【正文】 作用計(jì)算時(shí)，只考慮卸荷板長(zhǎng)度以內(nèi)的作用范圍為，本設(shè)計(jì)中，卸荷板長(zhǎng)度為5m，其長(zhǎng)度范圍內(nèi)只有碼頭前沿堆貨荷載，取值20kPa/m。根據(jù)文獻(xiàn)[5]可知，對(duì)于無(wú)門(mén)機(jī)碼頭，前沿堆貨荷載作用范圍為：從碼頭前沿線開(kāi)始到距其后10m的地方。 垂直力EqVi作用力臂Li計(jì)算結(jié)果 (m)層號(hào)Eqv1Eqv2Eqv3Eqv4Eqv5第一層－第二層－－第三層－－0第四層－－03第五層－－0(6) 垂直力EVi產(chǎn)生的穩(wěn)定力矩。 (kN)層號(hào)第一層第二層第三層第四層第五層Eqi0EqHi=Eqicosδ0Eqvi=Eqisinδ000本層以上∑EqHi本層以上∑Eqvi000 前沿堆貨何在產(chǎn)生的主動(dòng)土壓力(3) 。 豎向力穩(wěn)定力矩計(jì)算結(jié)果 (kN 水平力EHi力臂di計(jì)算結(jié)果 (m)diEH1EH2EH3EH4EH5第一層－－－－第二層－－―第三層－－第四層－第五層(4) 水平力EHi作用產(chǎn)生的傾覆力矩。m)EV1EV2EV3EV4EV5∑第一層－－－－－－第二層－－－－－－第三層－－－－第四層－－－第五層－－ 墻后回填料產(chǎn)生的主動(dòng)土壓力圖2設(shè)計(jì)低水位情況：(1)土壓力強(qiáng)度計(jì)算：據(jù)式(32)得： e0=0e1= =(kPa)e1==(kPa)e2=(＋3)=(kPa)e2=0e3= 2=(kPa)e4=[(＋3)＋17] =(kPa)e5=(＋3＋17＋10) =(kPa)e6=(＋10)=(kPa)：(2) 土壓力合力Ei (以單寬m算) 。 水平力傾覆力矩計(jì)算結(jié)果 (kN 表37土壓力計(jì)算結(jié)果 (kN)層號(hào)第一層第二層第三層第四層第五層EiEHi=EicosδEVi=Eisinδ00本層以上∑EHi本層以上∑EVi00注：第一、二層在卸荷板以上，取0176。對(duì)于卸荷板以下的墻體，根據(jù)文獻(xiàn)[2]可知：=15176。)。 作用力的計(jì)算及分類(lèi) 結(jié)構(gòu)自重（永久作用）1 設(shè)計(jì)高水位情況：(1) 結(jié)構(gòu)自重計(jì)算結(jié)果 (m) 層號(hào)第一層第二層第三層第四層第五層Gi本層以上∑Gi(2) 力臂計(jì)算結(jié)果 (kN)diG1G2G3G4G5第一層－－－－第二層－－－第三層－－第四層－第五層注：di為重心距計(jì)算面前趾的距離(3) 穩(wěn)定力矩：MGi=Gidi， 穩(wěn)定力矩計(jì)算結(jié)果 　 (kN)層號(hào)G1G2G3G4G5∑第一層－－－－第二層－－－第三層126－第四層126126－第五層1681682 設(shè)計(jì)低水位情況：(1) 。上面兩層方塊采用素混凝土預(yù)制。實(shí)心方塊結(jié)構(gòu)是方塊碼頭里面耐久性最好、最容易施工維修的結(jié)構(gòu)形式。但單純的衡重式結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)施工時(shí)，要解決構(gòu)件的后傾穩(wěn)定性較為麻煩，常常為設(shè)計(jì)施工帶來(lái)麻煩，因此我國(guó)很少采用這種形式。第3章 實(shí)心方塊碼頭結(jié)構(gòu)計(jì)算第3章 實(shí)心方塊碼頭結(jié)構(gòu)計(jì)算 實(shí)心方塊碼頭斷面圖圖中：高程單位為m，尺寸單位為mm方塊碼頭按斷面形式一般可分為卸荷板式、階梯式和衡重式三種。 爬梯的設(shè)計(jì)本方案是工作船碼頭，為滿足人員的上下的使用功能，必須設(shè)置爬梯。 護(hù)舷的布置(1) 重力式實(shí)心方塊碼頭據(jù)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)內(nèi)已建碼頭護(hù)舷間距大都取5～20m，本方案選取CY 600L的圓筒形橡膠護(hù)舷，眼碼頭長(zhǎng)度方向7m等間距布置，沿碼頭高度方向布置3層，每層間距3m。經(jīng)過(guò)最終分析，選取脖高200mm、帽高90mm，檐寬326mm的單擋檐型系船柱。系船柱不能影響船舶的正常生產(chǎn)作業(yè)。 變形縫的設(shè)置 根據(jù)文獻(xiàn)文獻(xiàn)[2]定知，重力式碼頭墻身沿碼頭長(zhǎng)度方向需設(shè)置變形縫，縫寬20～50mm，做成上下垂直通縫，變形縫間距可取10～30m。根據(jù)文獻(xiàn)[1]可知， 普通泊位的富裕長(zhǎng)度 (m)設(shè)計(jì)船型長(zhǎng)度L(m)408585150150富裕長(zhǎng)度d(m)直立式碼頭58～1012～1518～20斜坡式碼頭或浮式碼頭89～1516～2526～35注：兩相鄰泊位設(shè)計(jì)船型不相同時(shí)，d應(yīng)按最大設(shè)計(jì)船型選取本設(shè)計(jì)方案為直立式碼頭，設(shè)計(jì)船型的船寬為9m，d值應(yīng)取5m。(1) 重力式實(shí)心方塊碼頭碼頭設(shè)計(jì)頂高程=設(shè)計(jì)高水位+超高值 =+ =(m)(2) 鋼板樁碼頭碼頭設(shè)計(jì)頂高程=設(shè)計(jì)高水位+超高值 =+ =(m) 碼頭設(shè)計(jì)底高程碼頭設(shè)計(jì)底高程等于設(shè)計(jì)低水位減去碼頭前沿設(shè)計(jì)水深， ，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深Dm =(m)。此時(shí)。 ——設(shè)計(jì)船舶吃水(m)，當(dāng)有多重設(shè)計(jì)船型時(shí)，取最大設(shè)計(jì)船型；設(shè)計(jì)船型為進(jìn)江海輪時(shí)，船舶吃水還應(yīng)考慮由于咸淡水密度差而引起的船舶吃水變化，； ——龍骨下最小富裕深度(m)。(2) 碼頭前停泊水域面積計(jì)算根據(jù)文獻(xiàn)[1]可知：順岸式碼頭前沿線的夾角宜為30176。(5) 碼頭平面布置必須和城市規(guī)劃相協(xié)調(diào)，如噪音較大的碼頭應(yīng)布置在遠(yuǎn)離市中心的地方，粉塵較多的煤碼頭和礦石碼頭宜布置在下風(fēng)口。(2) 碼頭平面設(shè)計(jì)應(yīng)該在碼頭總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，根據(jù)碼頭的大小。2 板樁式鋼板樁結(jié)構(gòu)計(jì)算包括：(1) 板樁墻的入土深度計(jì)算；(2) “踢腳”穩(wěn)定性驗(yàn)算；(3) 板樁墻的彎矩計(jì)算；(4) 板樁墻截面強(qiáng)度驗(yàn)算；(5) 拉桿的拉力、直徑和長(zhǎng)度的確定。另一方面，鋼板樁結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、材料用料少、便于預(yù)制、不需要復(fù)雜的施工工藝，可以降低施工的難度。同江港是內(nèi)河港，可以不用考慮波浪的影響，這大大減少了重力式碼頭波浪反射嚴(yán)重，泊穩(wěn)條件差的危害。(6)整個(gè)設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格遵守現(xiàn)有的行業(yè)規(guī)范制度。必要時(shí)，應(yīng)該深入了解當(dāng)?shù)氐纳鐣?huì)經(jīng)濟(jì)資料，估計(jì)整個(gè)港口的發(fā)展取向。前沿堆貨荷載取20kPa/m，碼頭前方堆貨荷載取20kPa/m。施工條件：當(dāng)?shù)赜谢炷令A(yù)制場(chǎng)，可預(yù)制各種混凝土方塊、構(gòu)件等，石料充足，價(jià)格適宜。(3) 氣候條件：年平均氣溫為18℃，極端低氣溫為35℃，極端高氣溫為38℃。同時(shí)，同江港的貨運(yùn)船也急劇增加，原有的同江港已不能滿足兩國(guó)的貿(mào)易需求，同江港需要注入新鮮的血液，進(jìn)一步進(jìn)行發(fā)展建設(shè)。從1986年到1990年。1949年，新中國(guó)成立，時(shí)隔七年，同江港正式成為對(duì)蘇聯(lián)的開(kāi)放港。一方面，我國(guó)是一個(gè)能源短缺的國(guó)家，像煤炭、石油、木材、礦石等眾多能源和材料都需從俄羅斯進(jìn)口，因此同江港的發(fā)展對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)也起著關(guān)鍵性的作用。steel sheetpile structure。China and Russia鋼板樁結(jié)構(gòu)的計(jì)算主要包括：板樁墻的計(jì)算、拉桿的計(jì)算以及錨碇結(jié)構(gòu)的計(jì)算。并且鋼板樁碼頭結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，對(duì)地基強(qiáng)度要求低。 學(xué) 號(hào) 2010012129 密 級(jí) 公 開(kāi) 哈爾濱工程大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文同江某工作船碼頭方案設(shè)計(jì)院（系）名 稱：船舶工程學(xué)院專 業(yè) 名 稱：港口航道與海岸工程學(xué) 生 姓 名： 指 導(dǎo) 教 師： 哈爾濱工程大學(xué)2014年06月同江港某工作船碼頭方案設(shè)計(jì) 哈爾濱工程大學(xué)學(xué) 號(hào) 密 級(jí) 公 開(kāi) 同江港某工作船碼頭方案設(shè)計(jì)The Design of a Workboat Charf at Tongjiang port學(xué)生姓名： 所在院系： 所在專業(yè)：港口航道與海岸工程指導(dǎo)教師： 職 稱：工程師所在單位：哈爾濱工程大學(xué)論文提交日期：2014年6月論文答辯日期：2014年6月學(xué)位授予單位：哈爾濱工程大學(xué)同江港某工作船碼頭設(shè)計(jì)方案摘 要同江港位于我國(guó)三大水系之一的“黑龍江水系”，歷史悠久、進(jìn)出口貿(mào)易額巨大 ，在對(duì)俄貿(mào)易合作中有著戰(zhàn)略性的意義。作為黑龍江省最大的內(nèi)河港，同江港全年冰凍期較長(zhǎng)，冬天氣溫較低，可以采用抗凍性能強(qiáng)的鋼板樁結(jié)構(gòu)。實(shí)心方塊結(jié)構(gòu)需要對(duì)碼頭進(jìn)行抗傾、抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算和地基應(yīng)力的計(jì)算。s three major river systems, has a huge volume of import and export trade in a long time. Actually, it plays a constructive role in Russia trade cooperation. In recent years, With the cooperation continue strengthen betweentemperatures in winter. Besides, the steel sheet pile structure is simple and has little desir on foundation strength. Comparely, gravity quay has good durability and has been keeping with the most mature technology. Ignoring the danger of wave reflection in inland port, we can choose Solid square structure for this small port, which has a good foundation.Structural putation is the key to the whole desgin. Solid square structure is urgent to check the antidumping stability and antislidong stability,as well as the foundation strength. To the steel sheet pile structure,structure putation including : sheet pile wall putation、bar putation and anchor whole design must follow the currently professional rules.Keywords:workboat。黑龍江省毗鄰俄羅斯，兩國(guó)通過(guò)同江港進(jìn)行貿(mào)易合作已有近一百年的歷史了。1912中華民國(guó)成立后，又設(shè)立濱江海關(guān)同江分關(guān)與俄貿(mào)易合作。1986年，同江港被國(guó)家批準(zhǔn)辟為中蘇水運(yùn)貿(mào)易口岸，此時(shí)，同江港已初具規(guī)模。近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，各國(guó)之間的合作進(jìn)一步加強(qiáng)，中俄兩國(guó)的經(jīng)濟(jì)貿(mào)易額進(jìn)一步劇增。(2) 波浪要素：同江港屬于內(nèi)河港，可不考慮波浪作用。地震：該地區(qū)地震烈度為Ⅳ，可不考慮地震作用。 設(shè)計(jì)船型資料船型船長(zhǎng)(m)船寬(m)滿載吃水(m)載重噸(t)工作船3095007 材料參數(shù)：材料參數(shù)包括水上、下材料的重度標(biāo)準(zhǔn)值和內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值， 材料重度標(biāo)準(zhǔn)值 (kN/m3)材料名稱重度標(biāo)準(zhǔn)值水上水下鋼筋混凝土24～2514～15漿砌塊