【正文】 焊皮敲掉。鋼筋表面應(yīng)無灰塵、有害的銹蝕、松散銹皮、油漆、油脂、油或其他雜質(zhì)。如果兩個試件有一個試驗結(jié)果仍不符合要求，則該批鋼筋將不得接收，或根據(jù)結(jié)果由監(jiān)理工程師審查決定降低級別用于非承重的結(jié)構(gòu)。提供鋼筋時須有工廠質(zhì)量保證書（或檢驗合格證），否則，不得使用于工程中。鋼筋加工及綁扎1）鋼筋的選購嚴格按照國家有關(guān)規(guī)范要求，不合格鋼筋禁止進場。支架鋼管組成，沿涵洞軸線布置橫向鋼管架。安裝前，依據(jù)設(shè)計要求鋪油氈。拆模、養(yǎng)生、起吊，根據(jù)氣候條件及混凝土凝結(jié)硬化情況掌握拆模時間，拆模后養(yǎng)生到規(guī)定時間。澆筑砼按設(shè)計配合比進行配制并控制坍落度。同時，場地進行平整、碾壓，并用混凝土硬化處理，作為預(yù)制構(gòu)件的底模。澆筑過程中，由專職試驗員在工地當場制作足夠數(shù)量的砼試件，并及時拆模送標養(yǎng)室養(yǎng)生。嚴格控制砼拌和時間和入模后的振動時間，振搗采用插入式振動器，振搗時注意振動器不能碰撞模板，振動時間和次數(shù)依照砼密實來調(diào)整，密實的砼標準為砼不再下沉，無氣泡上升，表面泛漿。在模板上滿涂脫模劑，立模時使接頭拼合平整嚴密，無漏漿縫隙，并嚴禁出現(xiàn)錯臺，以保證拆模后臺身砼表面平整美觀。模板固定后加設(shè)鋼管支撐，支撐應(yīng)結(jié)實牢固，保證澆筑砼時模板不變形不跑模。當基底達到設(shè)計標高時應(yīng)及時報請測量監(jiān)理工程師檢查，同時進行基底承載力試驗，填寫基坑工程檢查證，報請監(jiān)理工程師檢查，合格后，技術(shù)人員應(yīng)對合格基坑進行拍照，作為以后的竣工文件照片，并立刻組織勞動力進行下道工序施工。基坑開挖出的棄土不得妨礙開挖基坑及其他工作，棄土應(yīng)堆放在遠離基坑位置，必須堆放在基坑附近時，棄土堆坡腳距基坑頂緣的距離不小于基坑的深度。所測控制樁均應(yīng)穩(wěn)固可靠，一直保留到工程結(jié)束。采購材料并組織進場，在工程師監(jiān)督下現(xiàn)場取樣，并送試驗室試驗。涵頂填土50cm內(nèi)應(yīng)采用小型打夯機人工夯實。為使洞口沉降縫不致影響涵身，涵洞與端墻、翼墻、進出口護底等結(jié)構(gòu)分段處也應(yīng)設(shè)置沉降縫，縫寬12cm，用浸瀝青的軟木板填塞。本工程全部采用平接管，接縫寬度應(yīng)不大于1020mm，禁止用加大接縫寬度來滿足涵洞長度要求，接口表面應(yīng)平整，并用有彈性的不透水材料嵌塞密實，不得有間斷、裂縫、空鼓和漏水等現(xiàn)象。管節(jié)吊裝前，在每個管節(jié)的兩頭均用砂漿抹面寬10cm、長30cm、中軸線厚2cm，向外按1：10的坡度加厚的管節(jié)墊帶。管節(jié)在運輸、裝卸過程中，應(yīng)采取防碰措施，避免管節(jié)損壞。管節(jié)預(yù)制本工程所有圓管均采用外購成品圓管，圓管預(yù)制由工程部提供設(shè)計圖紙，圓管出廠時需廠家提供產(chǎn)品出廠合格證書。砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行，因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層砼的初凝時間。測量模板頂標高，確定砼頂面位置并在模板上做好明顯的標記。若承載力達不到設(shè)計要求，則需要報請監(jiān)理工程師，根據(jù)三方現(xiàn)場處理方案進行處理，處理合格后即可進行下一步工序。基坑挖到接近設(shè)計標高時，應(yīng)停止機械開挖，改由人工清底、平整。(三)施工方法基坑開挖根據(jù)技術(shù)人員放樣出的涵洞中線樁、涵洞基礎(chǔ)大小和現(xiàn)場地質(zhì)情況確定基礎(chǔ)開挖位置，用石灰撒出開挖邊線，現(xiàn)場測量原地面標高，計算出基坑下挖深度，并在開挖邊線旁打好標高控制樁。鋼筋砼管涵施工工藝流程圖測量放樣試塊制作基礎(chǔ)開挖基礎(chǔ)地基處理澆注基礎(chǔ)砼養(yǎng)護安裝涵管支翼墻模板澆注砼養(yǎng)生拆模進出口鋪砌整修交驗試 壓試塊制作試 壓工程師審核N土模整形及支模工程師審核N工程師審核NYYY（二）施工準備按照施工組織的要求，搭設(shè)臨時設(shè)施，組織機具設(shè)備人員進場。三、工程概況 S367馬鞍山段（北部通道)第二標段起點樁號K9+，K9+535至K13+940段利用現(xiàn)狀石盤公路，對其進行罩面改善。（三）、遵循施工技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則：在編制施工方案時，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求優(yōu)化施工技術(shù)方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。（三）、通過踏勘工地，從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲得的相關(guān)資料。（二）、交通部頒布的現(xiàn)行公路《設(shè)計規(guī)范》、《施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程質(zhì)量驗收評定標準》及其它有關(guān)文件資料。（二）、遵循設(shè)計文件的原則：在編制施工方案時，認真閱讀核對設(shè)計文件資料，了解設(shè)計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設(shè)計資料和設(shè)計原則編制，滿足設(shè)計標準要求。（六）、遵循文明施工和環(huán)境保護的原則：施工中嚴格執(zhí)行《環(huán)境保護法》和馬鞍山市的有關(guān)文明施工和環(huán)境保護的地方法規(guī)，創(chuàng)建“文明施工工地”。具體工程數(shù)量如下表： 主要工程數(shù)量表序號名 稱單位工程數(shù)量一鋼筋砼圓管涵1圓管內(nèi)徑Φ1mm2m3m4線外涵Φ1mm5m5二蓋板涵鋼筋砼蓋板涵1132m2122m3線外涵14*3m7四、圓管涵施工（一)圓管涵施工工藝流程見“圓管涵施工工藝流程圖”。測量放線：測量人員及監(jiān)理工程師對涵洞進行定位放線，并將控制樁引至路邊加以保護。基坑開挖出的棄土不得妨礙開挖基坑及其他工作，棄土