【正文】 0cm枕木墊梁并且做好梁片縱向平衡支撐。臺座設(shè)計：在成型的臺座基礎(chǔ)上進行底座放樣，在擴大基礎(chǔ)中間反開挖25cm深基坑（，30m和40m預(yù)制區(qū)域基坑寬度為1m），整平后使用C25砼澆筑； 然后進行預(yù)制臺座的澆筑：臺座位置先進行30m預(yù)制臺座澆筑，待30mT梁（35片思勤江大橋）預(yù)制完成后改成20m/40m預(yù)制臺座共用形式，共用部份分開澆筑且頂面鋼板分開焊接，待項目20m箱梁預(yù)制完成后破除多余部分即可形成40m預(yù)制臺座。詳見附件《大梁預(yù)制場預(yù)制臺座示意圖》。因此根據(jù)我分部的實際施工情況對大梁預(yù)制場的梁片預(yù)制順序進行了編排：橋梁名稱梁片數(shù)量（片）梁片類型計劃開始預(yù)制時間日產(chǎn)能力配套模板（套）完成所需時間計劃完成日期思勤江大橋3530mT梁3天2片53天昭平互通2720m箱梁3天2片40天桂江橋（第1~第7跨左幅）4240mT梁3天2片63天桂江橋（第1~第7跨右幅）4240mT梁3天2片63天桂江橋（第12~第19跨左幅）4840mT梁3天2片72天桂江橋（第12~第19跨右幅）4840mT梁3天2片72天以上時間節(jié)點均為理論生產(chǎn)能力下的時間節(jié)點進行計算，考慮客觀等非人為因素在內(nèi)，其各時間節(jié)點的完成時間波動大概1~2月左右。、砼、水、電供應(yīng)方案 預(yù)制梁場拌合站設(shè)置于主線K52+500右側(cè)，預(yù)制梁場砼由拌合站攪拌，砼罐車通過施工便道運輸至梁場；預(yù)制梁場用水主要為生產(chǎn)用水，梁板養(yǎng)生用水、壓漿用水30m179。（1）采用地下布管的智能噴淋系統(tǒng)，并結(jié)合土工布覆蓋進行養(yǎng)護。預(yù)制場梁體預(yù)制區(qū)內(nèi)設(shè)1%雙向坡，由兩側(cè)排水，在場區(qū)兩側(cè)設(shè)排水溝，場內(nèi)廢水經(jīng)沉淀池后后引入路基邊溝后方能排泄。預(yù)制臺座合計10個（均為20m、30m、40m共用形式；3排，有一排預(yù)留2個臺座位置做鋼筋綁扎區(qū)），預(yù)制區(qū)長度需：46*3+2=140m鋼筋加工區(qū)：15m；鋼筋存放區(qū)：15m；材料堆放區(qū)（波紋管、鋼絞線）：15m，合計45m存梁區(qū)以需存桂江橋（大樁號）引橋（合計96片40mT梁）半幅（為安全起見40m梁疊單層7片,預(yù)制區(qū)本身10個預(yù)制臺座可存10片）算需5排存梁臺：5*41=205m2預(yù)制場總長度為：140+45+205=390m（K51+600~K51+990）場地內(nèi)按照鋼筋加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)和運輸通道等設(shè)置，做到功能明確，并設(shè)置明顯標識。當(dāng)路基施工到設(shè)計路基標高后，在預(yù)制區(qū)臺座范圍內(nèi)開挖擴大基礎(chǔ)，澆筑臺座基礎(chǔ)和臺座混凝土。這一道涵洞的施工進度將制約該段路基土石方的整體施工進度和預(yù)制場的建設(shè)進度，需要精心組織施工，保質(zhì)保量按時完成任務(wù)目標。路基填方127105m179。場地全部采用砼進行硬化，場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，面層排水坡度為1％。2大梁預(yù)制場根據(jù)擬建預(yù)制場位置的地形，利用主線390m（K51+600～K51+990），當(dāng)路基施工到96區(qū)時，開始進行預(yù)制場基礎(chǔ)建設(shè)，（96區(qū)頂加碎落臺寬度）。2大梁預(yù)制場選擇在主線K51+600～K51+990 段路基上，預(yù)制場全長390m，（96區(qū)頂加碎落臺寬度），占地面積12129m2，此段路基全部作為本標段預(yù)制場，負責(zé)我分部昭平互通跨線橋、AK0+285昭平聯(lián)線思勤江大橋、K53+165昭平桂江大橋合計242片（20m箱梁27片、30mT梁35片、40mT梁180片）梁片的預(yù)制工作。8YK47+（右線）30mT梁6橋梁交角90176。3AK0+285昭平聯(lián)線思勤江大橋30mT梁35橋梁交角90176。本分部位于昭平縣境內(nèi)，起點位于賀州市昭平縣城西白鳩村（聯(lián)潤拌合廠站附近），起點樁號K46+885；終點位于昭平縣昭平鎮(zhèn)閩發(fā)紅磚廠附近，終點樁號K54+500，與昭平至蒙山高速公路起點相接，設(shè)置昭平互通及連接線與省道S207二級公路連接，連接線起點與現(xiàn)狀省道207相交，終點接A匝道。嚴格遵照國家環(huán)保政策和建設(shè)單位對本工程環(huán)境保護的要求，精心組織、嚴格管理、文明施工，在方案的編制上力爭把施工對周圍環(huán)境的影響降低到最低限度，并制定出詳細的文明施工和環(huán)保措施，爭創(chuàng)“安全生產(chǎn)、文明施工標準化工地”。運用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、有序地施工。 遵守招標文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等的規(guī)定及高速公路建設(shè)工程施工合同條件、合同協(xié)議條款及補充協(xié)議內(nèi)容。本標段橋梁分布情況及總體施工規(guī)劃?！陡咚俟肥┕藴驶夹g(shù)指南》(工地現(xiàn)場建設(shè)分冊)的具體規(guī)定與要求。二、編制原則全面響應(yīng)和符合施工招標書的原則 嚴格按照《招標文件》所規(guī)定的條款要求及交通部現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標準進行編制。 堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則 充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，綜合管理，合理調(diào)配，采用先進的施工技術(shù)，科學(xué)安排各項施工程序，突出重點項目和關(guān)鍵工序，整個工程統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。 文明施工、環(huán)境保護的原則 實行文明施工，重視環(huán)境保護，珍惜土地，合理利用，嚴格執(zhí)行GB/T240011996環(huán)境管理體系和GB/T280012001職業(yè)健康安全管理體系。 其中，起點接鐘山，至昭平段為終點，路線總體沿東西走向，途經(jīng)鐘山縣同古鎮(zhèn)、鐘山縣清塘鎮(zhèn)、平樂縣源頭鎮(zhèn)、昭平縣走馬鄉(xiāng)、昭平鎮(zhèn)、昭平縣城。2昭平互通跨線橋20m箱梁27橋梁交角100176。7Y47+300花六2號高架大橋（右線）30mT梁48橋梁交角90176。1大梁預(yù)制場負責(zé)我分部ZK47+229花六高架大橋（左線）、YK46+950花六1號高架大橋（右線）、Y47+300花六2號高架大橋（右線）、YK47+（右線）四座橋梁合計198片30mT梁的預(yù)制。預(yù)制場分為鋼筋加工區(qū)、制梁區(qū)、存梁區(qū)、驗梁臺和運輸通道等功能區(qū)域，具體區(qū)域功能劃分見附圖《1大梁預(yù)制場總平面圖》。六、預(yù)制場建設(shè)方案、場地建設(shè)預(yù)制場布置需符合《廣西高速公路施工標準化技術(shù)指南》的要求，道路和排水暢通，場地四周封閉式管理，維護高度為2m。1大梁預(yù)制場主要工程量為：路基挖方40382m179。同時該段路基包括一座蓋板暗涵即K51+780蓋板涵(14*4m,35m）,需要優(yōu)先安排施工。計劃3月1日至4月10日完成所有路基填筑并平整好交付場地進行預(yù)制場場地建設(shè)。30m預(yù)制臺座12個（3排，有一排預(yù)留3個臺座位置做鋼筋綁扎區(qū)），預(yù)制區(qū)長度需：36*3+4=112m鋼筋加工區(qū)：15m；鋼筋存放區(qū)：15m；材料堆放區(qū)（波紋管、鋼絞線）：15m，合計45m計劃存梁臺座4排（可存4*16=64片，減掉裝梁區(qū)位置4片加預(yù)制區(qū)12個預(yù)制臺座總存梁梁達72片）長度需：4*31+4=128m1預(yù)制場總長度為：112+45+128=285m（K46+550~46+835）2大梁預(yù)制場場地布置：計劃使用22m跨徑龍門吊，每排可布置4個預(yù)制臺座。道路路面平行龍門吊軌道，主要是砼運輸車和鋼筋運輸車的通道，澆筑20cm厚C25砼硬化。每片梁板設(shè)噴管不少于3條（中間1條，側(cè)面各1條），噴管長度為梁體長+1m。預(yù)制場沿兩軌道內(nèi)側(cè)和設(shè)置縱向排水溝，相鄰臺座之間設(shè)置橫向排水溝。項目計劃此段落施工完成時間為2019年1月，從而導(dǎo)致昭平桂江特大橋第12~19跨合計96片40mT預(yù)制T梁需等待至8~11跨掛籃施工完成后方能架設(shè)。對于共用形式的臺座，在施工時即同步考慮三種長度的梁體相應(yīng)的支座位置和對應(yīng)的臺座基礎(chǔ)形式，預(yù)拱度和縱坡設(shè)計一次性完成，避免梁片預(yù)制過程中的二次改造施工。（1）20m箱梁、30mT梁和40mT梁共用預(yù)制臺座臺座基礎(chǔ)：在