【正文】 1)本工程將對影響擴建的老廠部分設施進行過渡改造 . 2)主廠房等主要建 (構(gòu) )筑物基礎采用天然地基 從上述廠區(qū)地質(zhì)條件和廠區(qū)總平面布置可知 ,主廠房等主要建 (構(gòu) )筑物位 于廠區(qū)中部的基巖上 ,主廠房基礎埋深 ～ ,鍋爐基礎形式為砼獨立柱基礎 ,汽輪發(fā)電機基礎采用整板式基礎 ,煙囪采用環(huán)板式基礎 ,持力層置于 8～ 2 泥巖上 ,輸煤系統(tǒng)建筑物 ,除灰渣系統(tǒng)建(構(gòu) )筑物均落在基底為泥巖持力層上 ,地基均可采用天然地基 .基礎開挖是因需要放炮 ,故如何保護好天然地基不受影響是施工中的關(guān)鍵 . 3)循環(huán)水管道與一期交叉施工難度大 二期循環(huán)水管在施工時需穿越一期循環(huán)水管的底部 ,在施工過程中如何保證一期的循環(huán)水系統(tǒng)排水正常及四臺機組正常運行是擺在施工單位面前急待解決的問題 . 4) 拆遷工 作及過度工程量大 由于總平布置 ,卸貨平臺及材料堆放場地的需要 ,一期的部分建筑物需進行拆遷 。 運轉(zhuǎn)層 . 除氧間為四層布置 :0m層布置電動給水泵 , 置低壓加熱器 , ,布置高壓加熱器 , 層為除氧器層 . 煤倉間為四層布置 ,0m 層布置磨煤機 , 層布置給煤機 , 層為輸煤皮帶層 . 鍋爐采用島式布置 ,爐架為鋼結(jié)構(gòu) . 主廠房布置尺寸見表 表 主廠房布置數(shù)據(jù)匯總表 序號 項 目 及 名 稱 數(shù)據(jù) 1 汽機房柱距 (m) 2 汽機房長度 (m) 3 兩臺機之間距離 (m) 4 汽機房運轉(zhuǎn)層標高 (m) 5 汽機房跨度 (m) 6 除氧間跨度 (m) 7 汽機房行車軌頂標 高 (m) 8 除氧器層標高 (m) 9 煤倉間跨度 (m) 10 煤倉間運轉(zhuǎn)層標高 (m) 11 輸煤皮帶層標高 (m) 12 CPS中安網(wǎng) ()國內(nèi)領先的安防行業(yè)門戶網(wǎng)站 中國安防論壇 、最具影響力和權(quán)威性的安防技術(shù)交流論壇。 汽輪機 型式 :亞臨界 ,一次中間再熱 ,凝汽式 ,單軸 ,雙缸雙排汽 型號 :制造廠 :東方汽輪機廠股份有限公司 主汽門前蒸汽壓力 : MPa(a) 主汽門前蒸汽溫度 : 537℃ 或 538℃ 中聯(lián)門前蒸汽溫度 : 537℃ 或 538℃ 給水溫度 :≥272℃ 額定轉(zhuǎn)速 :3000r/min 發(fā)電機 型式 :300MW 水氫氫汽輪發(fā)電機 型號 :QFSN300220B 制造廠 :東方電機有限責任公司 額定功率 :300MW 額定功率因數(shù) : cosψ 額定電壓 :20200V 額定轉(zhuǎn)速 :3000r/min 額定頻率 :50Hz 保證效率 :≥% 冷 卻方式 :水 ,氫 ,氫 勵磁方式 :自并勵靜止勵磁 主變 型式 :三相強油風冷雙繞組無勵磁調(diào)磁調(diào)壓升壓電力變壓器 型號 :SFP10370000/220 系統(tǒng)最高電壓 :252KV 額定容量 :370MVA 額定電壓 :242177。東可直達弋陽 ,上饒 ,公路運輸極為便利 .滬瑞高速公路在貴溪電廠北面通過 ,距離 . 水文氣象及工程地質(zhì) 1) 水文氣象 貴溪電廠位居信江旁 ,信江流域?qū)偾鹆晟降囟嘤陞^(qū) ,氣候溫濕 ,四季分明 .信江流域由降雨補給水量 ,所有洪峰均由暴雨形成 .流域在 3— 8 月受海岸季風影響均可能產(chǎn)生大暴雨 ,為全省暴雨最多最長地區(qū) .但降雨集中在 5— 6 月 ,稱為梅雨季節(jié) .而 7,8 月出現(xiàn)的特大暴雨 ,多由臺風造成 .主要水文氣象特征如下 : 歷年平均氣溫 :℃ 歷年極端最高氣溫 :41℃ 歷年極端最低 氣溫 :℃ 濕度 :P=10%的濕球溫度為 ℃ ,其對應的干球溫度為 ℃ ,相對濕度 88%,氣壓 mPa,風速 m/s. 全年盛行風向 :E 冬季盛行風向 :E 夏季盛行風向 :E 風速 :最大 10 分鐘平均風速 :30 年一遇離地面 10m 高 10 分鐘平均最大風速為 50 年一遇離地面 10m 高 10 分鐘平均最大風速為 1 日最多降水量 :(2020 年 8 月 6 日 ) 1 小時最大降水量 :(2020 年 8 月 16 日 ) 10 分鐘最大降水 量 :(1962 年 6 月 22 日 ) 歷年最大一次降水量 :,歷時 15 天 (1998 年 6 月 1226 日 ) 歷年全年最大降水量 : 最長連續(xù)降水日數(shù) :20 天 。 層平面圖 附圖七 :主廠房 177。以委托管理服務合同為依據(jù) 。 前 言 江西貴溪 2300MW 機組擴建工程是中國電力投資集團公司工程建設管理分公司掛牌成立后 ,根據(jù)業(yè)主委托 ,承擔的第一個工程建設管理項目 . 工程建設委托管理服務 ,是目前國際流行的工程建設管理模式 .成立工程建設管理分公司是中電投集團實施管理創(chuàng)新 ,接軌國際的重要舉措 ,是中電投集團整體改革的重要組成部分 ,其目的是通過工程建設的集約化 ,專業(yè)化管理 ,全面提高工程建設管理水平 ,增強新機組投產(chǎn)后的發(fā)電市場競爭力 .按照中電投集團的改革要求 ,工程建設管理分公司的運作方式是 :接受業(yè)主的委托 ,與業(yè)主簽訂委托管理合同 ,從四通一平開 始 ,至機組完成 168h 試運行移交生產(chǎn)為止 ,全面負責整個工程項目的建設管理 . 管理公司根據(jù)集團公司賦予的 為業(yè)主服務 ,為業(yè)主負責 ,為集團公司工程建設管理負責 的職責與要求 ,以工程建設的專業(yè)化 ,標準化 ,規(guī)范化 ,現(xiàn)代化和國際化管理為目標 。根據(jù)工程項目的進展情況和收集到的工程資料 ,編寫了這份《施工組織總設計》 ,以指導和規(guī)范貴溪2300MW 擴建工程的各項管理 ,確保四大目標的可控 ,在控 ,實現(xiàn)集團公司 四二二 工程建設目標 ,全 面履行和實現(xiàn)工程建設管理合同的各項義務和服務承諾 . 在本《施工組織總設計》的編寫過程中 ,我們得到了集團公司 ,電能設備成套公司 ,江西分公司 ,項目業(yè)主 ,以及江西貴溪發(fā)電廠 ,江西電力設計院 ,江西火電建設公司 ,湖南電力監(jiān)理公司 ,上海電力建設有限責任公司等單位領導和專家的幫助與指導 .在此 ,我們表示衷心的感謝 ! 鑒于編審人員水平有限 ,編寫過程中的相關(guān)資料不夠齊全 ,因此本《施工組織總設計》肯定還存在著許多不足之處 ,甚至錯誤 .我們將在今后的工作中 ,對本施工組織總設計進行修訂和完善 ,同時希望得到大家的批評 ,指正 . 目 錄 附 圖 : 附圖一 :施工一級網(wǎng)絡圖 附圖二 :廠區(qū)總平面布置圖 附圖三 :燃燒系統(tǒng)圖 附圖四 :熱力系統(tǒng)圖 附圖五 :電氣主接線圖 附圖六 :主廠房 177。 有 320 和 206 國道通過市區(qū) .水路有信江水系 ,交通十分便利 . 1) 鐵路 貴溪電廠南距信江 300m,北距浙贛線 700m,貴溪火車站在廠區(qū)西北 ,該站為浙贛線和皖贛線匯合點 . 本期工程設計年用煤 164╳ 104 噸 ,將自軌道衡后新增兩條重車線及一條空車線 . 2) 航 運 貴溪電廠以南的信江屬山區(qū)河流 ,受季節(jié) ,雨量影響較大 ,按交通部航運規(guī)劃設計院在對信江水道的開發(fā)利用的規(guī)劃設計中 ,其改造工程完成后 1000t 的駁船可以從湖口直達電廠 .其中貴溪港的設計方案中 ,作業(yè)區(qū)即為電廠服務的專業(yè)煤碼頭 ,港口年吞吐能力為 200╳ 104 噸 .港口類別為山區(qū)河流二類內(nèi)河港 ,設計最高通航水位為 10年一遇洪水位 (日平均 ),設計最低通航水位 . 3) 公路 電廠與信江南岸的上海至昆明的 320 國道僅一江之隔 ,通過貴溪的信江大橋即可通達 .320 國道是國家東西向的干線公路 ,公路等級為二級 .由此向西可通往鷹潭 ,南昌 。 電廠一期 4125MW 機組現(xiàn)有灰場為掛榜山灰場和貴溪電廠二灰場 (雷公嶺北灰場 ),掛榜山灰場已貯滿 ,現(xiàn)儲灰為貴溪電廠二灰場 ,二期 2300MW機組擬采用貴溪電廠二灰場 ,該灰場位于電廠以南約 處的山谷中 ,初期壩高 ,貯灰標高 ,對應庫容為5102╳ 103m3,原一期電廠 4125MW機組年排灰渣量為 714╳ 103噸 ,已貯灰 3年 ,但考慮到原一期電廠 4125MW 機組前幾年并沒有滿負荷運行 ,且 3 臺機組的水膜除塵已陸續(xù)改為電除塵 ,部分灰渣已用于綜合利用 ,送去灰場的灰渣量非常小 ,每年不到 30╳ 104 噸 ,考慮灰場庫容利用系數(shù)為 ,現(xiàn)初期庫容還剩余 4043╳ 2X300MW機組的年排灰渣量為52╳ 104噸 ,剩余庫容可供 (4125MW+2300MW)機組貯灰渣 3年左右 . 貴溪電廠二灰場最終堆灰標高為 ,壩頂標高為 ,灰場占地面積為 ,相應庫容為15092╳ 103m3,可供 (4125MW+2300MW)機組貯灰渣 10 年左右 . 灰場 2%的最大洪峰流量為 ,洪水總量為 224╳ 103m3,5%的洪峰流量為 m3/s,洪水總量為 188╳ 103m3. 貴溪電廠二灰場用完后 ,該灰場以南的雷公嶺南灰場可作為遠期灰場 ,雷公嶺南灰場位于電廠以南約 處的山谷中 ,灰場最終堆灰標高為 ,壩頂標高為 ,灰場占地面積為,相應庫容為 9100╳ 103m3,可供 2300MW機組貯灰渣 .這樣 ,貴溪電廠二灰場和雷公嶺南灰場可供 2300MW 機組貯灰 年 ,滿足規(guī)范要求 . 取水 貴溪電廠一期 4125MW 機組采用混合供水系統(tǒng) ,建有一座江邊泵房 ,另外還建有一座升壓泵房和兩座 4000㎡的冷卻塔 ,直流供水時電廠需從信江中取 m3/s的水使用 .當出現(xiàn)枯水時 ,電廠啟用兩座 4000 ㎡的冷卻塔冷卻循環(huán)水 ,然后將冷卻后的循環(huán)水排入河中進行循環(huán)使用 .根據(jù)一期情況 ,二期擴建 2300MW 機組不可能完全采用直流供水 ,只能采用二次循環(huán)或混合供水系統(tǒng) . 貴溪發(fā)電廠曾在 1994 年 2 月委托河海大學對該廠的取水條件進行物理模擬試驗 ,并在 2020年 1 月委托河 海大學根據(jù)現(xiàn)有河床邊界條件的實際情況又進行了數(shù)模試驗 ,其主要結(jié)論如下 :當采用混合供水系統(tǒng)時 ,水溫水量雖對機組運行也有一定影響 ,但較直流供水系統(tǒng)的影響小 .因此 ,二期擴建 2300MW 機組設計采用二次循環(huán)供水系統(tǒng) . 主機設備的型號與參數(shù) 本工程三大主機分別采用東方鍋爐廠 ,東方汽輪機廠 ,東方汽輪發(fā)電機廠的產(chǎn)品 ,主變采用西安西電變壓器有限責任公司的產(chǎn)品 . 三大主機型號 ,技術(shù)參數(shù)如下 : 鍋爐 鍋爐型式 : 亞臨界中間再熱自然循環(huán)汽包鍋爐 ,單爐膛 ,一次再熱 ,平衡通風 ,固態(tài)排渣 ,半露天布置 ,鍋爐爐架 為鋼架 . 型號 :DG1025/ 制造廠家 :東方鍋爐廠股份有限公司 最大連續(xù)蒸發(fā)量 :1025t/h 過熱器出口壓力 : MPa(MCR 工況 ) 過熱器出口汽溫 :540℃ (MCR 工況 ) 再熱蒸汽流量 :825t/h(MCR 工況 ) 再熱器入口壓力 : MPa 再熱器入口汽溫 :319℃ (MCR 工況 ) 再熱器出口壓力 : MPa 再熱器出口汽溫 :540℃ (MCR 工況 ) 給水溫度 :℃ CPS中安網(wǎng) ()國內(nèi)領先的安防行業(yè)門戶網(wǎng)站 中國安防論壇 、最具影響力和權(quán)威性的安防技術(shù)交流論壇。2% 中性點接地方式 :直接接地但也可不接地運行 冷卻方式 :三相強油風冷 聯(lián)結(jié)組標號 :YN,D11 極性 :減極性 主廠房布置 主廠房采用按老廠軸線 ,在一期的主廠房擴建端進行布置 ,總平面布置呈三列式 .兩期廠房脫開 25m,A排柱向北偏離 10m,汽機間朝向信江 ,依次布置除氧間 ,煤倉間 ,鍋爐房 ,電除塵 ,引風機 ,煙道和煙囪 .煙道 ,煙囪的后面布置脫硫裝置 . 汽輪發(fā)電機組布置在運轉(zhuǎn)層 ,采用縱向順列布置 ,機頭朝向擴建端 .汽機房 0m 主要布置有凝結(jié)水泵 ,油泵 ,膠球清洗裝置等 , , 6KV配電裝置 ,CPS中安網(wǎng) ()國內(nèi)領先的安防行業(yè)門戶網(wǎng)站 中國安防論壇 、最具影響力和權(quán)威性的安防技術(shù)交流論壇。 水為單元制系統(tǒng) ,凝結(jié)水由凝汽器熱井經(jīng)一總管引出 ,分兩路至兩臺全容量凝結(jié)水泵 (一臺備用 ),合并一路后經(jīng)中壓凝結(jié)水精處理設備 ,汽封加熱器 ,低壓加熱器至除氧器 . 制粉系統(tǒng) 本工程制粉系統(tǒng)采用中速磨正壓直吹冷一次風系統(tǒng) ,每臺爐配 5臺 ZGM95n型中速磨 ,鍋爐采用四角切向布置的全擺動燃燒器 .一 ,二次風噴口均可上下擺動 ,噴口的擺 動均可由電信號氣動執(zhí)行器來實現(xiàn) .鍋爐運行方式帶基本負荷并可調(diào)峰 ,并采用撈渣機連續(xù)排渣 . 風煙除塵系統(tǒng) 空氣預熱器采用三分倉容克式空氣預熱器主軸垂直布置 .煙氣和空氣以逆流方式換熱 .每臺爐配兩臺四電場電氣除塵器 ,除塵效率大于 %.本期工程的兩臺鍋爐合用一座高度為 240m,出口直徑為 7m 的鋼筋混凝土單筒煙囪 . 除灰 ,渣系統(tǒng) 除灰系統(tǒng)按干除灰設計 .灰 ,渣 100%滿足綜合利用 ,為保證機組安全滿發(fā) ,不受綜合利用市場因素的影響 .備用的水力除灰系統(tǒng)按灰渣混除工藝設計 ,進入電廠一期工程的灰漿 泵房 .鍋爐排出的高溫爐渣經(jīng)冷卻水冷卻 ,?；?,由刮板撈渣機連續(xù)撈出經(jīng)碎渣機破碎后進入渣倉 ,脫水后的爐渣直接裝車外運供綜合利用 . 運煤系統(tǒng) 火車運煤經(jīng)兩條重車線進翻車機室 ,經(jīng)四級轉(zhuǎn)運站至碎煤機室 ,然后送至主廠房煤倉間 ,輸煤皮帶為雙路 ,一路運行 ,一路備用并具備雙路同時運行條件 . 供水系統(tǒng)