【正文】 我方保證按照本投標(biāo)書內(nèi)容，投入充足的物力、人力、財(cái)力保證 本項(xiàng)目橋梁監(jiān)控 技術(shù)方案的順利實(shí)施。 （ 2）設(shè)計(jì)單位 1）提供設(shè)計(jì)圖紙（包括設(shè)計(jì)變更圖紙）； 2）對監(jiān)控單位提供的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行審核，使結(jié)構(gòu)始終處于安全受力范圍； 3）討論決定重大設(shè)計(jì)修改。施工監(jiān)控工作小組定期開會(huì)，由組長召集。 施工監(jiān)控項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 監(jiān)控現(xiàn)場結(jié)構(gòu)組織方案 施工監(jiān)控是個(gè)高難度施工技術(shù)問題，但不是孤立的施工技術(shù)問題，它涉及設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位的實(shí)際工作內(nèi)容，為做好本項(xiàng)工作，在組織形式上分兩個(gè)層次開展施工監(jiān)控工作，即設(shè)立施工監(jiān)控協(xié)調(diào)小組與施工監(jiān)控工作小組。 （ 1）監(jiān)控工作準(zhǔn)備階段 在中標(biāo)并簽訂合同后，根據(jù)蘇州市吳中區(qū)東環(huán)快速路南延工程建設(shè)指揮部為完成本橋的施 工監(jiān)控工作下發(fā)的有關(guān)要求和通知、相關(guān)管理辦法等，向業(yè)主提交詳細(xì)的工作大綱和實(shí)施方案，通過業(yè)主組織的專家評審，并按照專家意見對實(shí)施方案進(jìn)行修改，作為監(jiān)控實(shí)施方案，初步擬定需要 15 天左右。 支架和托架變形荷載試驗(yàn) 支架和托架在混凝土澆筑前需要在現(xiàn)場做靜載試驗(yàn)，以確保支架和托架在混凝土澆筑過程中的安全并消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形，掌握彈性變形數(shù)據(jù)，為后期施工提供重要的實(shí)測依據(jù)。 根據(jù)氣候情況及合攏前的梁溫度測試數(shù)據(jù)，預(yù)估合攏口鎖定后至新澆混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度前可能產(chǎn)生的降溫值 t，然后依Δ t 求得梁降溫時(shí)產(chǎn)生的溫度內(nèi)力，并依此來計(jì)算所需預(yù)應(yīng)力臨時(shí)束的張拉力。 3%以內(nèi)。待 0塊混凝土達(dá)到規(guī)定的設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋張拉，其順序一般是先橫向，再縱向，后豎向。并測量彈性變形值，為外側(cè) 模板預(yù)留高度提供依據(jù)，并檢驗(yàn)支架是否安全。 ⑨ 施工中如盡可能避免雙層作業(yè)，如的確無法避免應(yīng)按規(guī)程要求隔離。 ⑤ 兩 人以上合抬機(jī)具重物時(shí)，應(yīng)有人指揮，行動(dòng)一致，進(jìn)出道路上無明顯障礙物影響，方便搬運(yùn)。 ③ 起吊重物時(shí)，不允許斜吊。吊機(jī)的吊重曲線發(fā)至吊機(jī)的操作司 機(jī)、起吊工作的指揮人員（也可以將吊重曲線標(biāo)識在吊機(jī)比較明顯的部位）。 （ 29）更換場地移動(dòng)焊把線時(shí)，應(yīng)切斷電源，不得手持把線爬梯登高。 （ 25）在潮濕的地 方 施焊時(shí)，應(yīng)采取絕緣措施，可墊絕緣板或橡膠皮，穿絕緣鞋操作，通風(fēng)良好，防止出汗。 （ 23）電焊作業(yè)人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格持證上崗。 （ 20）焊槍口不準(zhǔn)對人，正在燃燒的焊槍不得放在工作件或地面上。 （ 18）氧氣瓶應(yīng)有防震膠圈，旋緊安全帽，避免碰撞和劇烈震動(dòng)，并防止暴曬。 32 （ 14）焊場地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品或進(jìn)行覆蓋、隔離。 （ 10）檢修電器設(shè)備和線路時(shí)，首先要切斷電源，并在開關(guān)上持 “ 有人工作，禁止合閘 ” 的標(biāo)志牌，如用電工作時(shí)，必須有確保的措施，并有專人監(jiān)護(hù)，非電工不得從事電氣設(shè)備的安裝與檢修工作。 （ 6）每個(gè)機(jī)臺設(shè)置一個(gè)配電柜，柜內(nèi)應(yīng)有足夠的閘刀開關(guān)，空氣開關(guān)插座，并安裝漏（觸）電保護(hù)器，配電柜應(yīng)有防雨措施，在使用中配電補(bǔ)充的電流量不得超過 電器 設(shè)備的額定值。 （ 2）電設(shè)備必須建立使用、檢查、維護(hù)、保養(yǎng)制度，配齊安全防護(hù)設(shè)備，在工程結(jié)束時(shí)，及時(shí)組織人員對設(shè)備進(jìn)行檢查維修，確保安全可靠。 （ 6）根據(jù)施工需要發(fā)放和 檢查施工所用的各種安全機(jī)具和勞動(dòng)保護(hù)用品。安全教育內(nèi)容包括項(xiàng)目部的勞動(dòng)安全規(guī)章制度、主要危險(xiǎn)危害因素及安全事項(xiàng)、預(yù)防工傷事故和職業(yè)病的主要措施和典型事故案例及事故應(yīng)急處理措施等項(xiàng)內(nèi)容，其主要形式有：安全知識學(xué)習(xí)，舉辦多層次安全培訓(xùn)班；建立安全教育室，進(jìn)行圖片和典型事故照片展覽，放映電影教育片；舉辦以 安全施工為內(nèi)容的知識競賽，編印簡報(bào)。 （ 3）機(jī)械傷害事故 各種機(jī)具在運(yùn)轉(zhuǎn)和移動(dòng)中，因防護(hù)措施或操作不當(dāng)，極易發(fā)生人身機(jī)械損傷、設(shè)備損壞事故。 施工監(jiān)控安全控制 在本項(xiàng)目中我們將嚴(yán)格按照招標(biāo)文件及有關(guān)規(guī)定做好質(zhì)量安全管理，并深入開展貫徹質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量改進(jìn)活動(dòng)，建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，把質(zhì)量管理的每項(xiàng)工作具體落實(shí)到每個(gè)部門、每個(gè)人，使質(zhì)量工作事事有人管，人人有職責(zé)，辦事有標(biāo)準(zhǔn)，工作有檢查，檢查有落實(shí)，使全體人員都擔(dān)負(fù)起質(zhì)量責(zé)任。在合攏后及時(shí)將施工中臨時(shí)高程測量點(diǎn)轉(zhuǎn)移到可供成橋階段繼續(xù)使用的永久測量點(diǎn)上，并加強(qiáng)合攏后的高程觀測，建立詳盡完整的高程變化檔案。 （ 2）應(yīng)力和溫度傳感器的選用與布設(shè) 考慮到健康監(jiān)測系統(tǒng)長期監(jiān)測的需要，如果我方中標(biāo)將選用在國內(nèi)橋梁工程施工監(jiān)控中大量使用，信價(jià)比最優(yōu)的傳感器產(chǎn)品，投入本工程施工控制工作。 與后期監(jiān)控維護(hù)系統(tǒng)銜接方案 為了使本項(xiàng)目橋梁在運(yùn)營使用過程中，能長期有效地對橋梁的線形及應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測，要求在施工監(jiān)控過程中埋設(shè)大量線形、溫度、應(yīng)力監(jiān)測點(diǎn)，施工控制系統(tǒng)與后期健康維護(hù)系統(tǒng)相結(jié)合實(shí)施。具體措施如下： 27 人力方面 首先，我方保證按照投標(biāo)書成立專門的施工監(jiān)控項(xiàng)目組，項(xiàng)目組成員全部具有中高級職稱； 第二，我方將做好 精密的施工控制組織規(guī)劃，開展工作時(shí)責(zé)任到人，在最大限度上保證施工監(jiān)控工作的高效、精確運(yùn)行； 第三，我方施工監(jiān)控項(xiàng)目負(fù)責(zé)人長期從事大跨度橋梁結(jié)構(gòu)理論研究，并長期從事施工監(jiān)控工作，負(fù)責(zé)了國內(nèi)數(shù)座大跨度懸索橋、斜拉橋、連續(xù)梁橋及連續(xù)剛構(gòu)橋的施工監(jiān)控工作，具有豐富的工程經(jīng)驗(yàn)和監(jiān)控技術(shù)； 第四，項(xiàng)目組成員均長期從事施工監(jiān)控服務(wù)，大都具有駐監(jiān)控現(xiàn)場的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，可以勝任本橋的施工監(jiān)控工作； 第五，我方將成立監(jiān)控現(xiàn)場工作小組，并委托具有高級職稱的技術(shù)人員任現(xiàn)場工作小組組長，全權(quán)負(fù)責(zé)本項(xiàng)目的現(xiàn)場實(shí)施；并保證在監(jiān)控工作中人 員到位，駐現(xiàn)場人員的暫離、調(diào)換等事先須得到業(yè)主同意。根據(jù)設(shè)計(jì)及施工單位選定的施工方法進(jìn)行每一工況有限元理論分析，盡可能預(yù)先精確模擬計(jì)算施工全過程，獲得結(jié)構(gòu)各施工階段的期望狀態(tài)，給出各施工過程中斷面的內(nèi)力、應(yīng)力和變形的期望值，對選定的施工控制主要參數(shù)及主要成果應(yīng)形成施工控制預(yù)備文件，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行施工誤差靈敏度分析，確定各施工步驟的允許誤差及誤差出現(xiàn)后的內(nèi)力及位移調(diào)整方案，作為施工依據(jù)。 本橋 施工誤差主要出現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：橋梁施工臨時(shí)荷載，包括臨時(shí)機(jī)具、人員重力等；拱肋定位時(shí)溫度影響，包括鋼骨架的預(yù)制初始溫度及安裝溫度等； 鋼 桁梁 重量的誤差； 鋼結(jié)構(gòu)焊接殘余應(yīng)力 引起的應(yīng)力重分布； 施工 階段 （尤其是合攏階段） 溫度的影響等。在每一工況返回結(jié)構(gòu)的量測數(shù)據(jù)之后，要對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析和判斷，以了解已存在的誤差，并同時(shí)進(jìn)行誤差原因分析。反饋控制是根據(jù) 橋梁 結(jié)構(gòu)理想狀態(tài)、實(shí)測狀態(tài)和誤差信息進(jìn)行的，該項(xiàng)工作制定出可調(diào)變量的最佳調(diào)整量，并形成實(shí)施方案，指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)，使 這橋主橋 施工的實(shí)際狀態(tài)最大限度地接近理想狀態(tài)。 （ 2）反饋控制分析 根據(jù) 這橋主橋 理 想狀態(tài)、現(xiàn)場實(shí)測狀態(tài)和誤差，進(jìn)行分析、預(yù)測出下階段施工控制數(shù)據(jù)的最佳取值是克服誤差的有力手段。這種差異表現(xiàn)為：計(jì)算參數(shù)與實(shí)際情況的差異、計(jì)算假定與實(shí)際情況的差異、施工誤差、測量誤差等。可確定出橋梁的預(yù)拱度，預(yù)測下一施工狀態(tài)及施工成橋狀態(tài)的內(nèi)力與位移。由于理論設(shè)計(jì)參數(shù)與實(shí)際參數(shù)存在差異以及施工荷載、應(yīng)力、線形等不可能與理論計(jì)算完全一致，必須根據(jù)實(shí)測應(yīng)力、線形、及溫度等修改計(jì)算控制參數(shù)，進(jìn)行反復(fù)計(jì)算，擬合橋梁控制參數(shù)值，使計(jì)算值與實(shí)測值之間的差別達(dá)到最小，再根據(jù)前面階段所擬合的參數(shù)值及實(shí)測應(yīng)力、線形及溫度等計(jì)算下一階段的合理施工量及線形的調(diào)整量。正裝計(jì)算法是按照橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際施工加載順序來進(jìn)行結(jié)構(gòu)變形和受力分析，能較好的模擬橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際施工歷程，能得到橋梁結(jié)構(gòu)在各個(gè)施工階段的位移和受力狀態(tài)，對設(shè)計(jì)和施工控制提供了保證。因此，必須通過合理的計(jì)算方法和理論分析來確定預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋主橋結(jié)構(gòu)施工過程中每個(gè)階段在受力和變形方面的理想狀態(tài)。故需要結(jié)合兩種分析方法進(jìn)行綜合分析，使結(jié)構(gòu)在成橋時(shí)滿足設(shè)計(jì)要求。 22 倒拆分析法的基本思想是：假設(shè) t=t0 時(shí)刻結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布滿足正裝計(jì)算 t0 時(shí)刻的結(jié)果，線形滿足設(shè)計(jì)要求。倒拆計(jì)算的目的就是要獲得 這橋主橋 結(jié)構(gòu)在各施工階段的理想安裝位置（主要指標(biāo)高）、理想的受力狀態(tài)。 計(jì)算過程中，將以前各施工階段結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)作為本階段計(jì)算的基礎(chǔ)，前一階段結(jié)構(gòu)位移作為本階段 確定結(jié)構(gòu)軸線的基礎(chǔ)。同時(shí)，在計(jì)算中，能較好地考慮一些與 這橋主橋 結(jié)構(gòu)形成歷程有關(guān)的影響因素，如結(jié)構(gòu)的非線形問題和混 凝土收縮、徐變問題。 因此，在 分別 建立了 橋 監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)庫的基本資料后，要通過收集施工過程中的實(shí)際參數(shù)和已發(fā)生變化的參數(shù)來修正 各主橋 數(shù)據(jù)庫資料。需測定或了解的參數(shù)如下： （ 1）混凝土和鋼材等材料的彈性模量及熱膨脹系數(shù)； （ 2）箱梁尺寸和實(shí)際面積； （ 3）主梁節(jié)段的實(shí)際重量； （ 4）混凝土的收縮徐變； （ 5）預(yù)應(yīng)力有效值； （ 6）施工荷載（包括施工掛籃）； （ 7）結(jié)構(gòu)剛度； （ 8）溫度變化； （ 9）主橋?qū)嶋H工期與進(jìn)度安排。 資料收集 由于設(shè)計(jì)是 偏于安全的，采用規(guī)范設(shè)計(jì)參數(shù)計(jì)算的結(jié)構(gòu)內(nèi)力及位移均與實(shí)測有差異。從這個(gè)意義講，施工控制中的結(jié)構(gòu)計(jì)算方法不僅能對整個(gè)施工過程進(jìn)行描述，反映整個(gè)施工過程中結(jié)構(gòu)的受力行為，而且還能確定結(jié)構(gòu)各個(gè)階段的理想狀態(tài)，為施工提供中間目標(biāo)狀態(tài)。監(jiān)測內(nèi) 容包括高程、位移。 ：主墩承臺上下游各設(shè) 1～ 2 個(gè)測點(diǎn)，測點(diǎn)位置選在承臺便于觀測的可靠位置處。結(jié)構(gòu)承受多個(gè)集中荷載或分布荷載作用時(shí)，設(shè)各個(gè)荷載的大小存在固定比例同步增長，可用該參數(shù)的臨界值確定各荷載的臨界值。 分析橋梁結(jié)構(gòu)極限承載力的實(shí)質(zhì)就是通過不斷計(jì)入幾何非線性和材料非線性的剛度方程，尋找其極限荷載的過程。 16 在解決這類穩(wěn)定問題時(shí)，應(yīng)該考慮利用第一類穩(wěn)定求解的方便性，同時(shí)要考慮上述兩方面因素影響對現(xiàn)行穩(wěn)定求解的失真度，將特征值問題與非線性分析結(jié)合起來求解，這就是第一類穩(wěn)定的非線性有限元分析方法。通過施工監(jiān)測與監(jiān)控的有機(jī)結(jié)合，調(diào)整控制橋梁的線形， 盡可能使橋跨結(jié)構(gòu)的線形接近或達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期值，保證全橋主要控制截面應(yīng)力值在整個(gè)施工過程中處于安全范圍內(nèi)，確保橋梁施工安全和正常運(yùn)營。溫度測試顯示儀器采用 5 位數(shù)字萬用表。但考慮到日照溫差不可能完全避免，應(yīng)在橋上布置測點(diǎn)，進(jìn)行適時(shí)觀測，并分析箱梁日照溫度的情況?？刹杉鞴?jié)段在各施工階段的溫度，輸入計(jì)算機(jī)，分析其對撓度的影響。 13 圖 主橋 左右幅主 墩應(yīng)力測試截面 （單位： cm） 吳中東路跨運(yùn)河橋主墩截面布置 8 個(gè)應(yīng)力測點(diǎn)，其中 2 個(gè)鋼筋應(yīng)變計(jì)和 6個(gè)混凝土應(yīng)變計(jì)，其中測試截面 測點(diǎn)布置 如圖 所示；石湖東路跨運(yùn)河橋主墩和南湖路跨運(yùn)河橋主墩每截面布置 6 個(gè)應(yīng)力測點(diǎn)，其中 2 個(gè)鋼筋應(yīng)變計(jì)和 4個(gè)混凝土應(yīng)變計(jì)。施工過程中注意對應(yīng)力計(jì)和引出導(dǎo)線的保護(hù)。在箱梁 關(guān)鍵截面布置應(yīng)力觀測點(diǎn)，如可在箱梁的根部、L/ L/2 及 邊跨現(xiàn)澆段附近等截面布置應(yīng)力測點(diǎn)。因此，必須進(jìn)行應(yīng)力跟蹤觀測，該項(xiàng)觀測在每一施工階段都要進(jìn)行，并貫穿整個(gè)施工過程。在橋墩上、中、下四角布設(shè)測點(diǎn)控制橋墩垂直度。 （ 2） 測 量 方法： 用精密水準(zhǔn)儀測量測點(diǎn)標(biāo)高，每一個(gè)節(jié)段 施工 完成后應(yīng)對全部已完 工 梁段主梁 測點(diǎn) 撓度復(fù)測一次。測點(diǎn)（鋼筋）露出箱梁混凝土設(shè)計(jì)表面 ，測點(diǎn)磨平并用紅油漆標(biāo)記。 撓度的觀測資料是施工控制中控制成橋線形最主要的依據(jù)。 （ 1）基礎(chǔ)沉降監(jiān)測； （ 2）橋面鋪裝過程施工監(jiān)控 在進(jìn)行橋面鋪裝施工過程中，主梁線形將發(fā)生變化，對線形需進(jìn)行監(jiān)控。 5 根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋懸臂施工流程和其受力特點(diǎn)，通過觀測主梁各控制點(diǎn)高程；基礎(chǔ)沉降位移；主要控制截面應(yīng)力值；控制截面溫度值和施工過程中環(huán)境溫度值等，利用高效計(jì)算機(jī)程序，對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理；與原設(shè)計(jì)進(jìn)行比較和誤差分析，并確定和指導(dǎo)下一個(gè)階段的施工參數(shù)，預(yù)報(bào)施工中可能出現(xiàn)的不利狀況及避免措施，即施工預(yù)警。選擇早晨太陽出來前對撓度進(jìn)行觀測，可以有效地消除日照溫差的影響。 對橋墩實(shí)行施工監(jiān)測，并對監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而控制整個(gè)施工過程中墩的應(yīng)力、變位；預(yù)報(bào)墩的應(yīng)力狀態(tài)，確保墩的安全性。 主梁的標(biāo)高觀測是大橋施工控制的一項(xiàng)重要工作，它將反映主梁在整個(gè)施工過程中的位移變化情況，為結(jié)構(gòu)控制參數(shù)識別，后期施工狀態(tài)預(yù)測及滿足成橋后橋面線形平順有著重要的作用。在已建結(jié)構(gòu)偏離控制目標(biāo)時(shí)及時(shí)調(diào)整下一階段的掛籃定位標(biāo)高，以保證結(jié)構(gòu)線形的平順，并監(jiān)控實(shí)際內(nèi)力分布，使箱梁始終處于安全受力范圍內(nèi)。 石湖路預(yù)應(yīng)力 混凝土連續(xù)梁橋主橋 施工監(jiān)控 必要性 本項(xiàng)目預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋都為大跨度超靜定結(jié)構(gòu)，為了確保主橋在施工過程中結(jié)構(gòu)受力和變形始終處于安全的范圍內(nèi)，且成橋后的線形符合設(shè)計(jì)要求，結(jié)構(gòu)恒載內(nèi)力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望，在主橋施工中必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工監(jiān)控。 基礎(chǔ)采用矩形承臺 +Φ 鉆孔灌注樁形式，主墩承臺厚 ，邊墩承臺厚。 箱梁混凝土采用 C50，為三向預(yù)應(yīng)力體系。橫斷面布置為 （人行道） +（非機(jī)動(dòng)車道） +（機(jī)非分隔帶）+（車行道） +（防撞墻）?？鐝讲贾脼?70+120+70m。主橋上部結(jié)構(gòu)采用三跨預(yù)應(yīng)力混凝土變截面連續(xù)箱梁，全長 260m。單幅橋梁寬 ，橋面車行道橫坡為單向 %，人行道橫坡為反向%。東側(cè)邊跨橋面加寬段挑臂下設(shè)置厚 ，在箱梁內(nèi)相應(yīng)位置設(shè)等厚橫隔梁。 主橋主、邊墩均采 用實(shí)體橋墩，主墩為墻式墩，外輪廓尺寸 （橫橋向） 3m（順橋向），西側(cè)邊墩為墻式墩，外輪廓尺寸 （橫橋向） （順橋向