【正文】 紋管鋪設(shè)完成后，進(jìn)行承壓板、螺旋筋及鋼筋網(wǎng)片的安裝，用普通 鋼筋同承壓板電焊連接固定，確保預(yù)應(yīng)力筋末端中心線的切線與承壓板垂直，預(yù)應(yīng)力筋的平直段不小于900mm，其位置符合設(shè)計要求。3)、 在安裝預(yù)應(yīng)力波紋管時，要嚴(yán)格按設(shè)計的幾何要素用定位鋼筋固定好波紋管，如果波紋管的定位鋼筋與空心板鋼筋位置相沖突，適當(dāng)移動空心板鋼筋，保證波紋管定位鋼筋的位置準(zhǔn)確。2)、 波紋管在使用前應(yīng)進(jìn)行滲水性試驗，以保證在澆筑過程中不被水泥漿液堵塞孔道。cm厚竹膠模板，方木作帶加固，雙面膠泡沫 壓條塞 縫，膠合板背面釘1010cm方木楞，木楞滿鋪。d. 待砼墊層形成一定強(qiáng)度后，采用自動磨平機(jī)進(jìn)一步對墊層頂面進(jìn)行磨平處理，保證底模平整度。. 土模與側(cè)模制作安裝利用已通車多年的機(jī)場高速公路路基開挖形成土模作為模板支架，完全滿足承載力及穩(wěn)定性要求，也不會產(chǎn)生不均勻沉降。3)、 支座安裝高度應(yīng)符合設(shè)計，要保證支座支承平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。所用水泥齡期不超過一個月，～。. 施工流程臨 通 車 面 拉 森 鋼 板 樁 支 護(hù) → 開挖土路堤 → 支座安裝 → 澆筑現(xiàn)澆空心板梁底模墊層及GBF管錨固 → 安裝 側(cè)模 → 綁 扎底板、橫梁鋼筋及波紋管安裝、定位 → 安裝GBF管 → 安裝頂板鋼筋→ 澆注砼 → 砼待強(qiáng) . 支座安裝根據(jù)支座型號對照安裝圖進(jìn)行支座安裝，支座應(yīng)編號，防止安錯。下砼采用人工溜槽入模，人工敲 擊外側(cè)鋼模。模板采用分二塊鋼模，用吊 車吊裝到位，立柱模板 組 裝時要平整，防止出 現(xiàn)錯臺，每節(jié)模板接縫處用雙面膠條擠緊，模板內(nèi) 擠出部分用刀片刮凈，防止出現(xiàn)凸縫、砂 線等現(xiàn)象。3)、 鋼筋網(wǎng)片安裝、腳手架搭設(shè)立柱清洗及鑿毛后，進(jìn)行立柱鋼筋網(wǎng)片綁扎，沿立柱四周采用Φ48 腳手管支架作為工作平臺，腳手架距墩柱截面約 80cm，橫桿 并在腳手架每側(cè)設(shè)剪力撐保證其穩(wěn)定與安全。2)、 外觀清理、測量空心板梁施工完畢蓋挖后，清洗立柱外側(cè)泥土至立柱砼面并鑿毛。c　 分層水夯與水密振動法，分層厚度不大于15cm,每層壓實度達(dá)到設(shè)計規(guī)定的98%。6)、 澆筑混凝土由混凝土攪拌車運至現(xiàn)場后，溜槽自卸至工作面。3)、 樁基檢測合格后，澆筑墊層。在坑底四周設(shè)排水溝，將坑內(nèi) 積水集中用水泵抽出坑外。用全站儀在墩位放出開挖 邊線位置，然后進(jìn)行開挖。11)、 要統(tǒng)一信號，專人指揮，夜 間作業(yè)，必須有良好的照明。9)、 做支撐要隨挖隨做，及時做好，不得拖延。6)、 打拔樁嚴(yán)禁超負(fù)荷作業(yè)，不準(zhǔn)超力矩，仰角也不得超過限度，以防 “翻車”“折臂”事故。若地面松 軟，支承腳底部應(yīng)鋪墊板。為及時回填拔樁后的土孔，在把板樁拔至此基礎(chǔ)底板略高時（如500mm）暫停引拔，用振動錘振動幾分鐘，盡量 讓土孔填實一部分；6)、 對引拔阻力較大的鋼板樁，采用間歇振動的方法，每次振動15min，振。3)、 根據(jù)土質(zhì)情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。回填材料采用級配砂卵石水夯，達(dá)到規(guī)定的98%壓實度標(biāo)準(zhǔn)。 總之，施工中應(yīng)根據(jù)具體情況 變化施打順序，采用一種或多種施打順序，逐步將板 樁打至設(shè)計標(biāo)高，一次打入的深度一般 為0． 53．0米。屏風(fēng) 式打入法的施工順序有正向 順序、逆向順序、往復(fù)順序、中分順序、中和順序和復(fù)合順序。g、 鋼板樁施打采用屏風(fēng)式打入法施工。施打前一定要熟悉地下管線、構(gòu)筑物的情況。b、 施工現(xiàn)場應(yīng)采用圍檔全封閉，打樁時可臨時占用并封閉機(jī)場高速臨基坑的行車道，臨基坑方向以一條車道通行，并派專人指揮疏導(dǎo)交通，以確保施工與行車安全。 現(xiàn)澆空心板梁體基坑開挖深度約， ，所有 臨通車面基坑采用拉森型鋼板樁支護(hù)，嵌入深度 1H。3)、 樁基礎(chǔ)檢驗樁基砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，委托具有資質(zhì)并被監(jiān)理工程師及業(yè)主認(rèn)可的單位進(jìn)行100%超聲波檢測，同 時按規(guī)范比例鉆 芯取樣檢驗。c. 導(dǎo)管安裝前進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗。導(dǎo)管在使用前先分別做水密、氣密試驗，抗拉拔試驗，承壓試驗，以 驗證導(dǎo)管的可靠性。b. 對用混水法清孔的孔，應(yīng)用孔內(nèi)泥漿試樣和水下混凝土做適應(yīng)性試驗。5厘米。材料按施工計劃組織進(jìn)場后，會同 監(jiān)理工程師 按規(guī)定取樣合格后方可使用。灌注混凝土前清孔必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無顆粒感覺，泥漿比重≯，含砂率＜ 2%，粘度 17～20s ；澆筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于5cm。f. 清孔及檢測 清孔分兩次進(jìn)行，第一次清孔在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計深度后進(jìn)行，第一次清孔就應(yīng)滿足規(guī)范要求，否則不應(yīng)下放鋼筋籠 。如 滿足設(shè)計要求，立即對孔深、孔徑、孔型進(jìn)行檢查。d. 地質(zhì)情況記錄地質(zhì)情況記錄按相應(yīng)的地質(zhì)的相關(guān)的表記錄；旋挖鉆機(jī)鉆進(jìn)施工時及時填寫《鉆孔記錄表》，主要填寫內(nèi)容為：工作項 目， 鉆進(jìn)深度，鉆進(jìn)速度及孔底 標(biāo)高；《鉆孔記錄表》由專人負(fù)責(zé)填寫，交接班時應(yīng)有交接記錄 ；根據(jù)旋挖鉆機(jī)鉆孔鉆進(jìn)速度的變化和土層取樣認(rèn)真做好地質(zhì)情況記錄，繪 制孔樁地質(zhì)剖面圖 ，每 處孔樁必須備有土層 地質(zhì)樣品盒，在盒內(nèi) 標(biāo)明各樣品在孔樁所處的位置和取樣時間；鉆孔樁地質(zhì)剖面圖與設(shè)計不符時及時報請監(jiān)理現(xiàn)場確認(rèn)，由設(shè)計單位確定是否進(jìn)行變更設(shè)計；鉆孔時要及時清運孔口出渣，避免妨礙鉆孔施工、污染環(huán)境；鉆孔達(dá)到預(yù)定鉆孔深度后，提起鉆桿，測量孔深及沉渣厚度（沉渣厚度等于鉆深與灌注前孔深的差值）。旋挖過程中孔內(nèi)要始終保持一定水頭，每挖一斗都要及時向孔中補(bǔ)充泥漿。c. 鉆孔作業(yè)根據(jù)地質(zhì)情況，采用相應(yīng)的合適鉆頭。泥漿性能指標(biāo)相對密度 粘度（） 含砂率（%）膠體率（%）失水率（ml/30min）泥皮厚度（mm/30min）酸堿度（pH） 2035 ≤4 ≥95 ≤20 ≤3 810泥漿中廢棄部分要及時排放,沉淀物要及時清理，鉆孔施工現(xiàn)場設(shè)置回收泥漿池用作回收護(hù)壁泥漿使用，泥漿經(jīng)沉淀 凈化后， 輸送到儲漿池中，在儲漿池中進(jìn)一步處理（加入適量純堿和CMC 改善泥漿性能）經(jīng)測試 合格后重復(fù)使用。. 鉆進(jìn)成孔1)、 泥漿制備現(xiàn)場設(shè)泥漿池（含回漿用沉淀池及泥漿儲備池），～，但不低于1.5倍，泥 漿池的底部和四周要 鋪設(shè)塑料布或采取其它封閉措施，防止泥漿外流。埋設(shè)鋼護(hù)筒時應(yīng)通過十字護(hù)樁放樣，把鉆 機(jī)鉆孔的位置標(biāo)于孔底。護(hù)筒采用8~10mm鋼板卷制成型，其內(nèi)徑比設(shè)計樁徑大護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20～40cm，上下口外圍加焊加勁環(huán)。. 鉆孔施工場地布置鉆孔場地的平面尺寸應(yīng)按樁基設(shè)計的平面尺寸、鉆機(jī)底座平面尺寸、鉆機(jī)移位要求、施工方法以及其它配合施工機(jī)具設(shè)施布置等情況決定。 應(yīng)在交接過程中進(jìn)行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)問題及時提出 處理意見。7)、 鋼 筋 工 程樁 基 鋼 筋 在 鋼 筋 加 工 場 制 作 成 型 ，現(xiàn) 場 吊 裝 下 放 ；其 他 鋼 筋 在 鋼 筋 加 工 場 制 作 成 半 成品 ，運 到 現(xiàn) 場 安 裝 綁 扎 。鋼 筋 現(xiàn) 場 安 裝 ，混 凝 土 一 次 成 型 。六、 K3+ 主要工程施工順序1)、 跨 線 橋 總 體 施 工 順 序 ：橋梁工程總體施工順序：“先交通組織分流，再南半幅后北半幅施工 ”2)、 機(jī)場高速交通組織分流順序： 中心綠化帶開口施工形成路面 →→ 南半幅雙向通行 →→北半幅封閉交通組織施工 →→ 北半幅雙向通行 →→ 南半幅封閉交通組織施工 →→ 橋梁施工時的交通組織分流3)、 主 要 工 程 施 工 順 序 ：交通組織分流 → → 機(jī) 場 高 速 南 半 幅 施 工 區(qū) 域 封 閉 → → 臨 通 車 面 鋼 板 板 支 護(hù) → → 南 半幅 樁 基 及 立 柱 旋 挖 施 工 → → 開 挖 南 半 幅 橋 臺 基 坑 → → 南 半 幅 橋 臺 施 工 → → 開 挖 南 半 幅 空心 板 梁 施 工 基 坑 → → 南 半 幅 空 心 板 梁 現(xiàn) 澆 施 工 → → 南 半 幅 橋 梁 通 車 → → 封 閉 機(jī) 場 高 速 北半 幅 施 工 區(qū) 域 → → 北 半 幅 樁 基 及 立 柱 旋 挖 施 工 → → 開 挖 北 半 幅 橋 臺 基 坑 → 北 半 幅 橋 臺 施工 → → 開 挖 北 半 幅 空 心 板 梁 施 工 基 坑 → → 北 半 幅 空 心 板 梁 現(xiàn) 澆 施 工 → → 北 半 幅 橋 梁 通 車→ → 橋 下 開 挖 機(jī) 場 高 速 路 堤 至 川 河 路 路 基 標(biāo) 高 → → 地 系 梁 施 工 → → 橋 下 道 路 工 程 施 工 →→ 旋 挖 施 工 立 柱 、梁 底 外 觀 處 理注 ：其 中 半 幅 橋 梁 施 工 完 成 后 必 須 經(jīng) 湖 南 省 交 通 質(zhì) 量 監(jiān) 督 部 門 進(jìn) 行 驗 收 檢 測 ，合 格 后方 能 開 放 交 通 ；為 避 免 影 響 機(jī) 場 高 速 公 路 交 通 分 流 組 織 ，先 期 施 工 橋 梁 外 側(cè) 護(hù) 欄 將 影 響 加寬 車 道 的 通 行 ，待 兩 幅 橋 梁 全 部 澆 筑 完 成 并 完 成 橋 面 施 工 后 ，再 施 工 橋 梁 外 側(cè) 護(hù) 欄 。 場 內(nèi) 施 工 便 道 與 高 速 公 路 加 寬 一 同 施 工 ， 與 高 速 公 路 加 寬 一 同 恢 復(fù) 。 渣 土 車 輛 洗 車 臺 設(shè) 于 施 工 出 入 口 處 ， 在 渣 土 車 輛 進(jìn) 入 出 施 工 現(xiàn) 場 前 清 洗 干 凈 。“施工平面布置 圖” 見附后 圖紙。2)、 在下穿機(jī)場高速橋附近處搭建活動板房作為橋梁施工用倉庫、鋼筋加工棚、木工棚。4)、按施工組織設(shè)計確定所需的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、保養(yǎng)，作進(jìn)場準(zhǔn)備。班組長在接受交底后，認(rèn)真領(lǐng)會貫徹施工意圖。 技術(shù)準(zhǔn)備工作1)、對路線平縱斷面、樁位坐標(biāo)、墩位標(biāo)高、 凈空及 連續(xù)梁橋面標(biāo)高網(wǎng)絡(luò)等基本數(shù)據(jù)進(jìn)行一次全面的效核，若發(fā)現(xiàn)不符，應(yīng)及時通知監(jiān)理及設(shè)計單位進(jìn)行設(shè)計修改。. 文明施工目標(biāo)執(zhí)行湖南省及長沙市有關(guān)工地文明施工要求，配置足夠的各類施工告示牌和宣傳標(biāo)語，施工人員持證、掛牌上崗，統(tǒng)一行為規(guī)范，施工及生活場地整潔有序，與周邊辦事處、居民和單位搞好關(guān)系，不發(fā)生任何爭端爭執(zhí)， 創(chuàng)文明生產(chǎn)施工現(xiàn)場。. 質(zhì)量目標(biāo)本合同工程質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)設(shè)計、施工及驗收規(guī)范要求。2)、 K3+ GBF管固定難度大，須設(shè)帶錨固系統(tǒng)；梁底外觀質(zhì)量控制難度大，施工精度高。精心組織、安全施工、文明施工，充分考慮環(huán)境保護(hù)要求。實施多方案分析比較，選擇合理可靠的供水、供 電、排水、防塵方案，選擇既有利于工程施工，又有利于保護(hù)環(huán)境的施工方案，力爭做到規(guī)范性、靈活性與環(huán)保性三者的有機(jī)結(jié)合。正確 選用施工方法，合理安排施工程序和順序，科學(xué)組織，均衡生產(chǎn)。 工程施工條件1)、交通條件：跨線橋為下穿機(jī)場高速，橋兩側(cè)均有倉庫進(jìn)出道路；均可通行車輛，交通很方便。4)、地層巖性：區(qū)內(nèi)第四系地層廣布，主要為全新統(tǒng)人工填土層、沖洪積層；更新統(tǒng)沖洪積層、殘積層。補(bǔ)給 、徑流、排泄總體特征是：在水平方向由南往北、高階地向低階地形成補(bǔ)給，在垂向上下伏巖土層接受上覆巖土層的滲透補(bǔ)給，由南往北向湘江、瀏陽河、撈刀河排泄。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）設(shè)計荷載：公路I級；（2）道路等級：高速公路（3）機(jī)動車設(shè)計速度：V=100km/h（機(jī)場高速） V=60km/h(川河路)（4）地震：抗震設(shè)防烈度為Ⅵ度 地質(zhì)概況1)、地形地貌：本工程內(nèi)地貌按其成因為河流侵蝕堆積類型。下部構(gòu)造概況：采用圓柱式橋墩，基礎(chǔ)采用嵌巖樁，橋臺采用埋置式橋臺。 與本方案相關(guān)的補(bǔ)充圖紙。 項目前期資料如立項批復(fù)、可行研究報告、施工圖審查。梁全長 45m，采用2x20m現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)空心板梁，分南北雙幅，寬度+ ，其組成為： +++中央分隔帶+ ++=。上部構(gòu)造概況：上部構(gòu)造采用預(yù)應(yīng)力C50砼GBF 管現(xiàn)澆 空心板，梁長20m，梁高130cm，寬1625，頂 底板厚25cm，采用后張法預(yù)應(yīng)力施工，雙端張拉， C40凈漿注漿，C30以上等級混凝土封錨。地下水類型有孔隙水與基巖裂隙水2種，均接受大氣降水和地表水入滲補(bǔ)給，地下水位具有明顯的洪、枯季 節(jié)變化。7月氣溫全年最高，℃ ，℃，1月全年最低，℃，極端最低 ℃；% ，年最小相 %，常年主 導(dǎo)風(fēng)向為東南風(fēng)，多年平均降雨，（1998年），（1953年），最大月降，每年 5月9月為雨季，其降雨量約占全年的80%。區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定條件較好。 編制原則嚴(yán)格遵循招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙、地 質(zhì)資料及國家、部委和地方政府 頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)程的規(guī)定，認(rèn)真分析研究，制定切實可行的施工技 術(shù)措施?？傮w考慮，全面協(xié)作，選擇適宜本工程條件的施工機(jī)械、 設(shè)備和人員，充分發(fā)揮公司設(shè)備與人才優(yōu)勢，認(rèn)真分析，充分比較、論證，合理 規(guī)劃整個工程的施工程序，制訂適宜的技術(shù)措施，加強(qiáng)各施工工序間的銜接，提高施工效率，確保施工質(zhì)量和進(jìn)度，做到技術(shù)先進(jìn)性與經(jīng)濟(jì)合理性相結(jié)合。減少物 資運輸周 轉(zhuǎn)工作量，以達(dá)到 節(jié)約能源，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。二、 主要工程數(shù)量1)、 Ф1600mm鉆孔灌注 樁（嵌巖） 　 　　　　 12孔/暫定360米2)、 下部構(gòu)造砼 　 　　　　 m33)、 預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁 　 　　　　 m34)、 其他附屬砼 　 　　　 m35)、 GBF高強(qiáng)薄壁管 D80 ㎝ 　 　 6)、 GBF高強(qiáng)薄壁管D50 ㎝ 　 7)、 橋面鋪裝