隧道換拱專項(xiàng)的施工方案設(shè)計(jì)-全文預(yù)覽
【正文】 化，并應(yīng)做好記錄，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)。 ①按5m間距布設(shè)監(jiān)控量測點(diǎn)，及時(shí)量測跟蹤變形情況。1徐州回填、扒砟6混凝土輸送車≥6m179。組織機(jī)構(gòu)圖詳見下圖。（4）拆除后必須及時(shí)初噴4cm混凝土封閉圍巖。并及時(shí)將監(jiān)控量測數(shù)據(jù)及監(jiān)控量測結(jié)論告知現(xiàn)場管理及監(jiān)理人員。焊縫高度宜大于8mm，并確保焊接牢固以及連接質(zhì)量。現(xiàn)場換拱開槽完成并初噴封閉圍巖后安裝加寬斷面鋼架并按照設(shè)計(jì)要求施作鎖腳錨管。用風(fēng)槍鑿除初期支護(hù)，按設(shè)計(jì)開挖輪廓線人工鑿出欠挖部分圍巖，割除侵限部分工字鋼拱架鋼筋網(wǎng)片、連接筋。換拱施工平臺使用防水板臺架，并對防水板臺車進(jìn)行加固，主要加固防水板臺車橫向作業(yè)平臺臨近隧道左側(cè)初支面，增加對防水板臺車豎向支撐。注1:1的水泥漿。換拱施工平臺使用防水板臺架，并對防水板臺車進(jìn)行加固，主要加固防水板臺車橫向作業(yè)平臺臨近隧道初支面，增加對防水板臺車豎向支撐并做好臨邊防護(hù)。安全質(zhì)量部做好安全質(zhì)量交底。換拱不宜對原初支及圍巖造成過大擾動(dòng)，換拱遵循間隔錯(cuò)開換拱的原則，換拱過程不應(yīng)造成大于1榀鋼架間距（即換拱進(jìn)尺不應(yīng)大于1榀鋼架間距）的凌空面。新奧法施工的最基本理論是盡量不擾動(dòng)巖石的平衡狀態(tài)，充分利用巖石的自持能力和初期支護(hù)共同承受土體壓力，因此在確保施工安全和結(jié)構(gòu)自身受力需要的前提下進(jìn)行換拱。超前支護(hù)DK231+900～DK232+024段為Φ42超前小導(dǎo)管，每環(huán)28根。隧道最大埋深約342m。三、編制范圍那迷村二號隧道進(jìn)口掌子面里程:DK231+956,下臺階接腿里程：DK231+933，初支閉合里程DK231+930，仰拱澆筑里程：DK231+924，二襯澆筑里程至：DK231+900，根據(jù)監(jiān)控量測數(shù)據(jù)已采取臨時(shí)仰拱、徑向注漿等措施，目前監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)穩(wěn)定。 WORD整理版 目錄一、編制原則 3二、編制依據(jù) 3三、編制范圍 3四、工程概況 4五、總體施工方案 5六、換拱施工方案 5換拱施工工藝流程 5換拱施工準(zhǔn)備 6對換拱段落預(yù)加固 6換拱施工 7換拱施工注意事項(xiàng) 8七、施工組織及資源配置 9項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 9機(jī)械設(shè)備配置 10施工隊(duì)伍配置 10人員配置 10八、管理措施 10九、安全應(yīng)急救援預(yù)案 11基本原則 11應(yīng)急救緩預(yù)案 11十、安全措施 15十一、施工環(huán)保、水土保持措施及文明施工 16施工環(huán)保、水土保持目標(biāo) 16施工環(huán)保措施 16水土保持措施 17文明施工 18十二、附圖 19 專業(yè)學(xué)習(xí)參考資料 換拱專項(xiàng)施工方案一、編制原則⑴ 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件明確的設(shè)計(jì)規(guī)范，施工規(guī)范和質(zhì)量評定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照施工圖紙施工。二、編制依據(jù)（1）老中鐵路公司相關(guān)文件；（2）設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)圖紙、資料；（3）相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及規(guī)定；①《客貨共線鐵路隧道工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR96532017）；②《鐵路混凝土工程施工技術(shù)規(guī)程》（Q/CR92072017）；③《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 103012009）；④《鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB 103042009）；⑤《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB 104242010）；⑥《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》（Q/CR92182015）；⑦《鐵路隧道施工搶險(xiǎn)救援指南》（Q/CR92192015）；⑧《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB104172003）；（4）中國水電建設(shè)集團(tuán)國際工程有限公司公司能力及類似工程施工工法、科技成果和經(jīng)驗(yàn)；國內(nèi)外相關(guān)鐵路的施工工藝及科研成果；為完成本標(biāo)段工程投入的管理人員、專業(yè)技術(shù)人員、機(jī)械設(shè)備等資源。那迷村2號隧道DK231+～序號斷面里程各部位初支斷面情況（單位cm +為超挖 為侵限）備注拱部左拱腰右拱腰左邊墻右邊墻平均超挖平均侵限1DK231+000/ 2DK231+92400/3DK231+00/ 4DK231+000/ 5DK231+000/ 6DK231+000/ 7DK231+.000/ 四、工程概況 隧道概況那迷村2號隧道進(jìn)口里程DK231+659，出口里程DK2236+115，全長4456m。單線隧道非絕緣錨段Ⅴb型襯砌斷面（有砟）（圖中單位cm）上述換拱段落按照時(shí)速160公里客貨共線鐵路（普通貨物運(yùn)輸）單線隧道非絕緣錨段復(fù)合式襯砌（有砟）Ⅴb型復(fù)合式襯砌斷面施工，全環(huán)設(shè)I16鋼架，全環(huán)噴混凝土厚度為23cm，拱墻設(shè)φ8鋼筋網(wǎng)片，網(wǎng)格間距為2020cm；拱部設(shè)置Φ22組合中空錨桿，邊墻墻設(shè)置Φ22砂漿錨桿，（環(huán)縱），梅花形布置；拱墻仰拱鋼筋混凝土襯砌厚度45cm。五、總體施工方案暫停掌子面施工并封閉掌子面，對換拱段落圍巖進(jìn)行徑向注漿預(yù)加固，形成有效的預(yù)加固圍巖拱效應(yīng)圈。換拱后鋼架接頭應(yīng)連接牢固，并及時(shí)施作二次
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