【正文】 570（右線YIDK45+770）,。各生產(chǎn)作業(yè)工區(qū)配置專職的物資管理機構和人員，分級負責物資采購供應和現(xiàn)場管理工作。 優(yōu)化隊伍組織方式組織內(nèi)部的專業(yè)化隊伍及高素質技術工人，聘用部分長期技術合同工，安排有一定專業(yè)技術職稱的人員擔任作業(yè)隊的領導。 建立完善的檢測試驗系統(tǒng)制定詳細的檢測計劃，明確檢測項目、檢測方法、檢測標準和檢測儀器。 建立信息管理系統(tǒng)建立項目信息化管理系統(tǒng)，包括對人員、設備、物資、進度、質量評價、設計圖紙、合同、成本、驗工、辦公管理等幾個子系統(tǒng)。 管理創(chuàng)新為了確保實現(xiàn)工程質量目標，在施工組織管理上，突破傳統(tǒng)的項目管理，進行管理創(chuàng)新：突出技術質量管理，改變施工隊伍組織方式；建立創(chuàng)新的質量管理體系，建立健全更加明晰的目標責任制，協(xié)調落實各級職責。⒃按規(guī)范要求對各類過渡段的填筑質量進行檢查，尤其是橋頭高填方路基、涵洞兩側進行密實度檢查，按規(guī)定清除線路兩側的障礙物及廢棄物。⒀工程所需各種物資和設備按計劃提前組織進場，并有一定的儲備量。對施工進度實行動態(tài)管理，根據(jù)工程實際情況及當?shù)貧夂蚯闆r及時調整施工方案，根據(jù)各項工程的進度情況及時調整生產(chǎn)要素，保證全線均衡施工，以日進度保月進度，月進度保年進度，年進度保總工期目標的實現(xiàn)。⑹積極推行“四新”成果的應用，采用先進設備，以科學的管理和技術手段加快施工進度。⑵優(yōu)化施工方案，合理布置隊伍，科學配置機械設備，提高設備利用率和機械化作業(yè)程度，為工程施工贏得時間，確保工期。盡快得到地方有關部門的大力配合。自覺遵守當?shù)卣挠嘘P條例、規(guī)定，規(guī)范行為、遵章守紀。施工隊伍和機械設備進場做到“三快”：進場快、安家快、開工快，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮，確保總工期目標的實現(xiàn)。項目部建立工地衛(wèi)生所，施工現(xiàn)場生活區(qū)內(nèi)設置垃圾箱，生活垃圾按規(guī)定分類存放，分類回收、分類處理。、生活排污及垃圾處理和環(huán)境保護設施生產(chǎn)和生活區(qū)四周設通暢的排水系統(tǒng)，污水集中進行處理排放。詳見大臨設置一覽表。、生活房屋項目經(jīng)理部設在銅仁車站內(nèi)，修建彩鋼板活動房屋；各工程隊就近工點設營，視施工場地情況，搭建與租用相結合，新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房，施工段駐地里程及用地情況詳見附表67臨時工程占地計劃表。施工便道各專業(yè)共用，盡量避開居民區(qū)，不能避開時，改善路況減少道路揚塵。針對本施工總平面圖布置的臨時設施、現(xiàn)場辦公、設備及倉儲、供電、供水、衛(wèi)生、生活、道路、消防等設施的情況特作如下說明。 施工隊伍安排及任務劃分根據(jù)本標段工程特點，施工隊伍安排按照兼顧節(jié)約資源投入，均衡生產(chǎn)的原則安排。6中心試驗室貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、集團公司有關試驗、計量認證工作的標準、規(guī)范及規(guī)章制度；負責工程項目檢驗、試驗和交驗，按檢驗評定標準對施工過程實施監(jiān)督并對檢驗結果負責；負責本室的人員、儀器設備管理，建立人員和設備檔案，負責試驗、計量設備的周期檢定、維護和使用管理；參加工地原材料產(chǎn)地的選擇及質量復檢，及時按規(guī)定對原材料進行取樣試驗，嚴把原材料質量關；負責現(xiàn)場各種原材料的檢驗與試驗和砼、砂漿配合比設計強度質量檢驗、狀態(tài)標識；負責試驗原始記錄、報告的保管、發(fā)送、歸檔及保存，為編制竣工文件提供試驗資料；負責制定本項目檢測試驗計劃，做好試驗數(shù)據(jù)匯總分析，及時上報試驗統(tǒng)計報表。負責總體質量計劃的編制工作，組織制定各分部分項工程的質量驗收標準；按質量文件與合同要求，實施全過程的質量檢查監(jiān)督工作。對重點部位和危險地段派專職安全員負責看防，杜絕安全事故的發(fā)生。制定資金計劃，開展成本核算和控制考核工作，按時報送有關報表和資料，為領導提供資金使用情況、成本分析，如實反映財務狀況，為領導提供資金使用建議。3計劃財務部負責本標段工程項目的合同管理、計劃統(tǒng)計、驗工計價。2工程管理部及時掌握工程建設動態(tài)，負責施工配合和協(xié)調，重點是橋梁施工時各工序間的協(xié)調與調配，負責工程調度統(tǒng)計快報。貫徹執(zhí)行國家強制性環(huán)境保護標準和污染物排放標準及技術規(guī)范。負責項目部辦公環(huán)境的清潔、衛(wèi)生和綠化，辦公設施的維修及現(xiàn)場保衛(wèi)工作。六項目經(jīng)理部各職能部門職責1綜合管理部負責人事勞資、后勤保衛(wèi)、綜合管理等。五技術專家組由外聘專家和內(nèi)部抽調專業(yè)技術人員組成專家組。二項目常務副經(jīng)理項目常務副經(jīng)理代表項目經(jīng)理具體負責處理本標段的各項管理工作，具體負責質量、安全、工期以及各施工相關事務；具體負責對工程項目進行資源配置，保證質量體系、安全體系在工程項目上的有效運行及勞、材、機資源的需求；具體負責貫徹實施質量方針、質量目標、安全目標，組織制訂項目質量、安全規(guī)劃及實施計劃，監(jiān)督檢查計劃執(zhí)行情況，對工程的質量、安全、進度、成本負責。施工組織機構見“（二） 施工組織設計圖表部分《表61 擬為承包本工程設立的項目實施組織機構圖》”；項目經(jīng)理部及職能部門的管理職責見表16。設置工程管理部、安全質量部、計劃財務部、物資設備部、綜合管理部和中心試驗室、測量組共7個職能部門及37個專業(yè)隊伍承擔本項目的施工任務。貫徹重點先行的原則，強化關鍵線路的專業(yè)管理和過程控制，確保節(jié)點工期的實現(xiàn)。 信息化管理目標根據(jù)招標人建設項目信息化管理要求，配備相應的終端硬件設備，承擔相應費用，納入發(fā)包人統(tǒng)一接口，并接受發(fā)包人的統(tǒng)一管理；在擬投入本工程人員構成表中設置專人負責信息化系統(tǒng)的管理和維護；按照招標人標準化管理要求承擔運用主體責任，通過信息化管理系統(tǒng)提交工程實施、管理過程中的相關資料，使之作為現(xiàn)場管理重要的基礎技術管理手段和支撐。通過開展創(chuàng)建文明工地活動，施工現(xiàn)場的管理水平達到規(guī)范化、制度化、科學化。表15本標段階段工期標段計劃工期（月）計劃開工日期計劃竣工日期架梁開始日期架梁結束日期鋪軌開始日期鋪軌結束日期軌道精調開始時間軌道精調結束時間TYTJ1362013年12月15日2016年12月14日2015年11月15日2016年8月25日2015年11月15日2016年9月14日2016年9月15日2016年12月14日按照總體施組安排，建立精干高效的現(xiàn)場指揮機構，做好各項施工準備工作，制定切實可行的工期保證措施，優(yōu)化各種資源配置，以完成階段性工期來保證建設單位總工期的實現(xiàn)。 工程建設目標 質量目標工程初驗合格率達到100%，主體工程質量零缺陷；實車檢測速度達到設計速度的110%，開通速度達到設計速度目標值，確保全部工程質量全面達到國家及高速鐵路工程施工質量驗收標準?；炷两Y構耐久性與諸多因素有關，但在很大程度上取決于施工過程中的質量控制和質量保證以及結構使用過程中的正確維修與例行檢測。本標段軌道工程主要為本標段軌道工程主要為全線有砟道床鋪設、軌枕運輸、安裝、線路鋪軌等。 隧道工程重難點 /8座，最長隧道為白馬山隧道，長2549m。 地材的來源、數(shù)量和質量本標段結構物比重大，對地材的需求量大，能否保質保量供應地材是本標段的關鍵，直接影響施工進度，一上場需重點解決地材的來源、數(shù)量，并確保質量。二是運用先進的路基動態(tài)檢測技術，確保路基的壓實質量；采用水平位移和沉降觀測技術，動態(tài)控制路基位移和沉降變形。⑷和其它相關專業(yè)的接口較多。⑶白馬山隧道為架梁通道上最長隧道，全長2549m，工期壓力大。 ⑵本標段橋梁工程在本標段中占比較大，有全線重難點工程之一的龍屯河雙線特大橋， 延長米，孔跨式樣為124+1532+124m 簡支T 梁，圓端型墩（，），鉆孔樁、明挖擴大基礎，T 形空心橋臺。⑸與站后工程接口多。⑶高邊坡防護要求高。⑴沿線地形差別大，各區(qū)段路基結構類型多，管理難度大。主要工程有遷改工程、路基工程、橋涵工程、隧道工程、制架全線24mT梁、32mT梁及橋面系、軌道（鋪軌和粒料道床）、站場（車站改建）、通信、信號及信息、大臨及過渡等，工程類型多，施工干擾、影響大。施工現(xiàn)場一旦發(fā)生傳染病和食物中毒等，應立即報告，同時采取必要的措施，并積極配合衛(wèi)生防疫部門調查處理。廁所應有專人負責清掃，定期消毒。(4)施工現(xiàn)場生活飲用水必須符合規(guī)定，供應衛(wèi)生飲水應有固定的盛水容器和專人管理，并定期清洗消毒。建立食品衛(wèi)生管理制度，嚴格執(zhí)行食品衛(wèi)生法和有關管理規(guī)定。辦公區(qū)、生活區(qū)衛(wèi)生工作應有專人負責，明確責任，保持整潔衛(wèi)生?；疖囘\至銅仁東站或大龍站，再由汽車運至工地。石場主要分布在銅仁市近郊周邊和萬山特區(qū)城鎮(zhèn)附近，分布不均，但至本線運距基本在2～20km 以內(nèi)。能夠滿足本線施工的需要。施工水源主要來自天然河流、水庫及地下巖溶水。(2)公路目前本線玉屏端已全程開通貴陽～玉屏～懷化高速公路，玉屏～銅仁為省道S201，省道S201 走向基本與本線平行，可作為本線運輸主干道。與本線相交或相鄰的既有鐵路有渝懷、滬昆線。4～8 月為雨季，降水量最大，站年平均降水量70%以上。經(jīng)過本區(qū)域的河流主要有錦江及其支流巖屋河、龍硐溪河、舞陽河及其支流車壩河，水庫主要有打谷沖水庫、民主水庫、幸福水庫及一些大的池塘。其他斜坡上堆積的粘性土、碎石土層，厚度小、地勢高、堆積床陡，泄水條件好，富水性差。根據(jù)《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》。有害氣體：寒武系敖溪組地層含有炭質頁巖，可能局部存在有害氣體聚集，隧道及深基坑施工時應加強監(jiān)測和通風加以解決。之間、極軟巖或軟質巖埋深0～50m 或埋深大于250m 的地段順層影響比較嚴重。隧道順層偏壓： 全線隧道順層偏壓段落共計15 段。、無軟弱泥化夾層的硬巖傾角大于18176。路塹順層：全線順層段落共計45 段。沿線隧道多為可溶巖隧道，尤其長大可溶巖隧道多，洞身段落位于地下水水平循環(huán)帶，施工中可能遇溶洞等巖溶現(xiàn)象，也有可能遭遇不同程度的涌水、突水、突泥災害，地勘資料顯示，銅老上隧道、銅鑼坡隧道、黃豆田隧道、楊家坳隧道等遭遇突水、突泥等災害性危險最為突出?？扇軒r與非可溶巖互層，巖溶發(fā)育程度最低。水平循環(huán)以暗河和水平溶洞為主。構造線多為NE 向，部分為NW 向，線路與NE 向構造線方向基本一致。寒武系地層出露較全，有上統(tǒng)追屯組（ε3z）的結晶白云巖，分布于玉屏端；中上統(tǒng)婁山關群（ε23ls）的塊狀結晶白云巖、鮞狀結晶白云巖夾角礫狀白云巖、白云巖，廣泛分布于銅仁端；中統(tǒng)高臺組（ε2g）的紋層白云巖夾泥質白云巖，主要分布于錦江大橋至銅鑼坡隧道段。主要有坡積、殘積、崩積、沖積、洪積等地層。 工程地質特征(1)工程地質線路與NE 向構造線方向基本一致，順層較普遍，工程地質條件總體一般。楊家坳～田坪：為低山區(qū)，地面高程550～800m，相對高差200～400m，自然坡度35～40176。 自然條件、地貌項目位于貴州高原東部武陵中低山脈向湘西丘陵地區(qū)的過渡地帶。(9)列車類型：動車組。困難條件下可設在不大于25‰的坡道上。(2)正線數(shù)目：雙線。本標段范圍內(nèi)工點分布情況見表1表1表13。項目地理位置見圖1：圖1新建銅仁至玉屏鐵路站前工程項目地理位置圖本次招標共兩個標段，本標段為TYTJ1標，標段范圍為設計起點～銅仁雙線大橋（不含）、桐木坡雙線特大橋（含）～設計終點。六、施工組織設計（一）、施工組織設計文字部分 總體工程概況 項目簡述 工程范圍本項目為新建銅仁至玉屏鐵路站前工程，位于貴州省銅仁地區(qū)，北起渝懷鐵路銅仁站，與銅仁車站共站。（左線拉通），%（左線拉通）。本標段控制工程及重難點工程為白馬山隧道、龍屯河雙線特大橋和全線橋梁預制、架設等工程。表14主要工程數(shù)量表工程項目單位工程數(shù)量路基工程區(qū)間、站場土石方挖土方立方米1908023挖石方立方米914144利用石填方立方米125409借石填方立方米111355AB組填料立方米237181A組填料立方米8945級配碎石（基床表層、過渡段）立方米112636區(qū)間、站場路基附屬工程漿砌石（混凝土及砌體及其它）圬工方3645混凝土（混凝土及砌體）圬工方錨桿框架梁（混凝土及砌體）圬工方鋼筋混凝土（混凝土及砌體）立方米復合土工膜平方米38999土工布平方米2274土工格柵平方米146183土工網(wǎng)墊平方米144039路基工程地基處理填砂（墊層）立方米11225填碎石（墊層）立方米11902填砂夾卵礫、混凝土（墊層）立方米319復合排水板、塑料排水板平方米47811水泥攪拌樁（多向多軸）米38908水泥攪拌樁米10635CFG樁米33147沖擊碾壓平方米27500平整場地平方米108415支擋結構擋土墻、板樁擋土墻、錨桿擋土墻、抗滑樁圬工方預應力錨索(6束)米1539降噪聲工程聲屏障平方米14067隔聲窗平方米1570路基護輪軌路基護輪軌單側公里綜合接地引入綜合接地引入處336線路防護柵欄線路防護柵欄單側公里橋涵橋梁特大橋延長米／座大橋延長米／座 中橋延長米／座橋面系（含全線制、架T梁）延長米涵洞框架涵23座、渡槽1座橫延米／座隧道2km＜L≤3km（單線隧道）米/座2549/1L≤1km（單線隧道）米/座1089/3L≤1km（雙線隧道）米/座2119/4軌道正線鋪軌公里站線鋪軌公里5鋪新岔組25鋪粒料道床（正線、站線）立方米240043站場銅仁站處1站場旅客站臺墻米450綜合管溝米450地道平方米940排水槽（站場附屬）米2344大臨工程汽車運輸便道（新建