【正文】 在 出 料 口 或 灌 注 點(diǎn) 入 模的 溫 度 符 合 施 工 規(guī) 范 和 工 藝 要 求 。 冬季施工技術(shù)措施① 冬 季 施 工 的 工 程 ， 預(yù) 先 做 好 冬 季 施 工 組 織 計(jì) 劃 及 施 工 準(zhǔn) 備 ， 對(duì) 各 項(xiàng) 設(shè) 施 和 材 料 提前 采 取 防 雪 、 防 凍 等 措 施 ， 對(duì) 鋼 筋 的 冷 拉 和 張 拉 專 門 制 定 施 工 工 藝 和 安 全 措 施 。9） 起 重 作 業(yè) 應(yīng) 嚴(yán) 格 按 照 《 建 筑 機(jī) 械 使 用 安 全 技 術(shù) 規(guī) 程 》 (JGJ3386)和 《 建 筑 安裝 工 人 安 全 技 術(shù) 操 作 規(guī) 程 》 (1980520)規(guī) 定 的 要 求 執(zhí) 行 。5） 用 手 柄 起 動(dòng) 的 機(jī) 械 注 意 手 柄 倒 轉(zhuǎn) 傷 人 ， 向 機(jī) 械 加 油 時(shí) 要 嚴(yán) 禁 煙 火 。2） 操 作 人 員 按 照 本 機(jī) 說 明 書 規(guī) 定 ， 嚴(yán) 格 按 照 工 作 前 的 檢 查 制 度 和 工 作 中 注 意 觀 察及 工 作 后 的 檢 查 保 養(yǎng) 制 度 ， 做 到 ：工 作 前 檢 查 ：工 作 場 地 周 圍 有 無 妨 礙 工 作 的 障 礙 物 ；油 、 水 、 電 及 其 他 保 證 機(jī) 械 設(shè) 備 正 常 運(yùn) 行 的 條 件 是 否 完 備 ；安 全 操 作 機(jī) 構(gòu) 是 否 靈 活 可 靠 ；指 示 儀 表 、 指 示 燈 顯 示 是 否 正 常 可 靠 ；油 溫 、 水 溫 是 否 達(dá) 到 正 常 使 用 溫 度 。未 經(jīng) 領(lǐng) 導(dǎo) 同 意 ， 嚴(yán) 禁 個(gè) 人 亂 拉 、 亂 接 照 明 燈 或 其 他 用 電 器 。. .. . ..學(xué)習(xí)參考檢 修 電 氣 設(shè) 備 時(shí) 應(yīng) 停 電 作 業(yè) ， 電 源 箱 或 開 關(guān) 握 柄 應(yīng) 掛 “有 人 操 作 ， 嚴(yán) 禁 合 閘 ”的警 示 片 或 設(shè) 專 人 看 管 。室 內(nèi) 配 電 盤 、 配 電 柜 前 要 在 絕 緣 墊 ， 并 安 裝 漏 電 保 護(hù) 裝 置 。6） 氧 氣 瓶 不 得 沾 染 油 脂 ， 乙 炔 發(fā) 生 器 必 須 有 防 止 回 火 的 安 全 裝 置 ， 氧 氣 瓶 與 乙 炔發(fā) 生 器 要 隔 離 存 放 。3） 現(xiàn) 場 道 路 應(yīng) 平 整 、 堅(jiān) 實(shí) 、 保 持 暢 通 ； 現(xiàn) 場 道 路 一 側(cè) 或 兩 側(cè) 遇 有 河 溝 、 排 水 溝 、深 坑 等 情 況 時(shí) ， 應(yīng) 有 防 止 行 人 、 車 輛 等 墜 落 的 安 全 設(shè) 施 ； 危 險(xiǎn) 地 點(diǎn) 應(yīng) 懸 掛 按 照GB289382《 安 全 色 》 和 GB289482《 安 全 標(biāo) 志 》 規(guī) 定 的 標(biāo) 牌 。8)實(shí) 行 圖 紙 會(huì) 審 制 度 ， 在 工 程 開 工 前 由 總 工 程 師 組 織 有 關(guān) 技 術(shù) 人 員 進(jìn) 行 設(shè) 計(jì) 圖 紙 會(huì)審 ， 及 時(shí) 向 業(yè) 主 和 監(jiān) 理 工 程 師 提 出 施 工 圖 紙 、 技 術(shù) 規(guī) 范 和 其 它 技 術(shù) 文 件 中 的 錯(cuò) 誤 和 不 足之 處 ， 使 工 程 順 利 進(jìn) 行 。 采 取 目 標(biāo) 管 理 、 網(wǎng) 絡(luò) 計(jì) 劃 技 術(shù) 等現(xiàn) 代 管 理 方 法 ， 使 施 工 組 織 更 加 全 面 和 嚴(yán) 謹(jǐn) 。 對(duì) 重 要 的 、 常 用 的 機(jī) 械 和 機(jī) 具 應(yīng) 留 有 富 余 備 用 設(shè) 備 ， 以防 萬 一 。. .. . ..學(xué)習(xí)參考六、工期的保證措施進(jìn)度保證體系施工進(jìn)度保證體系圖. .. . ..學(xué)習(xí)參考工期保證措施1)本 合 同 段 將 組 建 一 個(gè) 施 工 經(jīng) 驗(yàn) 豐 富 、 組 織 管 理 能 力 強(qiáng) ， 結(jié) 構(gòu) 形 式 合 理 的 項(xiàng) 目 領(lǐng) 導(dǎo)班 子 ， 配 備 一 批 優(yōu) 秀 的 技 術(shù) 骨 干 ， 生 產(chǎn) 骨 干 和 性 能 卓 越 、 狀 況 良 好 的 施 工 機(jī) 械 ， 組 成 一個(gè) 高 素 質(zhì) 、 高 效 率 的 施 工 隊(duì) 伍 。D、地基的應(yīng)力驗(yàn)算：每根立桿傳遞的荷載為 =。A、橫桿計(jì)算鋼管立柱縱橫向間距均為 米，因此小橫桿的計(jì)算跨徑 米，順橋向單位長度內(nèi)混凝土自重： g 1=dρ=25= kN/m 2模板重自重：g 2=2kN/m2支架、橫木自重：g 3=3kN/m2. .. . ..學(xué)習(xí)參考傾倒混凝土和振搗混凝土產(chǎn)生的荷載均按 kN/m2橫向作用在橫桿上的均布荷載為：q=g1+g2+g3+2=+2+3+= KN/m彎曲強(qiáng)度： 3)()( cmDdW???????＜[σ]=215Mpa（鋼材強(qiáng)度極限值） ，滿足要求。2） 、防水層沉降縫處理完畢后，進(jìn)行蓋板清理、沖洗，鑿除蓋板上浮漿，沖洗干凈，待蓋板涼干后敷設(shè)防水層，具體如下：防水層的采用：當(dāng)涵頂填土高度 H≤1 米時(shí)，板頂及涵臺(tái)上部 米范圍內(nèi)，設(shè)甲種防水層，涵臺(tái)下部，基礎(chǔ)襟邊以上所有部分設(shè)乙種防水層；當(dāng)涵頂填土高度 H＞1 米時(shí)；均設(shè)乙種防水層?！?蜂窩、麻面面積不得超過該面面積的 %，蜂窩深度超過 10mm 必須處理。拆模底部模板在砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 85%以上，方可拆除。養(yǎng)護(hù)在蓋板每一段混凝土澆筑完，達(dá)到終凝時(shí)間時(shí)，就要對(duì)其覆蓋土工布進(jìn)行澆水保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間一般為 7 天左右，視天氣和氣溫酌情調(diào)整。手推車或汽車吊吊入模內(nèi)，混凝土應(yīng)分層澆筑，用插入式振動(dòng)器進(jìn)行振搗，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的 倍，振搗時(shí)快插慢拔，振搗棒插入深度距底模 5cm，不得漏振和重?fù)v。安裝模板，用鋼管作肋，采用 φ10 對(duì)拉螺桿，外側(cè)用鋼管. .. . ..學(xué)習(xí)參考支撐固定；模板板面之間應(yīng)平整，接縫嚴(yán)密，以確保砼墻及實(shí)體工程外露面美觀，線條流暢。墊塊與鋼筋綁扎緊，并相互錯(cuò)開。然后進(jìn)行蓋板分段、分倉，定出每塊蓋板的具體位置，并確保蓋板沉降縫和臺(tái)身沉降縫垂直、對(duì)齊。 鋼筋綁扎時(shí)，現(xiàn)場需有控制設(shè)備，保證鋼筋綁扎間距符合規(guī)范要求。 鋼筋接頭采用搭接電弧焊時(shí)，兩根鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。 鋼筋加工在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，加工成型的材料按有關(guān)規(guī)定要求擺放、保護(hù)。鋼筋加工及安裝蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)，并附有鋼筋品質(zhì)試驗(yàn)報(bào)告和出廠合格證。按裝支架前，對(duì)底模上的墊木詳細(xì)檢查，準(zhǔn)確調(diào)整支架墊木的頂部標(biāo)高，必要時(shí)按照規(guī)范要求預(yù)留一定的預(yù)拱度（支架的驗(yàn)算見后面的相關(guān)內(nèi)容 )。蓋板底模均采用鋼模，模板采用加條木骨肋。板體不得出現(xiàn)露筋和空洞現(xiàn)象。三、編制依據(jù)（1）招標(biāo)文件、兩階段施工圖設(shè)計(jì)、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)；（2）施工調(diào)查及現(xiàn)場勘察資料；（3）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/12022）；（4）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG_TF502022）；（5）施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全規(guī)范（JGJ462022)；（6）《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（JTJ076—95）；（7）《公路工程竣（交）工驗(yàn)收辦法》（交通部令）；（8）《湖北省高速公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化指導(dǎo)意見（安全生產(chǎn)管理）》 ；（9）《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》 ；（10）法律、法規(guī)對(duì)質(zhì)量、水土保持、環(huán)境保護(hù)、安全管理的規(guī)定；（11）我單位從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源情況。由于是分次預(yù)制，板與板之間外形不可避免地存在差異，裝配后整體性不好，與臺(tái)帽等構(gòu)件的連接不理想，影響受力，也不美觀。預(yù)制蓋板每塊的工程量都很小（最小的僅 ）,不利于混凝土的調(diào)配。二、編制目的我部結(jié)合我段現(xiàn)有的施工力量和施工現(xiàn)場實(shí)際情況，決定對(duì)部分涵洞蓋板采用支架現(xiàn)澆法、按 6 米一道沉降縫、板寬 1 米進(jìn)行分段、分倉施工，為在施工中少走彎路，造成不必要的損失，確保蓋板質(zhì)量和工程創(chuàng)優(yōu)，特編制此施工方案。分塊施工時(shí)接縫應(yīng)與沉降縫吻合。蓋板支承面的測量復(fù)核、調(diào)整；支架、模板施工前進(jìn)行涵臺(tái)高程復(fù)測，算出支承面高程，然后根據(jù)測量成果用墨斗在涵臺(tái)身彈出支承面整體高度墨線，此墨線即為涵洞蓋板底部高程控制線，對(duì)高出墨線的部分切除后用鋼挫挫平。支架按 (長寬高)的間距拼接，用斜拉桿將整個(gè)支架連成整體。經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后安裝蓋板鋼筋。鋼筋試樣的力學(xué)性能達(dá)到規(guī)范要求時(shí)，方可使用，否則應(yīng)清除出場，嚴(yán)禁使用。3） 、采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時(shí)，I 級(jí)鋼筋的冷拉率不宜大于 2%；HRB33HRB400 牌號(hào)鋼筋的冷拉率不宜大于 1%。