【正文】 2mm。20mm。道岔上碴整道用道岔專用大型起、撥、搗固車、穩(wěn)定設備及風動卸碴車等。鋪設鋼軌應先直股后曲股，先轉轍后轍叉。起平、搗固、拔正道岔后，應按設計填好道床肩寬和邊坡。2 mm。軌距塊的安裝規(guī)定為：，離縫率不得超出軌矩塊總數(shù)的3%。 墊平岔枕，岔枕上表面應處在同一平面內(nèi)，其平整度允許偏差20mm，并調(diào)整岔枕間距，方正岔枕。道岔運輸和鋪設過程中，應注意對路基基床表層的保護。道碴的等級、材質、粒徑、級配、顆粒形狀和清潔度等應符合設計要求和相關技術條件規(guī)定。鋼軌鋪設后應及時上碴整道，為確保線路穩(wěn)定，上碴整道應及時進行。鋼軌端部和連接配件應涂油，墊圈開口朝下，接頭螺栓力矩應滿足規(guī)范要求。上扣件二人一組，用小撬棍及扳手將各種扣件上緊。標準軌施工工藝流程圖細沉落整修繩正方向和圓順曲線擺放軌枕軌枕錨固方正軌枕補充道碴人工抬撥道機械搗固補碴細搗固施工準備配軌計算散軌料軌枕劃印撬抬鋼軌落承軌槽調(diào)整軌距上緊扣件利用起道樁檢查軌頂標高及方向聯(lián)結夾板 人工鋪軌應符合下列要求：每公里軌枕數(shù)量及每軌節(jié)軌枕布置應滿足設計及施工規(guī)范要求；軌枕布置間距按設計要求用白油漆標示在鋼軌軌腰的內(nèi)側(曲線在外軌軌腰的內(nèi)側)。直線段軌縫相錯量不大于40cm，曲線段軌縫相錯量不大于40mm加縮短軌縮短量的一半。施工工藝：人工排放軌枕—道釘錨固—上鋼軌—安裝軌料配件—線路粗調(diào)—起撥道搗固—配碴整形—起撥道搗固—配碴整形—精調(diào)—動力穩(wěn)定。道釘歪斜角度不得大于2176。先將螺旋道釘及螺紋道釘孔清理干凈，向孔內(nèi)注入砂子將孔下部堵嚴，應保持凈空深度不小于160mm，道釘尾部以下漿液深度不少于20mm。硫磺砂漿溫度不得超過180℃。砂子粒徑不得大于2毫米，含泥量不得超過5％。施工要求：軌枕嚴禁拋摔；軌枕按規(guī)定數(shù)量散布均勻；軌枕標示中心位置，布枕時對準線路中心線；鋪設軌枕時，位置正確并與線路中心線相垂直；實際布置時軌枕間距與計算的軌枕間距誤差以及每根軌枕的偏斜均不超過設計規(guī)定。平整度：用3m靠尺檢查碴面平整度，誤差不大于30mm。：主要設備：壓實機械、自卸車、裝載機等。雨天禁止車輛在基床表面上行駛。配軌：配軌時應按鋼軌長度和預留軌縫連續(xù)計算，直線上同一軌節(jié)宜選用長度公差相同的鋼軌配對使用，曲線上采用廠制縮短軌調(diào)整接頭相錯量。鋪軌前根據(jù)路基測量資料及控制樁，核實中線貫通情況，并復測線路基樁和路面高程。道碴存放：由于有碴線路工點分散，道碴存放在各施工地點。(4)碴堆高度不宜超過3m。道碴儲存應符合以下規(guī)定：(1)存碴場的設置和存碴數(shù)量應滿足施工進度的要求。（3）鋼軌垛底應承墊架空，支墊應與鋼軌垂直放置，間距5～。根據(jù)基地內(nèi)各條線路的分布情況，確定施工的先后順序。存軌臺基礎采用C25鋼筋混凝土，、寬1m；存軌臺間距6m，端部3m，兩端外懸2m。根據(jù)鋪架基地施工工期，鋪架基地地基處理計劃于2013年4月15日前完成，鋪架基地內(nèi)線路計劃于2013年4月16日2013年4月30日前鋪設完成，計劃于2013年4月30日鋪設J0道岔，存軌臺計劃于2013年4月16日2013年5月10日澆筑完成，龍門吊計劃于2013年5月31日前架設完成,鋪架基地附屬設施計劃于2013年7月10日前全部施工完成。施工前應先排水疏干地表，整平表，然后進行填料填筑，按路基路基方法填筑，但壓實度必須達到93%以上即可。線路鋪設標準基地設計線路軌道采用50kg/m標準鋼軌，按1440根/km標準一次性鋪設到位。1處500m長軌存放區(qū)（可存放120km的長軌條），1處生活營區(qū)，1處扣件存放及附屬設施。 以技術為龍頭，以計劃為先行，以管理為主線，以施工現(xiàn)場為對象，組建職能完善、體系健全、精干高效的管理班子，以敬崗愛業(yè)、嚴謹務實的工作作風，確保各項工作正常運轉。7100917m寬3T龍門吊臺3210臺21117m寬30T龍門吊臺212C25混凝土m179。 主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1挖方m179。根據(jù)招標文件與建設單位鄭州鐵路局總體指導性施工組織安排，在南陽仝堂站組建鋪軌基地及仝堂制（存）梁場。改建鐵路寧西線南陽至合肥段。(3)確保工期，確保施工過程無安全責任事故，保證員工的職業(yè)健康安全，清潔生產(chǎn)、保護環(huán)境、文明施工，創(chuàng)建安全文明樣板工地。根據(jù)仝堂站存軌基地現(xiàn)場實際及工程特點本著：安全合理、優(yōu)質高效、確保工期的原則編制建設方案，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，實施“樣板引路、質量第一”的施工宗旨。(6)《鐵路線路修理規(guī)則》、《鐵路工務安全規(guī)則》及路局關于無縫線路管理、大中修達標工地標準相關文件。(2)寧西二線建設指揮部下發(fā)的《寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程NX6標實施性施工組織設計》和寧西二線建指[2012]001號文“關于優(yōu)化寧西二線鐵路工程鋪軌架梁工期的通知”。s overall structure and subsystems in addition can be done in a structured and standardized requirements in the building, and to strictly ply with the technical requirements of the project tender document design and construction. The design basis and referring to the following design specifications and requirements: civil building electrical design specification JGJ162008 against lightning of building electronic information system design GB503342004 GB/T50314 intelligent building design standard specification for engineering design of generic cabling system for electrical design of civil construction2仝堂站存鋪基地建設方案目 錄 1 1 2 3 3 4 4 4 4 5 施工隊伍組成及人員來源 5 組織機構框圖 6 6 6 6 7 8 8 9 9 9 10 10： 13 14 16 19 20 20 20 21 22 23 23 23 2安全、質量保證及環(huán)境保護措施 25 25 25 26 27 28 30 33 34 35 36 37 38 39 42 4夜施工措施 44 44 45 46 47 47 47仝堂站存軌基地建設方案(1)建設單位提供的寧西鐵路西安至合肥段增建第二線工程（鄭州局管段）站前工程提供的鋪架工程設計資料。(5)《關于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知》(鐵辦【2012】280號)。(9)現(xiàn)場施工調(diào)查和有關會議精神及工期安排。(2)緊緊圍繞工程質量確保達標的標準，在質量控制上，把過程精品納入質量工作的重點，以工作質量保工序質量，以工序質量保產(chǎn)品質。(6)優(yōu)化建設方案，強化質量管理，降低工程造價，縮短施工工期，積極采用有效的現(xiàn)代化管理手段。主要施工內(nèi)容有：架梁418孔。，起訖里程為：K454+200～DK455+313，鋪架基地邊距站線中心25m。600004排水溝m8005新鋪P50鋼軌1440根/kmkm6新鋪P601/12砼枕單開道岔組17新鋪P501/9砼枕單開道岔組68鋪道碴m179。 選派具有高素質的管理人員，尤其是領導決策者，要有高度的工作責任心和較強的組織管理能力、較高的專業(yè)技術水平和豐富的施工經(jīng)驗，懂技術、講科學、善管理，能勝任各自分管的管理組織工作。項目經(jīng)理：王琪瑋總工：郭 鵬副經(jīng)理：孫啟友、胡愛軍工程部物設部部財務部 計合部 安質部部 綜合辦公室 支部書記：席輝作業(yè)隊 組織機構框圖根據(jù)設計及施工要求，基地采用線型布設，鋪軌基地主要設4條道，分別為：L1長鋼軌存放線（有效長度650m）；L2停車線（有效長度701m）；L3軌排組裝線（有效長度577m）；運梁線（有效長度500m）。（基地編號為J2道岔），其岔心位置既有線里程為K455+，其岔后曲股接L1長鋼軌存放線（有效長度650m）；（基地編號為J3道岔），其岔心位置既有線里程為K455+，其岔后直股接L2停車線（有效長度701m）；（基地編號為J4道岔），其岔心位置既有線里程為K454+，其岔后直股接L3軌排組裝線（有效長度577m）；曲股接運梁線；在K454+（基地編號為J6道岔）相連，在K454+（基地編號為J5道岔）相連?；鼐€下工程①K454+000～K455+200段路基基底處理方式為：清除原地表以下5～15cm的附著物，路基填筑施工按照正常路基施工的辦法施工。 經(jīng)統(tǒng)籌優(yōu)化，根據(jù)全線施工具體情況，我項目部根據(jù)總體施工計劃，鋪架基地計劃工期100天，計劃2013年4月1日開工，于2013年7月10日完成鋪架基地建設。存軌區(qū)存軌120km時，考慮到存放長軌條的承軌面穩(wěn)定及受力情況存軌區(qū)設84個存軌臺。存軌臺基底應力=｛鋼軌總長度鋼軌總量/米+混凝土容重體積｝/（臺座受力面積）=｛12021000+2500184｝（84）/1000=（KPa），為此，=（KPa）。邊坡坡度1：。（2）每垛鋼軌應樹立標牌，標識產(chǎn)地、類型、規(guī)格、數(shù)量。（2）木枕存放場內(nèi)應有消防設施。(3)應使用膠輪裝載機進行堆碴和裝車作業(yè)，裝載機不得在同一碴面上來回行走。(7)其他軌道部件儲存應符合相關