柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)和主要零部(1)-全文預(yù)覽
【正文】 緊。動(dòng)管滑套在不動(dòng)管內(nèi)，不動(dòng)管裝有導(dǎo)套和噴管式抽吸器。 球墨鑄鐵和耐熱合金鋼：機(jī)械強(qiáng)度高，其它與合金鑄鐵相近。 動(dòng)畫(huà)演示 5．材料： 大型：活塞頭用 耐熱鑄鋼、 耐磨合金鋼，裙部用鑄鐵或合金鑄鐵 。 （ 7）頭部直徑小于裙部直徑，工作時(shí)使頭部和裙部的熱膨脹量趨于一致。 （ 3）頭部有 34道環(huán)槽，保證密封。 （ 6）裙部設(shè)有青銅承磨環(huán)，用于改善磨合性能； （ 7）頭部直徑小于裙部直徑。 （ 3）頂部制成凹形：有利于掃氣，有利于自由膨脹，有利于燃油與空氣的混合。 3．要求： 活塞強(qiáng)度高剛度大，盡可能減輕重量 氣密可靠 冷卻效果好 摩擦損失小 耐磨損，較少的潤(rùn)滑油消耗量 良好的潤(rùn)滑、較小的磨損 4．活塞的構(gòu)造： 長(zhǎng)裙活塞：用于彎流掃氣，裙部做得較長(zhǎng)，防止新鮮空氣流失； 短裙活塞：用于直流掃氣，裙部做得較短。 （ 2） 防止穴蝕的措施： 首先 ， 降低缸套振動(dòng)； 其次 ， 提高缸套抗穴蝕能力； 最后 ， 在管理中控制冷卻水溫度不能過(guò)高 ， 保證足夠的水壓 ， 防止冷卻水中含有大量空氣 ， 保持冷卻水腔清潔 ， 控制柴油機(jī)的負(fù)荷與轉(zhuǎn)速等 。 （ 4）缸套的測(cè)量 用量缸表或內(nèi)徑百分表 。 7．常見(jiàn)故障 氣缸套的損壞形式有內(nèi)表面磨損 、 裂紋 、 拉缸 、外表面的腐蝕和穴蝕 1） 裂紋 ① 部位：一般發(fā)生在應(yīng)力集中的部位 。 （ 2）缸套上部固定，下部呈自由狀態(tài)，受熱后可向下膨脹。 （ 3） 承受摩擦作用 （ 4） 內(nèi)表面承受燃?xì)獾幕瘜W(xué)腐蝕 ， 外表面承受冷卻水的腐蝕作用 。 ③吊缸時(shí)，活塞頂部有積水或銹痕，表明氣缸蓋有裂穿現(xiàn)象。 ② 維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)：每按規(guī)定上緊螺栓或各螺栓受力不均 。 6．常見(jiàn)故障 氣缸蓋最常見(jiàn)的故障是在缸蓋底面上產(chǎn)生裂紋 、 冷卻水側(cè)的腐蝕及閥座的磨損 。 （ 3） 缸蓋底板上設(shè)有水平中隔板 ， 可把底板減薄 ， 提高冷卻效果 ， 減少熱應(yīng)力 。 （ 5）冷卻水由接合面的外部進(jìn)入氣缸蓋，消除了冷卻水通過(guò)接合面漏入氣缸內(nèi)部的可能。W SMCC型柴油機(jī)氣缸蓋 1排氣閥孔； 2冷卻鉆孔； 3垂直孔； 4噴油器孔； 5起動(dòng)閥孔； 6安全閥于示功閥孔； 7氣缸蓋螺栓孔； 8冷卻水腔； 9冷卻水套 （ 1）冷卻水孔離燃燒室卻很近，構(gòu)成“薄壁強(qiáng)背”，可降低熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。 ②整體式：整個(gè)柴油機(jī)所有氣缸的氣缸蓋鑄成一體，多用于小型柴油機(jī)。 （ 4）冷卻水腔的水垢易于清除 。 （ 4）承受腐蝕疲勞作用：缸蓋承受冷卻水的腐蝕和機(jī)械循環(huán)應(yīng)力作用，產(chǎn)生腐蝕疲勞。 主要內(nèi)容 單元一 燃燒室部件 單元二 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 單元三 柴油機(jī)的主要固定部件 缸蓋 燃燒室部件 缸套 活塞組件 主要零部件 連桿 曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲軸 主軸承 主要固定件：機(jī)架、機(jī)座、貫穿螺栓 一、氣缸蓋（ 圖 ） 1．作用： （ 1）組成燃燒室 （ 2）安裝噴油器、進(jìn)、排氣閥、啟動(dòng)閥、示功閥、安全閥等 附件。 難點(diǎn) ：燃燒室部件承受的機(jī)械負(fù)荷 、 熱負(fù)荷及分析 ， 缸套 、 活塞 、 連桿 、 十字頭 、 曲軸 、 活塞桿填料涵及活塞冷卻機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) ， 曲柄排列與發(fā)火順序 。 （ 3）承受熱負(fù)荷的作用：觸火面壓熱應(yīng)力，冷卻面拉熱應(yīng)力。 （ 3）各種閥件的拆裝、維護(hù)方便。特點(diǎn)是氣缸蓋和氣缸套接合面處的密封性好，拆裝方便，但氣缸的中心距加大，柴油機(jī)長(zhǎng)度增加。 5．構(gòu)造 1）大型低速柴油機(jī)氣缸蓋的構(gòu)造 圖 MANBamp。 （ 4）缸蓋底最下部的內(nèi)圓柱形壁面，使缸蓋和缸套的接合面下移，以便接合處不受火焰的直接沖擊，對(duì)接合面起到保護(hù)作用。 （ 2） 進(jìn)氣閥孔比排氣閥孔大 ， 以提高充氣量 。 （ 6） 缸蓋前后壁開(kāi)有較大尺寸的孔 ， 用于清潔冷卻水腔中的水垢 。 2） 裂紋原因 缸蓋產(chǎn)生裂紋的根本原因是熱應(yīng)力和機(jī)械應(yīng)力周期作用引起的熱疲勞 ① 操作不當(dāng)：起動(dòng) 、 加速太快或超負(fù)荷運(yùn)行；冷卻 、 潤(rùn)滑液不足或中斷；突加冷卻水等 。 ②運(yùn)轉(zhuǎn)中，觀察冷卻水壓力是否波動(dòng)，冷卻水出口溫度是否升高，膨脹水箱水位是否正常；滑油中是否有水，油位是否升高。 （ 2） 承受熱負(fù)荷的作用：觸火面壓熱應(yīng)力 ， 冷卻面拉熱應(yīng)力 。冷卻水套式特點(diǎn)： ? 避免缸體受冷卻水的腐蝕 ? 冷卻水腔布置合理， 中下部溫度較高減少腐蝕磨損 ? 降低氣缸體高度，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)減輕重量，對(duì)超長(zhǎng)行程尤其有利 圖 Su1zer RTA型柴油機(jī)氣缸 1， 3， 6O型密封圈； 2氣缸套； 4導(dǎo)水環(huán)； 5悶頭或傳感器； 7氣缸體； 8布油槽； 9冷卻水導(dǎo)套；D， D1放泄孔； L進(jìn)水孔； KB， KB1檢漏孔； KW冷卻水腔； LR空腔； TB冷卻水孔； S掃氣口； ZS注油孔； A填料函座孔； B掃氣通道； C人孔 6．構(gòu)造： 以二沖程十字頭式Sulzer RTA型柴油機(jī)為例： （ 1）缸套凸肩做得又高又厚，采用鉆孔冷卻，可降低缸套上部的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力。 （ 6）缸套下部掃氣口均勻分布。 ②腐蝕磨損： A、 低溫腐蝕 防止低溫腐蝕的措施
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