科研項(xiàng)目委托研究合同書-全文預(yù)覽
【正文】 的強(qiáng)度和穩(wěn)定性是一條值得探索的途徑。即在相同的填筑高度下，粉煤灰路堤的自重荷載比一般土石路堤明顯減小，地基附加應(yīng)力及沉降變形相應(yīng)變小。本專題在研究粉煤灰工程性質(zhì)的基礎(chǔ)上，室內(nèi)對(duì)用于路基“三背”回填的高流態(tài)粉煤灰漿進(jìn)行混合料組成、工藝性能、力學(xué)性能、路用性能、現(xiàn)場施工工藝、質(zhì)量控制指標(biāo)及檢測技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)研究。專題三、利用粉煤灰鋪筑貴州高速公路路面關(guān)鍵技術(shù)研究與工程示范針對(duì)貴州高速公路半剛性基層瀝青路面的實(shí)際使用情況，深入開展半剛性基層特別是水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度、變形特性等路用性能研究，提出合理的水泥粉煤灰混合料組成設(shè)計(jì)。另一方面有利于充分挖掘粉煤灰潛在工程價(jià)值，實(shí)現(xiàn)變廢為寶，提高道路工程質(zhì)量，降低工程造價(jià)。為計(jì)算評(píng)估綜合利用粉煤灰修筑公路產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提供真實(shí)、可靠的依據(jù)。3）研究的創(chuàng)新點(diǎn)a．貴州高速公路沿線粉煤灰道路工程特性研究結(jié)果；b．山區(qū)高速公路粉煤灰填筑高路堤關(guān)鍵技術(shù)和流態(tài)粉煤灰回填路基“三背”關(guān)鍵技術(shù)；c．貴州省粉煤灰路基、路面相關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。（4）貴州省高速公路粉煤灰筑路相關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)。三、進(jìn)度計(jì)劃及考核目標(biāo)2010年:1．對(duì)擬用粉煤灰現(xiàn)場取樣，并進(jìn)行室內(nèi)微觀結(jié)構(gòu)、物理力學(xué)指標(biāo)、強(qiáng)度特性、工程特性等室內(nèi)試驗(yàn)研究。2．粉煤灰示范工程實(shí)施、現(xiàn)場強(qiáng)度與后期變形觀測；總結(jié)、提煉粉煤灰路基施工技術(shù)。2012年:1．繼續(xù)進(jìn)行示范工程后期觀測。四、驗(yàn)收方式和成果歸屬1．驗(yàn)收方式按照以上考核和研究目標(biāo)內(nèi)容，以貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目管理中心組織的專家鑒定會(huì)通過為最終驗(yàn)收。開戶銀行中國工商銀行重慶分行南坪支行帳 號(hào)3100027109026402732。2．成果歸屬共同研究所得的數(shù)據(jù)、專利技術(shù)等研究成果的歸屬按貴州省交通運(yùn)輸廳科技項(xiàng)目管理辦法有關(guān)規(guī)定處理。3．?dāng)?shù)據(jù)處理、補(bǔ)充和完善室內(nèi)材料和模型試驗(yàn)。4．其他電廠粉煤灰現(xiàn)場取樣與道路工程特性室內(nèi)試驗(yàn)研究。完成示范工程施工圖設(shè)計(jì)和工藝流程設(shè)計(jì)。（6）培養(yǎng)研究生7~9人，為相關(guān)參加單位培養(yǎng)更高一級(jí)技術(shù)職稱人才不少于3人。（2）貴州高速公路粉煤灰路堤設(shè)計(jì)與施工關(guān)鍵技術(shù)、高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背”關(guān)鍵技術(shù)。綜合考慮高等級(jí)公路大量利用粉煤灰修筑公路產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)利益或成本增加，確定用于高等級(jí)公路的粉煤灰概預(yù)算單價(jià)計(jì)算方法，在此基礎(chǔ)上提出高等級(jí)公路大量利用粉煤灰筑路的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距。研究成果：《貴州省高速公路利用粉煤灰筑路相關(guān)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)研究報(bào)告》成果作用：編制粉煤灰筑路相關(guān)定額和費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，為貴州省類似工程建設(shè)提供造價(jià)計(jì)算依據(jù)。研究成果：《貴州高速公路路面水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石基層關(guān)鍵技術(shù)研究報(bào)告》成果作用：為貴州高速公路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工提供技術(shù)依據(jù)研究方法：室內(nèi)研究遵畢高速公路沿線路面基層原材料物理、力學(xué)性能；采用級(jí)配理論進(jìn)行基層混合料中粗集料（d）的配合比設(shè)計(jì)，確定最優(yōu)的集料級(jí)配范圍；應(yīng)用k法進(jìn)行粉煤灰穩(wěn)定碎石基層中細(xì)集料（d）部分的配合比設(shè)計(jì)，通過室內(nèi)試驗(yàn)確定水泥與粉煤灰的最佳比例，并應(yīng)用正交試驗(yàn)方法進(jìn)行回歸分析確定出不同的材料用量比例、細(xì)集料的k值；通過室內(nèi)試驗(yàn)研究水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石的抗壓強(qiáng)度、劈裂強(qiáng)度、回彈模量、溫度收縮、干縮、抗沖刷等路用性能，最終確定合理的水泥粉煤灰穩(wěn)定碎石配合比；通過鋪筑示范工程驗(yàn)證室內(nèi)試驗(yàn)的結(jié)果，考慮施工和易性要求最終確定現(xiàn)場施工配合比并總結(jié)合理的施工工藝。研究成果：《高流態(tài)粉煤灰回填路基“三背”關(guān)鍵技術(shù)研究報(bào)告》成果作用：為利用高流態(tài)粉煤灰回填貴州高速公路路基“三背”的設(shè)計(jì)、材料配合比、施工及質(zhì)量控制與檢測提供技術(shù)支持。高流態(tài)粉煤灰是將粉煤灰和少量水泥、外加劑等混合成具有一定流動(dòng)度的混合料漿體，具有較好的自密實(shí)性，以澆筑成型方式用于路基“三背”回填，一定凝期后具有一定的強(qiáng)度。采用輕質(zhì)填料能夠從本質(zhì)上減少地基的沉降與填料自身的塑性壓縮變形，是一種從根本上控制橋臺(tái)與臺(tái)背路堤之間形成差異沉降、減少和消除橋頭跳車的有效方法。在我國沿海軟土地區(qū)的一般公路建設(shè)中曾使用普通粉煤灰等輕質(zhì)材料來填筑臺(tái)背路基，利用粉煤灰的輕質(zhì)性以減少地基的附加應(yīng)力，達(dá)到減小或消除臺(tái)背處差異沉降的目的。因“三背” 回填質(zhì)量較差導(dǎo)致的橋頭跳車等病害是目前我國高等級(jí)公路上常見的質(zhì)量缺陷之一，特別是在填土高度較大或軟土地基路段，過大的臺(tái)背差異沉降造成路面在建成投入使用后不久即產(chǎn)生嚴(yán)重跳車現(xiàn)象，導(dǎo)致路面形成結(jié)構(gòu)性破壞且難以從根本上修復(fù)。研究方法：室內(nèi)采用大型土工離心機(jī)完成各種高度、邊坡坡度、防排水措施、質(zhì)量控制參數(shù)下的典型路堤穩(wěn)定性仿真試驗(yàn)；確定適宜于貴州高速公路現(xiàn)場條件的粉煤灰路堤防排水措施；采用大型有限元軟件對(duì)粉煤灰路堤進(jìn)行應(yīng)力、應(yīng)變、位移等分析,確定其薄弱環(huán)節(jié)并對(duì)穩(wěn)定性進(jìn)行驗(yàn)算，為粉煤灰路基設(shè)計(jì)、施工提供指導(dǎo)；通過三軸試驗(yàn)研究粉煤灰的工程本構(gòu)模型，結(jié)合室內(nèi)模型試驗(yàn)提出粉煤灰路堤沉降計(jì)算與預(yù)估模型，在此基礎(chǔ)上建立粉煤灰路堤沉降控制方法和技術(shù)措施；通過現(xiàn)場示范工程實(shí)施確定粉煤灰路堤施工工藝、質(zhì)量控制與檢測方法；粉煤灰路堤示范工程施工完成后對(duì)其進(jìn)行跟蹤觀察，監(jiān)測粉煤灰路堤的工后沉降規(guī)律，驗(yàn)證
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