【正文】 ③工廠布置精心策劃，巧妙安排； ? ④組織機(jī)構(gòu)扁平化，精煉而充滿活力的綠色制造。從精細(xì)的思想來看，它能獲得較好的成本效率。 ? (4)獨(dú)立制造島的生產(chǎn)模式 ? 每個(gè)企業(yè)都專注于自己最拿手的工作和項(xiàng)目，通過因特網(wǎng)和 EDI等現(xiàn)代電子商務(wù)技術(shù)，以虛擬組織的形式形成跨地區(qū)跨部門的動(dòng)態(tài)聯(lián)盟，這種精細(xì)的 (5)采購(gòu)與供銷一體化的物流系統(tǒng) 精細(xì)生產(chǎn)與精細(xì)供應(yīng)與分銷系統(tǒng)相配，達(dá)到“三個(gè)一個(gè)流”的精細(xì)運(yùn)作，使 JIT采購(gòu)與 JIT生產(chǎn)相適應(yīng)。供應(yīng)鏈存在于制造 供應(yīng)鏈具有如下特征 ：①有效的采購(gòu)與分銷；②企業(yè)間的長(zhǎng)期合作關(guān)系；③企業(yè)間的工作流集成。從大規(guī)模生產(chǎn)到精益生產(chǎn)的所有根本性變革，更需要高層長(zhǎng)官的支持和參與，并需以項(xiàng)目管理的方法來策劃、組織、實(shí)施、改善和推廣。 頓悟 ? 討論使大家恍然大悟，原來，我們其實(shí)早已不自覺地建立了精益生產(chǎn)的一些理念、運(yùn)用了精益生產(chǎn)的一些方式，只不過不全面、不系統(tǒng)、不深入、不精益罷了。 ——感悟 研討：態(tài)度決定一切 ? Attitude Is Everything ? 專家說過，做成一件事， 85%取決于態(tài)度，只有15%取決于技能。 ? 麥肯錫專家曾 指出，“我們現(xiàn)行的制造方法（大規(guī)模生產(chǎn)）比國(guó)際最佳典范運(yùn)作（精益生產(chǎn)）滯后 20到 30年”！按 2022年的銷量預(yù)估，南方中集“業(yè)績(jī)的差距、改進(jìn)機(jī)會(huì)價(jià)值 1億元人民幣，而對(duì)中集集團(tuán)整體，該價(jià)值為 3億元人民幣”。中集的登機(jī)橋產(chǎn)品已成功進(jìn)入北美、歐洲、非洲、東南亞的十多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。 集團(tuán)主要業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介 ? 業(yè)務(wù)二：道路運(yùn)輸車輛業(yè)務(wù)是中集集團(tuán)目前的重點(diǎn)發(fā)展業(yè)務(wù)， 自 2022年以來，中集利用其在管理、技術(shù)、品牌和規(guī)模經(jīng)營(yíng)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過收購(gòu)兼并和投資建設(shè)的方式，整合行業(yè)資源，實(shí)現(xiàn)規(guī)模性擴(kuò)張，建立起覆蓋北美及中國(guó)的東北、華北、華東、華中、華南、西北等區(qū)域的 15個(gè)生產(chǎn)基地和以北京、上海、天津、廣州、深圳、廈門、寧波、阜陽等中心城市為主干的具有中集品牌特色的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，形成中美互動(dòng)、分布合理、互為支持的產(chǎn)業(yè)格局和年產(chǎn) 12萬輛 各類專用汽車的生產(chǎn)規(guī)模。截止 2022年底，中集集團(tuán)總資產(chǎn) 億元、凈資產(chǎn) ，在國(guó)內(nèi)和海外擁有 50余家全資及控股子公司，員工近 50000人。” ? 它指出了集團(tuán)發(fā)展的方向，但如何做實(shí)，卻存在困惑。 ? （ 2）有一個(gè)勞動(dòng)力調(diào)節(jié)市場(chǎng)，實(shí)行勞動(dòng)力能自然流動(dòng)的外部環(huán)境。 ? （ 3）要制訂相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)政策和有效的激勵(lì)手段，促進(jìn)操作者提高技術(shù)水平和生產(chǎn)積極性。 ? （ 2）加強(qiáng)培訓(xùn)，更新職工觀念，強(qiáng)化職工的參與意識(shí)。除此之外，企業(yè) 還應(yīng)具備下列條件： （ 1）“企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)精益生產(chǎn)有深刻的認(rèn)識(shí)和實(shí)施的決心。 ? 80年代初，中國(guó)企業(yè)管理協(xié)會(huì)組織推廣現(xiàn)代管理方法，看板管理在全國(guó)范圍內(nèi)推廣，為許多企業(yè)所采用。 1979年下半年，“一汽“開始邊學(xué)習(xí)，邊創(chuàng)造條件，邊試點(diǎn)，逐步推廣應(yīng)用精益生產(chǎn)模式。所有這一切，都使企業(yè)的資源能夠得到合理的配置和充分的利用 … （ 二 ） 現(xiàn)代制造業(yè)應(yīng)用精益生產(chǎn)方式的優(yōu)越性 從 1990年開始 ， 美國(guó)麻省理工學(xué)院的學(xué)者用了5年時(shí)間 ， 花費(fèi)了 3500萬美元的巨資 ， 組織日 、 美和歐洲各國(guó) 50多位專家 ， 在對(duì)世界 17個(gè)國(guó)家的 90個(gè)汽車制造廠進(jìn)行廣泛調(diào)查的基礎(chǔ)上 ， 發(fā)表實(shí)證性研究報(bào)告 ， 認(rèn)為 精益生產(chǎn)的優(yōu)越性表現(xiàn)在： 精益生產(chǎn)的優(yōu)越性表現(xiàn)在： 第一 、 所需人力資源 — 無論是在產(chǎn)品開發(fā) 、 生產(chǎn)系統(tǒng) ， 還是工廠的其他部門 ， 與大量生產(chǎn)方式下的工廠相比 ， 均能減至 1/2； 第二 、 新產(chǎn)品開發(fā)周期 — 可減至 l／ 2或 2/3； 第三 、 生產(chǎn)過程的在制品庫(kù)存 — 可減至大量生產(chǎn)方式下一般水平的 1／ 10； 第四 、 工廠占用空間 — 可減至采用大量生產(chǎn)方式工廠的 1/2。 ? 精益生產(chǎn)體系 從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念、管理原則到生產(chǎn)組織、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、作業(yè)管理以及對(duì)人的管理等各方面、都與傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)方式有明顯的不同 在產(chǎn)品質(zhì)量上追求盡善盡美， 保證用戶在產(chǎn)品整個(gè)生命周期內(nèi)都感到滿意。但是，大多數(shù)美國(guó)企業(yè)過于臃腫，因此報(bào)告提出了“精簡(jiǎn)、消腫” 的對(duì)策，并把日本取得成功的生產(chǎn)方式稱為精益生產(chǎn)，表達(dá)了豐田生產(chǎn)方式 精益求精、以簡(jiǎn)代繁 的特點(diǎn)。 ? 精，即少而精， 不投入多余的生產(chǎn)要素，只是在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間生產(chǎn)必要數(shù)量的市場(chǎng)急需產(chǎn)品（或下道工序急需的產(chǎn)品）； ? 益，即所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)都要有益有效， 具有經(jīng)濟(jì)性。 ? 另一方面， 1973年的全球石油危機(jī)，也給了日本機(jī)會(huì)，他們長(zhǎng)期以來孜孜以求的那套 “小氣”的精益管理模式 在資源缺乏年代顯示了巨大的威力，而大手大腳的美國(guó)人則過不慣“緊日子”。 ? 1950年，日本的豐田英二考察了美國(guó)的福特公司的轎車廠。日本的社會(huì)文化背景與美國(guó)是大不相同的，日本的家族觀念、服從紀(jì)律和團(tuán)隊(duì)精神是美國(guó)人所沒有的，日本沒有美國(guó)那么多的外籍工人，也沒有美國(guó)的生活方式所形成的自由散漫和個(gè)人主義的泛濫。 二戰(zhàn)后 從戰(zhàn)爭(zhēng)廢墟上建立起來的日本汽車業(yè)由于資金、規(guī)模、市場(chǎng)、技術(shù)等原因根本不是美國(guó)人的對(duì)手。 精益生產(chǎn)及其延伸出來的精益設(shè)計(jì)、精益制造、精益庫(kù)存等共同形成 精益生產(chǎn)管理體系 。其 核心內(nèi)容 是在一定的生產(chǎn)資源基礎(chǔ)上，通過 合理化思想、看板方式、提案制度、全員品質(zhì)管理（ TQM）、及時(shí)存貨制度（ JIT）、柔性生產(chǎn) 等手段來達(dá)到 削減庫(kù)存、節(jié)省人手、排除一切浪費(fèi)、提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的生產(chǎn)制造策略。 30年代 福特生產(chǎn)方式傳到蘇聯(lián)和歐洲。怎樣建立日本的汽車工業(yè)？照搬美國(guó)的大量生產(chǎn)方式，還是按照日本的國(guó)情，另謀出路，豐田選擇了后者。 “規(guī)模經(jīng)濟(jì)”法則在這里面臨著考驗(yàn)。 ? 日本人改良了福特制 ，搞了自己的一套 豐田生產(chǎn)方式，也即精益生產(chǎn)。 wu 精打細(xì)算 ? 精益生產(chǎn)是 美國(guó)麻省理工學(xué)院數(shù)位從事“國(guó)際汽車計(jì)劃”的專家對(duì)日本“豐田生產(chǎn)方式”的美稱。報(bào)告認(rèn)為日本最有效益的企業(yè)是：采用適度的自動(dòng)化技術(shù)，并對(duì)企業(yè)整體進(jìn)行全面的科學(xué)管理；日本最成功的企業(yè)是：充分發(fā)揮了人的潛力、智慧和積極性。換句話說， 精益生產(chǎn)不僅著眼于技術(shù)，還充分考慮到組織和人的因素。 ? 在生產(chǎn)技術(shù)上 采用適度的自動(dòng)化技術(shù)又明顯提高了生產(chǎn)效率。長(zhǎng)春第一汽車制造廠是最早引進(jìn)的企業(yè)。在看板取貨的基礎(chǔ)上組織了看板生產(chǎn)，全廠 10條生產(chǎn)線 61種零件實(shí)行了看板生產(chǎn)。 （二）企業(yè)應(yīng)用精益生產(chǎn)的條件 l．內(nèi)部條件 精益生產(chǎn)方式只有在生產(chǎn) 秩序良好 、各道 工序設(shè)置 合理 、產(chǎn)品 質(zhì)量穩(wěn)定 的企業(yè)，才有可能推行和實(shí)施。領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)識(shí)和決心是關(guān)鍵。要使職工認(rèn)識(shí)到精益生產(chǎn)的目標(biāo)是提高企業(yè)素質(zhì)、提高經(jīng)濟(jì)效益，是同職工切身利益完全一致的，從而增強(qiáng)職工對(duì)新管理方式的承受能力和參與意識(shí)。 精益生產(chǎn)要求達(dá)到原材料無庫(kù)存，產(chǎn)品無積壓，這就相應(yīng)要求企業(yè)外部的物資供應(yīng)和產(chǎn)品銷售渠道十分通暢，否則企業(yè)就可能為預(yù)防供應(yīng)中斷而增加原材料庫(kù)存或因銷售渠道不暢而使產(chǎn)品積壓，這種外來影響往往會(huì)造成精益生產(chǎn)方式的流產(chǎn)，使均衡生產(chǎn)無法實(shí)現(xiàn)。 ? 集團(tuán)的十六字方針：“內(nèi)涵優(yōu)化、控制風(fēng)險(xiǎn)、鞏固提升、創(chuàng)新突破。集團(tuán)致力于為現(xiàn)代化交通運(yùn)輸提供裝備和服務(wù)，主要經(jīng)營(yíng)集裝箱、道路運(yùn)輸車輛、罐式儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備、機(jī)場(chǎng)設(shè)備制造和銷售服務(wù)。中集集團(tuán)在集裝箱行業(yè)確立了世界級(jí)地位。 集團(tuán)主要業(yè)務(wù)簡(jiǎn)介 ? 業(yè)務(wù)四：中集集團(tuán)的機(jī)場(chǎng)設(shè)備業(yè)務(wù) 以機(jī)場(chǎng)旅客登機(jī)橋、全自動(dòng)航空貨物及物流處理系統(tǒng)、自動(dòng)化立體停車庫(kù)等為主要產(chǎn)品。萊佛士的業(yè)務(wù)主要包括移動(dòng)式鉆井平臺(tái)及其配套船舶的建造，核心生產(chǎn)基地占地面積超過 42萬平方米，具備世界一流的造船設(shè)施，包括亞洲第二大干船塢，封閉式干船塢，半潛式 15,000噸下水駁船， 2,000噸全回轉(zhuǎn)岸吊起重機(jī)和全球最大的龍門起重機(jī)，起重能力達(dá) 20,000噸。僅以操作工人的時(shí)間用途為例，行走、等待、處理、檢查占了 69%，而真正增加價(jià)值的時(shí)間卻只有31%！ ? 精益生產(chǎn)方式：無需大量投資，以穩(wěn)定與改進(jìn)為基礎(chǔ)，以 JIT（ Just in time，即時(shí)生產(chǎn)）為支柱，以客戶服務(wù)為屋頂，撐起造物的大廈；以降低進(jìn)而消除過度生產(chǎn)、過多庫(kù)存、不簡(jiǎn)明的流程、不規(guī)范的動(dòng)作、不合理的運(yùn)輸、返修返工、作業(yè)等待 …… 造成的種種浪費(fèi)，提高有效產(chǎn)出、降低庫(kù)存和營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，從而到達(dá)終極目標(biāo)。