【正文】 安裝結(jié)束一年后對(duì)新老橋上部構(gòu)造進(jìn)行連接，建議增加基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的手段，適當(dāng)增加新建橋梁樁長(zhǎng)，減少基礎(chǔ)沉降等措施。福廈漳高速公的交通量的 OD 調(diào)查是在 2020 年，對(duì)當(dāng)前本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)技術(shù)支撐不足，須更新。 公路擴(kuò)建項(xiàng)目必須考慮綜合規(guī)劃、總體設(shè)計(jì)、分期實(shí)施和投資界面，初步設(shè)計(jì)文件中漏缺部分地方政府意見和各地市的城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃，沒有系統(tǒng)地介紹高速公路路網(wǎng)和地方路網(wǎng)以及市政道路的發(fā)展規(guī)劃。在交通量的推算模型上進(jìn)行多元回歸分析?；炷恋燃?jí)也各不相同，另外應(yīng)結(jié)合項(xiàng)目地材料供應(yīng)情況，統(tǒng)一箱梁混凝土等級(jí)。預(yù)應(yīng)力混 凝 土空心板，預(yù)應(yīng)力混凝土 T梁和預(yù)應(yīng)力混凝土箱型連續(xù)梁應(yīng) 按 對(duì)應(yīng)的同結(jié)構(gòu)、同跨度拼接。但應(yīng)優(yōu) 化邊溝、排水溝、截水溝設(shè)計(jì)，體 現(xiàn) “ 典型示范工程 ” 的精神。 新建匝道地基處理設(shè)計(jì)采用排水固結(jié)，考慮到擴(kuò)建工程中建設(shè)工期短，加上交通組織的需要，難以保證預(yù)壓期，建議用復(fù)合地基。 對(duì)整體拼寬路段的橋 梁荷載標(biāo)準(zhǔn)是采用公路 Ⅰ級(jí)還是維持原汽 超20，掛車 120標(biāo)準(zhǔn)，建議應(yīng)做進(jìn)一步調(diào)研，本著尊重事實(shí)和適用的原則決策。同時(shí)咨詢認(rèn)為至本階段而 言，設(shè)計(jì)單位和業(yè)主應(yīng)提供較完整的基礎(chǔ)資料。 交通工程及沿線設(shè)施部分設(shè)計(jì)內(nèi)容基本齊全，但是對(duì)本工程現(xiàn)有交通工程及沿線設(shè)施的調(diào)查、現(xiàn)狀分析內(nèi)容以及今后交通量的變化分析和預(yù)測(cè)不夠完 善，須進(jìn)一步補(bǔ)充完善。對(duì)原位擴(kuò)建的大帽山隧道的實(shí)施方案，結(jié)構(gòu)安全度和施工工藝進(jìn)行進(jìn)一步論證和完善。設(shè)計(jì)單位對(duì)橋梁進(jìn)行檢測(cè)和分析定性。 路基的拼接設(shè)計(jì)原則和設(shè)計(jì)方案基本合理可行，高填和 大 挖的路基設(shè)計(jì)國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線 福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 有限公司 .19. 方案基本符合規(guī)范要求，特殊地基、軟土地基的處理原則和措施符合福建省地方經(jīng)驗(yàn)和習(xí)慣做法，沉降控制基本合理，排水防護(hù)工程的設(shè)計(jì)實(shí)用可行。各專業(yè)設(shè)計(jì)方案基本符合兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件深度要求，設(shè)計(jì)內(nèi)容尚能滿足部頒規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)要求，設(shè)計(jì)文件的編制基本符合部頒《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目文件編制辦法》的要求。路基、路面檢測(cè)工作滯后、調(diào)查資料不齊全，使施工圖設(shè)計(jì)工作受部分影響。 定測(cè)，詳勘外業(yè)驗(yàn)收和咨詢意見的配合情況 2020年 9 月中旬根據(jù)省高指要求，我咨詢單位就動(dòng)態(tài)地介入了定測(cè)和詳勘工作，設(shè)計(jì)單位提供了外業(yè)定 測(cè)和調(diào)查資料，并介紹了外業(yè)詳勘工作狀況和地質(zhì)鉆孔布孔意見，不少是增加和補(bǔ)充的鉆孔。 （ 6）池店互通的設(shè)置和方案在本次施工圖設(shè)計(jì)文件中未予以說明和標(biāo)注，影響文件的完整性和工程設(shè)計(jì)的連續(xù)性，相關(guān)部門和單位應(yīng)盡快組織工作，將工程內(nèi)容納入總設(shè)計(jì)文件。 （ 4）在施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行的后期，咨詢收到了泉廈段和廈漳廈門段高速公路瀝青路面破損狀況檢測(cè)報(bào)告，路面結(jié)構(gòu)檢測(cè)報(bào)告、瀝青面層厚度和基層缺陷檢測(cè)報(bào)告以及檢測(cè)總報(bào)告。經(jīng)檢查，根據(jù)路線設(shè)計(jì)規(guī)范要求，項(xiàng)目路線擬合設(shè)計(jì)，雙側(cè)加寬和單側(cè)分離，雙側(cè)分離后的技術(shù)指標(biāo)是符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的，最小平曲線半徑和直線長(zhǎng)度以及視距等方面看是沒有問題的，但相關(guān)設(shè)計(jì)內(nèi)容中應(yīng)予說明。 1）補(bǔ)充必要的圖標(biāo)（ OD 調(diào)查布點(diǎn)圖、基年和預(yù)測(cè)特征年 OD 表），深化區(qū)域交通流量流向分析預(yù)測(cè)，提供泉州至廈門區(qū)間現(xiàn)狀“內(nèi)內(nèi)”“內(nèi)外”和“外外”交通量的比例 ?！秷?bào)告》預(yù)測(cè)， 2020 年、 2020 年和 2030 年泉州至廈門公路通道的交通總量分別為 7774 148250 和 196337pcu/d。 針對(duì)本項(xiàng)目工程初步設(shè)計(jì)省內(nèi)預(yù)審的會(huì)議紀(jì)要意見，設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了研究和討論，基本按要求進(jìn)行了定測(cè)和施工圖設(shè)計(jì)工作。 國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線 福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 有限公司 .15. 第二篇 總體評(píng)價(jià) 一、 有關(guān)初步設(shè)計(jì)評(píng)審、專家意見和審查意見的執(zhí)行情況 根據(jù)工可報(bào)告國(guó)家高速公路網(wǎng)沈陽至?？趪?guó)家高速公路泉 州至廈門段起自泉州西 K387+，與沈陽至?？趪?guó)家高速公路的福州至泉州段順接經(jīng)晉江，止于廈門杏林 K469+ 順接沈陽至?？趪?guó)家高速公路的廈門至漳州段，全長(zhǎng) 。在每位專家提出書面意見的基礎(chǔ)上， 評(píng)審專家召集會(huì)議，對(duì)本項(xiàng)目?jī)呻A段施工圖設(shè)計(jì)文件、實(shí)施方案、工程措施和交通組織等方面逐項(xiàng)進(jìn)行了認(rèn)真的討論和研究。施工設(shè)計(jì)文件編排，基本情況如下：第一冊(cè) 上冊(cè) 總說明書、總體設(shè)計(jì)，下冊(cè) 安全設(shè)計(jì)；第二冊(cè) 上冊(cè) 路基路面設(shè)計(jì)圖，下冊(cè) 特殊路基設(shè)計(jì)圖，附冊(cè) 路基設(shè)計(jì)表、土石方數(shù)量計(jì)算表、路基橫斷面圖；第三冊(cè) 橋梁、涵洞設(shè)計(jì)圖；第四冊(cè) 隧道設(shè)計(jì)圖，上冊(cè) 土建、通風(fēng)，下冊(cè)照明、供電、消防及監(jiān)控預(yù)留埋設(shè)設(shè)計(jì)圖；國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線 福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 有限公司 .13. 第五冊(cè) 互 通 立交設(shè)計(jì)圖，附 冊(cè) 逐樁坐標(biāo)表、路基設(shè)計(jì)表、土石 方 數(shù)量計(jì)算表、路基橫斷面圖；第六冊(cè) 服務(wù)區(qū)收費(fèi)站場(chǎng)地主體設(shè)計(jì)圖；第七冊(cè) 分離式主體交叉、通道、人行天橋及管線交叉設(shè)計(jì)圖；第八冊(cè) 交通工程及沿線設(shè)施設(shè)計(jì)圖；第九冊(cè) 環(huán)境保護(hù)與其他工程；第十冊(cè) 橋梁通用圖。我咨詢單位根據(jù)省高指擴(kuò)建辦要求與福建省院動(dòng)態(tài)配合。主要工作內(nèi)容有：總體設(shè)計(jì)、路線、路基路面、國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線 福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 有限公司 .12. 排水防護(hù)、軟基處理、橋梁涵洞、隧道、路線交叉、環(huán)境保護(hù)、交通工程及沿線設(shè)施、地質(zhì)勘察等技術(shù)質(zhì)量 審查咨詢。根據(jù)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)是分路段、分期、分批完成的，而且設(shè)計(jì)周期短的特點(diǎn)，技術(shù)質(zhì)量審查咨詢工作隨之進(jìn)行跟蹤檢查與技術(shù)咨詢服務(wù)，并且較及時(shí)分批、分階段地向業(yè)主呈交了相應(yīng)階段性設(shè)計(jì)中間咨詢報(bào)告，認(rèn)真按照業(yè)主的要求和安排完成有關(guān)咨詢工作。 國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線 福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 有限公司 .11. 對(duì)兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件編制的內(nèi)容和組成是否合理、完整進(jìn)行核查。 （二）咨詢內(nèi)容 依據(jù)福建省交通廳、福建省高速公路建設(shè)總指揮部指導(dǎo)意見和“工可”、 初步設(shè)計(jì)方案、評(píng)審、審查意見，核查本項(xiàng)目?jī)呻A段施工圖設(shè)計(jì)對(duì)以上意見的執(zhí)行情況。 國(guó)家頒布的相關(guān)法律、法規(guī)。對(duì)照部頒設(shè)計(jì)文件編制辦法的要求，施工圖設(shè)計(jì)文件的內(nèi)容和深度尚有相當(dāng)部分漏缺。池店互 通 系新增，但此次施工圖設(shè)計(jì)中未見設(shè)計(jì)圖紙，主要是由于互道位置地方意見未定，應(yīng)注意不要造成二次施工和產(chǎn)生廢棄工程。在海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃確定后，地方經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度加大，地方規(guī)劃發(fā)展情況日新月異，現(xiàn)擴(kuò)建工程在與地方溝通和協(xié)調(diào)方面的難度逐漸增大，地方土地資源缺乏，新的構(gòu)造物和工程項(xiàng)目的增加愈來愈多，還有不確定 性，咨詢認(rèn)為項(xiàng)目業(yè)主和設(shè)計(jì)單位應(yīng)在省市政府領(lǐng)導(dǎo)下及相關(guān)部門的配合支持下，抓好綜合規(guī)劃，總體設(shè)計(jì)，考慮分期實(shí)施，合理研究和確定工程界面，搞好投資分?jǐn)偣ぷ?。綜合考慮，統(tǒng)籌展開將會(huì)減少占地、減少工程難度、減 少干擾和工程投資。新增池店互通（接 308省道）、預(yù)留內(nèi)坑樞紐互通（接規(guī)劃泉州繞城高速），共計(jì)設(shè)置互通式立體交叉 8 處，計(jì)列工程規(guī)模的互通 5 處。 A1～ A8 主要技術(shù)指標(biāo)見下表： 指標(biāo)名稱 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B012020） 規(guī)范值 施工圖設(shè)計(jì) 采用值 公路等級(jí) 高速公路 高速公路 設(shè)計(jì)速度 (km/h) 120 120 平 曲 線 圓曲線最小 半徑 (m) 一 般 值 1000 1031 極 限 值 650 平曲線長(zhǎng)度 (m) 一 般 值 600 最 小 值 200 豎 曲 線 最大縱坡 (%) 3 最小坡長(zhǎng) (m) 最小值 300 國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線 福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 有限公司 .8. 豎曲線 半徑及 其最小長(zhǎng)度(m) 凸形 豎曲線半徑 一 般 值 17000 12300 極 限 值 11000 凹形 豎曲線半徑 一 般 值 6000 10500 極 限 值 4000 豎曲線長(zhǎng)度 一 般 值 250 極 限 值 100 停車視距 (m) 210 210 橋涵設(shè)計(jì)荷載 公路－ I 級(jí) 原設(shè)計(jì)：汽車 超 20 級(jí)，掛 120； 新建部分公路－ I 級(jí) 設(shè)計(jì)洪水頻率 特大橋 1/300，大、中、小橋、涵洞及路基 1/100 地震動(dòng)峰值加速度系數(shù) (g) / 現(xiàn)有道路現(xiàn)形指標(biāo)基本能滿足現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，因此本次擴(kuò)建基本利用原平面線形，縱斷面上結(jié)合路基拼接擴(kuò)建對(duì)原有道路的局部不均勻沉降路段進(jìn)行適當(dāng)?shù)目v坡調(diào)整。 根據(jù)本項(xiàng)目工程可行性研究報(bào)告及有關(guān)審查會(huì)議精神，國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程采用兩側(cè)直接拼接，局部隧道和特殊橋梁等復(fù)雜路段采用分離的雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120km/h,整體式路基寬度 ，單側(cè)分離式路基斷面式為 +，雙側(cè)分離式為 ++。 （ 6） A6 合同段 起點(diǎn) K433+ K446+000段利用原有高速公路，在兩側(cè)各加寬 8m，為整體式 42m路基。 （ 4） A4 合同段 起點(diǎn) K407+500～ K409+ 段為晉江互通，在泉州至三明高速公路中實(shí)施加寬。 各施工標(biāo)段路線布設(shè)、利用或廢棄原有公路的工程方案情況如下： （ 1） A1 合同段 起點(diǎn) K387+～ K391+360 為利用原有高速公路，在兩側(cè)各加寬 8m,為整體式 42m 寬路基； YYK391+360～ YYK395+000段為分離式路基，斷面型式為 4 。本合同段主要工程規(guī)模：橋梁 272m/5 座；隧道 600m/1 座（ 4車道）、 600m/1座（ 2車道擴(kuò)為 4車道）；互通 1處；通道 7道。中間控制點(diǎn)有：國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線 福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 有限公司 .5. 大帽山隧道、廈門互通、福廈鐵路跨越本項(xiàng)目（ K468+200 附近）路段和項(xiàng)目終點(diǎn)。本路段所經(jīng)河流有：東溪、西溪、潯崗溪。本合同段主要工程規(guī)模 ： 橋梁 ；互通 1處；通道 14 道。 A6 合同段（ K433+～ K446+000，全長(zhǎng) ） 本合同段路線位于廈門市同安區(qū)境內(nèi)，起于小盈嶺泉州與廈門交界處K433+，終于同安區(qū)馬巷鎮(zhèn)胡厝村 K446+000。中間控制點(diǎn)有蘇厝隧道、山頭隧道、石侖寺、小盈嶺處 G324 路段。所國(guó)家高速公路網(wǎng)沈海線 福建省泉州至廈門高速公路擴(kuò)建工程兩階段施工圖設(shè)計(jì) 咨詢報(bào)告 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 有限公司 .4. 經(jīng)城鎮(zhèn)有晉江市青陽鎮(zhèn)、磁灶鎮(zhèn)、內(nèi)坑鎮(zhèn)、安海鎮(zhèn)、南安市水頭鎮(zhèn)。沿線主要公路有泉安公路、 S308。本合同段主要工程規(guī)模：橋梁 3087m/1 座；通道 3 道。主要中間控制點(diǎn)是沉 洲 特大橋。（二） 各合同段路線起訖點(diǎn)及主要控制點(diǎn)、工程規(guī)模 A1 合同段（ K387+～ YYK395+000，全長(zhǎng) ） 本合同段路線位于泉州市豐澤區(qū)境內(nèi)，起于泉州過坑高架橋K387+（等于初步設(shè)計(jì)樁號(hào) K387+982），終于大坪山隧道出口YYK395+000，主要中間控制點(diǎn)有：泉州互通、大坪山隧道。 福建省交通規(guī)劃院受福建省交通廳福建省高速公路建設(shè)總指揮部的委托于 2020年 5 月、 6月分別編制完成了《國(guó)家高速公路沈海線福州至廈門段、廈門至漳州段擴(kuò)建工程可行性研究報(bào)告》，福建省發(fā)改委分別于 2020 年 5月23 日、 6 月 25 日在福州市和廈門市主持召開了該項(xiàng)目的工程可行性研究報(bào)告評(píng)審會(huì)，評(píng)審認(rèn)為，編制單位在短時(shí)間內(nèi)做了大量的調(diào)查