【正文】 為定位。 ( ) 答案： ， 有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行 。 ( ) 答案：√ ， 除立即連續(xù)發(fā)出停車 信號和以停車手信號防護(hù)外 ， 還應(yīng)采取緊急措施修復(fù)故障設(shè)備。 ( ) 答案：√ 130. 小車在晝間使用時 ， 不按列車辦理 ， 可 跟隨列車后面推行 ， 在特殊情況下 ， 可以影響列車正常運(yùn)行。 ( ) 答 案： 125. 輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他機(jī)動輕型車輛。 ( ) 答案：√ 200m 時 ， 將該道岔扳向不能通往施工地 點(diǎn)的位置 ， 并加鎖或釘固。 ( ) 答案：√ 117. 在區(qū)間或站內(nèi)線路 .道岔上封鎖施工作業(yè)時 ， 施工單位在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員 ， 施工地點(diǎn)設(shè)現(xiàn)場防護(hù)員。該命令中應(yīng)包括列車車次 .運(yùn)行速度 .停車地點(diǎn) .到達(dá)車站的時刻等有關(guān)事項(xiàng)。 ( ) 答案：√ 12 110. 封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系 ， 并根據(jù)封鎖或開通命令 ， 在信號控制臺或規(guī)定位置上揭掛或摘下封鎖區(qū)間表示牌。 ( ) 答案：√ 106. 車站值班員接到運(yùn)轉(zhuǎn)車長 、 司機(jī)或工務(wù) 、 電務(wù) 、 供電等人員的救援請求后 ， 應(yīng)立即報告列車調(diào)度員。電氣化區(qū)段 ， 并應(yīng)立即通知供電部門停電。 ( ) 答案： .開車 .停車，錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，定為一般 C 類事故。 ( ) 答案： ，準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方 至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。 ( )答案：√ (跨及兩平車的汽車除外 )的平車，無跨裝特殊裝置的，可以編入列車。 ( ) 答案： ，列車運(yùn)行線與橫坐標(biāo)的夾角越大，列車速度越高。 ( ) 答案： 83. 列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差 ， 不得超過 65mm。 ( )答案：√ 11 .接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進(jìn)站信號機(jī)時，應(yīng)使用 引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。( ) 答案： ，準(zhǔn)許出入段機(jī)車走行其他線路。( )答案：√ ，雖然跟蹤調(diào)車通知書尚未收回，但可以辦理區(qū)間開通手續(xù)。 ( )答案： ，應(yīng)保證當(dāng)列車進(jìn)路向占用線上開通時，有關(guān)信號機(jī)不可能開放。 ( )答案：√ ，指示列車運(yùn)行條件的信號機(jī)叫主體信號機(jī)，附屬于某種信號機(jī)的叫從屬信號機(jī)。 ( )答案： ，需列車調(diào)度員發(fā)布命令， 其受令者是車站調(diào)度員。 ( )答案： ，溜放空客車時，以一輛為限，可使用手制動機(jī)或鐵鞋制動。 ( )答案： 10 ，顯示一個黃色燈光，不起信號作用。（ ）答案：√ ，而末停止的，可以編入列車。 ( )答案：√ ，不必報告列車調(diào)度員，根據(jù)線路占用情況，可開放進(jìn) 站信號機(jī)或按引導(dǎo)辦法將列車接入站內(nèi)。（ ） 答案： ，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。 ( ) 答案： .線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)劃分的閉塞分區(qū)作間隔。 ( ) 答案： ，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。 ( )答案：√ ，單線按書面聯(lián)絡(luò)法行車時， 已辦妥閉塞而尚末發(fā)車的車站為優(yōu)先發(fā)車站。 ( ) 答案：√ 9 ，列車占用區(qū)間的行車憑證為路票。 ( )答案： 。 ( ) 答案：√ ，應(yīng)符合編組計(jì)劃的要求。( ) 答案： ，自列車到達(dá)或通過車站時起，至由該站向原區(qū)間發(fā)出另一對向列車時止的最小間隔時間。 ( )答案：√ ，使尖軌與基本軌離開，但沒有擠壞道岔， 可不算擠岔子事故。 ( )答案： .裝卸作業(yè)時間和技術(shù)站中轉(zhuǎn)時間等三部分組成。答案：客車端門 判斷題： ，表示主體信號機(jī)在開放狀態(tài)。 8 答案：機(jī)務(wù)（折返）段調(diào)度員 197. 旅客列車按旅客列車編組表編組 ， 機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為 _____， 列車最后一輛的后端應(yīng)有壓力表 .緊急制動閥和運(yùn)轉(zhuǎn)車長乘務(wù)室。答案：電務(wù)部門 193. 道岔編號 ， 從 ______起順序編號 ， 上行為雙號 ， 下行為單號。答案：車站 縱的道岔 ， 應(yīng)由車站（車場）值班員負(fù)責(zé) ， 未設(shè)值班員的由 ______負(fù)責(zé)。答案：列車接發(fā) _____、 區(qū)段站 、 中間站。答案：鐵路局列車調(diào)度員 ， 應(yīng)填記 ______， 指定受令人員中一人復(fù)誦 ， 并記明發(fā)收人員姓名及時刻。答案：直通車次 178. 列車調(diào)度員應(yīng)負(fù)責(zé)組織實(shí)現(xiàn) .運(yùn)輸方案。答案： 逐級負(fù)責(zé) ， 均以 ______為標(biāo)準(zhǔn) ， 從零時起計(jì)算 ， 實(shí)行 24 小時制。 答案：運(yùn)行圖 172. 列車運(yùn)行圖應(yīng)根據(jù) ______和區(qū)段通過能力確定列車對數(shù)。答案：6500mm 167. 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離 ， 不小于 ______， 距機(jī)車車輛或裝載貨物的距離 ， 不小于 350mm；答案：300mm ， 不小于 ______。答案：動力集中式動車組 163. 動車組應(yīng)有識別的標(biāo)記：路徽 、 ______、 車型 、 車號 、 車種 、 定員 、 最高運(yùn)行速度 、 制造廠名及日期。答案：電化區(qū)段嚴(yán)禁攀登 ， 最高運(yùn)行速度不超過 120km/h 的客車分為廠修 、 段修 、 ______； 答案：輔修 159. 車輛須裝有自動制動機(jī)和 ______。答案： 1 個月 154. 車輛段應(yīng)設(shè)在編組站 .國境站和樞紐 ， 以及 ______和始發(fā)終到旅客列車較多的地區(qū)。答案：所屬局段簡稱 、 ______、 小修和輔修。答案：列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（ TDCS） 145. 機(jī)車信號分為連續(xù)式和 ______。 答案：閉塞設(shè)備聯(lián)鎖 ， 在控制臺（或操縱 .表示分列式的表示盤及監(jiān)視器）上應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否 占用 ， 進(jìn)路______及鎖閉 ， 復(fù)示有關(guān)信號機(jī)的顯示。答案：進(jìn)路色燈信號機(jī) .出站 .進(jìn)路信號機(jī)及線路所通過信號機(jī) ， 因受地形 .地物影響 ， 達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時 ， 應(yīng)裝設(shè) ______。答案：容許信號 ______。答案：電務(wù)部門 （順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于 50m 的地點(diǎn) ， 如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要 ， 一般不超過 ______。 答案：接近 、 脫軌 、 進(jìn)路 、 發(fā)車 、 ______、 調(diào)車及車擋表示器。答案： 6? 122.. 對設(shè)有加鎖加封的信號設(shè)備 ， 應(yīng) ______， 必要時可裝設(shè)計(jì)數(shù)器 ， 使用人員應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。答案： 1391mm 119. 聯(lián)鎖道岔均應(yīng)配備釘固 .加鎖裝置 ， 以備 ______時用以鎖閉道岔。答案： 1? 500m 及其以上的鋼橋 ， 直線上全長 1000m 及以上 ， 曲線上全長 500m 及以上 的隧道 ， 須進(jìn)行巡守和監(jiān)視 ，設(shè)置照明 .______和安全警報裝置。露天作業(yè)場所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。答案：每季度 、 動車 、 重型軌道車上均應(yīng)備有 ______和鐵鞋。與機(jī)車車輛有直接互相作用的設(shè)備 ，在使用中不得超過規(guī)定的 ______。答案： 1 億元 .產(chǎn)品制造應(yīng) ______， 保證質(zhì)量 ， 采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備 ， 不斷提高運(yùn)輸能力 ， 以適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和市場競爭的需要。答案：一般 D 類 ，在任職前必須經(jīng)過 ______，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。答案：組織成組 .直達(dá) 、 區(qū)段站貨運(yùn)檢查人員，應(yīng)檢查列車中 _______及篷布苫蓋狀態(tài)，以及空車的門窗關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)異狀時，應(yīng)及時處理。答案：閉塞 88. 站界標(biāo)應(yīng)設(shè)在雙線區(qū)間列車運(yùn)行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不少于 ______m 處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處答案： 50 “記事欄”對外國車輛及軍方自備車 ，應(yīng)分別填寫 ______、 ______字樣。答案： 向車站兩端同時 _________顯示的進(jìn)行信號。答案：中轉(zhuǎn)停留 、 出站 、 進(jìn)路和通過信號機(jī)的 ，均視為停車信號。答案：按列車運(yùn)行圖的 ， 有關(guān)行車工作由 ______直接指揮 ， 但轉(zhuǎn)為車站控制時 ， 由車站值班員指揮。列車中車組的編掛，須根據(jù)鐵道部和鐵路局的 ______進(jìn)行。 答案：車站值班員 ，應(yīng)由接到救援請求的車站值班員根據(jù)救援請求辦理，救援列車以 ______，作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。答案： 25 .旬運(yùn)輸工作的 ______。答案：集中聯(lián)鎖（繼電聯(lián)鎖和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖） 非集中聯(lián)鎖（臂板電鎖器聯(lián)鎖和 色燈電鎖器聯(lián)鎖）。 答案：道岔表示器 3 .接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而 ______時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。答案：月白色燈光 ，須經(jīng)檢修人員同意，檢修完畢，應(yīng)會同使用人員檢查試驗(yàn)，并將其結(jié)果記入 ______。答案：接車站，取消閉塞 ，禁止發(fā)出在區(qū)間內(nèi)停車工作的列車 ______除外。答案：調(diào)車作業(yè) ，以該線上的 ______ 中心線為所間區(qū)間的分界線。答案：正線 .到發(fā)線 ，只準(zhǔn)許在單線區(qū)間及 ______上辦理，并須經(jīng)列車調(diào)度員口頭準(zhǔn)許，取得鄰站值班員的承認(rèn)號碼，發(fā)給司機(jī)跟蹤調(diào)車通知書。答案：運(yùn)用狀態(tài) 。答案： 1000 ，應(yīng)保證車站值班員能控制接 、 發(fā)車進(jìn)路和 ______ 的開放與關(guān)閉。答案：安全線 ，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列 車，接車線末端應(yīng)設(shè) ______。答案： PDCA 循環(huán) 小組是指在生產(chǎn)或工作崗位上的職 工，圍繞企業(yè)的方針 .目標(biāo) . 運(yùn)用 ______的理論和方法，以改進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)量 .運(yùn)輸質(zhì)量??組織開展攻關(guān)活動的小組。答案：電話 ______兩種。答案：核心 “機(jī)車工作方案”是運(yùn)輸方案的 ______。答案：色燈信號機(jī) 電氣集中設(shè)備的室內(nèi)主要設(shè)備有 ______、 人工解鎖按鈕盤，繼電器組合架和電源屏。施工防護(hù)信號的設(shè)置與撤除，由 ______決定。答案：幾個車場的車站 ，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號機(jī)前停車后起動困難時，在該信號機(jī)上應(yīng)裝設(shè) ______。答案： 5500 .______和 ______三者之間，按照一定的程序和條件建立起來的，既互相聯(lián)系；又互相制約的關(guān)系，稱為聯(lián)鎖。答案： 8000 ，最小距離是 ______mm。答案：占用區(qū)間的憑證 ______，指示列車由一個車場開往另一個車場。答案：實(shí)際里 程 ，均應(yīng)設(shè)置防護(hù)。答案：電動轉(zhuǎn)轍機(jī) 電氣集中設(shè)備的室外主要設(shè)備有 。答案：基礎(chǔ) “列車工作方案”是運(yùn)輸方案的 ______。答案：移動停車信號 備分為 ，擴(kuò)音裝置屬于電話類。答案：腐朽枕木 ______的方法。答案：規(guī)定的侵入 (段管線 )與正線 .到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè) ______。 答案：矮型 ______m。 答案：列車運(yùn)行方向的左側(cè) ， 必須達(dá)到 ______， 主要部件和設(shè)備必須作用良好。答案： ______上調(diào)車時，要經(jīng)過車站值班員的準(zhǔn)許。答案：停止基本閉塞法 ，須經(jīng)車站值班員 、 調(diào)車區(qū)長準(zhǔn)許，在不影響列車到發(fā)及 ______的情況下方可進(jìn)行，裝卸完了后，應(yīng)立即送入警沖標(biāo)內(nèi)方。 答案：調(diào)車表示器 ，并開放出站信號機(jī)后，列車不能出發(fā)時，應(yīng)將事由通知 ______。答案：出站和進(jìn)站 機(jī)兼作調(diào)車信號機(jī)時，顯示一個 ______準(zhǔn)許越過該信號機(jī)調(diào)車。答案：引導(dǎo)信號 開通的位置，非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔應(yīng)裝設(shè) ______。答案：正負(fù) 80 ______和 ______。答案：全員全過程 ______?。 答案：書面通知封鎖區(qū)間 .進(jìn)站和出站時，接發(fā)車人員應(yīng)及時向 ______報告列車進(jìn)出站的情況 (能從設(shè)備上確認(rèn)者除外 )。答案：安全生產(chǎn) 。所有與列車運(yùn)行有關(guān)的鐵路各 部門，必須 ______要求，組織本部門的工作，以保證列車按運(yùn)行圖運(yùn)行。答案：敵對信號機(jī)未關(guān)閉 停留時間按作業(yè)性質(zhì)，分為貨物作業(yè)停留時間和 _______時間。答案：非號碼制 ，車站值班員不得 _________ 派出引導(dǎo)員接車。線間距離不足 4m 時，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處 答案：兩會合線路 ，它包括信號 .聯(lián)鎖 ._______設(shè)備三個部分。 答案：半自動化駝峰 ，應(yīng)在加強(qiáng)貨流組織的基礎(chǔ)上，最大限度的 ______運(yùn)輸，合理分配各編組站 .區(qū)段站的中轉(zhuǎn)工作，減少列車改編次數(shù)。答案：接車線路空閑 96..擅自發(fā)車 、 開車 、 停車 、 錯辦通過或在區(qū)間乘降所錯誤通過，應(yīng)定為 ______事故。答案：紅色許可證 ______以上直接經(jīng)濟(jì)損失列為特別重大事故。答案：鐵道部 、 設(shè)備 ， 在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑限界（附圖一）。答案：曲線半徑大小 108. 特 、 一 、 二等站以站長為主任委員 ， 有關(guān)單位負(fù)責(zé)人為委員 ， 組成委員會 ， 對車站（含段管線）內(nèi)的線路 .道 5 岔 .道口 .通信 .信號 .供電 .信息系統(tǒng)等行車設(shè)備 ， ______聯(lián)合檢查一次。鐵路局要對有關(guān)人員進(jìn)行 ______， 并按規(guī)定做好防寒勞動防護(hù)用品的配備和發(fā)放工作；答案：防寒過冬培訓(xùn) 111. 在需要 進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室 、 行車人員值班室 、 較大車站的旅客候車室及高溫車間等重要生產(chǎn)房屋 ， 應(yīng)設(shè)