【正文】 8—小鏈輪41 螺旋布料器基本結(jié)構(gòu)圖 螺旋布料器軸由于驅(qū)動要求，其連接采用軸套結(jié)構(gòu)，并用高強(qiáng)度螺栓連接。其消耗功率占發(fā)動機(jī)總功率的50%左右。攤鋪機(jī)必須具有恒定攤鋪速度且其變化率要控制在8%之內(nèi)，這樣就可以保證攤鋪機(jī)攤鋪路面時平整度。在牽引工況下，攤鋪機(jī)必須要克服由頂推運(yùn)料車及拖掛熨平裝置產(chǎn)生的工作阻力；而在運(yùn)輸工況下，就僅僅需要克服整機(jī)重力（包括熨平裝置）產(chǎn)生的行駛阻力。4 抗離析攤鋪機(jī)其余主要總成部件設(shè)計簡介 行走系統(tǒng)的設(shè)計攤鋪機(jī)是一種邊行走邊作業(yè)路面施工機(jī)械。既要能顧及在較大生產(chǎn)能力攤鋪作業(yè)過程中使運(yùn)料自卸車有充裕的卸料時間，又能兼顧到結(jié)構(gòu)布局的合理性，不使料斗容量太大，而不會導(dǎo)致攤鋪機(jī)停機(jī)待料。其容量應(yīng)滿足攤鋪機(jī)最大攤鋪寬度和最大攤鋪厚度下連續(xù)作業(yè)時所需瀝青混合料量。兩扇活動斗壁放下時可以接收自卸車卸下的物料，上翻時可以將料斗里的混合料全部卸至刮板輸送機(jī)。 式中：Kd—動力系數(shù)（啟動最大扭矩與額定扭矩之比），Kd=～； b—刮板的工作寬度，m； L—刮板機(jī)構(gòu)向后所輸送料距離，m； R—驅(qū)動鏈輪的半徑，m； —混合料輸送的阻力系數(shù)，和攤鋪混合料種類性質(zhì)相關(guān)； —移動混合料（松散料）密度，t/m3； —重力加速度。用式（312）表示： （312）為刮板的驅(qū)動功率，kW；其余的代號意義同前。由公式（39）得= ④ 料斗內(nèi)的移動物料側(cè)面和不動物料間摩擦阻力 料斗內(nèi)移動物料Ⅰ和不動物料Ⅳ側(cè)面間摩擦阻力。受料斗內(nèi)移動物料Ⅰ和底板間的摩擦阻力，用式（37）表示： （37） 式中：——料斗內(nèi)移動物料Ⅰ的體積，m3 ， m3 ，VII = ()m3VII ——料斗內(nèi)的移動物料Ⅰ上方不動物料Ⅱ體積，m3，g——重力加速度，；——刮板上物料密度，瀝青混合料則取 ；——物料和底板間摩擦系數(shù)。實際上不動物料是移動物料的來料源，在刮板運(yùn)動時不斷地轉(zhuǎn)變?yōu)橐苿游锪?。然而，上面所計算的刮板速度還需要根據(jù)經(jīng)驗進(jìn)行最終確認(rèn)。用這兩種方法來計算刮板的生產(chǎn)率公式如下： QG=60BHVγT (t/h) （31） QG=120VGhbγG (t/h) （32）式中：QG —刮板生產(chǎn)率，（t/h）； H —攤鋪厚度，～，在此取 ； B —攤鋪寬度，12m； V —攤鋪速度，攤鋪機(jī)瀝青混合料取 5～6 m/min,在此取 6m/min； b —刮板總寬度，m； γT—攤鋪層的密度，依據(jù)攤鋪機(jī)設(shè)計壓實度來確定，（壓實度,85%）； VG —刮板速度，（m/min），暫取 16m/min； γG —刮板上物料密度，瀝青混合料則取 ； h —料門高度，m，一般 h = 。1) 前蓋板 2)張緊裝置 3)左前護(hù)板 4)輸送鏈 5)前蓋板角鋼 6) 左后護(hù)板 7) 后蓋板角鋼 8)鏈條 9)鏈輪 10)驅(qū)動軸 11)封板 12)馬達(dá) 13) 減速機(jī) 14)底板　　　圖32 刮板機(jī)構(gòu)示意圖抗離析攤鋪機(jī)刮板輸料機(jī)構(gòu)的設(shè)計重點，一是刮板速度的計算，滿足攤鋪機(jī)生產(chǎn)率要求；二是刮板功率的計算，滿足攤鋪機(jī)功率的匹配要求。刮板輸送機(jī)工作時，由于常與混合料和刮板輸送機(jī)底板摩擦，容易磨損，所以刮板采用耐磨材料或?qū)Ρ砻孢M(jìn)行硬化處理。其結(jié)構(gòu)由刮板驅(qū)動鏈輪組、左右驅(qū)動裝置、刮板鏈條、張緊軸、刮板等組成。 (3)開始進(jìn)行攤鋪的前期準(zhǔn)備，要先依據(jù)以往總結(jié)出來經(jīng)驗，認(rèn)真對開關(guān)式料位器進(jìn)行初步的調(diào)整；在作業(yè)過程中再依據(jù)刮板供料量是否滿足攤鋪面層對螺旋機(jī)構(gòu)的需料量情況進(jìn)行微調(diào)。 (2)刮板輸料量調(diào)整方法有間歇控制和連續(xù)控制兩種。供料量忽大或者忽小于攤鋪層需料量，輸料效果差，液壓系統(tǒng)沖擊負(fù)荷大。另一種是機(jī)械式的，這種結(jié)構(gòu)形式的刮板機(jī)構(gòu)，其速度通常是不能調(diào)節(jié)的，因此需靠料斗后壁閘門來對混合料的輸送量進(jìn)行調(diào)節(jié)，一般以液壓油缸控制。較小型的攤鋪機(jī)只設(shè)有單個刮板機(jī)構(gòu)，但較大型的攤鋪機(jī)都并排設(shè)有兩個。合理選擇和設(shè)計車架構(gòu)件，可以有效的控制彈性變形，這樣就克服車架的變形對構(gòu)件所產(chǎn)生破壞力，同時避免了塑性變形，還能提高攤鋪機(jī)的自調(diào)平能力。讓攤鋪機(jī)的振搗頻率和行駛速度相互關(guān)聯(lián)，確保振距恒定，可以提高平整度和壓實度縱向均勻性。根據(jù)大臂、主機(jī)、螺旋、熨平裝置及刮板間的動態(tài)配置原理來設(shè)計機(jī)構(gòu)，使其能夠在各種極限的狀態(tài)下，還可以有效動作或者控制，可以確保大寬度、大厚度攤鋪作業(yè)質(zhì)量。(5)螺旋葉片全埋輸料原理。熨平板仰角出現(xiàn)偏差后，自動調(diào)平系統(tǒng)能夠及時檢測到并自行控制仰角的偏差，以保證攤鋪路面平整性。 (2)浮動攤鋪工作原理。理解抗離析攤鋪機(jī)設(shè)計原理，感悟其中精髓，再根據(jù)其設(shè)計原理進(jìn)行設(shè)計、制作并使用攤鋪機(jī)，使攤鋪機(jī)的性能變得更加可靠實用，功能則更加完善。(4) 滿足工藝性要求。選擇合理的設(shè)計方案和工作原理，使攤鋪機(jī)預(yù)期的所有職能能夠有效地得到執(zhí)行，并能夠符合攤鋪機(jī)技術(shù)條件及公路技術(shù)規(guī)范的要求。裝備自動調(diào)拱、自動點火加熱等國際先進(jìn)技術(shù)；向高適應(yīng)性和高可靠性方向發(fā)展是攤鋪機(jī)將來趨勢，而應(yīng)用上面這一系列技術(shù)，為其發(fā)展提供了可靠保證。在兩個遙控器和主操縱面板都分別采用了觸摸式按鍵。（2） 向多功能化發(fā)展攤鋪機(jī)有時要攤鋪瀝青混合料，而有時候還需要對厚度為25厘米以上的穩(wěn)定土進(jìn)行攤鋪，所以就要求攤鋪機(jī)要具有一機(jī)多能。 攤鋪機(jī)的發(fā)展趨勢隨著我國進(jìn)行大規(guī)模全方位的加大公路、港口、廣場、機(jī)場等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資量，市場上電液控制技術(shù)驚人的發(fā)展和市場用戶對性能要求的提高以及施工工藝的不斷提高，我國攤鋪機(jī)將很有可能向以下的幾種發(fā)展勢頭。在我國，攤鋪機(jī)生產(chǎn)廠家歷經(jīng)多年磨練發(fā)展和認(rèn)真探索，自從進(jìn)入21世紀(jì)以后，有很多的生產(chǎn)廠家都逐漸地具有了自己獨(dú)立進(jìn)行研制開發(fā)攤鋪機(jī)的能力，而且它們所研制出來的新型攤鋪機(jī)性能也比較先進(jìn)。攤鋪機(jī)市場發(fā)展廣闊，技術(shù)得到迅猛的進(jìn)步。主要表現(xiàn)在攤鋪機(jī)作業(yè)質(zhì)量和攤鋪寬度上，為此，至20世紀(jì)80年代末期，為了適應(yīng)公路交通建設(shè)發(fā)展的迫切需求，我國各地方的機(jī)械生產(chǎn)廠家都紛紛自國外引進(jìn)了很多不同層次的攤鋪機(jī)先進(jìn)技術(shù)。到了70 年代中期后，公路交通部門深深受到了國外攤鋪機(jī)技術(shù)的啟發(fā)，于是開始著手制造小型號的瀝青混凝土攤鋪機(jī)。而在二十世紀(jì)七十年代之前，我國瀝青路面的攤鋪工作是由人工來完成的。這些兼并公司，融合市場領(lǐng)先品牌的優(yōu)勢，不斷推出新一代的升級版攤鋪機(jī)，形成了引領(lǐng)世界攤鋪機(jī)技術(shù)的幾大巨頭。該機(jī)設(shè)置了刮板輸料器，能將混合料從料斗中輸送到螺旋輸料器。這樣就不再需要鋼軌或側(cè)模來導(dǎo)向，并使攤鋪機(jī)成為一臺獨(dú)立的自行式機(jī)器。瀝青路面的施工機(jī)械化發(fā)展迅速，同時促進(jìn)了瀝青混合料攤鋪機(jī)不斷發(fā)展。當(dāng)時的城市道路路面主要用熱拌瀝青混合料鋪筑，施工時需要大量勞動力。是道路施工和路面維修中必不可少的設(shè)備。總之，由于瀝青路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受路面材料性質(zhì)、氣溫、水分等客觀的因素影響較大，所以，在平常的養(yǎng)護(hù)工作當(dāng)中必須要時刻掌握路面使用的狀況，并注重加強(qiáng)日常保養(yǎng)，還要及時對各種各樣的破損進(jìn)行科學(xué)的處理，使路面經(jīng)常處于清潔完好的狀態(tài)，才能避免了病害進(jìn)一步的擴(kuò)展，更好的使道路使用壽命延長。對于瀝青路面，較常見病害有：瀝青路面車轍；瀝青路面裂縫；瀝青路面松散；瀝青路面的凍脹或翻漿；瀝青路面水損害等等。我國在1935年使用進(jìn)口瀝青在南京附近瀝青路面試驗路段；1941年又在滇緬公路修筑了瀝青雙層表面處治155km； 戰(zhàn)爭勝利后又在寧杭公路修筑了瀝青貫入式及雙層瀝青表面處治等瀝青路面。因為瀝青路面具有很多優(yōu)點：防滑、降低噪聲、良好的視覺保證行車安全、耐疲勞等，所以慢慢地在公路及高等級公路上占了主導(dǎo)地位。有大量的資料可以看出，鋪筑路面的能耗分為生產(chǎn)原材料、運(yùn)輸、加工混合料與攤鋪時的能量消耗幾部分，從總體上看，路面能耗主要是初期修建能耗、大修罩面能耗、日常養(yǎng)護(hù)維修的能耗和交通工具行駛的能耗。路面的使用質(zhì)量和耐久性都得到提高，因而在道路中占有相當(dāng)大比重，是道路建設(shè)中一種被廣泛采用的高級路面。因此，本次畢業(yè)設(shè)計對于我來說，是意義非常的。通過對刮板機(jī)構(gòu)的設(shè)計計算、刮板傳動機(jī)構(gòu)主零件的設(shè)計計算以及鏈條的選用等，將大學(xué)四年來學(xué)過的公共基礎(chǔ)課和專業(yè)課有機(jī)地融合起來。我國的攤鋪機(jī)技術(shù)水平已經(jīng)接近于當(dāng)今世界的先進(jìn)水平，甚至有些地方還有所創(chuàng)新。瀝青穩(wěn)定基層瀝青路面雖然具有比較好的強(qiáng)度和抗疲勞等等良好性能，但是在最近幾年，我們會經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，很多路面在才剛剛通車時就開始損壞了的現(xiàn)象，其使用性能也大大地降低，達(dá)不到設(shè)計使用要求?，F(xiàn)在在我國各地已廣泛使用瀝青混合料鋪筑路面。近年來，高速公路迅速發(fā)展，攤鋪機(jī)也成為集機(jī)、電、液于一身的高科技產(chǎn)品。本次畢業(yè)設(shè)計就針對抗離析攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，主要內(nèi)容是針對抗離析攤鋪機(jī)刮板輸送機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。本設(shè)計還涉及到機(jī)械設(shè)計及制圖、CAD繪圖、手工繪圖、力學(xué)計算、文獻(xiàn)檢索、外文文獻(xiàn)閱讀和翻譯等，范圍十分廣泛。使用了瀝青結(jié)合料的面層，這大大的增加了礦料之間相互的粘結(jié)力，使得混合料的穩(wěn)定性和強(qiáng)