、 超速行駛影響車輛的安全性能。 ? 四、超速行駛時，易感到疲勞，極易引發(fā)事故。 2022年集團存在的主要問題 1)車速過快， 2)超速行車 3跟車過近，未能保持足夠的 安全距離， 4)疲勞駕駛、 5)不按線路行駛、 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 . 感知錯誤 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 ? “病車”跟。 。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會沖過中間護攔形成迎面撞擊 , 誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的 , 后果最嚴(yán)重的 ! 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。所以 , 在高速路上行駛請切記 , 真正需要較急的剎車時 , 你僅僅可以減輕事故的危害程度 , 而一般是無法根本避免你需要閃避的災(zāi)難 , 保證安全的核心取決于你事發(fā)前幾秒的準(zhǔn)確觀察和判斷 !!!!! 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 高速上絕對有用的幾招 ? 第四：了解開大車司機的心理活動安全超車。 ? （ 5）即使在路肩或停車帶內(nèi)修車，也是不夠安全的，所以還要保持警惕，一旦有險情，就應(yīng)立刻緊急避險。 ? （ 2）因故障、事故等原因不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警閃光燈，并在后方 150米處設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須同時開啟示寬燈、尾燈。 貨車停在停車帶 轎車突然撞過來 ? 2022年 04月 26日09:26 ? 貴遵高速公路 20公里處 ,當(dāng)時貨車停在緊急停車帶上， ? 藍(lán)色奧拓小轎車快速駛來徑自撞進(jìn)貨車底部。 ? 爆胎一定不可以扭動方向盤，因為會翻車。 ? 1)前輪胎的剎車調(diào)得過緊，容易引起爆胎。 ? 低壓胎的小車萬一在高速公路 ? 上前胎完玩 , 只要你保證不慌 , ? 牢牢控制住方向 , 你肯定可以 ? 化險為夷的 ! 輪胎爆胎的慘劇 行駛途中爆胎 ,撞上 護欄 起火 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 駕駛技術(shù)與交通安全 (五 ) ? 高速上不一定想到、卻絕對有用的幾招 ? 第一 :上高速檢查前兩前輪內(nèi)側(cè) , ? 第二 :真空胎充氣不得超過規(guī)定值 ? 第三 : 決不要輕易在高速路上的緊急停車帶停車 , ? 第四：了解開大車司機的心理活動安全超車。封閉式高速路和半封閉式高速路都是相對而言的，世界上沒有絕對的事。要想到 前方很可能有情況 、 前車 隨時會 爆胎 ，總之盡量不干擾別人的行車路線和防患于未然才是最好的駕駛習(xí)慣。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。因為開慣手排檔車的人初開自排檔車，往往在制動時右腳會習(xí)慣性做蹬踏離合器踏板動作，其結(jié)果很容易踏在制動踏板上造成緊急制動，給自己和后車帶來險情和意想不到的麻煩。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 ? 高速路上制動應(yīng)該首先虛情假意“，然后才”真情奉獻(xiàn)“。 高速路上所有合法駛?cè)胲囕v都會將車輛保持在一定速度下行駛，因此， 力爭先進(jìn)，勇當(dāng)?shù)湫?的做法是對安全十分不利的。 不管是要超車，還是要減速，不管是要 換道并線 ，還是要駛出主路，每個意圖都應(yīng)及早地對前后左右的車輛發(fā)出信號，而付諸行動卻要晚一些。特別是當(dāng)前方出現(xiàn)意外時，更不能手忙腳亂地猛打方向，而應(yīng)該在減速的同時盡量舒暢地轉(zhuǎn)動方向，讓車平順地躲避險情。當(dāng)然也不可超過自己的控車能力去追求限速牌上的限制車速。 ? 在高速路上行車遵守各行其道，保持車距的準(zhǔn)則。 ? “早‘請示’，晚‘匯報’”的高速路行車安全的法則。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 ? 下坡前應(yīng)試驗制動的性能是否良好下坡路段慎用 制動。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。尤其要注意坡頂前看不見坡頂后的視線死角 ,并且小心慢行 ,才能確保安全無虞。 ? 所以 ,放慢車速最保障 ,同時應(yīng)盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。但另有不易察覺的危險狀況 例如路面積水造成車輛打滑失控。 ? ●盡量選擇內(nèi)側(cè)車道行車。 特殊道路駕駛注意事項 ? 2)山區(qū)路段 行車經(jīng)山區(qū)道路 ,建議您：車速勿太快、注意力要集中；這是避免山區(qū)交通事故的兩個重要關(guān)鍵。 ? 2)如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應(yīng)注意保持適當(dāng)車距。 特殊道路駕駛注意事項 ? 1)起霧路段 霧區(qū)駕駛 ,首重慢行 ,以加強駕駛對路跡的辨識與判斷。 ? （ 1）選寬不選窄 （ 2）選平不選偏 （ 3）選中不選側(cè) ? （ 4）選緩不選急 （ 5）選硬不選軟 （ 6）選水不選泥 ? （ 7）選舊不選新 （ 8）選直不選彎 （ 9）選顛不選彎（載人時） ? （ 10）選彎不選顛（載貨時） ? 冬季行車中的選土不選雪、 ? 集鎮(zhèn)行車的選靜不選鬧等等。過彎道時踩剎車，會使前后左右的剎車磨損程度不一樣，時間長了會導(dǎo)致車輛制動時發(fā)抖，影響車輛平衡性。半離合器時，離合器的主動片和被動片會長時間處于輕微摩擦狀態(tài)，使離合器發(fā)熱，產(chǎn)生高溫會使離合器損壞。這時的 ? 離合器、齒輪都會加劇磨損，不能節(jié)省燃油，給行車安全埋下隱患。 駕駛技術(shù)與交通安全 ? 不安全的駕駛 操作 ? 快速換擋 ? 快速換擋沒有錯，關(guān)鍵是很多車主一起步就開始換擋，而且越是老到的駕駛員越有這壞毛病，認(rèn)為可以省油且對發(fā)動機好，其實這是錯誤的習(xí)慣。 （一）交通違法的原因 ? 根據(jù)統(tǒng)計分析，造成事故死亡的原因有： ? 1)超速行使、 超車 不按規(guī)定 變線 (1 ? 2)超載 、 (1 (2 (3 3)越線 行駛、 ? 4)不按規(guī)定讓行、違法 占道 、 ? 5)違反交通標(biāo)志標(biāo)線等違法行為 ? 沖紅燈 (1 ( 2 ? 6)疏 忽 大意 、 操作 不當(dāng)、 火燒車 ? 7)疲勞 駕駛、 42%19%12%10%10%7%超速行駛不按規(guī)定讓行違法占道行駛酒后駕車違法超車疲勞駕駛 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 ? 設(shè)計時速低于 70km/h的機動車不能進(jìn)入高速公路。 ? 交管部門有關(guān)人士解釋說，當(dāng)機動車 ? 時速為 60公里時，行車間距為 60米以上； 時速為 80公里時，行車間距為 80米以上； ? 以此類推。 制動距離的要求 ? 如以 30公里／小時的速度行駛在柏油路面上的制動距離為 5． 9米，在浮雪路面上的制動距離為17． 7米，在結(jié)冰路面上的制動距離為 35． 4米。 汽車失控撞傷行人 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。故障車猛于虎 ? 二 . 營運駕駛員應(yīng)該具備的心理素質(zhì) ? 謙虛謹(jǐn)慎的生活態(tài)度 沉毅果敢的意志品質(zhì) ? 樂觀穩(wěn)定的思想情緒 ? 堅韌持久的注意品質(zhì) ? 敏銳的危險感智能力 ? 三、營運駕駛員應(yīng)該具備的職業(yè)素質(zhì) ? 全面過硬的駕駛技術(shù)。 52 2121 121 101234561月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月10月11月12月系列1 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 一、 2022年 集團 安全生產(chǎn)基本情況 ? （十）從駕駛員年齡情況： ? 30歲以下： 1宗， 占事故總數(shù)的 %； ? 30歲 35歲： 4宗， 占事故總數(shù)的 %； ? 36歲 40歲： 7宗， 占事故總數(shù)的 %； ? 41歲 45歲： 4宗， 占事故總數(shù)的 %； ? 46歲 50歲： 2宗， 占事故總數(shù)的 %。 一、 2022年交通集團安全生產(chǎn)基本情況 ? （八）從事故駕駛員入職情況來看： ? 入職時間 12年 8宗， 占事故總數(shù)的 %； ? 入職時間 34年 3宗， 占事故總數(shù)的 %； ? 入職時間 56年 3宗， 占事故總數(shù)的 % ? 入職時間 7年以上 4宗，占事故總數(shù)的 %。 ) 事故現(xiàn)象碰汽車11% 被追尾11%追前車17%碰摩托6%碰單車22%碰行人33%碰汽車被追尾追前車碰摩托碰單車碰行人 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 一、 2022年集團安全生產(chǎn)基本情況 ? （ 五 ） 從事故道路來看： ? 國道公路 10宗 ， 占事故總數(shù)的 %； ? 高速公路 4宗 ， 占事故總數(shù)的 %； ? 城市道路 4宗 ， 占事故總數(shù)的 %。 一、 2022年交通集團安全生產(chǎn)基本情況 ? （ 三 ） 從事故車型來看： ? 大客車 12宗 ， 占事故總數(shù)的 %； 、 ? 大貨車 2宗 ， 占事故總數(shù)的 %； ? 危運車 1宗 ， 占事故總數(shù)的 %； ? 自卸車 1宗 ， 占事故總數(shù)的 %； ? 教練車 1宗 ， 占事故總數(shù)的 %； ? 拯救車 1宗 ， 占事故總數(shù)的 %。 出租公司 2宗 ， 共造成 2人死亡 ， 責(zé)任折合 ； 單位交通死亡情況分布二運42%長運14%集運10%出租10%南方14%拯救5%運輸5%二運長運集運出租南方拯救運輸 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 第三章 道路交通事故預(yù)防和處理 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 營運貨車駕駛員職業(yè)安全培訓(xùn) . 主講 : 朱 明 高級技師 . 經(jīng)濟師 . 工程師 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 從單位 死亡交通事故情況 分布 ? 二運公司 7宗 ， 共造成 9人死亡 ， 責(zé)任折合 ； 長運公司 3宗 ， 共造成 3人死亡 ， 責(zé)任折合 1人 ； ? 南方公司 3宗 ， 共造成 3人死亡 ， 責(zé)任折合 1人 運輸公司 1宗 ， 共造成 1人死亡 ， 責(zé)任折合 ； 集運公司 1宗 ， 共造成 2人死亡 ， 責(zé)任折合 1人； 拯救公司 1宗 ， 共造成 1人死亡 ， 責(zé)任折合 。 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 事故發(fā)生地點省外省內(nèi)市郊市內(nèi)0510事故地點事故宗數(shù)系列1系列1 3 8 4 3省外 省內(nèi) 市郊 市內(nèi) 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 ? (與自行車相碰 4宗 ， 占事故總數(shù)的 %； ? 與行人相碰 6宗 ， 占事故總數(shù)的 %。 早上, 3 ,17%下午, 3 ,17%凌晨, 3 ,17%晚上, 9 ,49%早上下午凌晨晚上 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 1 1 21405101512年 56年710年10年以上系列1 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 ? 5月和 8月份沒有發(fā)生事故。 第三章 道路交通事故預(yù)防和處理 ? 第一節(jié) 營運駕駛員應(yīng)具備的職業(yè)素質(zhì) ? 一 . 營運駕駛員應(yīng)該具備的心理素質(zhì) ? “情緒”，較好的“情感” , ? 。 工要善其事 ,必先利其器 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 車速越快，煞車所需之安全距離越長 朱明工作室 駕駛員安全培訓(xùn)課程 。 機動車安全距離 ? 《 中華人民共和國道路交通安全法 》 第四十三條規(guī)定：同車道行駛的機動車，后車應(yīng)當(dāng)與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。 行駛速度的限制 ? （三）高速公路的限速規(guī)定包括兩個方面： ? 第一，最高時速， 小型車不得高于 120km/h；大型客車、大貨車不得高于 100km/h ? 第二，各種車時速不得低于 60