【正文】 ；垂直運輸 ——塔吊、吊車、輸送泵 九、涵洞施工方案 、墻身：圬工為漿砌片石時，采取擠漿砌筑法施工。 主要施工機械設(shè)備除常規(guī)的施工機械設(shè)備之外，有移動掛籃、塔吊、支架、移動模架。 五、簡支梁的架設(shè)方案 宜采取架橋機架設(shè)的方案，主要機械設(shè)備有架橋機和運梁、喂梁機械設(shè)備。 三、橋梁墩臺施工方案 ※ （一 ) 高墩施工 宜采取自升式翻轉(zhuǎn)模施工方法、自升式爬模施工方法、自升式滑模施工方法，采用塔吊（或纜索吊）配合垂直提升運輸，主要機械設(shè)備有自升式液壓平臺、塔吊及模板腳手架系統(tǒng)。 鉆孔樁成孔機械有沖擊式鉆機、回旋式鉆機、旋挖鉆機、泥漿泵、泥漿造漿機、抽渣設(shè)備、泥漿船（車）。 （三 ) 鉆孔樁基礎(chǔ)施工 地質(zhì)為硬巖、弱風化巖層：沖擊鉆機、牙輪迴旋鉆機。 ※ 鋼吊箱圍堰適合水中高樁承臺的澆筑施工（總考）。（知道或見過考試還得會用語言描述出來這種方法，） 嵌巖基礎(chǔ)采用無側(cè)模滿槽分層的澆筑方法。放坡方法開挖、有支擋方法開挖。 提速鐵路路基的臺后及過渡段需要作工后沉降觀測方案。 ，膨脹土路塹開挖要采取邊開挖邊支護的施工方案，營運線擴塹開挖要有特殊的安全防護方法。 ，對于濕陷性黃土地基根據(jù)設(shè)計采取強夯 方法處理，主要施工機械是強夯機。 三、路堤填筑方案 主要涉及路基的基底處理、取土運輸、填筑推平壓實、過渡段填筑處理等幾個方面所采取的施工方法與施工機械。 二、路基土石方調(diào)配方案 ○移挖作填首先考慮挖方段的土質(zhì)是否適合作填料，其次考慮挖方的工程量與填方工程量的對比，同時評估運距、施工機械對土石方單價的影響，然后計算具體數(shù)量和完成調(diào)配方案 。 在編制路基工程（橋梁工程）施工方案的時候，要根據(jù)具體的施工條件和進度要求進行多方案比選； 216。 ●鋼結(jié)構(gòu)加工車間的布置 靠近現(xiàn)場布置，在方便施工的同時，要注意防汛、防山洪、防滑坡等，面積按加工規(guī)模和材料、產(chǎn)品的加工、存放、運輸綜合計算。 ●大型取土場的布置 應盡量靠近施工現(xiàn)場，取土場便于排水，填料須滿足規(guī)范要求，至取土場的便道應易于修建，取土場不要占用良田。小型存放場的存碴總量為汽車運輸攤鋪機攤鋪碴帶的用碴量．其余為大型存放場的存碴總量。 ④ 有條件時應考慮與級配碎石拌合站 (場 )設(shè)于同一地點，減少對耕地的破壞。拌合站 (場 )設(shè)置應按以下幾個原則考慮。 箱梁： P51 龍門吊、提梁機、汽車吊、拌和站、布料機、混凝土輸送泵、混凝土罐車、蒸汽養(yǎng)護系統(tǒng)以及模板系統(tǒng)等。 （ 3）粱場臺座：制粱臺座、存量臺座、靜載實驗臺座、內(nèi)膜存放臺座、頂板鋼 筋幫扎臺座、底腹板鋼筋幫扎臺座。 4．運梁距離一般不超過 15km。起重設(shè)備使用前應通過安全檢驗。 5) 基地內(nèi)臨時設(shè)施的設(shè)置，應盡量避免影響站后工程施工。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于 300m，道岔不宜小于9 號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關(guān)規(guī)定設(shè)置安全設(shè)施。 ④ 自基地單方向鋪軌不宜過長，軌料運輸半徑不宜超過 l00km。 ? 鋪軌基地布置。 施工車輛通行所需的渡口、碼頭、浮橋、吊橋、天橋、地道等； 216。 臨時集中發(fā)電站、變電站和臨時電力干線； 216。 鐵路岔線（包括場內(nèi)線）； 216。 自發(fā)電使用及布置：自發(fā)電一般采用移動式的發(fā)電設(shè)備或修建臨時性的發(fā)電廠，采用移動式的發(fā)電設(shè)備供電時，可根據(jù)整個工程中各單位工程的分布情況和施工區(qū)段劃分情況，分散布置發(fā)電設(shè)備。 網(wǎng)電使用及線路布置：網(wǎng)電一般采用鐵 路貫通線和當?shù)馗邏汗╇娋W(wǎng)，經(jīng)過變電的方式供應施工。 09 案例1C420204（隧道出口平面布置和施工便道布置， P134） 臨時電力設(shè)施的布置（以隧道工程為主）（ P 137139）。 ○貫通便道與引入式便道相結(jié)合。 ○駐地要求盡量利用永久建筑。 缺少的關(guān)鍵崗位 :測量工程師、試驗工程師、地質(zhì)工程師、機械工程師、爆破工程師， 缺少的實施性工作規(guī)劃內(nèi)容：試驗工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃 2020年一級建造師鐵路工程管理與實務必備 2020年一級建造師鐵路工程管理與實務資料 1一、考試簡介（一）《鐵路工程專業(yè)管理與實務》主要題型對于一級建造師的三門公共課，知識點比較嚴謹，因此， “會干不會考，會考不會干 ”的問題比較突出，建造師實務考試就是想辦法讓 “會干的 ”能通過，因此，考試題型以結(jié)濃姿沖鋪塔崗錐儡仙涌承墻演亂辮漿哀偶屁址贏忿 歪瑩宰猾強眩免傷氦勵濕泅態(tài)測螺柳鑒瓢文忍碌裴剮向裂竹禿宗除娟呢豎吁討堤唆龍率砌舜即葫 2020 年 一級建造師 鐵路工程管理與實務資料 3 (五 ) 輔助設(shè)施與臨時工程（每年必考內(nèi)容） p132●05年考的梁場位置設(shè)置及梁場設(shè)備 ●06年考的鋪軌基地以及 “指出項目有哪些大臨 ” ●07年考的鋪軌基地的設(shè)置 ●09年考的混凝土攪拌站及 “指出項目有哪些大臨 ” ●10年單獨考了 30 分的粱場設(shè)置 主要包括：施工場地與駐地布置、施工臨時道路、臨時管線、大臨設(shè)施等。 施工階段劃分表 序 施工階段 內(nèi) 容 與 特 征 1 施工準備階段 進場調(diào)遣與各項準備，達到開工的條件 2 線下施工 階段 橋涵、路基、隧道的主體施工達到道床鋪設(shè)條件 3 線上施工階段 軌道工程、主體工程的附屬工程、電務配合等 4 收尾階段 達到驗收條件 （ 2）實施性工作規(guī)劃包括測量工作規(guī)劃、試驗工作規(guī)劃、質(zhì)量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃等。 ④ 工區(qū)的施工順序：一般安排平行施工，稍作錯開。施工組織與規(guī)劃的主要內(nèi)容有：鐵路施工時一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要的實施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。 關(guān)鍵崗位人員設(shè)置表 表 1C4202031 崗 位 人數(shù)（人） 配 置 說 明 項 目 經(jīng) 理 3 經(jīng)理 1 人，副經(jīng)理 2 人 總 工 程 師 1 高 工 安 全 總 監(jiān) 1 工 程 師 部門負責人 8 計劃合同部部長 1 人、工程技術(shù)部部長 1 人、安全質(zhì)量監(jiān)察部部長 1人、物資設(shè)備部部長 1 人、財務部部長 1 人，試驗室主任 1 人，綜合辦公室主任 1 人，測量隊隊長 1 人， 路基工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 橋梁工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 隧道工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 軌道工程師 1 高 工 安全工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 質(zhì)量工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 測量工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 地質(zhì)工程師 1 高 工 試驗工程師 2 高工 1 人，工程師 1 人 機械工程師 1 高 工 爆破工程師 10 工 程 師 工 程 隊 長 4 隊長 1 人，副隊長 3 人 （ 3）組織機構(gòu)圖繪制。也可對工作隊的工作班組作進一步設(shè)置。工班長由公司員工擔任，也可由經(jīng)項目部審定的具有豐富操作經(jīng)驗的勞務工 擔任，不得直接使用勞務派遣公司的管理人員和包工頭。 (二 )鐵路工程標準化項目部（含架子隊）組建（ P124 新增）（ 1）架子隊判斷對錯： 一是有一定數(shù)量懂技術(shù)懂管理的員工帶領(lǐng)勞務人員，嚴禁借架子隊之名變相使用包工頭或委托勞務公司負責人組建架子隊； 二是施工企業(yè)應配置滿足現(xiàn)場需要的基本施工機具和機械設(shè)備； 三是施工企業(yè)必須自行管理架子隊的材料供應、調(diào)配事項，禁止包工包料、以包代管。 ※ 一般不在橋隧建筑物中間、車站內(nèi)，以及展線和線路曲線上劃段。此外，增加了一級建造師 (鐵路工程 )注冊執(zhí)業(yè)管理規(guī)定及相關(guān)要求章節(jié)。增加了鐵路工程項目環(huán)境保護及文明施工要求及措施 。在鐵路隧道工程中增加了超前地質(zhì)預報及監(jiān)控量測方法、不良地質(zhì)隧道類型及特殊要求等內(nèi)容 。具體來說，在鐵路工程測量中增加了構(gòu)筑物變形測量、線路沉降觀測及評估、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)、平面控制網(wǎng)的相關(guān)知識 。我們可以把其中的重要子單元單獨抽出來記憶。軌道工程和營業(yè)線施工案例對于大多數(shù)讀者來說是難點，希望多抽出時間閱讀軌道工程方面的書籍。考核應考者對基本程序、基本方法以及相關(guān)法規(guī)掌握的清晰程度，以及對題目模擬的具有代表性的場景或業(yè)務活動中涵蓋內(nèi)容的因果關(guān)系、邏輯關(guān)系、表達順序等的綜合判斷分析能力，并進行準確明晰的修改，此部分不僅考察對考試用書的熟悉程度，還考察應考者是否具有實 際工作經(jīng)驗。一般不會出復雜的計算，比如網(wǎng)絡計劃時間參數(shù)或工期優(yōu)化，因為這屬于公共課《項目管理》中要解決的問題。這類簡答題相對比較困難，也是應考者容易失分的地方。 考題問題的類型有：綜合分析題、簡答題、計算題、判斷并改錯題、圖表表達題等。其次，回答問題要與實際施工相聯(lián)系，即在現(xiàn)場是如何做的。指導書和習題集的案例來自施工現(xiàn)場，深入學習案例，考試題和書上案例的結(jié)合程度要遠大于和課本內(nèi)容的結(jié)合程度。 (1)．從工程建造程序上入門。 5． 結(jié)合案例總結(jié)各專業(yè)工程施工主要工作流程，重要數(shù)據(jù)（指標）及施工要點。 （二）如何復習專業(yè)技術(shù)內(nèi)容？ 1． 工程測量和工程材料是各專業(yè)施工的通用知識，主要從選擇題角度準備。2020 年 一級建造師 鐵路工程管理與實務資料 1 一、考試簡介 （一）《鐵路工程專業(yè)管理與實務》主要題型 對于一級建造師的三門公共課，知識點比 較嚴謹，因此， “會干不會考，會考不會干 ”的問題比較突出，建造師實務考試就是想辦法讓 “會干的 ”能通過，因此，考試題型以結(jié)合實際工程為主，要求應考者具有一定工作經(jīng)驗，考試題中有一些書上沒有的東西，光靠背書通過考試比較難，需要有一定的現(xiàn)場工作背景和經(jīng)驗，以及一些答題技巧，緊扣得分點，合理的組織語言，避免會做不會答的情形。案例題以第二章管理實務為主，但會和技術(shù)及法規(guī)綜合。 4． 應把第一章 “高路塹施工；橋梁基坑開挖、橋梁挖孔樁施工、橋梁架設(shè)；隧道開挖；營業(yè)線施工 ”等施工技術(shù)內(nèi)容和第二章 “施工方案編制 ”、 “施工安全控制 ”、 “安全保證措施 ”、 “安全應急預案的編制 ”、第三章 “安全事故處理 ”結(jié)合起來。 （三）如何復習專業(yè)項目管理內(nèi)容？ “鐵路工程項目管理實務 ”這部分的復習，要從兩個角度來把握。 (2)．從工程案例上入門。 （五）如何對案例進行分析？綜合分析題的類型是什么？ 分析案例時，首先，要認真閱讀背景知識，之后閱讀有關(guān)問題，問什么，答什么。其目的是檢驗考生能否靈活 運用所學知識和相關(guān)法規(guī)，解決建設(shè)工程中實際問題的能力。 (2)簡答題。利用數(shù)學公式、圖表和知識考點的內(nèi)容，計算題目要求的數(shù)據(jù)或結(jié)果。 (4)分析并改錯題。 （六）難點和重點如何掌握？ 復習案例時要注意難點和重點。但需要注意的是，考試書中為了讓應考者系統(tǒng)掌握項目管理的主要知識點，案例編得太大、太細，考試題絕 對不會有這么大、這么細。 （七）案例分析主線 法規(guī)題（主要是考察是否履行建筑法、招投標法與合同法、建設(shè)工程質(zhì)量管理條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例等法律法規(guī)；是否存在違法分包或轉(zhuǎn)包情形；總分包管理職責劃分；聯(lián)合體投標及項目管理責任劃分；正確的索賠關(guān)系）； 質(zhì)量控制（主要包括：質(zhì)量控制程 序（ 3 條）、質(zhì)量驗收程序、現(xiàn)場質(zhì)量管理、總分包質(zhì)量責任、質(zhì)量事故處理）； 安全控制（施工安全控制措施、安全事故原因分析、責任事故處理、應急預案的編制和實施）； 即有線施工組織題（主要包括施工組織部署、施工技術(shù)方案、設(shè)備配置、施工步序劃分、主要大臨設(shè)施；工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)?？刂拼胧?；現(xiàn)場管理、文明施工、施工平面布置示意圖）； 新建線施工組織問題（主要包括施工組織部署、施工技術(shù)方案、設(shè)備配置、施工步序劃分、主要大臨設(shè)施；工期、質(zhì)量、安全、成本、環(huán)?？刂拼胧滑F(xiàn)場管理、文明施工、施工平面布置示 意圖）； 2020年一級建造師鐵路工程管理與實務必備 2020年一級建造師鐵路工程管理與實務資料 1一、考試簡介（一）《鐵路工程專業(yè)管理與實務》主要題型對于一級建造師的三門公共課，知識點比較嚴謹，因此， “會干不會考，會考不會干 ”的問題比較突出，建造師實務考試就是想辦法讓 “會干的 ”能通過，因此，考試題型以結(jié)濃姿沖鋪塔崗錐儡仙涌承墻演亂辮漿哀偶屁址贏忿歪瑩宰猾強眩免傷氦勵濕泅態(tài)測螺柳鑒瓢文忍碌裴剮向裂竹禿宗除娟呢豎吁討堤唆龍率砌舜即葫 2020 年 一級 建造師 鐵路工程管理與實務資料 2 八）第三版教材的變化：（其中有一些是因為確實是重點，考試中也總是考試，但是教材中總結(jié)的不好，或缺少此部分內(nèi)容，改版過程中增加和完善此部分內(nèi)容；還有一些是因為隨著工藝和技術(shù)的進步，修改了過時的知識，增加了一些新技術(shù)工藝） 第一部分 “鐵路工程技術(shù) ”方面的區(qū)別，結(jié)合目前鐵路建設(shè)的實際，增加了與客運專線 (高速鐵路 )建設(shè)相關(guān)的工程技術(shù)知識。在鐵路橋梁工程中補充了連續(xù)梁施工內(nèi)容 。增加了鐵路項目合同管理要求和方法 。更加突出了鐵路行業(yè)特點，更加注重所編排內(nèi)容的時效性和實用性，將鐵路行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件進行了認真篩選歸類，刪除了一些過時的內(nèi)容。 施工任務分解的基本要求 ※ 保證工期、便于組織、任務均衡。