航運(yùn)市場和航運(yùn)企業(yè)課堂第二-全文預(yù)覽
【正文】 貨主和旅客提供的服務(wù)。 ? 中海貨運(yùn)支撐著中國沿海貨運(yùn)的半邊江山，是中海集團(tuán)海上運(yùn)輸?shù)纳?。其中，美國航線共投入近 30艘全集裝箱船進(jìn)行遠(yuǎn)東 —— 北美的班輪服務(wù)，所涉及的內(nèi)陸點(diǎn)多達(dá) 40個(gè)；中國至日本、韓國、東南亞各主要港口間航班密度大、布局廣，已形成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸?shù)母窬?；歐洲、地中海航線在國內(nèi)直掛港口最多，投入運(yùn)力最大；沿海內(nèi)貿(mào)干支線，貫通中國南北，途徑沿海 30余個(gè)大小港口，在國內(nèi)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場上整體實(shí)力最強(qiáng)。 ? 經(jīng)營范圍涉及集裝箱運(yùn)輸、船舶租賃、攬貨訂艙、運(yùn)輸報(bào)關(guān)、倉儲(chǔ)、集裝箱堆場、集裝箱制造、修理、銷售、買賣等領(lǐng)域。 ? 三種決策權(quán) ： ? （ 1） 事業(yè)發(fā)展的決策權(quán) ? 如企業(yè)將進(jìn)入什么市場、開辟什么樣的航線或其它新事業(yè)； ? 放棄什么經(jīng)營項(xiàng)目； ? 確定企業(yè)的經(jīng)營方針和市場經(jīng)營策略的基本原則等。 ? 遵循 經(jīng)濟(jì)原則和幸福原則 的總原則 組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的內(nèi)容 ? —— 橫向 是根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，將組織活動(dòng)分解為不同的崗位和部門 任務(wù)。 ? 負(fù)責(zé)船舶安全監(jiān)督、海事處理、環(huán)境保護(hù)防污染，船舶駕駛員的技術(shù)考核和海圖 管理等工作。 ? 按顧客劃分部門 ? 大貨主或小貨主 第五節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的部門劃分 第五節(jié) 航運(yùn)企業(yè)的部門劃分 ? 二、航運(yùn)企業(yè)主要職能部門 ? （ 1）客貨運(yùn)輸營業(yè)部（貨商處） ? 航運(yùn)企業(yè)客貨源的組織部門。 ? 普遍采用的方法。 第四節(jié) 航運(yùn)及其輔助企業(yè)基本概念 ? 海運(yùn)貨物倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)經(jīng)營者 ? 是指提供海運(yùn)貨物倉庫保管、存貨管理以及貨物整理、分裝、包裝、分撥等服務(wù)的企業(yè)。 ? 注意與貨代的區(qū)別。（公司法） ? 資本總額是各股東出資額的總和，股東之間不負(fù)連帶責(zé)任。 第四節(jié) 航運(yùn)及其輔助企業(yè)基本概念 ? 中國航運(yùn)企業(yè)應(yīng)具備下列條件： ? （ 一）有與經(jīng)營國際海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)相適應(yīng)的 船舶 ，其中必須有中國籍船舶； ? （二）投入運(yùn)營的船舶 符合 國家規(guī)定的海上交通安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) ； ? （三）有提單、客票或者多式聯(lián)運(yùn) 單證 ； ? （四）有具備國務(wù)院交通主管部門規(guī)定的從業(yè)資格的高級業(yè)務(wù) 管理人員 。表中規(guī)定了附加差額。故運(yùn)價(jià)表只能作為租船中商談運(yùn)價(jià)和計(jì)算運(yùn)價(jià)的 參考基準(zhǔn) 。 1969年 WS 世界油輪運(yùn)價(jià)表每年修訂兩次，分別在 6月和 12月公布一次。 航線３ 美國北太平洋港 /日本南港，貨種：糧食、鐵礦石、煤炭等。 第二節(jié) 航運(yùn)市場供求分析 ? 2. 通常采用 Laspeyre’s Formula ???iiiibacaCQCQL第二節(jié) 航運(yùn)市場供求分析 ? 式中： ? Q表示重要貨物的權(quán)重 . ? C某年內(nèi)主要航線各類重要貨物的平均運(yùn)價(jià) ? a計(jì)算運(yùn)價(jià)指數(shù) 特定年 ? b運(yùn)價(jià)指數(shù) 基準(zhǔn)年 ? i 某航線 第二節(jié) 航運(yùn)市場供求分析 1985年 1月 5日 BFI指數(shù)設(shè)立時(shí)為 1000點(diǎn)，由 13條航線的 程租運(yùn)價(jià) 構(gòu)成，每船貨種小到 ，大到 12萬噸煤炭， 沒有期租 航線。 第三節(jié) 國際航運(yùn)價(jià)格與價(jià)格指數(shù) 一、國際航運(yùn)價(jià)格 ? 簡稱 運(yùn)價(jià)或運(yùn)費(fèi)率 ，分為： ? 一般運(yùn)價(jià)條款： gross term fi fo fio fiost 預(yù)付運(yùn)費(fèi)和到付運(yùn)費(fèi) ? 不定期船運(yùn)價(jià)條款：分 程租和期租 運(yùn)價(jià) ? 班輪運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)： 基本運(yùn)價(jià)和附加運(yùn)價(jià) 。 另外 P2＜ PE時(shí)，情形相反。 ? 主要特征： 派生性、不平衡性、異質(zhì)性和易變性 。 ? 船公司獨(dú)立決策，個(gè)別公司對市場影響小。 ? 了解和把握市場結(jié)構(gòu)對航運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略決策和日常經(jīng)營非常重要?？煞譃椴欢ㄆ诖袌龊投ㄆ诖袌觥? 第一節(jié) 概述 ? 前者為地方性 貨主市場 ，后者為 船東市場 ，二者相互影響較大。 第一節(jié) 概述 市場 ? 第二大航運(yùn)交易市場。 ? 廣義上，指為國際航運(yùn)服務(wù)及其相關(guān)行業(yè) 結(jié)合、協(xié)調(diào)、運(yùn)作 等 活動(dòng)及其關(guān)系的總和 。即設(shè)在世界各地的航運(yùn)交易所。 ? 公布當(dāng)天的市場行情，交易公開，提供 海事仲裁和理算 等相關(guān)服務(wù) 。 ? 世界經(jīng)濟(jì)和金融中心 。 第一節(jié) 概述 三、主要類型 ? 按性質(zhì)和功能分 ? 航運(yùn)基本市場：以 貨物運(yùn)輸和租船業(yè)務(wù) 為主體的市場。 決定因素 有二：船貨雙方 力量對比 ，船運(yùn)勞務(wù)的 差異 。 ? 市場易進(jìn)易出。它包括 運(yùn)輸量、貨物流向、運(yùn)距、運(yùn)送時(shí)間和送達(dá)速度、貨類結(jié)構(gòu) 等。 第二節(jié) 航運(yùn)市場供求分析 主要特征： ? 產(chǎn)品非儲(chǔ)存性 ? 不平衡性 ? 時(shí)滯性 第二節(jié) 航運(yùn)市場供求分析 三、供求分析原理 ? ? Qd=f（ Pf ， a1， a2， …… ， an）
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