【正文】 要屬性如下：屬性描述填寫類型聯(lián)系人聯(lián)系人手動(dòng)填寫手機(jī)手機(jī)手動(dòng)填寫，符合手機(jī)號(hào)碼格式郵箱郵箱手動(dòng)填寫，符合郵箱格式網(wǎng)址網(wǎng)址手動(dòng)填寫，符合域名格式負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)維護(hù)客戶關(guān)系的業(yè)務(wù)人員Id從人員信息數(shù)據(jù)中選取，默認(rèn)指定客戶信息的錄入人 可維護(hù)客戶的聯(lián)系人清單。運(yùn)單結(jié)算查詢頁面圖示：圖216l 對(duì)各個(gè)運(yùn)單的費(fèi)用可進(jìn)行調(diào)整或查看。. 費(fèi)用管理費(fèi)用模塊用作物流系統(tǒng)內(nèi)部成本核算模塊，從各個(gè)維度對(duì)運(yùn)單、派車單等進(jìn)行費(fèi)用核算?？梢酝ㄟ^這些了解公司運(yùn)力情況，由此進(jìn)行運(yùn)輸資源配置，提高資源利用率。. 工單生成及下發(fā)當(dāng)運(yùn)單調(diào)度完成后，系統(tǒng)自動(dòng)生成相關(guān)派車單，派車工單默認(rèn)發(fā)送對(duì)象為選中車輛的默認(rèn)駕駛員。. 直接調(diào)度簡(jiǎn)單的運(yùn)單情況，可以采用直接調(diào)度的方式。. 智能調(diào)度系統(tǒng)提供智能配載工具模塊，可由系統(tǒng)提供智能調(diào)配方案，供操作人員選擇使用。3. 路徑配置路徑配置用于配置該運(yùn)單的建議行駛路線，包括途徑站點(diǎn)位置等。l 空閑車輛：系統(tǒng)列出相關(guān)時(shí)間段的空閑車輛，供選車人員選擇。正常調(diào)度以向?qū)问竭M(jìn)行，每次調(diào)配，分三步進(jìn)行：1. 選車配置正常調(diào)度第一步為選車配置，選車配置用于選擇運(yùn)單的實(shí)施具體車輛，選車從現(xiàn)有車輛中選擇，同時(shí)提供相關(guān)車輛日程進(jìn)行參考。選擇配載模式224。運(yùn)單拆分主要按照貨品明細(xì)進(jìn)行拆分，將運(yùn)單中總的物品拆出一部分形成一張子運(yùn)單，可直接對(duì)這張子運(yùn)單啟動(dòng)調(diào)度實(shí)施。通過系統(tǒng)提供的智能調(diào)度工具，可以對(duì)工單配置提供智能化建議，并由配置人員決策，之后通過決策直接生成相關(guān)工單套組。l 選車配置：根據(jù)貨品的體積、質(zhì)量等情況，并參考?xì)v史派車日程表，優(yōu)選合適的車輛進(jìn)行配置，期間包含隨車人員的配置。結(jié)單主要操作界面：圖25l 相關(guān)權(quán)限的人員進(jìn)入運(yùn)單詳情頁面，在結(jié)單信息標(biāo)簽頁進(jìn)行結(jié)單操作；l 結(jié)單過程中可參考派車信息、過程跟蹤等標(biāo)簽頁的內(nèi)容，作為結(jié)單決策的依據(jù)；l 貨物實(shí)收根據(jù)派車跟蹤過程提交的信息自動(dòng)生成，結(jié)單人員可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整；l 數(shù)據(jù)確認(rèn)無誤后，點(diǎn)擊【結(jié)單】按鈕完成結(jié)單，運(yùn)單狀態(tài)變成“已結(jié)單”。l 運(yùn)單下單人員、錄入人員、處理業(yè)務(wù)員能夠查詢到自己相關(guān)的運(yùn)單信息并進(jìn)行跟蹤；監(jiān)控人員或經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)能查看所有運(yùn)單的監(jiān)控信息。l 審核完成后，運(yùn)單變成進(jìn)行中狀態(tài)。審核通過即使運(yùn)單生效，下一步選擇具體實(shí)施業(yè)務(wù)員，選定的業(yè)務(wù)員將在后續(xù)收到相關(guān)待處理運(yùn)單，開始進(jìn)行運(yùn)單調(diào)度工作。l 手工創(chuàng)建的運(yùn)單提交后，進(jìn)入到審核階段（或根據(jù)系統(tǒng)全局配置無需審核，直接進(jìn)入待派運(yùn)單列表）?？蓮呢浳锪斜碇羞x擇。. 待派運(yùn)單待派運(yùn)單主要來源于ERP系統(tǒng)出貨單，可從ERP系統(tǒng)自動(dòng)或手動(dòng)導(dǎo)入，另也可以手工創(chuàng)建運(yùn)單，通過審核（或無需審核）后，進(jìn)入待派運(yùn)單列表。運(yùn)單管理流程圖：l 運(yùn)單從待派、拆分、派發(fā)到工單派單，主要經(jīng)歷四個(gè)階段。涵蓋企業(yè)業(yè)務(wù)管理、服務(wù)管理、智能運(yùn)營(yíng)、人力資源管理、辦公行政、供應(yīng)鏈管理、客戶關(guān)系管理、知識(shí)管理、基礎(chǔ)財(cái)務(wù)管理等各類企業(yè)信息化管理領(lǐng)域（請(qǐng)見下圖所示），具有“智能化、協(xié)同化”特色：l 智能化：將移動(dòng)互聯(lián)、融合通信、物聯(lián)智能等信息智能技術(shù)深入到企業(yè)信息化應(yīng)用之中；l 協(xié)同化：以整體化融合設(shè)計(jì)方法和技術(shù)，支持不斷提高企業(yè)的信息化協(xié)同和融合程度。l 業(yè)務(wù)超編程處理：基于平臺(tái)首先將平臺(tái)中已經(jīng)提供的需要用到的各類開發(fā)功能包進(jìn)行合并加入到開發(fā)工程中，然后根據(jù)業(yè)務(wù)需求，定義業(yè)務(wù)功能的元數(shù)據(jù)，再定義業(yè)務(wù)界面的元數(shù)據(jù)，如無法直接定義的元數(shù)據(jù)，則通過定義插件加入工程的方式實(shí)現(xiàn)。同時(shí)我們提供了十幾種經(jīng)過封裝功能性控件和豐富的UI模板庫，幫助開發(fā)人員提高開發(fā)速度。對(duì)于業(yè)務(wù)流程中的計(jì)劃安排提醒，采用統(tǒng)一管理的方式。對(duì)于以上信息，在數(shù)據(jù)庫元數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，擴(kuò)展出對(duì)用戶交互頁面進(jìn)行描述的元數(shù)據(jù)，既充分利用了數(shù)據(jù)庫的元數(shù)據(jù)，又可以對(duì)頁面進(jìn)行靈活配置，再利用工具將元數(shù)據(jù)翻譯成可直接運(yùn)行的源代碼，從而極大地縮減編碼工作，并減小由于編碼帶來的不確定性。企業(yè)協(xié)同平臺(tái)主要的組件包括：l 主數(shù)據(jù)：企業(yè)應(yīng)用中需要用到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括人員、客戶、文檔、產(chǎn)品、財(cái)務(wù)等數(shù)據(jù)。. Ei2企業(yè)信息化平臺(tái)軟件Ei2企業(yè)信息化平臺(tái)軟件面向企業(yè)信息架構(gòu)為企業(yè)信息化設(shè)計(jì)和開發(fā)的企業(yè)級(jí)專業(yè)平臺(tái)。2. CRM數(shù)據(jù)對(duì)接主要與CRM客戶關(guān)系管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，包含：l 客戶數(shù)據(jù)的接入：運(yùn)單送達(dá)的對(duì)象為客戶，系統(tǒng)本身提供簡(jiǎn)易的客戶管理工具，亦可與現(xiàn)有CRM系統(tǒng)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)兩系統(tǒng)間數(shù)據(jù)的同步。. 接口實(shí)現(xiàn)邏輯接口的實(shí)現(xiàn)目前從業(yè)務(wù)與保障兩方面考慮。反饋錯(cuò)誤信息：服務(wù)端在解析數(shù)據(jù)包，執(zhí)行數(shù)據(jù)包業(yè)務(wù)的時(shí)候，可能會(huì)發(fā)生異常。按照失敗產(chǎn)生的環(huán)節(jié)分類，我們可以從兩個(gè)方面來處理接口的失敗。1. 本方案中的接口，在調(diào)用的時(shí)候，均設(shè)計(jì)調(diào)用身份認(rèn)證，即在訪問接口所在的服務(wù)的時(shí)候，必須進(jìn)行資格審查。. 接口方式1. 接口一般采用標(biāo)準(zhǔn)的Web 。因此本方案也提供配合傳統(tǒng)車載GPS設(shè)備協(xié)同使用，使人離開車輛時(shí)，車輛位置也能得到跟蹤，獲得以下便利：l 隨時(shí)可知人和車是否在一起，如人車分離，可監(jiān)控車輛情況，如是否被借用或被偷盜；l GPS設(shè)備跟車綁定后，可以比較精確的跟蹤車輛的實(shí)時(shí)軌跡，便于后續(xù)計(jì)算車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本；l 與移動(dòng)外勤手機(jī)端相結(jié)合，將車和人的狀態(tài)綁定，區(qū)分車輛是在執(zhí)行任務(wù)還是私用，也為統(tǒng)計(jì)成本等功能提供更可靠的支持。4. GPS設(shè)備與手機(jī)移動(dòng)終端的業(yè)務(wù)比較：l 目前主流手機(jī)的GPS和一般的GPS設(shè)備采用的芯片趨于一致，并且手機(jī)具有可以互聯(lián)網(wǎng)在線的方式，通過網(wǎng)絡(luò)輔助定位，在不依賴外接天線的情況下實(shí)現(xiàn)快速定位。3. 移動(dòng)信號(hào)及網(wǎng)速的問題對(duì)策：l 減少數(shù)據(jù)量，節(jié)約費(fèi)用：a) 我們的數(shù)據(jù)通信協(xié)議經(jīng)過專門的優(yōu)化，在數(shù)據(jù)承載效率方便比普通Web Service協(xié)議提高80%以上。2. 百度地圖相關(guān)方案解釋：l 目前百度地圖精度在城區(qū)地帶可達(dá)20米，并具有豐富的POI信息。根據(jù)以上設(shè)計(jì)理念，移動(dòng)外勤跟蹤系統(tǒng)通過工單模式主要實(shí)現(xiàn)以下主流程：另在此基礎(chǔ)上，移動(dòng)端同樣提供輔助模塊方便外勤辦公及客戶聯(lián)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)以下功能：l 通訊錄l 通知公告l 考勤定位移動(dòng)外勤跟蹤系統(tǒng)同樣提供Web端管理平臺(tái)，供司內(nèi)物流管理人員使用，對(duì)整個(gè)工單主流程進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)快速問題處理和調(diào)度。l 完結(jié)的運(yùn)單數(shù)據(jù)保留，其包含詳盡的過程數(shù)據(jù)，可進(jìn)行各切片的統(tǒng)計(jì)分析，可用作費(fèi)用管理，也可后續(xù)提供給績(jī)效系統(tǒng)評(píng)估績(jī)效，或提供給成本核算模塊核算各車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本。l 行程和油耗的估算：每張工單生成后，自動(dòng)計(jì)算一些行程信息，包含對(duì)整體油耗的估算，其計(jì)算方式一般直接通過路線距離與車輛登記的實(shí)際平均油耗計(jì)算出來，供參考。l 外協(xié)運(yùn)力相關(guān)：系統(tǒng)可支持加入外協(xié)運(yùn)力模塊，由管理員維護(hù)外協(xié)車輛信息，在派車過程中可以直接選擇外協(xié)車輛來分配工單。智能調(diào)度備選清單界面如圖：l 在不進(jìn)行智能調(diào)度的情況下，業(yè)務(wù)員手動(dòng)進(jìn)行配置，可分別選擇需要哪些車，每輛車裝載哪些貨物。l 系統(tǒng)可全局配置運(yùn)單是否需要審核，該步驟完全可選。過程之外，TMS提供各類費(fèi)用結(jié)算和統(tǒng)計(jì)分析模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)過程數(shù)據(jù)的進(jìn)一步挖掘，服務(wù)于商業(yè)決策。. TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng). 系統(tǒng)概述TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)用于管理從ERP系統(tǒng)訂單到運(yùn)單，以及派車工單的整個(gè)物流運(yùn)行過程的管理系統(tǒng)，主要由運(yùn)單管理、工單調(diào)度、費(fèi)用管理、運(yùn)力管理、車隊(duì)管理、外協(xié)運(yùn)輸、配置管理、客戶管理、統(tǒng)計(jì)分析等模塊組成。流程如圖：3. 工單實(shí)施流程及跟蹤工單派發(fā)后，手機(jī)端接收到工單，之后進(jìn)入工單實(shí)施流程，如下圖：4. 過程中接收回程工單工單派發(fā)并實(shí)施后，經(jīng)中心調(diào)度，需要回程帶貨的情況，期間穿插著兩張工單的接收確認(rèn)工作，并且在第一張工單完成后，就開始直接進(jìn)入第二張工單的執(zhí)行過程。有些運(yùn)輸項(xiàng)目和運(yùn)輸模式需要更好的管理平臺(tái)和系統(tǒng)，在本系統(tǒng)實(shí)施后，能明顯提升運(yùn)輸智能化和信息化管理的水平，為后續(xù)提升運(yùn)營(yíng)模式（如引進(jìn)和擴(kuò)大外協(xié)運(yùn)力或合作運(yùn)輸?shù)龋⒆誀I(yíng)更多具有較高要求的運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目（如海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸?shù)龋┨峁┯行У臉I(yè)務(wù)平臺(tái)和規(guī)范管理系統(tǒng)。效能分析： 有利于對(duì)于為外勤人員提供更好的信息支持和特殊狀況處理能力的支持，有利于外勤人員更及時(shí)和便捷地了解公司和業(yè)務(wù)等的要求等。場(chǎng)景九：發(fā)揮智能手機(jī)的能力、良好APP易用性設(shè)計(jì)，不僅性能強(qiáng)、功能多和易于操作，相較傳統(tǒng)專用終端方式還具有獲取和服務(wù)成本優(yōu)勢(shì)。同時(shí)也便于后續(xù)計(jì)算個(gè)人運(yùn)營(yíng)成本。效用分析： 類似物流追蹤過程，接貨人員或其他類似倉管人員，無需提前安排進(jìn)行等待，只要跟蹤車輛和人員位置信息，預(yù)測(cè)車輛到達(dá)時(shí)間點(diǎn)，可實(shí)時(shí)調(diào)度進(jìn)行接貨或其他碰頭事宜，節(jié)省提前派人等待的成本。主要實(shí)現(xiàn)邏輯：l 通過手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)人員和工單的全程跟蹤；l 通過車載GPS終端APP，實(shí)現(xiàn)車輛的全程跟蹤；l 對(duì)車輛的實(shí)際運(yùn)營(yíng)路線進(jìn)行計(jì)算，對(duì)里程和車型數(shù)據(jù)處理得出的油耗估算、車輛折舊和途中費(fèi)用等運(yùn)營(yíng)成本數(shù)據(jù)，可用于后續(xù)分析。相關(guān)界面：場(chǎng)景四：對(duì)車輛和人員日程的管理監(jiān)控，提升調(diào)度效率，并能合理分配工作強(qiáng)度。效用分析： 確保車輛選用都能夠按照就近原則，這樣可以減少車輛來程路上的時(shí)間等開銷，減少司機(jī)的日常成本，也同時(shí)伴隨著公司整體物流運(yùn)營(yíng)成本的節(jié)約。效用分析： 通過這兩種協(xié)調(diào)方式，直接可減少空載或半滿載車輛的行車次數(shù)，提高車輛滿載率并減少回空率，增加單次發(fā)車的效能。場(chǎng)景一：支持拼車調(diào)度，以及回程帶貨調(diào)度，節(jié)省派車次數(shù)。系統(tǒng)外部接口，主要與企業(yè)的ERP、CRM、財(cái)務(wù)等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)接，避免運(yùn)營(yíng)操作的斷層，使各個(gè)平臺(tái)級(jí)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)同。l 應(yīng)用層包含物流解決方案系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)：TMS運(yùn)輸管理系統(tǒng)、移動(dòng)外勤管理系統(tǒng)，以及相關(guān)外部接口和系統(tǒng)門戶等內(nèi)容。l 數(shù)據(jù)訪問層主要包括數(shù)據(jù)訪問接口和空間數(shù)據(jù)庫引擎(SDE)。在以上目標(biāo)基礎(chǔ)上，系統(tǒng)功能主要包含：l 支持從ERP倉庫出貨單生成運(yùn)單到后續(xù)工單生成和跟蹤的全過程管理；l 支持車輛出車跟蹤全過程監(jiān)控和異常問題處理；l 基礎(chǔ)信息支持運(yùn)力、車隊(duì)、貨品、倉庫、路線等相關(guān)信息的管理和相關(guān)增值維護(hù)；l 過程數(shù)據(jù)支持后續(xù)費(fèi)用管理、各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成，以及可后續(xù)增加成本、績(jī)效管理功能；l 系統(tǒng)集成方面支持與ERP、CRM、財(cái)務(wù)等系統(tǒng)進(jìn)行高效對(duì)接。系統(tǒng)建設(shè)主要用于現(xiàn)如下目標(biāo)：l 解決從ERP出庫單到貨運(yùn)派車間的智能化運(yùn)輸管理過程；l 實(shí)現(xiàn)對(duì)原先出車運(yùn)輸過程的“管理盲區(qū)”的有效跟蹤管理；l 提升運(yùn)力資源利用率、優(yōu)化配載和運(yùn)輸線路，并以此降低運(yùn)輸成本；l 運(yùn)行數(shù)據(jù)持久化以實(shí)現(xiàn)后續(xù)統(tǒng)計(jì)分析、成本測(cè)算和績(jī)效評(píng)價(jià)。l 數(shù)據(jù)層主要包括用戶、終端相關(guān)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫、工單數(shù)據(jù)庫和空間數(shù)據(jù)庫等。l 業(yè)務(wù)邏輯層在數(shù)據(jù)訪問層的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)各個(gè)業(yè)務(wù)功能，包括：運(yùn)輸管理、外勤管理、生產(chǎn)管理輔助、客戶關(guān)系管理、用戶組織管理、系統(tǒng)權(quán)限管理、系統(tǒng)服務(wù)及外部接口等。移動(dòng)外勤管理子系統(tǒng)，包括在運(yùn)輸管理中對(duì)運(yùn)單操作和實(shí)際運(yùn)行線路的跟蹤，主要對(duì)車輛外勤人員的外勤運(yùn)輸過程實(shí)現(xiàn)閉環(huán)管理，從接單、出車到過程監(jiān)控，最終到貨物交付、回車等整個(gè)流程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，通過利用移動(dòng)手機(jī)端的操作優(yōu)勢(shì)和便捷性，完善的實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸管理中的黑盒部分，使得整個(gè)運(yùn)輸管理不存在盲區(qū)。. 效用場(chǎng)景針對(duì)以下場(chǎng)景，可提現(xiàn)本系統(tǒng)管理能力和效用收益提升的各大優(yōu)點(diǎn)所在。l 需要進(jìn)行客戶處帶貨回倉的工單派發(fā)時(shí)，系統(tǒng)支持直接查詢當(dāng)前正在執(zhí)行任務(wù)的車輛，并且滿足目的地一致，且時(shí)間基本接近的車輛，通過直派回程工單的方式，臨時(shí)告知其需要回程帶貨。主要實(shí)現(xiàn)邏輯：l 選車過程中，提供從地圖選車的功能；l 在地圖上標(biāo)注起點(diǎn)附近車輛，并標(biāo)明車輛是否空閑；l 操作人員可在地圖上直接點(diǎn)選就近車輛。效能分析： 配載和車輛的調(diào)度是一件費(fèi)時(shí)費(fèi)力的勞動(dòng)，通過系統(tǒng)提供的智能調(diào)度方案，可以簡(jiǎn)化操作人員的操作過程，并且能夠獲取盡可能優(yōu)化的調(diào)度體驗(yàn)，節(jié)省工作人員的調(diào)度工作的時(shí)間。 相關(guān)界面：場(chǎng)景五：實(shí)現(xiàn)車輛和人員的雙重跟蹤，更為精確的計(jì)算實(shí)際運(yùn)營(yíng)成本。主要實(shí)現(xiàn)邏輯：l 通過手機(jī)APP，實(shí)現(xiàn)人員和工單的全程跟蹤；l 通過車載GPS終端APP，實(shí)現(xiàn)車輛的全程跟蹤；l 相關(guān)需要等待的人員也可以實(shí)施查詢到車輛位置信息。效用分析： 隨時(shí)監(jiān)控工單的實(shí)際執(zhí)行人員，防止出現(xiàn)未知的管理盲區(qū)，防止后續(xù)出現(xiàn)糾紛后的扯皮現(xiàn)象。效用分析： 豐富的歷史數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)倉庫，可實(shí)現(xiàn)以下后續(xù)挖掘：1. 績(jī)效考核：對(duì)駕駛員及管理人員的績(jī)效獲取有效的評(píng)估數(shù)據(jù)，進(jìn)行考核；2. 成本核算：對(duì)駕駛員駕車成本進(jìn)行核算，為后續(xù)決策提供依據(jù)；3. 商業(yè)智能：通過分析客戶需求、貨物發(fā)送等各方面的數(shù)據(jù)的分析報(bào)告，給管理人員提供商業(yè)智能決策。場(chǎng)景十：便于事務(wù)和信息溝通，為外勤人員提供了新的溝通渠道主要實(shí)現(xiàn)邏輯：l 具有通知通告功能，用于公司與外勤人員的日常溝通和管理；l 具有緊急事務(wù)一鍵溝通等，提高在外處理特殊情況的反應(yīng)能力；l 良好的業(yè)務(wù)信息查詢和提醒功能，便于及時(shí)了解和溝通處理變化。場(chǎng)景十二：提升運(yùn)輸信息化管理水平，為后續(xù)提升運(yùn)營(yíng)模式、擴(kuò)大業(yè)務(wù)種類提供了基礎(chǔ)。流程如圖：b) 系統(tǒng)輔助人工自由調(diào)度上述過程中在智能調(diào)配的基礎(chǔ)上進(jìn)行人工調(diào)整或直接由人工進(jìn)行各方案的調(diào)度，最終生成多張工單。工單：根據(jù)運(yùn)單進(jìn)行調(diào)度配置，形成的派車單等形式的調(diào)度工單，用于跟蹤單車單批貨物的送貨過程。在這個(gè)過程之下，TMS提供各類基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫為整個(gè)流程提供支持，包括倉庫站點(diǎn)數(shù)據(jù)、客戶數(shù)據(jù)、運(yùn)力數(shù)據(jù)、車隊(duì)數(shù)據(jù)，以及配置數(shù)據(jù)等。l 從ERP系統(tǒng)接入，系統(tǒng)直接通過接口調(diào)用查詢到ERP系統(tǒng)的所有滿足條件的提貨點(diǎn)，可一鍵將出貨單信息自動(dòng)錄入運(yùn)單表單中，業(yè)務(wù)員只要對(duì)其中的信息稍加修改即可快速生成一張訂單。智能調(diào)度的結(jié)果可以一鍵生成最終的實(shí)施工單，也可經(jīng)過選擇調(diào)整后手動(dòng)生成工單，智能調(diào)度為系統(tǒng)提供的工具，供業(yè)務(wù)員選用。針對(duì)回程帶貨的車輛配置選擇，也可參見上述選車頁面圖。系