【正文】 件組合表項 目氣溫（℃）風(fēng)速（m/s）冰厚（mm）最高氣溫4000最低氣溫5mm冰區(qū)500其它冰區(qū)1000平均氣溫輕冰區(qū)1500重冰區(qū)1000設(shè)計覆冰輕冰區(qū)510551010重冰區(qū)51520最大風(fēng)速10300外過電壓15100內(nèi)過電壓15150安裝情況0100覆冰比重年平均雷電日404 電氣部分設(shè)計大綱 導(dǎo)線 導(dǎo)線截面及相分裂導(dǎo)線結(jié)構(gòu)根據(jù)系統(tǒng)規(guī)劃，本工程導(dǎo)線截面為：4630mm2。綜上，本線路冰區(qū)初步劃分如下：表331 雅(安)～崇 (州)北方案沿線冰區(qū)劃分編號線路所在地具體地段海拔高度(m)設(shè)計冰厚(mm)冰區(qū)長度(km)⑴天全～蘆山XX變～正西山西坡大巖下750～135010⑵蘆山～邛崍大巖下～分水嶺～東坡小漩頭1350（西）～1530～1300（東）約20⑶邛崍～小漩頭～高興場1300～1100（東）10⑷邛崍～大邑～XX高興場～XX變1100～540（東）5備注油榨～羅河壩段走線盡可能沿山坡避開上微地形突出的山頂（海拔850m）。區(qū)域內(nèi)覆冰調(diào)查情況如下：⑴ 通過對北方案山區(qū)段線路通道附近區(qū)域樹枝覆冰調(diào)查獲知，每年冬季，沿線山坡樹枝上隨海拔高度變化有不同程度的覆冰（樹掛）現(xiàn)象發(fā)生，河谷地帶樹掛現(xiàn)象僅發(fā)生在冰雪較重稀遇年份；沿線覆冰期風(fēng)速受微地形影響突出地帶與一般地形處的樹枝覆冰差異較大；從實地調(diào)查和參證氣象站降（積）雪資料考證，近五十年來出現(xiàn)過2次冬季（196719619761977）冰雪較重年份（連續(xù)降雪及樹枝覆冰達(dá)10天以上，當(dāng)時成片的樹枝、竹子被覆冰壓（折）斷），根據(jù)調(diào)查的樹枝覆冰類型和特性分析估算，正西山以東水口～燈盞窩、正西山以西XX變～龍門海拔800～1000m地帶，離地20m高30年一遇的標(biāo)準(zhǔn)冰厚在5～10mm之間。 設(shè)計風(fēng)速根據(jù)區(qū)域及沿線風(fēng)災(zāi)的史料考證和風(fēng)災(zāi)破壞程度定性分析，區(qū)域最大風(fēng)力等級在8～10級之間，～。3 設(shè)計氣象條件 氣候特性本工程所在區(qū)域?qū)賮啛釒駶櫦撅L(fēng)氣候區(qū)，表現(xiàn)為春早秋涼、春秋短、秋多綿雨；夏冬長、冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑的特點。南方案沿線洪災(zāi)主要分布在蘆山河、隴西河、臨溪河、名山河、南河、斜江河、干溪河各跨越或經(jīng)過河流臨河沿岸低洼地帶，線路通道山區(qū)、丘陵跨河段都處在高于相應(yīng)段河（溝）最高洪水位的地帶，不受其洪水影響，平原河流跨越段不同程度地受到洪澇災(zāi)害影響，此外本方案澇災(zāi)主要分布在在邛崍前進(jìn)鎮(zhèn)至XX東關(guān)鎮(zhèn)之間的平原河網(wǎng)化地區(qū)，該段普遍存在區(qū)間流域內(nèi)大或特大暴雨過后因渠系過水能力有限或排水不暢形成的內(nèi)澇和田間積水現(xiàn)象，這種內(nèi)澇、積水持續(xù)時間短，線路受其影響甚微。4) 線路北方案路徑附近各有一處炸藥庫和地震觀測臺距線路較近，線路應(yīng)注意調(diào)整和避讓，其余炸藥庫和地震觀測臺距線路均較遠(yuǎn)，線路路徑方案可行。 跨越點工程地質(zhì)條件線路北方案在高興場附近相繼跨越冷竹關(guān)～臨邛、小關(guān)子～臨邛和磽磧～隆興三條220kV線路，南方案來回兩次跨越成雅高速公路，一次跨成溫邛高速公路，所有跨越點塔位地形地質(zhì)條件良好，無不良地質(zhì)作用，跨越方案成立。 炸藥庫和地震觀測臺線路僅在蘆山縣城附近的楊家壩處有一儲量20噸的炸藥庫距線路較近,路徑選擇時應(yīng)注意避讓。線路僅在南方案的太平附近的何家山地下分布有石膏礦，但未開采；其余地段無地下礦藏分布和開采，所有煤礦、石膏礦和芒硝礦開采區(qū)均距線路較遠(yuǎn)。 地下水條件北方案線路地下水主要為基巖裂隙水，埋藏較深，水量亦較少，受構(gòu)造及巖性控制，一般以泉的方式出露于谷底、邊坡坡腳等基巖裂隙發(fā)育帶，主要接受大氣降水的補給，向溝底及河谷排泄。線路東段處于XX斷陷盆地，褶皺和斷裂為第四系地層所掩蓋，構(gòu)造不發(fā)育。南方案線路所經(jīng)地段地貌主要表現(xiàn)為：XX變電所～太平一段為溶蝕峽谷和脊?fàn)钪猩降孛?，高程?001700米；太平～新店一段為侵蝕構(gòu)造的緩坡帶狀單斜低山，高程在630780米，相對高差50150米，山頂寬緩，多呈橢圓狀、饅頭狀，山脊與巖層走向基本一致，植被較發(fā)育；新店～銀屏一段為冰水堆積、沖洪積扇狀平原以及冰磧高階地地貌，高程在510730米；在XX變進(jìn)線段（銀屏～XX變）5km為深切割丘陵地貌，高程在530650米。北方案線路所經(jīng)地段地貌主要表現(xiàn)為：以大同為界，西南側(cè)的XX變電所～大同一段為溶蝕峽谷和脊?fàn)钪猩降孛玻叱淘?001530米，該段在中部正西山處最高為1530米，東西兩側(cè)逐漸降低。在交叉跨越方面，北方案需多跨220kV線路1次，南方案多跨高速公路3次，其余方面南、北方案無顯著差異。在交通條件方面，南北兩方案總體均較好，但南方案出線段約15km因翻羅繩崗山脈，海拔較高，地形起伏大，該段交通運輸條件較北方案差，南方案其余地段交通運輸優(yōu)于北方案。平原河流跨越段不同程度地受到洪澇災(zāi)害影響，因內(nèi)澇、積水持續(xù)時間短，線路受其影響甚微。對沿線通信線無危險和干擾影響。沿線可利用的主要公路有天全～XX～邛崍～大邑國道及XX～上里縣級公路，除飛仙關(guān)～太平段因翻越羅繩崗山脈交通條件較差外，其余地段交通運輸條件較好。：30m/s。3）路徑方案比較序號路徑方案比較內(nèi)容北方案南方案1線路長度（km）1091182曲 折系 數(shù)3地形地貌以大同為界，西南側(cè)的XX變～大同一段為溶蝕峽谷和脊?fàn)钪猩降孛?，高程?001530米，該段在中部正西山處最高為1530米，東西兩側(cè)逐漸降低。飛仙關(guān)至金雞關(guān)一帶植被十分發(fā)育。途經(jīng)XX市所屬的天全縣、雨城區(qū)、名山縣及成都市所屬的邛崍市、大邑縣、XX市行政區(qū)域。北方案所經(jīng)山區(qū)地形最高點海拔1530米（正西山），基本無重冰區(qū)。沿線未穿越大的森林保護(hù)區(qū)，但線路經(jīng)過地段多數(shù)為退耕還林區(qū)，丘坡地帶以及房前屋后的樹、竹較多。2）南方案線路從XX550千伏變電所出線后右轉(zhuǎn)至溪后頭跨蘆山河，經(jīng)許家山，從九嶺巖與園光山之間翻越羅繩崗山脈南段（碧峰峽風(fēng)景區(qū)南側(cè)），于太平鎮(zhèn)北跨隴西河，在金雞關(guān)跨成雅高速公路，經(jīng)名山境內(nèi)的城西鎮(zhèn)、新店東南，在周山再跨成雅高速公路，走百丈鎮(zhèn)東南、黑竹鎮(zhèn)西北進(jìn)入邛崍境內(nèi)；又依次經(jīng)甘溪鎮(zhèn)、大唐鎮(zhèn)西北、臥龍東南，于寶林鎮(zhèn)的東南面2km處跨南河至靠江村，從前進(jìn)鎮(zhèn)東南左轉(zhuǎn)入大邑境內(nèi)；又經(jīng)高山、蘇場西面，于龔堰沱跨斜江河、從八角廟跨干溪河入XX境內(nèi)，再東經(jīng)崇德、西過王場，平行華陽～XX550千伏線路進(jìn)入XX550千伏變電所；本方案總體上先沿西—東方向走線，在名山城南鎮(zhèn)左轉(zhuǎn)成沿西南—東北方向走線，線路全長約118km。正西山至水口一帶植被十分發(fā)育。途經(jīng)XX市所屬的天全縣、蘆山縣及成都市所屬的邛崍市、大邑縣、XX市行政區(qū)域。9）盡量避讓大的成片房屋。5）盡可能避讓Ⅰ級通信線、無線電設(shè)施以及電臺。變電所布置如下圖所示： 路徑方案及推薦意見 路徑方案選擇原則確定本工程路徑方案時，主要考慮了以下原則：1）在兩端變電所進(jìn)出線范圍要考慮線路走廊統(tǒng)一規(guī)劃。該550kV變電所所址與本線路工程同步進(jìn)行可研設(shè)計，出線布置方案如下圖所示：本工程兩回線向北出線，占用由東向西第二、三間隔出線，出線終端塔采用雙回路終端塔，場地能滿足本工程出線要求。最后根據(jù)現(xiàn)場的收資、踏勘以及協(xié)議情況，在1/5萬地形圖上對全線路徑作了進(jìn)一步的優(yōu)化，由此提出可研階段路徑方案及推薦路徑方案，編制可行性研究報告。本工程途經(jīng)天全縣、蘆山縣、邛崍市、大邑縣、XX市行政區(qū)域，前段山勢陡峻，森林茂盛，后段人口稠密，房屋密集。從國內(nèi)已建的550千伏同塔雙回路的投資分析，同塔雙回路在線路本體投資上與兩個單回路相比稍有增加。 同塔雙回路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)性根據(jù)國外、國內(nèi)情況，在線路走廊擁擠地帶，宜采用多回路建設(shè)。本工程在輕冰區(qū)段采用同塔雙回路（重冰區(qū)段采用兩個單回路）。c) 雙回路存在兩回同時跳閘的可能性。根據(jù)550千伏線路的運行經(jīng)驗，繞擊是造成線路雷擊跳閘的重要因素。 同塔雙回路建設(shè)的技術(shù)可行性國內(nèi)、國外已投運的多條550千伏線路表明，550千伏線路采用同塔雙回路在技術(shù)上是可行性的。XX電網(wǎng)2010年規(guī)劃地理接線圖見圖X228KA0504。因此建設(shè)XX～XX550kV線路既可保證寶興河和瓦斯溝二期梯級電站以及XX地區(qū)豐富的水電容量的順利送出，供電可靠性較高，電網(wǎng)運行較經(jīng)濟(jì)；又方便了XX地區(qū)田灣河、松林河、南埡河等梯級電站的電力送出。 建設(shè)的必要性XX地區(qū)水電資源豐富，一方面，除瓦斯河、金康河和寶興河梯級電站需要通過XX550kV變升壓后送出以外，根據(jù)XX地區(qū)的水電規(guī)劃，XX地區(qū)大約還有1550MW左右的水電（主要包括：青衣江干流365MW、寶興河的西河干流281MW、天全河501MW、滎經(jīng)河185MW、玉溪河97MW、周公河88MW）需要借助XX550kV變外送。本工程線路配套通信工程使用OPGW，OPGW的架線施工費用列入本工程投資中，OPGW的材料及配套金具費用由西南電力設(shè)計院列入光纖通信工程可研投資中。肅肄芃蚄罿肅蒅蒆羅肂薈螂袁 建設(shè)550千伏輸變電雙回路的項目可行性研究報告(同塔雙回方案) XX電力設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司（XX電力工業(yè)勘察設(shè)計院）XX、XX、XX550千伏輸變電新建工程可行性研究報告總 目 錄第一卷 電力系統(tǒng) （檢索號 50X219KA01）第二卷 XX550千伏變電所新建工程 （檢索號 50X219KA02）第三卷 XX～XX550千伏雙回線路新建工程 （檢索號 50X219KA03）第四卷 XX550千伏變電所新建工程 （檢索號 59X228KA04）第五卷 XX～XX550千伏雙回線路新建工程 （檢索號 59X228KA05）第六卷 XX550千伏變電所新建工程 （檢索號 50X219KA06）第七卷 紫華550千伏線路П接入XX變線路工程 （檢索號 59X228KA07）第八卷 光纖通信工程 （檢索號 50X219KA08）第九卷 總投資估算及經(jīng)濟(jì)評價 （檢索號 50X219KE）XX～XX550千伏雙回線路新建工程可行性研究報告（檢索號）目 錄1 總 述 1 設(shè)計依據(jù)及設(shè)計范圍 1 建設(shè)的必要性 1 同塔雙回路建設(shè)的可行性 2 可研階段工作概況 42 路徑方案概況及推薦意見 6 兩端變電所進(jìn)出線 6 路徑方案及推薦意見 7 工程地質(zhì)情況 12 線路跨越江河情況及水利水電工程 16 路徑協(xié)議情況 173 設(shè)計氣象條件 18 氣候特性 18 設(shè)計風(fēng)速 18 冰區(qū)劃分 19 設(shè)計氣象條件組合 214 電氣部分設(shè)計大綱 23 導(dǎo)線 23 地線 29 導(dǎo)地線保護(hù) 29 導(dǎo)地線換位及地線運行方式 29 絕緣配合及絕緣子選擇 30 防雷保護(hù)及接地 33 金具及絕緣子串組裝 35 對地及交叉跨越最小距離 36 通信保護(hù) 375 導(dǎo)線排列方式及塔型規(guī)劃 40 導(dǎo)線排列方式 40 塔型規(guī)劃 406 鐵塔與基礎(chǔ) 42 鐵塔規(guī)劃 42 基礎(chǔ)規(guī)劃 457 環(huán)境保護(hù) 49 路徑走廊環(huán)境保護(hù) 49 塔基環(huán)境保護(hù) 498 投資估算 52 主要設(shè)備材料公里指標(biāo) 52 投資估算 53附表：收資單位及聯(lián)系人員一覽表 54附件一：成都市建委對路徑方案的原則協(xié)議 56附件二：XX市建委對路徑方案的原則協(xié)議 57附 圖 目 錄序號圖 名圖 號備 注1線路路徑圖（之一）X228KA05021/5萬2線路路徑圖（之二）X228KA05031/5萬3XX電網(wǎng)2010年規(guī)劃地理接線圖X228KA05044XX變550kV進(jìn)出線走廊規(guī)劃圖X228KA05055直線塔一覽圖X228KA05066轉(zhuǎn)角塔一覽圖X228KA05077基礎(chǔ)一覽圖X228KA05088絕緣子串型一覽圖X228KA05099與電信設(shè)施相對位置平面示意圖X228KA051010送電線路單相接地短路電流曲線圖X228KA05111 總 述 設(shè)計依據(jù)及設(shè)計范圍 設(shè)計依據(jù)（1）XX省電力公司:XX“十五期” 550千伏輸變電工程工期計劃安排（2003年7月14日）。對巡線站、檢修站等附屬設(shè)施，在本工程中僅列入費用。 建設(shè)單位、施工單位及建設(shè)年限建設(shè)單位：XX省電力公司設(shè)計單位：XX電力設(shè)計咨詢有限責(zé)任公司施工單位：待定投產(chǎn)時間：計劃于2006年建成送電。根據(jù)《田灣河梯級電站聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)設(shè)計》與《XX電網(wǎng)“十五”期550kV輸變電工程建設(shè)必要性論證》等報告內(nèi)容，其接入系統(tǒng)推薦方案是在XX地區(qū)建設(shè)XX550kV升壓站，匯集三梯級電站電力后以550kV線路經(jīng)XX變送電至XX550kV開關(guān)站。鑒于本線路所經(jīng)地區(qū)的線路走廊情況，本工程按同塔雙回線路進(jìn)行設(shè)計。為此需研究采用同塔雙回路建設(shè)的技術(shù)可行性及經(jīng)濟(jì)性。a) 同塔雙回路由于塔高增加較